專利名稱：軸承懸空及止動裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及電機(jī)、風(fēng)機(jī)技術(shù)，尤其是軸承及止動裝置。
二背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)由于軸承極限轉(zhuǎn)速的因素，高轉(zhuǎn)速電機(jī)、風(fēng)機(jī)一般都采用兩套以上(含兩套)軸承組合使用，每多一套軸承轉(zhuǎn)速便下降30%左右，無法滿足高轉(zhuǎn)速電機(jī)、風(fēng)機(jī)要求。因此，目前國內(nèi)大功率、高轉(zhuǎn)速電機(jī)、風(fēng)機(jī)還處于空白階段，主要來源于外國，由于國外電機(jī)價格貴，不但給企業(yè)帶來經(jīng)濟(jì)損失還因售后服務(wù)不及時而造成停產(chǎn)，無法滿足交貨期，嚴(yán)重影響企業(yè)形象。
三
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單，采用多套軸承匹配組合使用時轉(zhuǎn)速不變，將其中一套軸承完全受力，其余軸承外圈懸空，不承受來自徑向的力，杜絕軸承異響噪聲，降低成本、延長使用壽命、提高系統(tǒng)效率、確保電機(jī)、風(fēng)機(jī)安全運(yùn)行的軸承懸空及止動裝置。 本實(shí)用新型的目的所采用技術(shù)方案是，包括端蓋蓋內(nèi)依次裝配有懸空軸承和受力軸承，轉(zhuǎn)軸外套有懸空軸承和受力軸承，其所述的懸空軸承與端蓋之間的端蓋的內(nèi)壁有環(huán)形凹槽，環(huán)形凹槽內(nèi)放置有O型密封圈。 多套組合軸承在高轉(zhuǎn)速運(yùn)行時懸空軸承會被受力軸承影響，使其外圈間隙性空轉(zhuǎn)，并發(fā)出吱吱噪聲，造成軸承發(fā)高熱或燒毀現(xiàn)象。因此將0型密封圈安裝在端蓋的軸承室內(nèi)壁環(huán)形凹槽內(nèi)，增加懸空軸承外圈的摩擦力，可解決懸空軸承外圈間隙性空轉(zhuǎn)，確保電機(jī)穩(wěn)定運(yùn)行。其結(jié)構(gòu)簡單緊湊，制作裝配方便，效果好等特點(diǎn)。
四以下結(jié)合附圖
進(jìn)一步說明本實(shí)用新型。 附圖是本實(shí)用新型在電機(jī)實(shí)施例局部剖視結(jié)構(gòu)示意圖。 圖中l(wèi)-端蓋2-0型密封圈3-懸空軸承4-受力軸承5-轉(zhuǎn)軸
五具體實(shí)施方式如附圖所示，包括端蓋1蓋內(nèi)依次裝配有懸空軸承3和受力軸承4，轉(zhuǎn)軸5外套有懸空軸承3和受力軸承4，其所述的懸空軸承3與端蓋1之間的端蓋1的內(nèi)壁有環(huán)形凹槽，環(huán)形凹槽內(nèi)放置有0型密封圈2。
權(quán)利要求一種軸承懸空及止動裝置，包括端蓋(1)蓋內(nèi)依次裝配有懸空軸承(3)和受力軸承(4)，轉(zhuǎn)軸(5)外套有懸空軸承(3)和受力軸承(4)，其特征在于所述的懸空軸承(3)與端蓋(1)之間的端蓋(1)的內(nèi)壁有環(huán)形凹槽，環(huán)形凹槽內(nèi)放置有O型密封圈(2)。
專利摘要軸承懸空及止動裝置涉及電機(jī)、風(fēng)機(jī)技術(shù)。包括端蓋(1)蓋內(nèi)依次裝配有懸空軸承(3)和受力軸承(4)，轉(zhuǎn)軸(5)外套有懸空軸承(3)和受力軸承(4)，其所述的懸空軸承(3)與端蓋(1)之間的端蓋(1)的內(nèi)壁有環(huán)形凹槽，環(huán)形凹槽內(nèi)放置有O型密封圈(2)。將O型密封圈安裝在端蓋的軸承室內(nèi)壁環(huán)形凹槽內(nèi)，增加懸空軸承外圈的摩擦力，可解決懸空軸承外圈間隙性空轉(zhuǎn)，確保電機(jī)穩(wěn)定運(yùn)行。其結(jié)構(gòu)簡單緊湊，制作裝配方便，效果好等特點(diǎn)。
文檔編號F16C35/077GK201526604SQ20092020711
公開日2010年7月14日 申請日期2009年11月12日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月12日
發(fā)明者熊德明, 王平 申請人:重慶德馬變頻電機(jī)研發(fā)制造有限公司