專利名稱：新型推動(dòng)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于一種用于機(jī)械制動(dòng)或減速的制動(dòng)器上安裝的推動(dòng)器。
背景技術(shù)：
過去我國用于機(jī)械制動(dòng)或減速的制動(dòng)器上安裝的推動(dòng)器，傳統(tǒng)上均為持續(xù)通電才 能維持工作。我們單位潛心研究，設(shè)計(jì)了這種新型推動(dòng)器，突破了以往推動(dòng)器持續(xù)工作時(shí)必 須持續(xù)通電，本實(shí)用新型在通電打開后，斷開電源還能維持工作，能源節(jié)約，提高了安全系 數(shù)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型為了解決上述背景技術(shù)中存在的問題，提供一個(gè)安全性高、節(jié)能環(huán)保， 又能替代以往推動(dòng)器的新型推動(dòng)器。
為了達(dá)到上述目的采用以下技術(shù)方案包括與制動(dòng)架底座連接的上、下殼體，下殼
體底部槽內(nèi)設(shè)置有軸承，軸承孔內(nèi)裝有電機(jī)軸，電機(jī)軸連接著轉(zhuǎn)子，轉(zhuǎn)子外裝有定子，下殼
體外部裝有接線盒，電機(jī)軸中部裝有中間法蘭，上、下殼體通過中間法蘭連接，中間法蘭上
裝有支持，支持上設(shè)置有葉輪，葉輪與電機(jī)軸連接，支持設(shè)置在中間法蘭與上殼體的缸筒之
間，缸筒內(nèi)裝有活塞，活塞與活塞軸連接，活塞軸上裝有油缸后蓋，油缸后蓋與油缸連接，油
缸內(nèi)的小活塞設(shè)置在活塞軸上，油缸上端設(shè)置方孔，方孔上設(shè)置密封圈，小活塞上方裝有軸
承，活塞軸上端通過軸承和方孔裝在制動(dòng)架上，油缸后蓋上設(shè)置有進(jìn)油孔，進(jìn)油孔與電磁閥
上端口連接，電磁閥下端口連接的通油管路上裝有油濾網(wǎng)，通油管路和上殼體連通。 所述下殼體底部槽內(nèi)裝有單列向心球軸承。 所述進(jìn)油孔通過油管與電磁閥上端口連接。 所述油缸內(nèi)的小活塞與活塞為一體的。 所述油缸上端的方孔內(nèi)裝有氈圈，氈圈上方裝有防塵圈，防塵圈上裝有孔用彈性 擋圈。 本實(shí)用新型在通電打開后，斷開電源還能維持工作，能源節(jié)約，提高了安全系數(shù)。
附圖為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式如圖所示，一種新型推動(dòng)器，包括與制動(dòng)架底座連接的上、下殼體，下殼體l底部 槽內(nèi)設(shè)置有單列向心球軸承2，軸承孔內(nèi)裝有電機(jī)軸3，電機(jī)軸連接著轉(zhuǎn)子4，轉(zhuǎn)子外裝有定 子5，下殼體外部裝有接線盒6，電機(jī)軸中部裝有中間法蘭7，上殼體8和下殼體1通過中間 法蘭7連接，中間法蘭上裝有支持9，支持上設(shè)置有葉輪10，葉輪10與電機(jī)軸3連接，支持9 設(shè)置在中間法蘭7與上殼體8的缸筒11之間，缸筒內(nèi)裝有活塞12，活塞與活塞軸14連接，活塞軸上裝有油缸后蓋13，油缸后蓋與油缸15連接，油缸內(nèi)的小活塞與活塞為一體的，小 活塞上方裝有軸承16，油缸上端設(shè)置方孔，方孔內(nèi)裝有氈圈17，氈圈上方裝有防塵圈18，防 塵圈上裝有孔用彈性擋圈19，活塞軸上端通過軸承和方孔裝在制動(dòng)架上，油缸后蓋上設(shè)置 有進(jìn)油孔，進(jìn)油孔通過油管20與電磁閥21上端口連接，電磁閥下端口連接的通油管路上裝 有油濾網(wǎng)22，通油管路和上殼體連通。 當(dāng)推動(dòng)器控制的機(jī)械停止運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，通過下殼體上的接線盒通上電，電機(jī)開始運(yùn)轉(zhuǎn)， 電機(jī)帶動(dòng)電機(jī)軸開始旋轉(zhuǎn)，電機(jī)軸通過中間法蘭，中間法蘭與上殼體連接，上殼體內(nèi)的支持 支撐著缸筒，支持上是葉輪，葉輪與電機(jī)軸連接，葉輪通過電機(jī)軸開始旋轉(zhuǎn)，葉輪帶動(dòng)上殼 體中的液壓油向上推動(dòng)活塞使活塞向上運(yùn)動(dòng)，與活塞連接的活塞軸同時(shí)向上運(yùn)動(dòng)，這時(shí)后 蓋上的油孔連接的油管經(jīng)過電磁閥，電磁閥經(jīng)過帶有油濾網(wǎng)的油管開始向油缸內(nèi)吸油，活 塞的行程得到時(shí)，通過推動(dòng)器控制的機(jī)械上的行程開關(guān)發(fā)出報(bào)警，電磁閥關(guān)閉，這時(shí)斷開接 線盒上的電源，下殼體里的電機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，推動(dòng)器仍保持原工作狀態(tài)。 當(dāng)推動(dòng)器所控制的機(jī)械需開始運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，關(guān)閉總電源，電磁閥斷電打開，油缸泄油活 塞復(fù)位，推動(dòng)器控制的機(jī)械開始工作。
權(quán)利要求一種新型推動(dòng)器，包括與制動(dòng)架底座連接的上、下殼體，下殼體底部槽內(nèi)設(shè)置有軸承，軸承孔內(nèi)裝有電機(jī)軸，電機(jī)軸連接著轉(zhuǎn)子，轉(zhuǎn)子外裝有定子，下殼體外部裝有接線盒，電機(jī)軸中部裝有中間法蘭，上、下殼體通過中間法蘭連接，中間法蘭上裝有支持，支持上設(shè)置有葉輪，葉輪與電機(jī)軸連接，支持設(shè)置在中間法蘭與上殼體的缸筒之間，缸筒內(nèi)裝有活塞，活塞與活塞軸連接，活塞軸上裝有油缸后蓋，油缸后蓋與油缸連接，油缸內(nèi)的小活塞設(shè)置在活塞軸上，油缸上端設(shè)置方孔，方孔上設(shè)置密封圈，小活塞上方裝有軸承，活塞軸上端通過軸承和方孔裝在制動(dòng)架上，其特征是油缸后蓋上設(shè)置有進(jìn)油孔，進(jìn)油孔與電磁閥上端口連接，電磁閥下端口連接的通油管路上裝有油濾網(wǎng)，通油管路和上殼體連通。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型推動(dòng)器，其特征是所述下殼體底部槽內(nèi)裝有單列向心 球軸承。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的新型推動(dòng)器，其特征是所述進(jìn)油孔通過油管與電磁閥上端 口連接。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的新型推動(dòng)器，其特征是所述油缸內(nèi)的小活塞與活塞為一體的。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的新型推動(dòng)器，其特征是所述油缸上端的方孔內(nèi)裝有氈圈，氈 圈上方裝有防塵圈，防塵圈上裝有孔用彈性擋圈。
專利摘要一種新型推動(dòng)器，包括與制動(dòng)架底座連接的上、下殼體，下殼體內(nèi)設(shè)置電機(jī)，下殼體外部裝有接線盒，上、下殼體通過中間法蘭連接，中間法蘭上裝有支持，支持上設(shè)置有葉輪，葉輪與電機(jī)軸連接，支持設(shè)置在中間法蘭與上殼體的缸筒之間，缸筒內(nèi)裝有活塞，活塞與活塞軸連接，活塞軸上裝有油缸后蓋，油缸后蓋與油缸連接，油缸后蓋上設(shè)置有進(jìn)油孔，進(jìn)油孔與電磁閥上端口連接，電磁閥下端口連接的通油管路上裝有油濾網(wǎng)，通油管路和上殼體連通。本實(shí)用新型在通電打開后，斷開電源還能維持工作，能源節(jié)約，提高了安全系數(shù)。
文檔編號(hào)F16J1/00GK201517579SQ20092022417
公開日2010年6月30日 申請(qǐng)日期2009年10月16日 優(yōu)先權(quán)日2009年10月16日
發(fā)明者宋四新, 王長海 申請(qǐng)人:焦作市制動(dòng)器開發(fā)有限公司