本實用新型涉及汽車測試技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種曲軸位置傳感器測試裝置。

背景技術(shù)：

一般來說，汽車出廠前均需要曲軸推壓傳感器工作是否滿足要求進行測試，而曲軸位置傳感器的作用就是確定曲軸的位置，也就是曲軸的轉(zhuǎn)角。曲軸位置傳感器測試裝置的測試原理是利用推壓傳感器的推桿模擬汽車曲軸推壓傳感器。

目前，現(xiàn)有的測試曲軸位置傳感器的測試裝置是通過在工裝上挖不同深度的孔，然后將傳感器的推桿放置在這些深度不同的孔上，通過推壓推桿與工裝上孔的端面相抵接，從而測出推桿不同壓縮量傳感器的信號值。上述測試裝置雖然能夠?qū)崿F(xiàn)測試，但是每次測試時，均需要人工選擇將推桿放置在不同深度的孔內(nèi)，測試效率較低。

綜上所述，如何解決曲軸位置傳感器測試裝置的測試效率低的問題，已成為本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的技術(shù)難題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是提供一種曲軸位置傳感器測試裝置，以提高測試效率。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了一種曲軸位置傳感器測試裝置，包括曲軸位置傳感器的推桿，還包括用于固定曲軸位置傳感器的支架，所述支架上設(shè)置有驅(qū)動機構(gòu)和與所述驅(qū)動機構(gòu)連接的凸輪，所述驅(qū)動機構(gòu)用于驅(qū)動所述凸輪旋轉(zhuǎn)，所述凸輪的外緣用于帶動所述推桿運動。

優(yōu)選地，所述支架上設(shè)置有與所述支架滑動配合的滑動桿，且所述滑動桿的一端與所述推桿連接，所述滑動桿的另一端與所述凸輪的外緣相抵接。

優(yōu)選地，所述凸輪上對應(yīng)位置設(shè)置有不同深度的梯形凹槽，所述梯形凹槽用于與所述滑動桿相抵接。

優(yōu)選地，所述驅(qū)動機構(gòu)為電機。

優(yōu)選地，所述電機為步進電機。

優(yōu)選地，所述曲軸位置傳感器的數(shù)據(jù)輸出端連接有信號處理單元，所述信號處理單元用于對接收到所述曲軸位置傳感器的數(shù)據(jù)進行處理并判斷是與預(yù)設(shè)數(shù)據(jù)相符。

優(yōu)選地，所述信號處理單元連接有計算機，所述計算機用于顯示所述信號處理單元的結(jié)果信息。

優(yōu)選地，所述計算機與所述驅(qū)動機構(gòu)連接，用于控制所述驅(qū)動機構(gòu)的旋轉(zhuǎn)角度。

在上述技術(shù)方案中，本實用新型提供的曲軸位置傳感器測試裝置，包括曲軸位置傳感器的推桿，用于固定曲軸位置傳感器的支架，所述支架上設(shè)置有驅(qū)動機構(gòu)和與所述驅(qū)動機構(gòu)連接的凸輪，所述驅(qū)動機構(gòu)用于驅(qū)動所述凸輪旋轉(zhuǎn)，所述凸輪的外緣用于帶動所述推桿運動。相比于背景技術(shù)中所介紹的內(nèi)容，上述曲軸位置傳感器測試裝置中，凸輪的外緣帶動推桿運動，通過驅(qū)動機構(gòu)驅(qū)動凸輪旋轉(zhuǎn)，使得傳感器的推桿的壓縮量發(fā)生變化，從而僅需控制驅(qū)動機構(gòu)即可實現(xiàn)對傳感器不同壓縮量的測試，減少了人工的操作，大大提高了測試效率。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例提供的曲軸位置傳感器測試裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

上圖1中，

支架1、驅(qū)動機構(gòu)2、凸輪3、推桿4、曲軸位置傳感器5、數(shù)據(jù)輸出端6。

具體實施方式

本實用新型的核心是提供一種曲軸位置傳感器測試裝置，以提高測試效率。

為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解本實用新型提供的技術(shù)方案，下面將結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步的詳細說明。

如圖1所示，本實用新型實施例提供的曲軸位置傳感器測試裝置，包括曲軸位置傳感器5的推桿4，還包括用于固定曲軸位置傳感器5的支架1，支架1上設(shè)置有驅(qū)動機構(gòu)2和與驅(qū)動機構(gòu)2連接的凸輪3，驅(qū)動機構(gòu)2用于驅(qū)動凸輪3旋轉(zhuǎn)，凸輪3的外緣用于帶動推桿運動。相比于背景技術(shù)中所介紹的內(nèi)容，上述曲軸位置傳感器測試裝置中，凸輪的外緣帶動推桿運動，通過驅(qū)動機構(gòu)驅(qū)動凸輪旋轉(zhuǎn)，使得傳感器的推桿的壓縮量發(fā)生變化，從而僅需控制驅(qū)動機構(gòu)即可實現(xiàn)對傳感器不同壓縮量的測試，減少了人工的操作，大大提高了測試效率。

上述凸輪的外緣帶動推桿運動的實施方式，具體可以是支架1上設(shè)置有與支架1滑動配合的滑動桿，且滑動桿的一端與推桿4連接，滑動桿的另一端與凸輪3的外緣相抵接。當(dāng)凸輪轉(zhuǎn)動時，通過凸輪帶動滑動桿運動，進而滑動桿帶動推桿運動，來實現(xiàn)傳感器的推桿的壓縮量發(fā)生變化。

需要說明的是，上述設(shè)置滑動桿的方式僅僅是本實用新型實施例的優(yōu)選的舉例，還可以是凸輪直接與推桿抵接的方式來實現(xiàn)傳感器的推桿的壓縮量發(fā)生變化。本實施例優(yōu)選采用上述布置滑動桿的方式，避免了凸輪與推桿的直接接觸，進而推桿與凸輪不會發(fā)生摩擦的損耗，延長了傳感器推桿的使用壽命，而滑動桿磨損后只需更換滑動桿即可。

在上述技術(shù)方案中，上述凸輪3上對應(yīng)位置設(shè)置有不同深度的梯形凹槽，梯形凹槽用于與滑動桿相抵接。通過在凸輪的外緣上對應(yīng)推桿需測試壓縮量的位置設(shè)置梯形凹槽，使得推桿壓縮量更容易控制，同時避免了因測試裝置長期使用帶來的對應(yīng)壓縮量位置不準確的問題。當(dāng)然可以理解的是上述梯形凹槽僅僅是本實用新型實施例的一種優(yōu)選的舉例，還可以是其他形狀的槽，不影響凸輪旋轉(zhuǎn)切換對應(yīng)的槽即可，比如V形槽等。

更具體的技術(shù)方案中，上述驅(qū)動機構(gòu)2為電機，通過電機連接電源帶動凸輪旋轉(zhuǎn)，使得凸輪的外緣帶動推桿發(fā)生伸縮變形。當(dāng)然可以理解的是，上述電機驅(qū)動的方式僅僅是實用新型實施例的一種優(yōu)選的舉例，還可以是本領(lǐng)域技術(shù)人員常用的其他驅(qū)動機構(gòu)，比如生產(chǎn)車間的其他動力源通過皮帶或齒輪等將動力傳遞給凸輪等。

具體地，上述電機可以為步進電機。通過步進電機使得凸輪對應(yīng)的旋轉(zhuǎn)角度控制更加方便準確，當(dāng)然可以理解的是上述步進電機僅僅是本實用新型實施例的一種優(yōu)選的舉例，還可以是本領(lǐng)域技術(shù)人員常用的其他類型的電機，比如伺服電機等。

更具體的技術(shù)方案中，上述曲軸位置傳感器5的數(shù)據(jù)輸出端6還可以連接有信號處理單元，通過信號處理單元接收到曲軸位置傳感器5的數(shù)據(jù)，并對數(shù)據(jù)進行處理并判斷是否與預(yù)設(shè)數(shù)據(jù)相符。

進一步地，上述信號處理單元還可以連接有計算機，通過計算機將信號處理單元的結(jié)果信息進行顯示，使得測試者能夠及時發(fā)現(xiàn)測試裝置是否正常，出現(xiàn)問題時可以及時調(diào)試。

更進一步地，上述計算機還可以與驅(qū)動機構(gòu)連接，通過計算機對驅(qū)動機構(gòu)的旋轉(zhuǎn)角度進行控制，使得控制更加方便準確。并且計算機收到信號處理單元的結(jié)果信息后，若與預(yù)設(shè)數(shù)據(jù)相符，可直接控制驅(qū)動機構(gòu)進行下一個壓縮量的測試，測試過程更加連貫，節(jié)約時間。

以上對本實用新型所提供的曲軸位置傳感器測試裝置進行了詳細介紹。需要說明的是，本說明書中的各個實施例均采用遞進的方式描述，每個實施例重點說明的都是與其他實施例的不同之處，各個實施例之間相同相似的部分互相參見即可。

還需要說明的是，在本文中，諸如第一和第二等之類的關(guān)系術(shù)語僅僅用來將一個實體或者操作與另一個實體或操作區(qū)分開來，而不一定要求或者暗示這些實體或操作之間存在任何這種實際的關(guān)系或者順序。而且，術(shù)語“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的物品或者設(shè)備不僅包括那些要素，而且還包括沒有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種物品或者設(shè)備所固有的要素。在沒有更多限制的情況下，由語句“包括一個……”限定的要素，并不排除在包括上述要素的物品或者設(shè)備中還存在另外的相同要素。

對所公開的實施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實用新型。對這些實施例的多種修改對本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實用新型的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現(xiàn)。因此，本實用新型將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的范圍。