專利名稱：減振器底閥組件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，涉及減振器，尤其是涉及一 種減振器底閥組件。
背景技術(shù)：
隨著人們對車輛的舒適性和穩(wěn)定性的要求愈來愈高，人們設(shè) 計出了各種各樣的車輛減振裝置。減振器中的底閥對整個減振器 的減振效果具有重要影響，為此，人們進(jìn)行了長期探索，提出了
各種各樣的解決方案。
例如，中國專利文獻(xiàn)公開了一種用于車輛減振器的底閥總成
〔申請?zhí)朇N200420046521. 2〕，包括底閥座、單向閥片、單向閥 片彈簧、底閥座螺桿、底芯閥、調(diào)整螺釘、底閥彈簧、扁圓螺母。 其具體結(jié)構(gòu)是底閥座為設(shè)有中心孔的圓臺體，在中心孔外圍的圓 臺上設(shè)有內(nèi)外油腔貫通的通油孔，在底閥座上穿過中心孔由扁圓 螺母固定有底閥座螺桿，在底閥座與底閥座螺桿之間依次設(shè)有單 向閥片和單向閥片彈簧；底閥座螺桿的油孔與容孔相貫通，容孔中 設(shè)置有底闊彈簧和底芯閥，通過調(diào)整螺釘與容孔壁上的螺紋配合 定位；底芯閥設(shè)置有常通孔和節(jié)流孔。
還有人申請了一種用于汽車減振器的底閥機(jī)構(gòu)〔申請?zhí)?CN200520013048. 2)，包括閥座、補(bǔ)償閥片和補(bǔ)償彈簧，其結(jié)構(gòu)特 點是還設(shè)置有閥芯、閥套、閥碗和壓縮彈簧，其中閥芯固定在閥座 上，閥套和補(bǔ)償閥片依次套裝在閥芯上，閩碗位于閥座上方，且補(bǔ) 償閥片位于閥芯與閥碗、閥套之間；補(bǔ)償彈簧位于閥碗和閥座之 間，壓縮彈簧位于閥套和閥座之間；沿閥芯軸線開有中心孔，且閥 芯側(cè)壁上開有與所述中心孔相通的節(jié)流孔；所述的中心孔凹入閥芯端面。
上述方案在一定程度上具有提高減振效果的作用，但是整體 結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，且難以與儲油結(jié)構(gòu)和循油結(jié)構(gòu)等機(jī)構(gòu)相配合，液 壓油的控制不夠合理，難以獲得令人滿意的減振效果。
發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是針對上述問題，提供一種結(jié)構(gòu)合理，能 夠與儲油結(jié)構(gòu)和循油結(jié)構(gòu)有機(jī)結(jié)合，在活塞桿推進(jìn)和復(fù)位過程中 都能對阻尼值進(jìn)行調(diào)整的減振器底閥組件。
為達(dá)到上述目的，本實用新型采用了下列技術(shù)方案本減振 器底閥組件，包括調(diào)節(jié)閥和壓縮閥，調(diào)節(jié)閥固定在外筒體的底部， 在外筒體內(nèi)裝有缸筒且在外筒體和缸筒之間設(shè)有儲油腔和循油 腔，壓縮閥固定在缸筒的底部，其特征在于，所述調(diào)節(jié)閥的調(diào)節(jié) 閥座固定在外筒體底部，在調(diào)節(jié)閥座上開有通油道，在通油道內(nèi) 裝有流量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，所述壓縮閥的壓縮閥座固定在缸筒底部，在 壓縮閥座上裝有單向閥，所述的壓縮閥座上還開有通道一和通道 二，所述的通道一聯(lián)通循油腔和通油道的一端，所述的通道二聯(lián) 通儲油腔和通油道的另一端。
調(diào)節(jié)閥和壓縮閥配合緊密，通過壓縮閥座上的通道一和通道 二，能夠方便地實現(xiàn)油路的暢通，且在液壓油流動過程中實現(xiàn)阻 尼的無級調(diào)節(jié)，從而大大整個減振器的靈敏度。
在上述的減振器底閥組件中，所述的調(diào)節(jié)閥座朝向壓縮閥座 的一端具有環(huán)形凹槽，所述的壓縮閥座呈筒狀且其一端插于環(huán)形 凹槽內(nèi)，上述的通油道與通道二相聯(lián)通的一端位于環(huán)形凹槽的中 心處。
通過環(huán)形凹槽能夠方便地將壓縮閥座安裝于調(diào)節(jié)閥座上，使 兩者的配合穩(wěn)定。
在上述的減振器底閥組件中，所述的壓縮閥座上設(shè)有沿軸向
5分布的環(huán)形臺階一和環(huán)形臺階二，所述的缸筒端部抵靠在環(huán)形臺 階一上，在外筒體和缸筒之間設(shè)有其端部抵靠于環(huán)形臺階二上的 中間筒體。環(huán)形臺階一和環(huán)形臺階二便于缸筒和中間筒體的安裝。 在上述的減振器底閥組件中，所述的外筒體和中間筒體之間 具有上述的儲油腔，所述的中間筒體和缸筒之間具有上述的循油
在上述的減振器底閥組件中，所述的流量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括裝于 通油道內(nèi)的閥芯、閥片和彈簧，閥片上開有通孔且設(shè)于通油道與 通道一相通的一端，閥芯的前端具有前細(xì)后粗的結(jié)構(gòu)且從通油道 與通道二相通的一端插入通孔內(nèi)，在閥芯和閥片之間設(shè)有彈簧， 彈簧的一端作用在閥片上，另一端作用在閥芯上。
通過流量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)能夠方便地對過油量進(jìn)行調(diào)節(jié)，以便于對 阻尼大小進(jìn)行調(diào)節(jié)。
在上述的減振器底閥組件中，所述的壓縮閥座插于環(huán)形凹槽 一端的內(nèi)側(cè)和外側(cè)分別設(shè)有內(nèi)密封圈和外密封圈。通過內(nèi)密封圈 和外密封圈能夠有效提高壓縮閥座和調(diào)節(jié)閥座之間的密封性。
在上述的減振器底閥組件中，所述的閥芯的前端呈錐形。
在上述的減振器底閥組件中，所述的閥芯后端頂靠在一個用 于調(diào)整閥芯和閥片之間相對位置的調(diào)節(jié)旋鈕上，所述的調(diào)節(jié)旋鈕 與調(diào)節(jié)閥座通過螺紋聯(lián)接。通過轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)旋鈕即可方便地進(jìn)行調(diào)
與現(xiàn)有的技術(shù)相比，本減振器底閥組件的優(yōu)點在于1、整體 結(jié)構(gòu)合理，能夠方便地與儲油結(jié)構(gòu)和循油結(jié)構(gòu)實現(xiàn)油路聯(lián)通，實 現(xiàn)減振器阻尼的無級調(diào)整。2、在活塞桿推進(jìn)和復(fù)位過程中都能對 阻尼值進(jìn)行調(diào)整，調(diào)節(jié)方式多樣，工作性能穩(wěn)定。3、調(diào)節(jié)閥和壓 縮閥的配合穩(wěn)定可靠，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高。

圖1是本實用新型提供的剖視圖。
圖2是本實用新型提供的使用狀態(tài)剖視圖。
圖中，外筒體l、缸筒2、儲油腔3、循油腔4、調(diào)節(jié)閥座5、 通油道5K環(huán)形凹槽52、壓縮閥座6、通道一 61、通道二 62、 環(huán)形臺階一 63、環(huán)形臺階二 64、單向閥7、中間筒體8、閥芯91、 閥片92、通孔92a、彈簧93、調(diào)節(jié)旋鈕94、內(nèi)密封圈10、外密 封圈11、活塞桿12、活塞13。
具體實施方式
如圖1和圖2所示，本減振器底閥組件包括調(diào)節(jié)閥和壓縮閥。 調(diào)節(jié)閥固定在外筒體1的底部，壓縮閥固定在缸筒2的底部。在 外筒體1內(nèi)裝有缸筒2且在外筒體1和缸筒2之間設(shè)有儲油腔3 和循油腔4。具體地說，外筒體1和缸筒2之間設(shè)有中間筒體8， 外筒體1和中間筒體8之間具有上述的儲油腔3，中間筒體8和 缸筒2之間具有上述的循油腔4。在缸筒2內(nèi)設(shè)有活塞桿12，在 活塞桿12上固定有活塞13。
調(diào)節(jié)閥的調(diào)節(jié)閥座5固定在外筒體1底部，在調(diào)節(jié)閥座5上 開有通油道51，在通油道51內(nèi)裝有流量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。壓縮閥的壓 縮閥座6固定在缸筒2底部，在壓縮閥座6上裝有單向閥7。壓 縮閥座6上還開有通道一 61和通道二 62，通道一 61聯(lián)通循油腔 4和通油道51的一端，通道二 62聯(lián)通儲油腔3和通油道51的另 一端。通過壓縮閥座6上的通道一 61和通道二 62，能夠方便地 實現(xiàn)油路的暢通，且在液壓油流動過程中實現(xiàn)阻尼的無級調(diào)節(jié)， 從而大大整個減振器的靈敏度。本實施例中，壓縮閥座5上設(shè)有 沿軸向分布的環(huán)形臺階一 63和環(huán)形臺階二 64，缸筒2端部抵靠 在環(huán)形臺階一 63上，在外筒體1和缸筒2之間設(shè)有其端部抵靠于 環(huán)形臺階二 64上的中間筒體8。
調(diào)節(jié)閥座5朝向壓縮閥座6的一端具有環(huán)形凹槽52，壓縮閥
7座5呈筒狀且其一端插于環(huán)形凹槽52內(nèi)，上述的通油道51與通
道二 62相聯(lián)通的一端位于環(huán)形凹槽52的中心處。壓縮閥座6插 于環(huán)形凹槽52 —端的內(nèi)側(cè)和外側(cè)分別設(shè)有內(nèi)密封圈10和外密封 圈11。
流量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括裝于通油道51內(nèi)的閥芯91、閥片92和彈 簧93，閥片92上開有通孔92a且設(shè)于通油道51與通道一 61相 通的一端，閥芯91的前端具有前細(xì)后粗的結(jié)構(gòu)且從通油道51與 通道二 62相通的一端插入通孔92a內(nèi)，在閥芯91和閥片92之間 設(shè)有彈簧93，彈簧93的一端作用在閥片92上，另一端作用在閥 芯91上。更具體地說，本實施例中閥芯91的前端呈錐形。閥芯 91后端頂靠在一個用于調(diào)整閥芯91和閥片92之間相對位置的調(diào) 節(jié)旋鈕94上，調(diào)節(jié)旋鈕94與調(diào)節(jié)閥座5通過螺紋聯(lián)接。
本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例 說明。本實用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體 實施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不 會偏離本實用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范 圍。
盡管本文較多地使用了外筒體1、缸筒2、儲油腔3、循油腔 4、調(diào)節(jié)閥座5、通油道51、環(huán)形凹槽52、壓縮閥座6、通道一 61、通道二62、環(huán)形臺階一63、環(huán)形臺階二64、單向閥7、中間 筒體8、閥芯91、閥片92、通孔92a、彈簧93、調(diào)節(jié)旋鈕94、內(nèi) 密封圈10、外密封圈11、活塞桿12、活塞13等術(shù)語，但并不排 除使用其它術(shù)語的可能性。使用這些術(shù)語僅僅是為了更方便地描 述和解釋本實用新型的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制 都是與本實用新型精神相違背的。
權(quán)利要求1.一種減振器底閥組件，包括調(diào)節(jié)閥和壓縮閥，調(diào)節(jié)閥固定在外筒體(1)的底部，在外筒體(1)內(nèi)裝有缸筒(2)且在外筒體(1)和缸筒(2)之間設(shè)有儲油腔(3)和循油腔(4)，壓縮閥固定在缸筒(2)的底部，其特征在于，所述調(diào)節(jié)閥的調(diào)節(jié)閥座(5)固定在外筒體(1)底部，在調(diào)節(jié)閥座(5)上開有通油道(51)，在通油道(51)內(nèi)裝有流量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，所述壓縮閥的壓縮閥座(6)固定在缸筒(2)底部，在壓縮閥座(6)上裝有單向閥(7)，所述的壓縮閥座(6)上還開有通道一(61)和通道二(62)，所述的通道一(61)聯(lián)通循油腔(4)和通油道(51)的一端，所述的通道二(62)聯(lián)通儲油腔(3)和通油道(51)的另一端。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的減振器底閥組件，其特征在于，所 述的調(diào)節(jié)閥座(5)朝向壓縮閥座(6)的一端具有環(huán)形凹槽(52)， 所述的壓縮閥座(5)呈筒狀且其一端插于環(huán)形凹槽(52)內(nèi)，上 述的通油道(51)與通道二 (62)相聯(lián)通的一端位于環(huán)形凹槽(52) 的中心處。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的減振器底閥組件，其特征在于，所 述的壓縮閥座(5)上設(shè)有沿軸向分布的環(huán)形臺階一 (63)和環(huán)形 臺階二 (64)，所述的缸筒(2)端部抵靠在環(huán)形臺階一 (63)上， 在外筒體(1)和缸筒(2)之間設(shè)有其端部抵靠于環(huán)形臺階二 (64) 上的中間筒體(8)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的減振器底閥組件，其特征在于，所 述的外筒體(1)和中間筒體(8)之間具有上述的儲油腔(3)， 所述的中間筒體(8)和缸筒(2)之間具有上述的循油腔(4)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求l或2或3或4所述的減振器底閥組件，其 特征在于，所述的流量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括裝于通油道(51)內(nèi)的閥芯(91)、閥片(92)和彈簧(93)，閥片(92)上開有通孔(92a) 且設(shè)于通油道(51)與通道一 (61)相通的一端，閥芯(91)的 前端具有前細(xì)后粗的結(jié)構(gòu)且從通油道(51)與通道二 (62)相通的一端插入通孔(92a)內(nèi)，在閥芯(91)和閥片(92)之間設(shè)有 彈簧(93)，彈簧(93)的一端作用在閥片(92)上，另一端作用 在閥芯(91)上。
6. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的減振器底閥組件，其特征在于，所 述的壓縮閥座(6)插于環(huán)形凹槽(52) —端的內(nèi)側(cè)和外側(cè)分別設(shè) 有內(nèi)密封圈(10)和外密封圈(11)。
7. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的減振器底閥組件，其特征在于，所 述的閥芯(91)的前端呈錐形。
8. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的減振器底閥組件，其特征在于，所 述的閥芯(91)后端頂靠在一個用于調(diào)整閥芯(91)和闊片(92) 之間相對位置的調(diào)節(jié)旋鈕(94)上，所述的調(diào)節(jié)旋鈕(94)與調(diào) 節(jié)閥座(5)通過螺紋聯(lián)接。
專利摘要本實用新型提供了一種減振器底閥組件，屬于機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有的減振器底閥組件無法實現(xiàn)無級調(diào)整、結(jié)構(gòu)設(shè)計不夠合理、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度弱、工作性能穩(wěn)定差、調(diào)節(jié)方式單一等問題。本減振器底閥組件，包括調(diào)節(jié)閥和壓縮閥，在外筒體和缸筒之間設(shè)有儲油腔和循油腔，壓縮閥固定在缸筒的底部，調(diào)節(jié)閥座固定在外筒體底部，在調(diào)節(jié)閥座上開有通油道，在通油道內(nèi)裝有流量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，壓縮閥的壓縮閥座固定在缸筒底部，在壓縮閥座上裝有單向閥，壓縮閥座上還開有通道一和通道二，通道一聯(lián)通循油腔和通油道的一端，通道二聯(lián)通儲油腔和通油道的另一端。本實用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計合理、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度強(qiáng)、調(diào)節(jié)方式多樣、工作性能穩(wěn)定高、實現(xiàn)阻尼的無級調(diào)整等優(yōu)點。
文檔編號F16F9/34GK201373059SQ20092011490
公開日2009年12月30日 申請日期2009年3月5日 優(yōu)先權(quán)日2009年3月5日
發(fā)明者周秀娟, 宏 李, 李重陽 申請人:浙江中興減震器制造有限公司