專利名稱：蝶閥的液壓控制裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種液壓控制裝置，更具體的說是涉及一種蝶閥的液壓控制裝置。
背景技術：
蝶閥的蝶板做為啟閉件，通過跟隨閥桿的轉動而實現(xiàn)的閥門的啟閉，而蝶閥具有結構簡單，操作快捷及良好的流體控制性能等特性而被廣泛應用到各類管道工程中。現(xiàn)有蝶閥的控制方式可以為手動，電動，氣動，液壓，而其中液壓傳動控制方式具 有響應快、布局靈活、體積小、重量輕、輸出功率大及易于操作調節(jié)等特點，在螺閥領域已被 廣泛應用；目前，蝶閥的液壓控制裝置主要包括有安裝在箱體兩側的油缸，該油缸內設有活 塞，所述的活塞通過拔叉、連桿、齒條等傳動機構帶動閥桿旋轉，從而實現(xiàn)蝶板的轉動完成 閥門的啟閉動作，而由于蝶板的開啟瞬間要克服靜摩擦力做功，而活塞桿在推動蝶板后，則 要克服動摩擦力做功，由于動摩擦系數(shù)大大小于靜摩擦系數(shù)，因此，當油缸活塞桿推動蝶板 運動后的力矩要求較小，而開啟蝶板旋轉的瞬間其力矩則要求較大，為保證活塞桿有足夠 的動力驅動蝶板，從而對液壓油缸的輸出功率要求較高，而加大輸出功率后所述的液壓油 缸的活塞桿直徑及行程相應變大，造成液壓控制裝置的體積偏大，不利于組裝且直接提高 了生產(chǎn)成本。
發(fā)明內容為了解決以上存在的不足，本實用新型提供一種蝶閥的液壓控制裝置，其結構簡 單，設計合理，不僅可保證液壓缸有足夠的推力驅動蝶閥的快速啟閉，同時，還可減小液壓 油缸的活塞桿直徑，降低成本，提高材料利用率。為解決以上技術問題，本實用新型采取的技術方案是一種蝶閥的液壓控制裝置， 其主要包括有箱體、置于箱體內的主活塞桿及安裝于箱體兩側的主油缸，所述的各主油缸 兩端分別設有進、出油口，所述的主活塞桿貫穿箱體且其兩端分別置于兩側的主油缸內，所 述的主油缸內分別設有一主活塞并固定在主活塞桿兩端，所述的主活塞桿通過拔轉件驅動 閥桿與其同步聯(lián)動；其特征在于所述的位于箱體兩側主油缸的其中一組主油缸外側串接 有一副油缸，該副油缸包括有一副活塞桿及固定在其一端的副活塞，所述的副活塞桿一端 置于主油缸內且在主活塞桿處于開啟狀態(tài)時與其端部相頂壓，所述的副油缸兩端相應設有 進、出油口。進一步，所述的副油缸通過連接套與主油缸串接。進一步，所述的拔轉件包括有拔叉及拔銷，所述的拔叉一端為開口狀，其另一端設 有圓形通孔并固定套設在閥桿上，所述的拔銷固定在主活塞桿上且其頂端套設有滾輪，所 述的拔叉開口端卡入在滾輪上與其滑動配合。進一步，所述的箱體內底部兩側分別設有支撐滾輪，該支撐滾輪的表面設有一環(huán) 形凹槽，所述的主活塞桿置于環(huán)形凹槽內并與其滑動配合。[0009]本實用新型的有益效果是在主油缸的一端加設一副油缸，可通過副油缸的副活塞桿的推力克報蝶板啟動瞬間的巨大阻力，從而可實現(xiàn)蝶板的快速啟閉并可相應減小主活塞 桿的直徑，降低相應成本，提高材料利用率。

圖1為本實用新型實施例一種蝶閥的液壓控制裝置的剖視結構圖 具體實施方案
以下結合附圖對本實用新型實施方式作進一步說明如圖1所示，本實用新型一種蝶閥的液壓控制裝置，其主要包括有箱體1、置于箱 體1內的主活塞桿23及安裝于箱體1兩側的主油缸2，所述的各主油缸2兩端分別設有進、 出油口 21、22，所述的主活塞桿23貫穿箱體1且其兩端分別置于兩側的主油缸2內，所述的 主油缸2內分別設有一主活塞24并固定在主活塞桿23兩端，所述的主活塞桿23通過拔轉 件3驅動閥桿4與其同步聯(lián)動；為了解決因開啟蝶板旋轉的瞬間其力矩要求較大，引起主油 缸2的主活塞桿23的直徑偏大，從而直接提高生產(chǎn)成本等技術問題，所述的位于箱體1兩 側主油缸2的其中一組主油缸2外側串接有一副油缸5，該副油缸5包括有一副活塞桿51 及固定在其一端的副活塞52，所述的副活塞桿51 —端置于主油缸2內且在主活塞桿23處 于開啟狀態(tài)時與其端部相頂壓，所述的副油缸5兩端相應設有進、出油口 53、54，在主油缸2 的一端加設一副油缸5，可通過副油缸5的副活塞桿51的推力克報蝶板啟動瞬間的巨大阻 力，從而可實現(xiàn)蝶板的快速啟閉并可相應減小主活塞桿23的直徑，降低相應成本，提高材 料利用率。在本實施例中，為方便副油缸5的組裝，所述的副油缸5通過連接套6與主油缸2 串接，通過連接套6可使副油缸5與主油缸2連為一體，并可增大液壓控制裝置的推力，從 而可保證蝶板開啟的所需動力，提高其靈活性及快速啟閉，并可相應降低主活塞桿23的直 徑及體積，降低相應成本；因此，本實施例的實施方式為優(yōu)選實施方式。在本實施例中，為提高拔轉件3的使用壽命，所述的拔轉件3包括有拔叉31及拔 銷32，所述的拔叉31 —端為開口狀，其另一端設有圓形通孔并固定套設在閥桿4上，所述的 拔銷32固定在主活塞桿23上且其頂端套設有滾輪321，所述的拔叉31開口端卡入在滾輪 321上并與其滑動配合，采用這種結構，不僅可保證蝶板與主活塞桿23的同步聯(lián)動，同時， 還可通過滾輪321減少拔叉31與拔銷32的摩擦，提高其使用壽命。在本實施例中，為防止主活塞桿23在傳動過程中出現(xiàn)晃動及消除拔叉31的徑向 分力現(xiàn)象，所述的箱體1內底部兩側分別設有支撐滾輪7，該支撐滾輪7的表面設有一環(huán)形 凹槽71，所述的主活塞桿23置于環(huán)形凹槽71內并與其滑動配合，采用這種結構，可通環(huán)形 凹槽71對主活塞桿23的傳動方向進行限位，避免主活塞桿23在傳動過程中出現(xiàn)的晃動現(xiàn) 象，同時，還可減小密封圈的磨損，從而提高主活塞桿23的運動穩(wěn)定性及產(chǎn)品的使用壽命。上述實施例不應視為對本實用新型的限制，但任何基于本實用新型的精神所作的 改進，都應在本實用新型的保護范圍之內。
權利要求一種蝶閥的液壓控制裝置，其主要包括有箱體、置于箱體內的主活塞桿及安裝于箱體兩側的主油缸，所述的各主油缸兩端分別設有進、出油口，所述的主活塞桿貫穿箱體且其兩端分別置于兩側的主油缸內，所述的主油缸內分別設有一主活塞并固定在主活塞桿兩端，所述的主活塞桿通過拔轉件驅動閥桿與其同步聯(lián)動；其特征在于所述的位于箱體兩側主油缸的其中一組主油缸外側串接有一副油缸，該副油缸包括有一副活塞桿及固定在其一端的副活塞，所述的副活塞桿一端置于主油缸內且在主活塞桿處于開啟狀態(tài)時與其端部相頂壓，所述的副油缸兩端相應設有進、出油口。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種蝶閥的液壓控制裝置，其特征在于所述的副油缸通過連 接套與主油缸串接。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的一種蝶閥的液壓控制裝置，其特征在于所述的拔轉件包 括有拔叉及拔銷，所述的拔叉一端為開口狀，其另一端設有圓形通孔并固定套設在閥桿上， 所述的拔銷固定在主活塞桿上且其頂端套設有滾輪，所述的拔叉開口端卡入在滾輪上與其 滑動配合。
4.根據(jù)權利要求3所述的一種蝶閥的液壓控制裝置，其特征在于所述的箱體內底部兩 側分別設有支撐滾輪，該支撐滾輪的表面設有一環(huán)形凹槽，所述的主活塞桿置于環(huán)形凹槽 內并與其滑動配合。
專利摘要本實用新型涉及一種蝶閥的液壓控制裝置，其主要包括有箱體、置于箱體內的主活塞桿及安裝與箱體兩側的主油缸，所述的主活塞桿貫穿箱體且其兩端分別置于兩側的主油缸內，所述的主活塞桿通過拔轉件驅動閥桿與其同步聯(lián)動；其特征在于所述的位于箱體兩側主油缸的其中一組主油缸外側串接有一副油缸，該副油缸包括有一副活塞桿及固定在其一端的副活塞，所述的副活塞桿一端置于主油缸內且在主活塞桿處于開啟狀態(tài)時與其端部相頂壓，所述的副油缸兩端相應設有進、出油口；本實用新型的有益效果是加設一副油缸，可通過副活塞桿的推力克報蝶板啟動瞬間的巨大阻力，從而可實現(xiàn)蝶板的快速啟閉并可相應減小主活塞桿的直徑，降低相應成本。
文檔編號F16K31/124GK201554928SQ20092012501
公開日2010年8月18日 申請日期2009年7月20日 優(yōu)先權日2009年7月20日
發(fā)明者劉士闊, 李沖, 蘇荊攀 申請人:浙江石化閥門有限公司