專利名稱：壓管開關(guān)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種開關(guān)，尤其是涉及一種壓管開關(guān)。
背景技術(shù)：
在制藥及化工等行業(yè)中，先前的開關(guān)在輸送粘度大、腐蝕性強的流體時，存在容易 腐蝕損壞等缺點。為解決上述問題，專利申請?zhí)枮?00520075198的中國專利揭示壓管開關(guān)，其包括 有軟管件，由左、右導向桿與上、下承梁固定而成的框架，上、下承梁之間有活動梁，該活動 梁兩端是滑套，該滑套套接在左、右導向桿上，上承梁上有螺孔，螺孔內(nèi)有與之配合的螺桿， 螺桿上方安裝有旋轉(zhuǎn)手輪，螺桿下端位于活動梁上方。所述軟管件置于活動梁與下承梁之 間，軟管件兩端套有法蘭并有翻邊伸出法蘭外，所述法蘭之間連接有定矩桿。通過旋轉(zhuǎn)手 輪，使活動梁與下承梁對軟管件進行擠壓，從而實現(xiàn)關(guān)閉的作用。然而，上述現(xiàn)有的壓管開 關(guān)只能通過人工操作，不便于使用者使用。

實用新型內(nèi)容本實用新型是針對上述背景技術(shù)存在的缺陷提供一種不僅便于使用者使用，而且 在輸送腐蝕性強的流體時更安全的壓管開關(guān)。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型公開了一種壓管開關(guān)，其包括一底座、一軟管件及一 氣動開關(guān)。所述底座設(shè)置有一連通至所述底座一表面的收容槽，所述軟管件收容于所述收 容槽內(nèi)。所述氣動開關(guān)具有一汽缸連接件及一按壓件，所述汽缸連接件固定在所述底座 上。所述汽缸連接件內(nèi)設(shè)置有一氣體收容腔及與該氣體收容腔相連通的一第一氣孔及一避 讓孔，所述第一氣孔及避讓孔連通至所述汽缸連接件的外表面。所述按壓件的一端收容于 所述氣體收容腔內(nèi)，另一端穿過所述避讓孔延伸至所述汽缸連接件外并與所述軟管件相對 應(yīng)。進一步地，所述按壓件的一端設(shè)置有一塞帽，該塞帽將所述氣體收容腔分成一第 一氣體容納室及一第二氣體容納室，所述第一氣孔連通至所述第一氣體容納室內(nèi)；所述汽 缸連接件還設(shè)置有一第二氣孔，該第二氣孔連通至所述第二氣體容納室及所述汽缸連接件 的外表面。進一步地，所述汽缸連接件具有一本體、一第一密封蓋、一第二密封蓋及一止擋 塊，所述本體開設(shè)有位于該本體內(nèi)的所述氣體收容腔，該氣體收容腔的兩端繼續(xù)向外凹陷 分別形成有均連通至所述本體兩端外表面的一第一密封蓋固定槽及一第二密封蓋固定槽， 所述第一密封蓋及第二密封蓋分別固定于所述第一密封蓋固定槽及所述第二密封蓋固定 槽內(nèi)；所述本體開設(shè)有位于所述本體一側(cè)的兩端并連通至所述氣體收容腔及本體外表面的 所述第一氣孔及所述第二氣孔，所述第二密封蓋與所述止擋塊固定相連，所述第二密封蓋 及所述止擋塊分別設(shè)置有相互連通并貫穿所述第二密封蓋及所述止擋塊的一第一通孔及 一第二通孔，該第一通孔及一第二通孔共同組成所述避讓孔。[0008]進一步地，所述本體及第一密封蓋之間位于所述第一密封蓋固定槽內(nèi)收容有一第 一密封圈。所述本體及第二密封蓋之間位于所述第二密封蓋固定槽內(nèi)收容有一第二密封 圈。所述按壓件具有一按壓端塊及一與該按壓端塊相連的一活動塞桿，該活動塞桿具有一 與所述按壓端塊相連的桿體部及位于該桿體部一端的所述塞帽，所述桿體部貫穿所述第一 通孔及第二通孔，所述按壓端塊與所述軟管件相對應(yīng)。進一步地，所述桿體部套設(shè)有一彈簧，該彈簧的一端與所述止擋塊相抵接，另一端 與所述按壓端塊相抵接。所述按壓端塊具有一連接基部及一由該連接基部一端向一側(cè)延伸 而成的一按壓部，該按壓部呈嵌形。進一步地，本實用新型還包括一手動流量控制開關(guān)，該手動流量控制開關(guān)具有一 固定塊、一螺母及一螺桿，所述固定塊設(shè)置有一固定塊通孔及兩與該固定塊通孔相連通的 卡扣螺孔，所述固定塊通孔貫穿所述固定塊兩端，所述兩卡扣螺孔位置相對并連通至所述 固定塊的外表面，所述兩卡扣螺孔均螺接有一卡扣螺絲，所述卡扣螺絲延伸至所述固定塊 通孔內(nèi)；所述螺母的一端外表面設(shè)置有一圍成一圈的卡扣槽，所述卡扣螺絲延伸至所述卡 扣槽內(nèi)，所述螺母與所述螺桿螺接，所述螺桿的一端與所述軟管件對應(yīng)。進一步地，所述底座具有一座體，該座體開設(shè)有一連通至所述座體一表面的所述 收容槽及一磁鐵固定槽，該磁鐵固定槽收容有一磁鐵；所述座體的一側(cè)向外延伸形成有一 連接部，該連接部設(shè)置有至少一貫穿該連接部的固定孔。綜上所述，本實用新型通過在所述軟管件的一側(cè)設(shè)置有一所述氣動開關(guān)，所述氣 動開關(guān)可與汽缸連接并通過汽缸控制，從而不僅便于使用者使用，而且在輸送腐蝕性強的 流體時更安全。

圖1為本實用新型一種實施例的立體圖；圖2為圖1所示本實用新型的立體分解圖；圖3為圖1所示本實用新型的底座的立體圖；圖4為圖1所示本實用新型的手動流量控制開關(guān)去掉固定塊后的立體圖圖5為圖1所示本實用新型的氣動開關(guān)去掉第二密封蓋、第二密封圈及彈簧后的 一視角的立體圖；圖6為圖1所示本實用新型的氣動開關(guān)去掉第一密封蓋及第一密封圈后的一視角 的立體圖。
具體實施方式
為能進一步了解本實用新型的特征、技術(shù)手段以及所達到的具體目的、功能，下面 結(jié)合附圖與具體實施方式
對本實用新型作進一步詳細描述。請參閱圖1至圖3，本實用新型壓管開關(guān)其包括一底座1、一軟管件2、一固定板3、 一氣動開關(guān)4及一手動流量控制開關(guān)5。所述底座1具有一座體11，該座體11開設(shè)有一連 通至所述座體11上表面的一收容槽111及一連通至所述座體11下表面的磁鐵固定槽112。 所述收容槽111連通至所述座體11的左、右兩端面，所述磁鐵固定槽112收容有一磁鐵6， 通過該磁鐵6可將本實用新型固定在可與所述磁鐵6吸附的載體上，從而便于固定。所述
5座體11的一側(cè)向外延伸形成有一條形的連接部12，該連接部12設(shè)置有兩貫穿該連接部12 的固定孔121。通過該固定孔121可將本實用新型固定于墻面等載體上。所述軟管件2具有一軟管21及分別固定連接于該軟管21兩端的一左連接頭22 及一右連接頭23。所述軟管21收容于所述收容槽111內(nèi)，所述左連接頭22及右連接頭23 均設(shè)置有螺紋，從而便于與其它管道進行連接。所述左連接頭22及右連接頭23的一端均 卡設(shè)固定于所述收容槽111內(nèi)，另一端延伸至所述底座1外，從而可將所述軟管21可靠收 容于所述收容槽111內(nèi)。所述固定板3蓋合固定于所述底座1上，所述固定板3設(shè)置有一第一固定板避讓 孔31及一第二固定板避讓孔32。所述第一固定板避讓孔31及第二固定板避讓孔32貫穿 所述固定板3的上表面及下表面并連通至所述收容槽111內(nèi)。所述氣動開關(guān)4具有一汽缸連接件41及一按壓件42。所述汽缸連接件41具有一 本體411、一第一密封蓋412、一第二密封蓋413及一止擋塊414。所述本體411開設(shè)有位 于該本體411內(nèi)的一氣體收容腔4111，該氣體收容腔4111的兩端繼續(xù)向外凹陷分別形成 有均連通至所述本體411兩端外表面的一第一密封蓋固定槽4112及一第二密封蓋固定槽 4113。所述第一密封蓋412及第二密封蓋413分別固定于所述第一密封蓋固定槽4112及 所述第二密封蓋固定槽4113內(nèi)。所述本體411及第一密封蓋412之間位于所述第一密封蓋固定槽4112內(nèi)收容有 一第一密封圈415，從而可使所述氣體收容腔4111內(nèi)的氣體不外泄。所述本體411及第二 密封蓋413之間位于所述第二密封蓋固定槽4113內(nèi)收容有一第二密封圈416，從而可使所 述氣體收容腔4111內(nèi)的氣體不外泄。所述本體411開設(shè)有位于所述本體411 一側(cè)的兩端并連通至所述氣體收容腔4111 及本體411外表面的一第一氣孔4114及一第二氣孔4115。所述第二密封蓋413與所述止 擋塊414固定相連，所述第二密封蓋413及所述止擋塊414分別設(shè)置有相互連通并貫穿所 述第二密封蓋413及所述止擋塊414的一第一通孔4131及一第二通孔4141，該第一通孔 4131及一第二通孔4141共同組成一避讓孔。所述汽缸連接件41固定于所述固定板3上， 從而最終實現(xiàn)將所述汽缸連接件41固定在所述底座1上。所述按壓件42具有一按壓端塊421及一與該按壓端塊421相連的一活動塞桿 422，所述按壓端塊421具有一連接基部4211及一由該連接基部4211—端向一側(cè)延伸而成 的一按壓部4212，該按壓部4212呈嵌形。所述按壓端塊421穿過所述第一固定板避讓孔 31并與所述軟管件2相對應(yīng)。所述活動塞桿422具有一與所述按壓端塊421的連接基部 4211相連的桿體部4221及位于該桿體部4221 —端的一塞帽4222。所述桿體部4221貫穿 所述第一通孔4131及第二通孔4141。所述桿體部4221套設(shè)有一彈簧43，該彈簧43的一 端與所述止擋塊414相抵接，另一端與所述按壓端塊421相抵接。所述塞帽4222將所述氣 體收容腔4111分成一第一氣體容納室4116及一第二氣體容納室4117，所述第一氣孔4114 連通至所述第一氣體容納室4116內(nèi)。所述第二氣孔4115連通至所述第二氣體容納室4117 內(nèi)。所述手動流量控制開關(guān)5具有一固定塊51、一螺母52及一螺桿53。所述固定塊 51設(shè)置有一固定塊通孔511及兩與該固定塊通孔511相連通的卡扣螺孔512，所述固定塊 通孔511貫穿所述固定塊51兩端，所述兩卡扣螺孔512位置相對并連通至所述固定塊51的外表面，所述兩卡扣螺孔512均螺接有一卡扣螺絲513，所述卡扣螺絲513延伸至所述固 定塊通孔511內(nèi)。所述螺母52的一端外表面設(shè)置有一圍成一圈的卡扣槽521，所述卡扣螺 絲513延伸至所述卡扣槽521內(nèi)，所述螺母52與所述螺桿53螺接，所述螺桿53的一端貫 穿所述第二固定板3通孔并與所述軟管件2對應(yīng)。當使用本實用新型時，通過所述左連接頭22及右連接頭23與其它管道進行連接， 所述底座1固定于墻壁等載體上。所述氣動開關(guān)4的所述第一氣孔4114及所述第二氣孔 4115分別與外部汽缸的吸氣管及呼氣管連接。當汽缸向所述第一氣孔4114吸氣及所述第 二氣孔4115呼氣時，所述第二氣體容納室4117內(nèi)的氣體推動所述按壓件42的塞帽4222 向所述第一氣體容納室4116運動，從而可將所述按壓件42提起，則可解除按壓件42對所 述軟管件2的按壓，即本實用新型為開啟狀態(tài)。否則通過所述彈簧43的彈力使所述按壓件 42按壓所述軟管件2，使本實用新型為關(guān)閉狀態(tài)。當本實用新型為開啟狀態(tài)且流體的流量 過大時，可通過人工旋轉(zhuǎn)所述螺母52，使所述螺桿53按壓所述軟管件2，從而實現(xiàn)對流量的 控制。綜上所述，本實用新型通過在所述軟管件2的一側(cè)設(shè)置有一所述氣動開關(guān)4，所述 氣動開關(guān)4可與汽缸連接并通過汽缸控制，從而不僅便于使用者使用，而且在輸送腐蝕性 強的流體時更安全。以上所述實施例僅表達了本實用新型的一種實施方式，其描述較為具體和詳細， 但并不能因此而理解為對本實用新型范圍的限制。應(yīng)當指出的是，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù) 人員來說，在不脫離本實用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進。例如，使用本 實用新型傳輸腐蝕性強的流體時，將所述彈簧43去掉，從而使使用者在不輸送流體時便于 提醒使用者將流體源關(guān)閉，進而實現(xiàn)對所述軟管21的保護等。這些都屬于本實用新型的保 護范圍。因此，本實用新型的保護范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準。
權(quán)利要求一種壓管開關(guān)，其包括一軟管件(2)，其特征在于還包括一底座(1)及一氣動開關(guān)(4)，所述底座(1)設(shè)置有一連通至所述底座(1)一表面的收容槽(111)，所述軟管件(2)收容于所述收容槽(111)內(nèi)；所述氣動開關(guān)(4)具有一汽缸連接件(41)及一按壓件(42)，所述汽缸連接件(41)固定在所述底座(1)上，所述汽缸連接件(41)內(nèi)設(shè)置有一氣體收容腔(4111)及與該氣體收容腔(4111)相連通的一第一氣孔(4114)及一避讓孔，所述第一氣孔(4114)及避讓孔連通至所述汽缸連接件(41)的外表面；所述按壓件(42)的一端收容于所述氣體收容腔(4111)內(nèi)，另一端穿過所述避讓孔延伸至所述汽缸連接件(41)外并與所述軟管件(2)相對應(yīng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓管開關(guān)，其特征在于所述按壓件(42)的一端設(shè)置有一塞 帽(4222)，該塞帽(4222)將所述氣體收容腔(4111)分成一第一氣體容納室(4116)及一第 二氣體容納室(4117)，所述第一氣孔(4114)連通至所述第一氣體容納室(4116)內(nèi)；所述 汽缸連接件(41)還設(shè)置有一第二氣孔(4115)，該第二氣孔(4115)連通至所述第二氣體容 納室(4117)及所述汽缸連接件(41)的外表面。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的壓管開關(guān)，其特征在于所述汽缸連接件(41)具有一本體 (411)、一第一密封蓋(412)、一第二密封蓋(413)及一止擋塊(414)，所述本體(411)開設(shè) 有位于該本體(411)內(nèi)的所述氣體收容腔(4111)，該氣體收容腔(4111)的兩端繼續(xù)向外凹 陷分別形成有均連通至所述本體(411)兩端外表面的一第一密封蓋固定槽(4112)及一第 二密封蓋固定槽(4113)，所述第一密封蓋(412)及第二密封蓋(413)分別固定于所述第一 密封蓋固定槽(4112)及所述第二密封蓋固定槽(4113)內(nèi)；所述本體(411)開設(shè)有位于所 述本體(411) 一側(cè)的兩端并連通至所述氣體收容腔(4111)及本體(411)外表面的所述第 一氣孔(4114)及所述第二氣孔(4115)，所述第二密封蓋(413)與所述止擋塊(414)固定 相連，所述第二密封蓋(413)及所述止擋塊(414)分別設(shè)置有相互連通并貫穿所述第二密 封蓋(413)及所述止擋塊(414)的一第一通孔(4131)及一第二通孔(4141)，該第一通孔 (4131)及一第二通孔(4141)共同組成所述避讓孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的壓管開關(guān)，其特征在于所述本體(411)及第一密封蓋(412) 之間位于所述第一密封蓋固定槽(4112)內(nèi)收容有一第一密封圈(415)。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的壓管開關(guān)，其特征在于所述本體(411)及第二密封蓋(413) 之間位于所述第二密封蓋固定槽(4113)內(nèi)收容有一第二密封圈(416)。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的壓管開關(guān)，其特征在于所述按壓件(42)具有一按壓端塊 (421)及一與該按壓端塊(421)相連的一活動塞桿(422)，該活動塞桿(422)具有一與所述 按壓端塊(421)相連的桿體部(4221)及位于該桿體部(4221) —端的所述塞帽(4222)，所 述桿體部(4221)貫穿所述第一通孔(4131)及第二通孔(4141)，所述按壓端塊(421)與所 述軟管件(2)相對應(yīng)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的壓管開關(guān)，其特征在于所述桿體部(4221)套設(shè)有一彈簧 (43)，該彈簧(43)的一端與所述止擋塊(414)相抵接，另一端與所述按壓端塊(421)相抵 接。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的壓管開關(guān)，其特征在于所述按壓端塊(421)具有一連接基 部(4211)及一由該連接基部(4211) —端向一側(cè)延伸而成的一按壓部(4212)，該按壓部 (4212)呈嵌形。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓管開關(guān)，其特征在于還包括一手動流量控制開關(guān)(5)，該 手動流量控制開關(guān)(5)具有一固定塊(51)、一螺母(52)及一螺桿(53)，所述固定塊(51) 設(shè)置有一固定塊通孔(511)及兩與該固定塊通孔(511)相連通的卡扣螺孔(512)，所述固定 塊通孔(511)貫穿所述固定塊(51)兩端，所述兩卡扣螺孔(512)位置相對并連通至所述固 定塊(51)的外表面，所述兩卡扣螺孔(512)均螺接有一卡扣螺絲(513)，所述卡扣螺(513) 延伸至所述固定塊通孔(511)內(nèi)；所述螺母(52)的一端外表面設(shè)置有一圍成一圈的卡扣槽 (521)，所述卡扣螺(513)延伸至所述卡扣槽(521)內(nèi)，所述螺母(52)與所述螺桿(53)螺 接，所述螺桿(53)的一端與所述軟管件(2)對應(yīng)。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的壓管開關(guān)，其特征在于所述底座(1)具有一座體(11)， 該座體(11)開設(shè)有一連通至所述座體(11) 一表面的所述收容槽(111)及一磁鐵固定槽 (112)，該磁鐵固定槽(112)收容有一磁鐵6 ；所述座體(11)的一側(cè)向外延伸形成有一連接 部(12)，該連接部(12)設(shè)置有至少一貫穿該連接部(12)的固定孔(121)。
專利摘要本實用新型公開了一種壓管開關(guān)，其包括一底座、一軟管件及一氣動開關(guān)。所述底座設(shè)置有一連通至所述底座一表面的收容槽，所述軟管件收容于所述收容槽內(nèi)。所述氣動開關(guān)具有一汽缸連接件及一按壓件，所述汽缸連接件固定在所述底座上。所述汽缸連接件內(nèi)設(shè)置有一氣體收容腔及與該氣體收容腔相連通的一第一氣孔及一避讓孔，所述第一氣孔及避讓孔連通至所述汽缸連接件的外表面。所述按壓件的一端收容于所述氣體收容腔內(nèi)，另一端穿過所述避讓孔延伸至所述汽缸連接件外并與所述軟管件相對應(yīng)。本實用新型通過設(shè)置有所述氣動開關(guān)，所述氣動開關(guān)可與汽缸連接并通過汽缸控制本實用新型，從而不僅便于使用者操作，而且在輸送腐蝕性強的流體時更安全。
文檔編號F16K7/06GK201599442SQ20092026552
公開日2010年10月6日 申請日期2009年12月24日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月24日
發(fā)明者陳秋旺 申請人:陳秋旺