專利名稱：氣壓式自動(dòng)加注黃油裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種氣壓式自動(dòng)加注黃油裝置。
背景技術(shù)：
氣動(dòng)黃油加注裝置多以壓縮空氣作動(dòng)力，利用氣缸活塞驅(qū)動(dòng)泵油柱塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)輸 出壓力來(lái)抽取潤(rùn)滑油脂的一種裝置。加注黃油裝置作為一種潤(rùn)滑裝置，已廣泛應(yīng)用于各種 機(jī)械、車輛中需要潤(rùn)滑保養(yǎng)的零件上，但目前其大多以較大型裝置為主，不方便隨機(jī)械器、 車輛移動(dòng)而移動(dòng)，且其在應(yīng)用時(shí)需要人為操作，工作人員按照保養(yǎng)手冊(cè)規(guī)定對(duì)機(jī)械，車輛進(jìn) 行加注潤(rùn)滑油脂。一旦工作人員忘記對(duì)需要潤(rùn)滑保養(yǎng)的零件進(jìn)行加注潤(rùn)滑油脂，可能會(huì)導(dǎo) 致零件損耗甚至失效。CN200520094316. 11公告了一種“鋼絲繩清潔潤(rùn)滑器”。其發(fā)明目的是提供一種具 有清潔和潤(rùn)滑鋼絲繩作用的裝置。其技術(shù)構(gòu)成所述鋼絲繩清潔潤(rùn)滑器，包括空氣壓縮機(jī)、 輸氣管、氣動(dòng)黃油加注機(jī)、輸油管，其中空氣壓縮機(jī)和氣動(dòng)黃油加注機(jī)通過(guò)輸氣管連接，其 氣動(dòng)黃油加注機(jī)和清潔潤(rùn)滑頭通過(guò)輸油管連接，其中清潔潤(rùn)滑頭由外殼、清潔環(huán)、密封環(huán)、 潤(rùn)滑環(huán)、注油室、關(guān)節(jié)螺栓、撓性拉鏈組成，清潔環(huán)、密封環(huán)和潤(rùn)滑環(huán)分別放置在外殼內(nèi)，夕卜 殼分為兩半，分別由關(guān)節(jié)螺栓聯(lián)結(jié)，并通過(guò)撓性拉鏈與外界連接固定，清潔環(huán)、密封環(huán)和潤(rùn) 滑環(huán)均為中空單側(cè)斷開(kāi)式構(gòu)造，清潔環(huán)內(nèi)有與鋼絲繩直徑及捻距相匹配之螺旋槽構(gòu)造。其 不足之處是1、其氣動(dòng)黃油加注機(jī)體積大，不方便安裝在有限的空間內(nèi)而隨機(jī)器、車輛移動(dòng)。2、其氣動(dòng)黃油加注機(jī)不能采用定時(shí)加注，需要人為控制時(shí)間操作。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處，提供一種能有效地為機(jī) 械、車輛中需要潤(rùn)滑保養(yǎng)的零件自動(dòng)定時(shí)定量加注潤(rùn)滑油脂的結(jié)構(gòu)，安裝體積小，安裝簡(jiǎn)單 方便的氣壓式自動(dòng)加注黃油裝置。本實(shí)用新型的目的可以通過(guò)以下措施來(lái)達(dá)到這種氣壓式自動(dòng)加注黃油裝置，包括空氣壓縮機(jī)及與之相連接的輸氣管，其特殊 之處在于所述氣壓式自動(dòng)加注黃油裝置由缸筒、該缸筒兩端經(jīng)固定元件緊固且套設(shè)有密 封圈的前蓋、后蓋、套裝在缸筒內(nèi)腔中的無(wú)桿活塞、前蓋上固設(shè)的控制盒、經(jīng)前蓋與缸筒連 通的控制閥、連接控制盒與其它工作器件的各線束、供進(jìn)氣管連接的接頭、前蓋上設(shè)置有出 氣孔；后蓋上設(shè)有貫穿其蓋面且供注油管連接的接頭、后蓋上設(shè)有貫穿其蓋面的油嘴、提示 黃油用完的信號(hào)開(kāi)關(guān)以及整機(jī)控制電路組成。本實(shí)用新型的目的還可以通過(guò)以下措施來(lái)達(dá)到所述無(wú)桿活塞由柱體、該柱體兩端面分別內(nèi)凹形成的內(nèi)腔、該柱體側(cè)壁凹設(shè)至少 一道供密封圈套設(shè)的環(huán)形槽組成。前蓋由柱體、其內(nèi)端內(nèi)凹成型供缸筒端沿套設(shè)的環(huán)形階梯、該環(huán)形階梯側(cè)端凹設(shè)供密封圈套設(shè)的環(huán)形槽、垂直貫穿蓋面與控制閥相通的第一進(jìn)氣孔、蓋側(cè)壁垂直連接接頭 的第二進(jìn)氣孔，第二進(jìn)氣孔通過(guò)控制閥與其相通的第三進(jìn)氣孔組成。所述后蓋由柱體、其內(nèi)端內(nèi)凹成型供缸筒端沿套設(shè)的環(huán)形階梯、該環(huán)形階梯側(cè)端 凹設(shè)供密封圈套設(shè)的環(huán)形槽、柱體中心部位設(shè)有與其垂直貫通的油嘴、該油嘴側(cè)邊設(shè)有與 其平行且貫穿蓋面供注油管連接的接頭以及提示黃油用完的信號(hào)開(kāi)關(guān)組成。所述前蓋、后蓋上分別設(shè)有螺紋孔和固定腳架、該固定腳架上設(shè) 有供裝置螺栓固 定的通孔。所述控制盒上設(shè)有經(jīng)穿設(shè)盒體的電源線連接的接線端子、采集速度傳感器信號(hào)的 線束端子、采集接近開(kāi)關(guān)信號(hào)的線束端子以及指示燈或蜂鳴器的線束端子。所述整機(jī)控制電路由控制閥門開(kāi)關(guān)電路、速度信號(hào)采集電路以及接近開(kāi)關(guān)信號(hào)采 集電路三部分電路組成；整機(jī)控制電路采用單片機(jī)控制，由相關(guān)電路采集速度傳感器信號(hào)， 單片機(jī)定時(shí)控制閥門開(kāi)關(guān)；當(dāng)黃油接近用完，無(wú)桿活塞靠近接近開(kāi)關(guān)時(shí)，相關(guān)電路采集接近 開(kāi)關(guān)信號(hào)，該信號(hào)傳給經(jīng)單片機(jī)處理后控制指示燈或蜂鳴器，指示燈或蜂鳴器提示客戶黃 油已用完。本實(shí)用新型相比現(xiàn)有技術(shù)，具有如下優(yōu)點(diǎn)1、外表新穎，體積小巧，安裝簡(jiǎn)單方便。2、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，降低制造成本。3、在一段時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)無(wú)人自動(dòng)定時(shí)定量加注黃油，有效減輕工作人員勞動(dòng)強(qiáng)度；4、安裝在車輛內(nèi)時(shí)，可設(shè)定控制器定時(shí)加注黃油，控制器也可通過(guò)采集速度信號(hào)， 計(jì)算車輛行駛路程，根據(jù)路程多少來(lái)加注定量黃油。5、通過(guò)報(bào)警提示黃油用完，使機(jī)械、車輛中需要潤(rùn)滑保養(yǎng)的零件得到及時(shí)的保養(yǎng)。
圖1是本實(shí)用新型氣壓式自動(dòng)加注黃油裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖1的左視圖。圖3是本實(shí)用新型無(wú)桿活塞的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是本實(shí)用新型前蓋的結(jié)構(gòu)示意圖。圖5是圖4的A-A向剖視圖。圖6是本實(shí)用新型整機(jī)控制電路的框圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型下面將結(jié)合附圖作進(jìn)一步詳述請(qǐng)參閱圖1所示，所述氣壓式自動(dòng)加注黃油裝置，包括空氣壓縮機(jī)及與之相連接 的輸氣管(圖中未示)，該氣壓式自動(dòng)加注黃油裝置由缸筒1、該缸筒1兩端經(jīng)螺栓81緊固 且套設(shè)有密封圈11的前蓋2、后蓋3、套裝在缸筒1內(nèi)腔中的無(wú)桿活塞4、前蓋2上固設(shè)的控 制盒5、經(jīng)前蓋2與缸筒1連通的控制閥6、連接在控制盒5與控制閥6之間的線束51、前 蓋2上設(shè)置的出氣孔21、供進(jìn)氣管(圖中未示)連接的接頭22、后蓋3上設(shè)有貫穿其蓋面 且供注油管(圖中未示)連接的接頭31、后蓋3上設(shè)有貫穿其蓋面的油嘴32以及整機(jī)控制 電路7組成。[0030]請(qǐng)參閱圖2所示，所述前蓋2、后蓋3上分別設(shè)有固定腳架8、該固定腳架8上分別 對(duì)稱設(shè)有供螺栓81將前蓋2、后蓋3、缸筒1固設(shè)為一體的穿孔82。所述控制盒5上設(shè)有經(jīng) 穿設(shè)盒體的電源線51連接的接線端子52。請(qǐng)參閱圖3所示，所述無(wú)桿活塞4由柱體41、該柱體41兩端面分別內(nèi)凹形成的內(nèi) 腔42、該柱體41側(cè)壁凹設(shè)至少二道供密封圈11套設(shè)的環(huán)形槽43組成。請(qǐng)參閱圖4、圖5所示，所述前蓋2由柱體23、其內(nèi)端內(nèi)凹成型供缸筒1端沿套設(shè) 的環(huán)形階梯24、該環(huán)形階梯24側(cè)端凹設(shè)供密封圈11套設(shè)的環(huán)形槽241、垂直貫穿蓋面與控 制閥6相通的第一進(jìn)氣孔25、蓋側(cè)壁垂直連接接頭22的第二進(jìn)氣孔26，第二進(jìn)氣孔26通 過(guò)控制閥6與其相通的第三進(jìn)氣孔27組成。請(qǐng)參閱圖1所示，所述后蓋3由柱體33、其內(nèi)端內(nèi)凹成型供缸筒1端沿套設(shè)的環(huán)形 階梯34、該環(huán)形階梯34側(cè)端凹設(shè)供密封圈11套設(shè)的環(huán)形槽341、柱體33中心部位設(shè)有與 其垂直貫通的油嘴32、該油嘴32側(cè)邊設(shè)有與其平行且貫穿蓋面供注油管(圖中未示)連接 的接頭31組成。請(qǐng)參閱圖6所示，所述控制整個(gè)裝置的電路包括控制閥門開(kāi)關(guān)電 路71，速度信號(hào) 采集電路73以及接近開(kāi)關(guān)9信號(hào)采集電路72三部分電路；電路核心采用單片機(jī)控制，由速 度信號(hào)采集部分和油位檢測(cè)部分兩部分組成；所述速度信號(hào)采集部分速度脈沖信號(hào)通過(guò)二極管和電容處理之后再經(jīng)過(guò)一個(gè)三 極管反相后送到單片機(jī)引腳，來(lái)檢測(cè)頻率的變化，單片機(jī)檢測(cè)到速度信號(hào)后開(kāi)始計(jì)時(shí)，每隔 一段時(shí)間將控制閥門打開(kāi)，打開(kāi)閥門后，時(shí)間重新復(fù)位；當(dāng)檢測(cè)到速度信號(hào)從有到無(wú)時(shí)程序 會(huì)自動(dòng)保存當(dāng)前工作時(shí)間；閥門打開(kāi)時(shí)間視情況而定；油位檢測(cè)部分硬件部分使用一個(gè) 接近開(kāi)關(guān)9，該開(kāi)關(guān)有三根線，兩根為電源線，一根為信號(hào)線；當(dāng)活塞靠近它時(shí)，信號(hào)線產(chǎn)生 一個(gè)下降沿的低電平，經(jīng)單片機(jī)芯片70處理后控制指示燈或蜂鳴器，指示燈或蜂鳴器提示 客戶黃油已用完。使用過(guò)程前蓋2、缸筒1、后蓋3三者用四根長(zhǎng)螺栓81、彈墊82、螺母83聯(lián)結(jié)。前 蓋2和后蓋3都用密封圈11密封，保證氣壓式自動(dòng)加注黃油裝置密封性。無(wú)桿活塞4采用 無(wú)桿氣壓推動(dòng)，設(shè)有密封槽43，用密封圈11密封，當(dāng)黃油用完時(shí)，打開(kāi)出氣孔21，從后蓋3 的油嘴32加注黃油，推回?zé)o桿活塞4至加滿黃油。前蓋2和固定腳架8上上分別設(shè)有螺紋 孔81和彈墊82，用來(lái)固定整個(gè)氣壓式自動(dòng)加注黃油裝置。后蓋3上設(shè)有接近開(kāi)關(guān)9和接頭 31,當(dāng)黃油用完時(shí)，無(wú)桿活塞4靠近接近開(kāi)關(guān)9，接近開(kāi)關(guān)9產(chǎn)生信號(hào)，控制盒5報(bào)警提示黃 油用完?？刂坪?通電開(kāi)始計(jì)時(shí)或計(jì)數(shù)，到達(dá)指定時(shí)間或路程后，控制閥6打開(kāi)閥門(圖中 未示)，氣壓進(jìn)入缸筒1內(nèi)，推動(dòng)無(wú)桿活塞4走一小段行程，黃油從后蓋3出油孔(圖中未 示)流出，并進(jìn)入注油管(圖中未示)，注油管通到需要加注黃油的地方，由此完成全過(guò)程。 控制盒5斷電儲(chǔ)存時(shí)間，通電后繼續(xù)計(jì)時(shí)或計(jì)數(shù)，黃油用完后，拆下整個(gè)氣壓式自動(dòng)加注黃 油裝置，用黃油加注設(shè)備通過(guò)后蓋黃油嘴加注整個(gè)裝置，至加滿黃油，以便繼續(xù)使用。以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，凡依本實(shí)用新型權(quán)利要求范圍所做的均 等變化與修飾，皆應(yīng)屬本實(shí)用新型權(quán)利要求的涵蓋范圍。
權(quán)利要求一種氣壓式自動(dòng)加注黃油裝置，包括空氣壓縮機(jī)及與之相連接的輸氣管，其特征在于所述氣壓式自動(dòng)加注黃油裝置由缸筒、該缸筒兩端經(jīng)固定元件緊固且套設(shè)有密封圈的前蓋、后蓋、套裝在缸筒內(nèi)腔中的無(wú)桿活塞、前蓋上固設(shè)的控制盒、經(jīng)前蓋與缸筒連通的控制閥、連接控制盒與其它工作器件的各線束、供進(jìn)氣管連接的接頭、前蓋上設(shè)置有出氣孔；后蓋上設(shè)有貫穿其蓋面且供注油管連接的接頭、后蓋上設(shè)有貫穿其蓋面的油嘴、提示黃油用完的信號(hào)開(kāi)關(guān)以及整機(jī)控制電路組成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述氣壓式自動(dòng)加注黃油裝置，其特征在于所述無(wú)桿活塞由柱體、 該柱體兩端面分別內(nèi)凹形成的內(nèi)腔、該柱體側(cè)壁凹設(shè)至少一道供密封圈套設(shè)的環(huán)形槽組 成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述氣壓式自動(dòng)加注黃油裝置，其特征在于前蓋由柱體、其內(nèi)端內(nèi) 凹成型供缸筒端沿套設(shè)的環(huán)形階梯、該環(huán)形階梯側(cè)端凹設(shè)供密封圈套設(shè)的環(huán)形槽、垂直貫 穿蓋面與控制閥相通的第一進(jìn)氣孔、蓋側(cè)壁垂直連接接頭的第二進(jìn)氣孔，第二進(jìn)氣孔通過(guò) 控制閥與其相通的第三進(jìn)氣孔組成。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述氣壓式自動(dòng)加注黃油裝置，其特征在于所述后蓋由柱體、其內(nèi) 端內(nèi)凹成型供缸筒端沿套設(shè)的環(huán)形階梯、該環(huán)形階梯側(cè)端凹設(shè)供密封圈套設(shè)的環(huán)形槽、柱 體中心部位設(shè)有與其垂直貫通的油嘴、該油嘴側(cè)邊設(shè)有與其平行且貫穿蓋面供注油管連接 的接頭以及提示黃油用完的信號(hào)開(kāi)關(guān)組成。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述氣壓式自動(dòng)加注黃油裝置，其特征在于所述前蓋、后蓋上分別 設(shè)有螺紋孔和固定腳架、該固定腳架上設(shè)有供裝置螺栓固定的通孔。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述氣壓式自動(dòng)加注黃油裝置，其特征在于所述控制盒上設(shè)有經(jīng) 穿設(shè)盒體的電源線連接的接線端子、采集速度傳感器信號(hào)的線束端子、采集接近開(kāi)關(guān)信號(hào) 的線束端子以及指示燈或蜂鳴器的線束端子。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述氣壓式自動(dòng)加注黃油裝置，其特征在于所述整機(jī)控制電路由 控制閥門開(kāi)關(guān)電路、速度信號(hào)采集電路以及接近開(kāi)關(guān)信號(hào)采集電路三部分電路組成；整機(jī) 控制電路采用單片機(jī)控制，由相關(guān)電路采集速度傳感器信號(hào)，單片機(jī)定時(shí)控制閥門開(kāi)關(guān)；當(dāng) 黃油接近用完，無(wú)桿活塞靠近接近開(kāi)關(guān)時(shí)，相關(guān)電路采集接近開(kāi)關(guān)信號(hào)，該信號(hào)傳給經(jīng)單片 機(jī)處理后控制指示燈或蜂鳴器，指示燈或蜂鳴器提示客戶黃油已用完。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種氣壓式自動(dòng)加注黃油裝置。該氣壓式自動(dòng)加注黃油裝置提供了一種能有效地為機(jī)械、車輛中需要潤(rùn)滑保養(yǎng)的零件自動(dòng)定時(shí)定量加注潤(rùn)滑油脂的結(jié)構(gòu)，其安裝體積小，安裝簡(jiǎn)單方便。該氣壓式自動(dòng)加注黃油裝置，包括空氣壓縮機(jī)及與之相連接的輸氣管，所述氣壓式自動(dòng)加注黃油裝置由缸筒、該缸筒兩端經(jīng)固定元件緊固且套設(shè)有密封圈的前蓋、后蓋、套裝在缸筒內(nèi)腔中的無(wú)桿活塞、前蓋上固設(shè)的控制盒、經(jīng)前蓋與缸筒連通的控制閥、連接控制盒與其它工作器件的各線束、、前蓋上設(shè)置有出氣孔、供進(jìn)氣管連接的接頭、后蓋上設(shè)有貫穿其蓋面且供注油管連接的接頭、后蓋上設(shè)有貫穿其蓋面的油嘴、提示黃油用完的信號(hào)開(kāi)關(guān)以及整機(jī)控制電路組成。
文檔編號(hào)F16N7/30GK201561256SQ20092013336
公開(kāi)日2010年8月25日 申請(qǐng)日期2009年7月2日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月2日
發(fā)明者向守勝, 陳俊捷 申請(qǐng)人:深圳市特爾佳科技股份有限公司