專利名稱：一種混氧預(yù)熱式燃油燃燒系統(tǒng)的控制閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種控制閥，特別是關(guān)于一種混氧預(yù)熱式燃油燃燒系統(tǒng)的控 制閥。 疼爾漢不
現(xiàn)有無源燃油燃燒系統(tǒng)一般是通過截止閥來實現(xiàn)燃油管路的關(guān)閉、開通以及 管路流量的控制。隨著燃油燃燒系統(tǒng)的不斷改進，混氧預(yù)熱式燃油燃燒系統(tǒng)具備 了較大的發(fā)展前途，在這種燃燒系統(tǒng)中控制閥需要控制的管路包括主燃油管路、 預(yù)熱燃油管路和壓縮空氣管路等，如果使用現(xiàn)有的截止閥存在以下問題1、截止 閥的管路控制功能簡單，僅具有開關(guān)以及簡單的調(diào)節(jié)功能，而不易對預(yù)熱燃油和 壓縮空氣的比例進行調(diào)節(jié)控制。2、截止閥占用空間大，而燃燒系統(tǒng)中有多條管路 需要控制，整個閥體會占用更大的空間。3、截止閥在預(yù)熱燃油階段切換到主燃油
燃燒階段的操作比較繁瑣。4、燃油及壓縮空氣需聯(lián)動控制，方能實現(xiàn)理想的燃燒
效果，控制難度大。 發(fā)明內(nèi)容
針對上述問題，本實用新型的目的是提供一種功能齊全，體積小，操作方便 的混氧預(yù)熱式燃油燃燒系統(tǒng)的控制閥。
為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采取以下技術(shù)方案 一種混氧預(yù)熱式燃油燃燒 系統(tǒng)的控制閥，其特征在于它包括一閥體，所述閥體上設(shè)置有一切換閥、 一電 磁閥、 一調(diào)節(jié)閥、 一過濾器；所述切換閥包括一設(shè)置在所述閥體內(nèi)的閥桿，所述 閥桿上通過自身的截圓直徑變化和與其對應(yīng)的三組彈性閥芯形成主燃油管路、預(yù) 熱燃油管路和壓縮空氣管路的控制閥位，所述主燃油管路的進油口設(shè)置在所述閥 體側(cè)部，所述預(yù)熱燃油管路通過一連通管與所述主燃油管路并聯(lián)，所述預(yù)熱燃油 管路的出油口和壓縮空氣的出氣口分別設(shè)置在所述閥體的后部；所述主燃油管路 依次串聯(lián)所述電磁閥和調(diào)節(jié)閥，所述調(diào)節(jié)閥的出油口作為所述主燃油管路的出油 口；所述過濾器的進氣口作為所述壓縮空氣管路的進氣口，所述過濾器的一出口 連接所述單向閥，所述單向閥上部的出氣口通過所述閥體內(nèi)設(shè)置的管路連接所述 切換閥的進氣口，所述過濾器的另一出口連接所述儲氣空間，所述電磁閥通過控 制電路連接一溫度傳感器。
所述過濾器包括第三個出口，所述第三個出口上連接有一設(shè)置在閥體上的安全閥。
所述單向閥的下部設(shè)置有一出氣口，所述出氣口連接一穩(wěn)壓閥，所述穩(wěn)壓閥 的出口連接所述儲油罐的儲氣空間。
所述過濾器包括第四個出口，所述第四個出口上連接有一進氣噴頭，所述調(diào) 節(jié)閥的出氣口和預(yù)熱燃油管路的出氣口上也分別連接有一進氣噴頭，各所述進氣 噴頭通過管路并聯(lián)連接所述壓縮氣源。
與所述電磁閥頂部位置對應(yīng)，在所述閥桿上部設(shè)置有一壓板。
本實用新型由于采取以上技術(shù)方案，其具有以下優(yōu)點1、本實用新型由于在 閥體內(nèi)設(shè)置了一個具有三個控制閥位的閥桿，并將三個閥位分別連接預(yù)熱燃油管 路、壓縮空氣管路控制部分和主燃油管路，因此可以在主燃燒前通過單獨設(shè)置的 預(yù)熱燃油和壓縮空氣的裝置控制混氧預(yù)熱燃燒。2、本實用新型在主燃油管路上設(shè)
置了一與預(yù)熱燃油溫度傳感器連接的電磁閥，當(dāng)預(yù)熱溫度到達37(TC以上時(僅以 此設(shè)定溫度為例，但不限于此)，電磁閥可以自動打開主燃油管路開始正常燃燒， 有效地防止開啟主燃油管路時蒸發(fā)管的預(yù)熱溫度過低，保證了預(yù)熱燃油充分氣化。 同時本實用新型的電磁閥作為一個安全保護裝置，還可以防止燃燒裝置意外滅火， 一旦傳感器探測到溫度過低，電磁閥可以自動將油路一并切斷，防止燃油外溢。3、 本實用新型在閥體上設(shè)置了穩(wěn)壓閥，因此可以對進入儲油罐的壓縮空氣進行壓力 調(diào)節(jié)，實現(xiàn)壓縮空氣與預(yù)熱燃油的最佳流量比的調(diào)整，使預(yù)熱燃燒過程中燃油燃 燒更充分。4、本實用新型在壓縮空氣管路上安裝了過濾器和單向閥，因此使壓縮 空氣只能向一個方向運動，不但減少了空氣中的雜質(zhì)進入油路造成管路的堵塞， 還防止了回火發(fā)生；特別是在閥體上還設(shè)置一安全閥， 一旦進氣壓力超過極限壓 力時，安全閥可以泄壓起到保護作用。5、本實用新型由于將預(yù)熱燃油管路和壓縮 空氣管路在閥桿上的閥位形狀設(shè)計的相同，因此可以在閥桿調(diào)節(jié)時同步切換，使 預(yù)熱過程切換為主燃燒過程變得更加方便。6、本實用新型將切換閥，電磁閥、調(diào) 節(jié)閥、穩(wěn)壓閥和安全閥都設(shè)置在一個閥體上，有效地減小了整個控制閥的體積。 本實用新型可以廣泛用于各種混氧預(yù)熱式燃油燃燒系統(tǒng)中。

圖1是本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖
圖2是本實用新型使用狀態(tài)原理圖
圖3是圖1的側(cè)視示意圖
圖4是本實用新型預(yù)熱燃燒狀態(tài)示意圖
圖5是本實用新型正常燃燒狀態(tài)示意圖圖6是本實用新型停止?fàn)顟B(tài)示意圖具體實施方式
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進行詳細的描述。
如圖1所示，本實用新型包括一閥體l，在閥體1上設(shè)置有一切換閥2、 一電 磁閥3、 一調(diào)節(jié)閥4，過濾器5、安全閥6、單向閥7、和一穩(wěn)壓閥8，燃燒系統(tǒng)9 的氣路和油路部件分別通過各管路連接閥體1。
如圖1所示，本實用新型的切換闊2包括一設(shè)置在閥體1內(nèi)的閥桿21，在閥 桿21的上部設(shè)置有一壓板22，在閥桿21的中下部通過自身的不同截圓直徑設(shè)置 有三個控制閥位，與三個控制閥位對應(yīng)設(shè)置有三個閥芯23，每個閥芯23通過彈簧 24和螺塞25彈性支撐在闊體1內(nèi)。閥桿21上三個控制閥位中，上、下兩個被設(shè) 計成相同的形狀，以用于同步切換控制預(yù)熱燃油管路和壓縮空氣管路；中間的一 個閥位用于控制主燃油管路。在主燃油管路的進油口 26通過外接管路連接燃燒系 統(tǒng)9中的儲油罐91 (如圖2所示)，如圖1所示，在主燃油管路和預(yù)熱燃油管路之 間設(shè)置有一連通管27，以實現(xiàn)二者的并聯(lián)進油。預(yù)熱燃油管路的出油口 28和壓縮 空氣燃油管路的出氣口 29分別設(shè)置在切換閥2的后部(如圖3所示)，且分別通 過外接管路連接燃燒系統(tǒng)9的預(yù)熱燃油噴嘴92和壓縮空氣噴嘴93(如圖2所示)。
如圖1所示，本實用新型的電磁閥3通過一管路31連接在與中間閥芯23相 對的閥桿21另一側(cè)，電磁閥3通過控制電路連接一溫度傳感器10，溫度傳感器 10設(shè)置在燃燒系統(tǒng)的分火盤附近。電磁閥3的出油口通過閥體1內(nèi)設(shè)置的管路(圖 中未示出)連通調(diào)節(jié)閥4，調(diào)節(jié)閥4頂部設(shè)置有一旋鈕41，轉(zhuǎn)動旋鈕41可以控制 提供給燃燒系統(tǒng)9中主燃油噴嘴94油量的大小，即控制燃燒火焰的大小。調(diào)節(jié)閥 4底部設(shè)置有一主燃油管路出油口 42，出油口 42通過外接管路連接主燃油噴嘴94 (如圖2所示)。
如圖1 3所示，本實用新型的過濾器5包括一設(shè)置在閥體1上的進氣口 51， 進氣口 51的外端可以連接一燃燒系統(tǒng)9的壓縮氣源95，壓縮氣源94可以是一氣 泵，也可以是一打氣筒。進氣口 51的里端連接一設(shè)置在閥體l內(nèi)的過濾管52，過 濾管52可以過濾進入到閥體1內(nèi)所有氣體的固體雜質(zhì)，減少積碳的形成。過濾器 5上設(shè)置有多個出口，過濾器5的第一個出口連接設(shè)置在閥體背部的安全閥6，當(dāng) 進氣壓力超過極限壓力時，安全閥6可以泄壓起到保護作用。過濾器5的第二個 出口連接設(shè)置在閥體1上的一個進出氣接頭53，進出氣接頭53通過管路連接儲油 罐91上部的儲氣空間，儲氣空間也可以是單獨設(shè)置的儲氣罐96。過濾器5的第三 個出口通過一橫管54連接單向閥7，單向閥7以閥芯上的密封圈71為界分為上下兩部分，上部的出氣口 72通過閥體1內(nèi)的管路(圖中未示出)連接切換閥2中壓 縮空氣管路的進氣口，下部的出氣口 (圖中未示出)連接設(shè)置在閥體1上的穩(wěn)壓 閥8，穩(wěn)壓閥8的出口通過外接管路連接儲油罐91上部的儲氣空間，從而保證經(jīng) 過穩(wěn)壓閥8的穩(wěn)壓和減壓作用后，儲油罐91內(nèi)的壓力穩(wěn)定。
上述實施例中，為了防止過濾管52堵塞，可以在過濾器5上設(shè)置第四個氣口 (圖中為示出)，第四個出口上連接一噴氣接頭，將噴氣接頭連接壓縮氣源95，以 在需要進行清理時，向管路內(nèi)噴掃壓縮空氣。同樣為了防止油管堵塞，本實用新 型的主燃油管路的出油口 42和預(yù)熱燃油管路的出油口 28也都采取了相應(yīng)的清理 措施，比如出油口42采用三通接頭，將三通接頭的第三個口作為噴氣接頭43， 并將噴氣接頭43通過外接的管路連接壓縮氣源95，以通過壓縮空氣對兩燃油管路 進行清理。在過濾器5上還可以設(shè)置第五個出口，以連接一壓力表55。
上述實施例中，安全閥6和穩(wěn)壓閥8的設(shè)置了為了這個燃燒系統(tǒng)9的氣壓穩(wěn) 定和安全而設(shè)置的，具體的結(jié)構(gòu)和連接方式是可以有所變化的。
本實用新型使用時，通過切換閥2對預(yù)熱燃油管路，主燃油管路和壓縮空氣 管路的工作狀態(tài)進行切換，其包括以下三種狀態(tài)
1、 停止?fàn)顟B(tài)
如圖4所示，閥桿21位于常規(guī)停止?fàn)顟B(tài)時，三個閥芯23的閥位全部都位于 閥桿21上截圓直徑最小的控制位置，彈簧24伸長，預(yù)熱燃油管路、主燃油管路 和空氣壓縮管路全部處于關(guān)閉狀態(tài)。
2、 預(yù)熱燃燒狀態(tài)
如圖5所示，闊桿21被按下，三個閥芯23的閥位全部都位于閥桿21上截圓 直徑最大的控制位置，閥桿21擠壓閥芯23，彈簧24受壓，預(yù)熱燃油管路、主燃 油管路和空氣壓縮管路全部處于開通狀態(tài)；與此同時，閥桿21帶動其上的壓板22， 強迫打開連通主燃油管路的電磁閥3的開關(guān)，使主燃油管路、預(yù)熱燃油管路和空 氣壓縮管路全部開始向燃燒系統(tǒng)輸送燃油和壓縮空氣，人工或電子點火器點燃油 氣混合氣，系統(tǒng)處于預(yù)熱燃燒狀態(tài)。
3、 正常燃燒狀態(tài)
如圖6所示，當(dāng)溫度傳感器10測量的預(yù)熱溫度達到預(yù)定溫度(比如370°C ) 時，電磁閥3處于自動吸附狀態(tài)，如果這時由人工向上拉動閥桿21，使預(yù)熱燃油 管路和壓縮空氣管路的閥芯23的閥位處于閥桿21上截圓直徑最小的位置，主燃 油管路的閥芯23的閥位處于閥桿21截圓直徑最大的位置，則預(yù)熱燃油管路和壓 縮空氣管路都處于關(guān)閉狀態(tài)，而主燃油管路仍處于正常燃燒狀態(tài)，通過調(diào)節(jié)閥4上的調(diào)節(jié)旋鈕41可以對主燃油管路的供油量進行調(diào)節(jié)。
由上述可知，電磁閥3作為安全保護裝置，由溫度傳感器10測量的預(yù)熱溫度
值來控制，當(dāng)溫度傳感器10探測的溫度到達37(TC以上時，電磁閥3會自動吸附， 既使閥桿21帶動壓板22離開后，預(yù)熱燃油管路和壓縮空氣管路關(guān)閉，也不會影 響主燃油管路正常工作。如果預(yù)熱燃燒階段，沒有達到預(yù)定溫度就拉動閥桿21， 電磁閥3會隨著壓板22的離開而斷開，燃燒不能繼續(xù)。這一特征也保證了在燃燒 過程中，如果出現(xiàn)任何意外滅火，溫度低于預(yù)置的溫度值時，電磁閥3就會自動 斷開，將主燃油管路切斷，防止燃油外溢。
本實用新型僅以上述實施例進行說明，各部件的結(jié)構(gòu)、設(shè)置位置、及其連接 都是可以有所變化的，在本實用新型技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，凡根據(jù)本實用新型原理 對個別部件進行的改進和等同變換，均不應(yīng)排除在本實用新型的保護范圍之外。
權(quán)利要求1、一種混氧預(yù)熱式燃油燃燒系統(tǒng)的控制閥，其特征在于它包括一閥體，所述閥體上設(shè)置有一切換閥、一電磁閥、一調(diào)節(jié)閥、一過濾器；所述切換閥包括一設(shè)置在所述閥體內(nèi)的閥桿，所述閥桿上通過自身的截圓直徑變化和與其對應(yīng)的三組彈性閥芯形成主燃油管路、預(yù)熱燃油管路和壓縮空氣管路的控制閥位，所述主燃油管路的進油口設(shè)置在所述閥體側(cè)部，所述預(yù)熱燃油管路通過一連通管與所述主燃油管路并聯(lián)，所述預(yù)熱燃油管路的出油口和壓縮空氣的出氣口分別設(shè)置在所述閥體的后部；所述主燃油管路依次串聯(lián)所述電磁閥和調(diào)節(jié)閥，所述調(diào)節(jié)閥的出油口作為所述主燃油管路的出油口；所述過濾器的進氣口作為所述壓縮空氣管路的進氣口，所述過濾器的一出口連接所述單向閥，所述單向閥上部的出氣口通過所述閥體內(nèi)設(shè)置的管路連接所述切換閥的進氣口，所述過濾器的另一出口連接所述儲氣空間，所述電磁閥通過控制電路連接一溫度傳感器。
2、 如權(quán)利要求1所述的一種混氧預(yù)熱式燃油燃燒系統(tǒng)的控制閥，其特征在于 所述過濾器包括第三個出口 ，所述第三個出口上連接有一設(shè)置在閥體上的安全閥。
3、 如權(quán)利要求1所述的一種混氧預(yù)熱式燃油燃燒系統(tǒng)的控制閥，其特征在于 所述單向閥的下部設(shè)置有一出氣口，所述出氣口連接一穩(wěn)壓閥，所述穩(wěn)壓閥的出 口連接所述儲油罐的儲氣空間。
4、 如權(quán)利要求2所述的一種混氧預(yù)熱式燃油燃燒系統(tǒng)的控制閥，其特征在于 所述單向闊的下部設(shè)置有一出氣口，所述出氣口連接一穩(wěn)壓閥，所述穩(wěn)壓閩的出 口連接所述儲油罐的儲氣空間。
5、 如權(quán)利要求1或2或3或4所述的一種混氧預(yù)熱式燃油燃燒系統(tǒng)的控制閥，其特征在于所述過濾器包括第四個出口，所述第四個出口上連接有一進氣噴頭，所述調(diào)節(jié)閥的出氣口和預(yù)熱燃油管路的出氣口上也分別連接有一進氣噴頭，各所 述進氣噴頭通過管路并聯(lián)連接所述壓縮氣源。
6、 如權(quán)利要求1或2或3或4所述的一種混氧預(yù)熱式燃油燃燒系統(tǒng)的控制閥，其特征在于與所述電磁閥頂部位置對應(yīng)，在所述閥桿上部設(shè)置有一壓板。
7、 如權(quán)利要求5所述的一種混氧預(yù)熱式燃油燃燒系統(tǒng)的控制閥，其特征在于:與所述電磁閥頂部位置對應(yīng)，在所述閥桿上部設(shè)置有一壓板。
專利摘要本實用新型涉及一種混氧預(yù)熱式燃油燃燒系統(tǒng)的控制閥，它包括一閥體，所述閥體上設(shè)置有一切換閥、一電磁閥、一調(diào)節(jié)閥、一過濾器；切換閥包括一設(shè)置在閥體內(nèi)的閥桿，閥桿上通過自身的截圓直徑變化設(shè)置有三個控制主燃油管路、預(yù)熱燃油管路和壓縮空氣管路的閥位，主燃油管路的進油口設(shè)置在閥體側(cè)部，預(yù)熱燃油管路通過一連通管連接主燃油管路，預(yù)熱燃油管路的出油口和壓縮空氣的出氣口分別與實施進油口呈90°設(shè)置在閥體上；主燃油管路依次串聯(lián)電磁閥和調(diào)節(jié)閥，調(diào)節(jié)閥的出油口作為主燃油管路的燃油出口；穩(wěn)壓閥的進氣口作為壓縮空氣的進口，穩(wěn)壓閥的出氣口通過閥體內(nèi)設(shè)置的管路連接切換閥的進氣口。本實用新型控制精確、使用安全，易于操作，可以廣泛用于各種燃油燃燒系統(tǒng)中。
文檔編號F16K31/60GK201382182SQ20092010783
公開日2010年1月13日 申請日期2009年5月5日 優(yōu)先權(quán)日2009年5月5日
發(fā)明者史長虹, 尹立軍, 張相洪, 李詠梅, 李燕軍, 涵 楊, 羅思舟, 欣 胡, 袁仕林, 謝先達 申請人:中國人民解放軍總后勤部軍需裝備研究所