專(zhuān)利名稱(chēng)：速差式雙驅(qū)復(fù)合無(wú)級(jí)變速裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
速差式雙驅(qū)復(fù)合無(wú)級(jí)變速裝置
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及動(dòng)力機(jī)械傳動(dòng)部件，特別是一種機(jī)動(dòng)車(chē)、自行車(chē)、電動(dòng)機(jī)械等動(dòng)力
機(jī)械傳動(dòng)領(lǐng)域內(nèi)的一種無(wú)級(jí)變速裝置。背景技術(shù)：
目前業(yè)界所用的純齒輪無(wú)級(jí)變速器的變速傳動(dòng)效果是眾多鋼鏈?zhǔn)?、皮帶式等諸多 無(wú)級(jí)變速器無(wú)法與之相比的最佳變速傳動(dòng)方式，長(zhǎng)期以來(lái)，由于純齒輪無(wú)級(jí)變速器的變速 與控制的裝置過(guò)于復(fù)雜，給生產(chǎn)制造、維修保養(yǎng)等工作造成諸多困難，因此生產(chǎn)與使用的成 本過(guò)高，制約齒輪無(wú)級(jí)變速器的普及與推廣。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、變速范圍大、傳動(dòng)效率高的速差式雙驅(qū) 復(fù)合無(wú)級(jí)變速裝置。 本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種速差式雙驅(qū)復(fù)合無(wú)級(jí)變速裝置，它是一個(gè)由兩個(gè) 內(nèi)嚙式行星排背向組合連接而成的雙行星排結(jié)構(gòu)的復(fù)合機(jī)構(gòu)，所述的速差式雙驅(qū)復(fù)合無(wú)級(jí) 變速裝置主要包括前行星架、后行星架，所述前行星架包括前行星齒輪和支承前行星齒輪 的前行星支架，所述的后行星架包括后行星齒輪和支承后行星齒輪的后行星支架，所述的 速差式雙驅(qū)復(fù)合無(wú)級(jí)變速裝置還包括與所述前、后行星齒輪相配合以將前行星架的一部 分動(dòng)力傳遞至后行星架的前后齒圈組件，將所述前行星架的另一部分動(dòng)力傳遞至后行星架 的前后太陽(yáng)輪組件，及當(dāng)所述前后齒圈組件逆轉(zhuǎn)時(shí)用以鎖止所述前后齒圈組件的單向超越 離合器；所述前行星架、前后齒圈組件、前后太陽(yáng)輪組件及后行星架具有共同一固定軸線(xiàn)且 同向轉(zhuǎn)動(dòng)，所述前行星齒輪小于后行星齒輪，前后齒圈組件包括前齒圈及后齒圈且前齒圈 不小于后齒圈，前后太陽(yáng)輪組件包括前太陽(yáng)輪及后太陽(yáng)輪且前太陽(yáng)輪大于后太陽(yáng)輪，所述 前行星齒輪分別與前齒圈及前太陽(yáng)輪處于常嚙合狀態(tài)，所述后行星齒輪分別與后齒圈及后 太陽(yáng)輪處于常嚙合狀態(tài)。 本實(shí)用新型上述技術(shù)方案的進(jìn)一步技術(shù)方案是所述前行星齒輪為雙聯(lián)齒輪，該 前行星齒輪中的小齒輪與所述前齒圈相嚙合，所述前行星齒輪中的大齒輪與所述前太陽(yáng)輪 相嚙合。 本實(shí)用新型上述技術(shù)方案的進(jìn)一步技術(shù)方案是所述后行星齒輪為雙聯(lián)齒輪，該 后行星齒輪中的小齒輪與所述后齒圈相嚙合，所述后行星齒輪中的大齒輪與所述后太陽(yáng)輪 相嚙合。 由于采用上述結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型之速差式雙驅(qū)復(fù)合無(wú)級(jí)變速裝置具有以下有益效 果 1、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低 由于本實(shí)用新型之速差式雙驅(qū)復(fù)合無(wú)級(jí)變速裝置僅包括前、后行星齒輪和支承 前、后行星齒輪的前、后行星支架、前后齒圈組件、單向超越離合器、前后太陽(yáng)輪組件；其結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，無(wú)需現(xiàn)有的速差式無(wú)級(jí)變速裝置中復(fù)雜的控制部份，因此，本裝置比較易于加
工生成，其生產(chǎn)成本得到明顯下降。
2、變速時(shí)無(wú)頓挫感 由于本裝置的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，在突然變速時(shí)由于動(dòng)力分解為兩路，由后行星架復(fù)合出
的動(dòng)力相對(duì)柔和，因此變速時(shí)無(wú)頓挫感，增加了司乘人員的舒適感。 3、傳動(dòng)效率高 由于本實(shí)用新型使用行星齒輪、齒圈、太陽(yáng)輪等純齒輪組件的行星齒輪機(jī)構(gòu)，在傳 動(dòng)時(shí)能耗損失小，提速快，從而可達(dá)到節(jié)能降耗的目的。
4、變速范圍大 由于本實(shí)用新型之速差式雙驅(qū)復(fù)合無(wú)級(jí)變速裝置的前、后行星齒輪可以采用雙聯(lián)
齒輪，因此，本裝置變速范圍大。 5、適用范圍廣，易于普及推廣 本實(shí)用新型之速差式雙驅(qū)復(fù)合無(wú)級(jí)變速裝置可適用于各種機(jī)動(dòng)車(chē)、自行車(chē)、電動(dòng) 機(jī)械等動(dòng)力機(jī)械所需自動(dòng)變速傳動(dòng)，其適用范圍非常廣，使用的組件也為普通的元件，也易 于普及推廣。


圖1是本實(shí)用新型速差式雙驅(qū)復(fù)合無(wú)級(jí)變速裝置第一實(shí)施例的工作原理圖； 圖2是本實(shí)用新型速差式雙驅(qū)復(fù)合無(wú)級(jí)變速裝置第二實(shí)施例的工作原理圖； 圖3是本實(shí)用新型速差式雙驅(qū)復(fù)合無(wú)級(jí)變速裝置第三實(shí)施例的工作原理圖。
主要元件標(biāo)號(hào)說(shuō)明 1-前行星架，11-前行星齒輪，12-前行星支架，2_前后齒圈組件，21_前齒圈， 22-后齒圈，20-齒圈突緣，3-前后太陽(yáng)輪組件，31-前太陽(yáng)輪，32-后太陽(yáng)輪，4-后行星架， 41-后行星齒輪，42-后行星支架，5-單向超越離合器，6-固定軸線(xiàn)。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型速差式雙驅(qū)復(fù)合無(wú)級(jí)變速裝置作進(jìn)一步的 說(shuō)明。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例一 如圖1所示，本實(shí)用新型速差式雙驅(qū)復(fù)合無(wú)級(jí)變速裝置是一個(gè)由兩個(gè)內(nèi)嚙式行星 排背向組合連接而成的雙行星排結(jié)構(gòu)的復(fù)合機(jī)構(gòu)，它由前行星架1、后行星架4、前后齒圈 組件2、前后太陽(yáng)輪組件3及單向超越離合器5構(gòu)成。所述前行星架1、前后齒圈組件2、前 后太陽(yáng)輪組件3及后行星架4具有共同一固定軸線(xiàn)6且同向轉(zhuǎn)動(dòng)。 前行星架1包括前行星齒輪11及支承前行星齒輪的前行星支架12。后行星架4 包括后行星齒輪41及支承后行星齒輪的后行星支架42。由于前、后行星架具有兩個(gè)自由 度的特點(diǎn)，因此，前、后行星架1、2的行星齒輪在整個(gè)無(wú)級(jí)變速裝置中起到最重要的分解和 復(fù)合功能的作用。前行星齒輪11為雙聯(lián)齒輪，后行星齒輪41也為雙聯(lián)齒輪，且前行星齒輪 11小于后行星齒輪41。 前后齒圈組件2包括前齒圈21、后齒圈22及起支承前、后齒圈的齒圈突緣20，前齒圈21不小于后齒圈22，該前后齒圈組件2的作用是將前行星架的前行星齒輪分解出的一 路動(dòng)力傳遞給后行星架上的后行星齒輪上。 單向超越離合器5連接于前后齒圈組件2，該單向超越離合器5特點(diǎn)是無(wú)需控制 機(jī)構(gòu)即可完成與之相連接的元件的單向轉(zhuǎn)動(dòng)，而不發(fā)生逆轉(zhuǎn)。當(dāng)前后齒圈組件2逆轉(zhuǎn)時(shí)用 以鎖止前后齒圈組件2防止其逆向轉(zhuǎn)動(dòng)，確保前后齒圈組件2正向轉(zhuǎn)動(dòng)。該單向超越離合 器5可采用多種形式，如滾柱斜槽式、楔塊式。 前后太陽(yáng)輪組件3包括前太陽(yáng)輪31及連接于前太陽(yáng)輪的后太陽(yáng)輪32，且前太陽(yáng)輪 31大于后太陽(yáng)輪32，該前后太陽(yáng)輪組件3的作用是將前行星架的前行星齒輪分解出的另一 路動(dòng)力傳遞給后行星架上的后行星齒輪。 前行星齒輪分別與前齒圈及前太陽(yáng)輪處于常嚙合狀態(tài)，具體為前行星齒輪11中
的小齒輪111與前齒圈21相嚙合，前行星齒輪11中的大齒輪112與前太陽(yáng)輪31相嚙合。
后行星齒輪分別與后齒圈及后太陽(yáng)輪處于常嚙合狀態(tài)，具體為后行星齒輪41中的小齒輪
411與后齒圈22相嚙合，后行星齒輪41中的大齒輪412與后太陽(yáng)輪32相嚙合。 本實(shí)用新型速差式雙驅(qū)復(fù)合無(wú)級(jí)變速裝置通過(guò)同向分解、速差雙驅(qū)、復(fù)合三個(gè)步
驟實(shí)現(xiàn)前、后行星排之間的自動(dòng)無(wú)級(jí)變速，即具體為以下三步( — )、同向分解當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)(圖中未示)的動(dòng)力傳遞至前行星架l，所述前行星架 的動(dòng)力被同向不對(duì)稱(chēng)分解為A路動(dòng)力與B路動(dòng)力，此時(shí)，進(jìn)入A、B兩路的動(dòng)力是A路大于B 路，由前行星架1并經(jīng)前后齒圈組件2傳遞至后行星架4的動(dòng)力為所述A路動(dòng)力，由前行星 架1并經(jīng)前后太陽(yáng)輪組件3傳遞至后行星架4的動(dòng)力為所述B路動(dòng)力，該A路動(dòng)力傳遞的 路線(xiàn)定義為A路，該B路動(dòng)力傳遞的路線(xiàn)定義為B路。本實(shí)用新型中A路作為一條隨輸入 動(dòng)力改變而隨之改變的自行調(diào)制傳遞路線(xiàn)來(lái)使用，而B(niǎo)路作為基礎(chǔ)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)所述后行星架 上的后行星齒輪。A路動(dòng)力的具體傳遞路線(xiàn)為由前行星架的前行星齒輪11中的小齒輪111 與所述前齒圈21相嚙合，將前行星架的一部分動(dòng)力由前齒圈21并經(jīng)后齒圈22傳遞至后行 星架4的后行星齒輪中的小齒輪411。 B路動(dòng)力的具體傳遞路線(xiàn)為由前行星架的前行星齒 輪中的大齒輪112與前太陽(yáng)輪31相嚙合，將前行星架的另一部分動(dòng)力由前太陽(yáng)輪31并經(jīng) 后太陽(yáng)輪32傳遞至后行星架4的雙聯(lián)齒輪的大齒輪412。 A、 B兩路動(dòng)力被同向分解后，前 行星齒輪11、后行星齒輪41、前齒圈21、后齒圈22、前太陽(yáng)輪31、后太陽(yáng)輪32轉(zhuǎn)向相同。 ( 二 )、速差雙驅(qū)。速差雙驅(qū)的前提條件當(dāng)動(dòng)力源達(dá)到最大輸出功率的一半或接 近一半時(shí)，輸入的動(dòng)力經(jīng)同向分解，A路動(dòng)力能驅(qū)動(dòng)后行星架上的后行星齒輪，來(lái)確定動(dòng)力 源與負(fù)載的匹配，方可進(jìn)行較為理想的速差雙驅(qū)工作模式。在所述同向分解的A、 B兩路動(dòng) 力中，由于B路試經(jīng)過(guò)矩變后，具有傳遞力矩大的特點(diǎn)被作為基礎(chǔ)動(dòng)力傳遞路線(xiàn)使用。而A 路作為一條可自行調(diào)制的動(dòng)力傳遞路線(xiàn)，隨輸入動(dòng)力的變化而改變。當(dāng)A、 B兩路動(dòng)力與后 行星架上的行星齒輪復(fù)合時(shí)，A路動(dòng)力小于B路，不能驅(qū)動(dòng)后行星架上的行星齒輪，而發(fā)生 逆轉(zhuǎn)，這時(shí)被前、后齒圈上的單向超越離合器鎖上，此時(shí)經(jīng)B路上復(fù)合出的是一個(gè)低速大力 矩的動(dòng)力。隨著發(fā)動(dòng)機(jī)(圖中未示)的轉(zhuǎn)速不斷升高，所述A路動(dòng)力達(dá)到一定值可驅(qū)動(dòng)后 行星架4的行星齒輪41時(shí)，所述單向超越離合器5對(duì)前后齒圈組件2解除鎖止，前、后齒圈 21、22同向轉(zhuǎn)動(dòng)，A路動(dòng)力傳遞至后行星架4的后行星齒輪的小齒輪411，A路的轉(zhuǎn)速由零逐 漸增加，而B(niǎo)路轉(zhuǎn)速由高逐漸降低，存在速差的A、B兩路共同驅(qū)動(dòng)所述后行星架4的行星齒 輪41。[0034](三)、復(fù)合所述A、B兩路動(dòng)力復(fù)合于后行星架的后行星齒輪41并由后行星支架 42輸出，即可實(shí)現(xiàn)前、后行星排之間的自動(dòng)無(wú)級(jí)變速。隨著A、B路轉(zhuǎn)速差值逐漸變小，后行 星支架42輸出的動(dòng)力逐漸變大，當(dāng)A、B兩路的轉(zhuǎn)速差值為零時(shí)后行星支架42輸出最大，所 述速差式雙驅(qū)復(fù)合無(wú)級(jí)變速裝置轉(zhuǎn)速達(dá)到最高。本實(shí)施例前后行星架的行星齒輪均采用選 用雙聯(lián)齒輪可使A、 B兩路動(dòng)力復(fù)合后得到大變速比、提速較慢的變速效果。 實(shí)施例二 圖2所示的為本實(shí)用新型速差式雙驅(qū)復(fù)合無(wú)級(jí)變速裝置的第二實(shí)施例，與上述實(shí) 施例一不同之處在于前行星架1的前行星齒輪11為單齒輪。前行星架上的行星齒輪采用 單齒輪可使前行星架的動(dòng)力得到對(duì)稱(chēng)同向分解的效果，A路動(dòng)力與B路動(dòng)力的前端輸入的 動(dòng)力是相等的，A路動(dòng)力的具體傳遞路線(xiàn)為由前行星架1的前行星齒輪11與前齒圈21相 嚙合，將前行星架1的一部分動(dòng)力由前齒圈21并經(jīng)后齒圈22傳遞至后行星架4的后行星 齒輪的小齒輪411。 B路動(dòng)力的具體傳遞路線(xiàn)為由前行星架1的前行星齒輪11與所述前太 陽(yáng)輪31相嚙合，將前行星架1的另一部分動(dòng)力由前太陽(yáng)輪31并經(jīng)后太陽(yáng)輪32傳遞至后 行星架4的后行星齒輪的大齒輪412。當(dāng)A路動(dòng)力較小而不能驅(qū)動(dòng)后行星架的后行星齒輪 41，B路動(dòng)力大于A路時(shí)所述單向超越離合器5鎖止所述前后齒圈組件2，A路中的前、后齒 圈21、22被所述單向超越離合器5鎖止以防止發(fā)生逆轉(zhuǎn)，B路動(dòng)力由于經(jīng)過(guò)前太陽(yáng)輪31變 矩后其力矩較大，且B路的前行星齒輪11與前太陽(yáng)輪31處于常嚙合狀態(tài)，因此B路具有傳 遞力矩大的特點(diǎn)而被作為基礎(chǔ)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)后行星架4的后行星齒輪41，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速不 斷升高，A路動(dòng)力達(dá)到一定值可驅(qū)動(dòng)后行星架4的后行星齒輪41時(shí)，所述單向超越離合器5 對(duì)所述前后齒圈組件2解除鎖止，A路動(dòng)力傳遞至后行星架4的后行星齒輪的小齒輪411， A路的轉(zhuǎn)速由零逐漸增加，而B(niǎo)路轉(zhuǎn)速由高逐漸降低，存在速差的A、B兩路共同驅(qū)動(dòng)所述后 行星架4的后行星齒輪41 。所述A、 B兩路動(dòng)力復(fù)合于后行星架的后行星齒輪并由后行星 支架42輸出。 一般在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到中速或接近中速時(shí)A路動(dòng)力達(dá)可到上述的一定值而 驅(qū)動(dòng)后行星架4的后行星齒輪41。隨著A、B路轉(zhuǎn)速差值逐漸變小，后行星支架輸出的動(dòng)力 逐漸變大，當(dāng)A、 B路的轉(zhuǎn)速差值為零時(shí)所述速差式雙驅(qū)復(fù)合無(wú)級(jí)變速裝置轉(zhuǎn)速達(dá)到最高。 實(shí)施例三 圖3所示的為本實(shí)用新型速差式雙驅(qū)復(fù)合無(wú)級(jí)變速裝置的第三實(shí)施例，它與第一 實(shí)施例不同之處在于后行星架4的后行星齒輪為單齒輪41，前行星架的動(dòng)力被同向分解 為A路動(dòng)力與B路動(dòng)力，A路動(dòng)力的具體傳遞路線(xiàn)為由前行星架1的前行星齒輪的小齒輪 111與前齒圈21相嚙合，將前行星架1的一部分動(dòng)力由前齒圈21并經(jīng)后齒圈22傳遞至后 行星架4的后行星齒輪41。 B路動(dòng)力的具體傳遞路線(xiàn)為由前行星架1的行星齒輪中的大齒 輪112與前太陽(yáng)輪31相嚙合，將前行星架1的另一部分動(dòng)力由前太陽(yáng)輪31并經(jīng)后太陽(yáng)輪 32傳遞至后行星架4的后行星齒輪41。當(dāng)A路動(dòng)力較小而不能驅(qū)動(dòng)后行星架的后行星齒輪 41，B路動(dòng)力大于A路時(shí)所述單向超越離合器5鎖止所述前后齒圈組件2，A路中的前、后齒 圈21、22被所述單向超越離合器5鎖止以防止其發(fā)生逆轉(zhuǎn)，B路動(dòng)力由于經(jīng)過(guò)前太陽(yáng)輪31 變矩后其力矩較大，且B路的前行星齒輪的大齒輪112與前太陽(yáng)輪31處于常嚙合狀態(tài)，因 此B路具有傳遞直接的特點(diǎn)而被作為基礎(chǔ)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)后行星架4的后行星齒輪41，隨著發(fā)動(dòng) 機(jī)的轉(zhuǎn)速不斷升高，當(dāng)A路動(dòng)力達(dá)到一定值可驅(qū)動(dòng)后行星架4的后行星齒輪41時(shí)，單向超 越離合器5對(duì)前后齒圈組件2解除鎖止，A路動(dòng)力傳遞至后行星架4的后行星齒輪41，A路的轉(zhuǎn)速由零逐漸增力B，而B(niǎo)路轉(zhuǎn)速由高逐漸降低，存在速差的A、B兩路共同驅(qū)動(dòng)后行星架4 的后行星齒輪41。所述A、B兩路動(dòng)力復(fù)合于后行星架的后行星齒輪并由后行星支架42輸 出。 一般在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到中速或接近中速時(shí)A路動(dòng)力達(dá)可到上述的一定值而驅(qū)動(dòng)后行星 架4的行星齒輪41 。隨著A、 B路轉(zhuǎn)速差值逐漸變小，后行星支架輸出的動(dòng)力逐漸變大，當(dāng) A、B路的轉(zhuǎn)速差值為零時(shí)速差式雙驅(qū)復(fù)合無(wú)級(jí)變速裝置轉(zhuǎn)速達(dá)到最大。本實(shí)施例后行星架 的齒輪采用單齒輪可使A、 B兩路動(dòng)力復(fù)合后得到變速比較小、提速快的變速效果。 本實(shí)用新型速差式雙驅(qū)復(fù)合無(wú)級(jí)變速裝置選用上述不同前行星架、后行星架、前 后齒圈組件、前后太陽(yáng)輪組件可以得到多系列、多品種的無(wú)級(jí)變速裝置。本實(shí)用新型速差式 雙驅(qū)復(fù)合無(wú)級(jí)變速裝置可以作為一個(gè)獨(dú)立的工作單元使用，也可多單元聯(lián)合配套使用。
權(quán)利要求一種速差式雙驅(qū)復(fù)合無(wú)級(jí)變速裝置，其特征在于該裝置是一個(gè)由兩個(gè)內(nèi)嚙式行星排背向組合而成的雙行星排結(jié)構(gòu)的復(fù)合機(jī)構(gòu)，所述的速差式雙驅(qū)復(fù)合無(wú)級(jí)變速裝置主要包括前行星架、后行星架，所述前行星架包括前行星齒輪和支承前行星齒輪的前行星支架，所述的后行星架包括后行星齒輪和支承后行星齒輪的后行星支架，所述的速差式雙驅(qū)復(fù)合無(wú)級(jí)變速裝置還包括與所述前、后行星齒輪相配合以將前行星架的一部分動(dòng)力傳遞至后行星架的前后齒圈組件，將所述前行星架的另一部分動(dòng)力傳遞至后行星架的前后太陽(yáng)輪組件，及當(dāng)所述前后齒圈組件逆轉(zhuǎn)時(shí)用以鎖止所述前后齒圈組件的單向超越離合器；所述前行星架、前后齒圈組件、前后太陽(yáng)輪組件及后行星架具有共同一固定軸線(xiàn)且同向轉(zhuǎn)動(dòng)，所述前行星齒輪小于后行星齒輪，前后齒圈組件包括前齒圈及后齒圈且前齒圈不小于后齒圈，前后太陽(yáng)輪組件包括前太陽(yáng)輪及后太陽(yáng)輪且前太陽(yáng)輪大于后太陽(yáng)輪，所述前行星齒輪分別與前齒圈及前太陽(yáng)輪處于常嚙合狀態(tài)，所述后行星齒輪分別與后齒圈及后太陽(yáng)輪處于常嚙合狀態(tài)。
2. 如權(quán)利要求1所述的速差式雙驅(qū)復(fù)合無(wú)級(jí)變速裝置，其特征在于所述前行星齒輪 為雙聯(lián)齒輪，該前行星齒輪中的小齒輪與所述前齒圈相嚙合，所述前行星齒輪中的大齒輪 與所述前太陽(yáng)輪相嚙合。
3. 如權(quán)利要求1所述的速差式雙驅(qū)復(fù)合無(wú)級(jí)變速裝置，其特征在于所述后行星齒輪 為雙聯(lián)齒輪，該后行星齒輪中的小齒輪與所述后齒圈相嚙合，所述后行星齒輪中的大齒輪 與所述后太陽(yáng)輪相嚙合。
4. 如權(quán)利要求1所述的速差式雙驅(qū)復(fù)合無(wú)級(jí)變速裝置，其特征在于所述前行星齒輪 為單齒輪，該前行星齒輪分別與所述前齒圈及前太陽(yáng)輪相嚙合。
5. 如權(quán)利要求1所述的速差式雙驅(qū)復(fù)合無(wú)級(jí)變速裝置，其特征在于所述后行星齒輪 為單齒輪，該后行星齒輪分別與所述后齒圈及后太陽(yáng)輪相嚙合。
專(zhuān)利摘要一種速差式雙驅(qū)復(fù)合無(wú)級(jí)變速裝置，涉及動(dòng)力機(jī)械無(wú)級(jí)變速傳動(dòng)裝置，所述的速差式雙驅(qū)復(fù)合無(wú)級(jí)變速裝置是一個(gè)具有由兩個(gè)內(nèi)嚙式行星排背向組合而成的雙行星排結(jié)構(gòu)的復(fù)合機(jī)構(gòu)，它包括由前行星齒輪和前行星支架組成的前行星架、由后行星齒輪和后行星支架組成的后行星架，還包括有前后齒圈組件、前后太陽(yáng)輪組件及單向超越離合器；前行星架、前后齒圈組件、前后太陽(yáng)輪組件及后行星架具有共同一固定軸線(xiàn)且同向轉(zhuǎn)動(dòng)。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、變速范圍大、提速快、傳動(dòng)效率高等優(yōu)點(diǎn)，適用于在各種機(jī)動(dòng)車(chē)、自行車(chē)、電動(dòng)機(jī)械等動(dòng)力機(jī)械傳動(dòng)中使用。
文檔編號(hào)F16H3/76GK201496489SQ200920305479
公開(kāi)日2010年6月2日 申請(qǐng)日期2009年7月1日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月1日
發(fā)明者江福榮 申請(qǐng)人:江福榮