專利名稱：汽車自動放水閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種閥，具體的說是一種汽車自動放水閥。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的汽車自動放水閥，通過汽車制動時儲氣筒內(nèi)的壓力差來決定放水閥的開 啟，當(dāng)儲氣筒內(nèi)的氣壓下降時，放水閥內(nèi)的橡膠膜片變形把放水開關(guān)打開，污水排出閥內(nèi)。 但是現(xiàn)有的這種汽車自動放水閥有一定的局限性，就是當(dāng)汽車停運時，儲氣筒內(nèi)還有很多 氣體，并且此時仍有一部分油、水留在儲氣筒和制動管路內(nèi)，無法全部排出，造成管路或閥 類的損壞。

發(fā)明內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是針對以上現(xiàn)有技術(shù)存在的缺點，提出一種汽 車自動放水閥，可以為把水分及雜質(zhì)全部排除，避免制動系統(tǒng)內(nèi)閥類及其他附件受到腐蝕。
本實用新型解決以上技術(shù)問題的技術(shù)方案是 汽車自動放水閥，包括進氣接頭、密封墊片、閥體、閥門、閥芯及活塞、彈簧、電磁 線圈、電磁閥桿、螺紋體、下密封體、密封圈、擋圈、連接件、進水口和出水口，進氣接頭與閥 體螺紋連接，通過密封墊片密封，電磁閥桿通過連接件與閥體相連，閥芯及活塞與螺紋體連 接，出水口處設(shè)有下密封體，下密封體與閥體通過密封圈形成一密封空間，密封圈下以擋圈 固定。 進水口處設(shè)有一個進水濾網(wǎng)。連接件與閥體螺紋連接。 本實用新型的放水閥在汽車行駛時由干燥器或卸荷閥的控制口進行控制，當(dāng)干燥 器或卸荷閥卸荷時，控制氣體對新型放水閥充氣，推動閥芯移動，放水閥排水一次，當(dāng)卸荷 結(jié)束時，閥芯在彈簧力的作用下迅速復(fù)位，再排水一次，每卸荷一次，放水閥排水兩次，停車 后，開啟電磁閥，吸動閥芯，可長時間排水，斷電后，閥芯在彈簧力作用下復(fù)位，排水結(jié)束。本 實用新型的放水閥可以把水分及雜質(zhì)全部排除，避免制動系統(tǒng)內(nèi)閥類及其他附件受到腐 蝕。

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本實用新型的放水原理圖。
具體實施方式實施例一 汽車自動放水閥，包括進氣接頭1、密封墊片2、閥體3、閥門5、閥芯及活塞6、彈簧 7 、電磁線圈8 、電磁閥桿9 、螺紋體10 、下密封體11 、密封圈12 、擋圈13 、連接件14、進水口 15 和出水口 16，進氣接頭1與閥體3螺紋連接，通過密封墊片2密封，電磁閥桿9通過連接件14與閥體3相連，閥芯及活塞6與螺紋體10連接，出水口 16處設(shè)有下密封體11，下密封體 11與閥體3通過密封圈12形成一密封空間，密封圈12下以擋圈13固定。進水口 15處設(shè) 有一個進水濾網(wǎng)4。連接件14與閥體3螺紋連接。 本實用新型的工作過程如下 A 口接儲氣筒，儲氣筒內(nèi)的油水和雜質(zhì)通過管道聚集在B腔。當(dāng)控制氣源壓力在 P > 650kPa時，克服彈簧力，將推動閥芯及活塞6逐步向右移動，閥芯及活塞6上的最高點 C頂在閥門座上時，推動閥門座5上移，同時打開閥門，B腔的雜質(zhì)及水分從排污口排出?；?塞繼續(xù)向右移動閥門將關(guān)閉，停止排污。 當(dāng)控制氣源壓力降到P《450kPa時，在彈簧力的作用下，活塞及閥芯6向左移動， 閥芯最高點C將再次頂在閥門座5上，打開閥門排污；活塞6繼續(xù)向左移動閥門將關(guān)閉，停 止排污。 當(dāng)發(fā)動機停止運轉(zhuǎn)，按下電磁閥開關(guān)按鈕，電磁線圈8送電，克服彈簧力把閥芯6 往右移動，當(dāng)C點把閥門打開，此時閥桿9達到最大行程，把儲氣筒內(nèi)氣體排空；當(dāng)線圈8停 止送電，在彈簧力的作用下，磁鐵回位，關(guān)閉放水閥。 D處按鈕可人工排水按鈕，當(dāng)電磁閥異常時可以人工排水。 本實用新型的放水閥的控制氣源正常行駛時由干燥器(或卸荷閥)的控制口提 供，當(dāng)制動系統(tǒng)卸荷一次，放水閥迅速排水兩次，對儲氣筒的安全使用沒有的影響；當(dāng)汽車 停運后，啟動電磁閥，把筒內(nèi)高壓氣體及水分雜質(zhì)充分排除。 本實用新型還可以有其它實施方式，凡采用同等替換或等效變換形成的技術(shù)方 案，均落在本實用新型要求保護的范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求汽車自動放水閥，其特征在于包括進氣接頭(1)、密封墊片(2)、閥體(3)、閥門(5)、閥芯及活塞(6)、彈簧(7)、電磁線圈(8)、電磁閥桿(9)、螺紋體(10)、下密封體(11)、密封圈(12)、擋圈(13)、連接件(14)、進水口(15)和出水口(16)，所述進氣接頭(1)與閥體(3)螺紋連接，通過密封墊片(2)密封，所述電磁閥桿(9)通過連接件(14)與閥體(3)相連，所述閥芯及活塞(6)與螺紋體(10)連接，所述出水口(16)處設(shè)有下密封體(11)，所述下密封體(11)與閥體(3)通過密封圈(12)形成一密封空間，所述密封圈(12)下以擋圈(13)固定。
2. 如權(quán)利要求l所述的汽車自動放水閥，其特征在于所述進水口 (15)處設(shè)有一個進 水濾網(wǎng)(4)。
3. 如權(quán)利要求1所述的汽車自動放水閥，其特征在于所述連接件(14)與閥體(3)螺 紋連接。
專利摘要本實用新型涉及一種閥，是一種汽車自動放水閥，包括進氣接頭、密封墊片、閥體、閥門、閥芯及活塞、彈簧、電磁線圈、電磁閥桿、螺紋體、下密封體、密封圈、擋圈、連接件、進水口和出水口，進氣接頭與閥體螺紋連接，通過密封墊片密封，電磁閥桿通過連接件與閥體相連，閥芯及活塞與螺紋體連接，出水口處設(shè)有下密封體，下密封體與閥體通過密封圈形成一密封空間，密封圈下以擋圈固定。本實用新型的放水閥可以把水分及雜質(zhì)全部排除，避免制動系統(tǒng)內(nèi)閥類及其他附件受到腐蝕。
文檔編號F16K31/122GK201521703SQ20092025709
公開日2010年7月7日 申請日期2009年10月28日 優(yōu)先權(quán)日2009年10月28日
發(fā)明者汪明朋, 邵奎柱 申請人:南京依維柯汽車有限公司