專利名稱：平置軸裝式懸置軟墊的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車發(fā)動機懸置系統(tǒng)中的后懸置軟墊。
背景技術(shù)：
發(fā)動機懸置軟墊是汽車發(fā)動機和變速箱的支撐和隔振裝置。目前汽車發(fā)動機為四 點懸置，后懸置軟墊通常采用平置式或軸套式的安裝方式。平置式懸置軟墊雖然具有隔振、 抗扭、抗剪和定位方便的優(yōu)點，但在流水生產(chǎn)線上進行裝配時對節(jié)拍要求較高。軸套式懸置 軟墊雖然適合在流水生產(chǎn)線上進行裝配，有利于克服軸向外力及慣性力，可以吸收水平方 向的力偶，但存在吸收扭轉(zhuǎn)振動功能較差的問題。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是針對上述不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、裝配方便、既能保證隔 振、抗扭、抗剪和定位方便的性能，又能提高其在流水生產(chǎn)線上的裝配效率的平置軸裝式懸 置軟墊。本實用新型是這樣實現(xiàn)的由分別設(shè)有上板安裝螺栓和下板安裝螺栓的上板和下 板及位于上板和下板之間的螺栓隔振橡膠塊構(gòu)成，其特征在于所說上板為“U”型槽結(jié)構(gòu)，下 板設(shè)有防止左、右、后三個方位串動的三方限位壁。所說上板安裝螺栓對稱地位于“U”型槽的兩側(cè)。所說三方限位壁與下板為整體式結(jié)構(gòu)。本實用新型“U”型槽的上板具有導向功能，可以安裝發(fā)動機軸式安裝支臂，三方限 位壁可以防止發(fā)動機在工作中由于振動偏離正常工作位置。即本實用新型集中了平置式懸 置軟墊和軸套式懸置軟墊各自的優(yōu)點，克服了各自存在的不足，不僅具有隔振、抗扭、抗剪 和定位方便的性能，還具有結(jié)構(gòu)簡單、功能全面、加工方便、便于裝配的優(yōu)點，可大大降低發(fā) 動機在整車流水生產(chǎn)線上的落裝難度，縮短發(fā)動機落裝工位的裝配時間，加快整車流水生 產(chǎn)線上的生產(chǎn)節(jié)拍，從而提高整車生產(chǎn)效率。

圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖IA-A剖視圖。圖3為圖2B-B剖視圖。。圖4為圖1的俯視圖。圖中1—上板、2——下板、3——隔振橡膠塊、4——上板安裝螺栓、5——下板 安裝螺栓、6——三方限位壁、7——“U”型槽。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和實施例進一步說明本實用新型。[0014] 實施例由分別設(shè)有上板安裝螺栓4和下板安裝螺栓5的上板1和下板2及位于上板1和下板2之間的螺栓隔振橡膠塊3構(gòu)成，其中，上板1為“U”型槽7結(jié)構(gòu)，兩個上板 安裝螺栓4對稱地位于“U”型槽7的兩側(cè)，下板2設(shè)有防止左、右、后三個方位串動的三方 限位壁6且三方限位壁6與下板2為整體式結(jié)構(gòu)即成為本實用新型。
權(quán)利要求一種平置軸裝式懸置軟墊，由分別設(shè)有上板安裝螺栓和下板安裝螺栓的上板和下板及位于上板和下板之間的螺栓隔振橡膠塊構(gòu)成，其特征在于所說上板為“U”型槽結(jié)構(gòu)，下板設(shè)有防止左、右、后三個方位串動的三方限位壁。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的平置軸裝式懸置軟墊，其特征在于所說上板安裝螺栓對稱地 位于“U”型槽的兩側(cè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的平置軸裝式懸置軟墊，其特征在于所說三方限位壁與下 板為整體式結(jié)構(gòu)。
專利摘要一種平置軸裝式懸置軟墊，涉及汽車發(fā)動機懸置系統(tǒng)中的后懸置軟墊。解決現(xiàn)有平置式懸置軟墊存在的不適應流水生產(chǎn)線上較高節(jié)拍要求的缺點和軸套式懸置軟墊存在的吸收扭轉(zhuǎn)振動功能較差的缺點。本實用新型由分別設(shè)有上板安裝螺栓和下板安裝螺栓的上板和下板及位于上板和下板之間的螺栓隔振橡膠塊構(gòu)成，其特征在于所說上板為“U”型槽結(jié)構(gòu)，下板設(shè)有防止左、右、后三個方位串動的三方限位壁。本實用新型集中了平置式懸置軟墊和軸套式懸置軟墊各自的優(yōu)點，克服了各自存在的不足，可大大降低發(fā)動機在整車流水生產(chǎn)線上的落裝難度，縮短發(fā)動機落裝工位的裝配時間，加快整車流水生產(chǎn)線上的生產(chǎn)節(jié)拍，從而提高整車生產(chǎn)效率。
文檔編號F16F15/08GK201575103SQ20092028977
公開日2010年9月8日 申請日期2009年12月31日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月31日
發(fā)明者張晶峰, 程偉, 魯高健, 黎華平 申請人:東風汽車股份有限公司