專(zhuān)利名稱(chēng)：離合器控制方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種離合器控制方法。更特別地，本發(fā)明涉及這樣的一種離合器控制方法，該離合器控制方法使用布置在發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器之間的離合器來(lái)將發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩傳遞到變速器。
背景技術(shù)：
在發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器之間布置有離合器，并且通過(guò)控制器或者離合器踏板而使該離合器滑移(slip)，從而實(shí)現(xiàn)將發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩平穩(wěn)有效率地傳遞到變速器。一般來(lái)說(shuō)，起動(dòng)離合器(starting clutch)進(jìn)行滑移以平穩(wěn)地傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩， 并且該起動(dòng)離合器吸收由所述滑移導(dǎo)致的摩擦能量。同時(shí)，在起動(dòng)離合器中由于快速起動(dòng)導(dǎo)致形成的瞬間摩擦力不存在大的問(wèn)題。然而，在較長(zhǎng)的上坡中起動(dòng)離合器長(zhǎng)時(shí)間滑移的情況下，起動(dòng)離合器的摩擦構(gòu)件被摩擦能量加熱到較高的溫度，結(jié)果使得其耐久性變差。特別地，在混合動(dòng)力車(chē)輛中電池被充分充電的情況下，由于電動(dòng)機(jī)使車(chē)輛移動(dòng)，不存在起動(dòng)離合器的滑移問(wèn)題；然而，在電池沒(méi)有被充分充電的情況下，由于起動(dòng)離合器滑移，在滑移控制期間可能會(huì)有問(wèn)題。公開(kāi)于本發(fā)明背景技術(shù)部分的信息僅僅旨在加深對(duì)本發(fā)明的一般背景技術(shù)的理解，而不應(yīng)當(dāng)被視為承認(rèn)或以任何形式暗示該信息構(gòu)成已為本領(lǐng)域技術(shù)人員所公知的現(xiàn)有技術(shù)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種離合器控制方法，其具有提高起動(dòng)離合器在長(zhǎng)時(shí)間操作的情況下的耐久性的優(yōu)點(diǎn)。根據(jù)本發(fā)明示例性實(shí)施方式的一種離合器控制方法可以包括起動(dòng)離合器，所述起動(dòng)離合器布置在發(fā)動(dòng)機(jī)的后部；自動(dòng)變速器，所述自動(dòng)變速器布置在所述起動(dòng)離合器的后部，并且使用換擋元件(shifting element)來(lái)改變其輸入軸和輸出軸之間的轉(zhuǎn)動(dòng)比 (rotation ratio)；驅(qū)動(dòng)輪，所述驅(qū)動(dòng)輪通過(guò)所述起動(dòng)離合器和所述自動(dòng)變速器接收發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩，從而使汽車(chē)移動(dòng)；以及控制部分，所述控制部分使所述起動(dòng)離合器和所述換擋元件組合地滑移。所述換擋元件可以包括離合器元件或制動(dòng)器元件，該離合器元件或制動(dòng)器元件選擇地固定或移動(dòng)行星齒輪的一個(gè)側(cè)面。
所述離合器元件或所述制動(dòng)器元件可以在自動(dòng)變速器的齒輪級(jí)從N檔(空檔)改變到D檔(前進(jìn)檔)的同時(shí)被使用。如上所述，在根據(jù)本發(fā)明的發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)中，變速器的起動(dòng)離合器和換擋元件(離合器元件或制動(dòng)器元件)被組合地滑移控制，從而使得摩擦能量減小，并且耐久性和傳動(dòng)效率提高。通過(guò)納入本文的附圖以及隨后與附圖一起用于說(shuō)明本發(fā)明的某些原理的具體實(shí)施方式
，本發(fā)明的方法和裝置所具有的其它特征和優(yōu)點(diǎn)將得以顯現(xiàn)或得到或更為具體地闡明。


圖1是根據(jù)本發(fā)明的示例性發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的示意圖。圖2是關(guān)于根據(jù)本發(fā)明的示例性發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的組合控制的示意圖。
具體實(shí)施例方式現(xiàn)在將對(duì)本發(fā)明的各個(gè)實(shí)施方式詳細(xì)地作出引用，這些實(shí)施方式的實(shí)例被顯示在附圖中并描述如下。盡管本發(fā)明將與示例性實(shí)施方式相結(jié)合進(jìn)行描述，但是應(yīng)當(dāng)意識(shí)到，本說(shuō)明書(shū)并非旨在將本發(fā)明限制為那些示例性實(shí)施方式。相反，本發(fā)明旨在不但覆蓋這些示例性實(shí)施方式，而且覆蓋可以被包括在由權(quán)利要求所限定的本發(fā)明的精神和范圍之內(nèi)的各種選擇形式、修改形式、等價(jià)形式及其它實(shí)施方式。參考圖1所示，發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)包括發(fā)動(dòng)機(jī)100、扭矩傳動(dòng)軸110、起動(dòng)離合器120、自動(dòng)變速器130以及驅(qū)動(dòng)輪140，該自動(dòng)變速器130包括行星齒輪130a、以及作為換擋元件的離合器元件130b和制動(dòng)器元件130c。該起動(dòng)離合器120將發(fā)動(dòng)機(jī)100的扭矩提供給自動(dòng)變速器130。自動(dòng)變速器130選擇性地操作作為換擋元件的離合器元件130b或制動(dòng)器元件 130c,從而使得行星齒輪130a能夠改變從起動(dòng)離合器120傳遞來(lái)的轉(zhuǎn)動(dòng)速度，并且然后將轉(zhuǎn)動(dòng)速度傳遞到驅(qū)動(dòng)輪140。在本發(fā)明的各個(gè)實(shí)施方式中，控制部分根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)100的驅(qū)動(dòng)情況而組合地滑移起動(dòng)離合器120、離合器元件130b或制動(dòng)器元件130c，從而將發(fā)動(dòng)機(jī)100的扭矩傳遞到驅(qū)動(dòng)輪140。當(dāng)只有起動(dòng)離合器120滑移時(shí)，溫度因過(guò)度的滑移而上升，并且耐久性會(huì)變差。然而，在本發(fā)明的各個(gè)實(shí)施方式中，起動(dòng)離合器120、離合器元件130b或制動(dòng)器元件130c被組合地滑移控制，從而防止由于過(guò)度滑移導(dǎo)致的耐久性變差。參考圖2所示，控制部分組合地停止起動(dòng)離合器120以及作為換擋元件的離合器元件130b或制動(dòng)器元件130c，從而提高起動(dòng)力，以減少起動(dòng)離合器120和換擋元件(離合器元件或制動(dòng)器元件)中所形成的摩擦熱，從而提高其耐久性。在傳統(tǒng)的離合器控制方法中，傳統(tǒng)的離合器起動(dòng)力等于起動(dòng)離合器的起動(dòng)力(摩擦面積χ摩擦表面的數(shù)量X2X摩擦材料面積X活塞壓力X有效半徑)，或方程式(a)Cconv= Csf = (AfXNfsX2XAfmXPpXRv)本發(fā)明的起動(dòng)力等于傳統(tǒng)起動(dòng)力加上離合器元件的起動(dòng)力(摩擦面積X摩擦表面的數(shù)量X2X摩擦材料面積X活塞壓力X有效半徑)，或方程式(b)Cinv= Cconv+Csf = Cconv+ (AfXNfsX2XAffflXPpXRv)前面對(duì)本發(fā)明具體示例性實(shí)施方式所呈現(xiàn)的描述是出于說(shuō)明和描述的目的。前面的描述并不想要成為毫無(wú)遺漏的，也不是想要把本發(fā)明限制為所公開(kāi)的精確形式，顯然，根據(jù)上述教導(dǎo)很多改變和變化都是可能的。選擇示例性實(shí)施方式并進(jìn)行描述是為了解釋本發(fā)明的特定原理及其實(shí)際應(yīng)用，從而使得本領(lǐng)域的其它技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)并利用本發(fā)明的各種示例性實(shí)施方式及其不同選擇形式和修改形式。本發(fā)明的范圍意在由權(quán)利要求書(shū)及其等價(jià)形式所限定。
權(quán)利要求
1.一種離合器控制方法，包括起動(dòng)離合器，所述起動(dòng)離合器布置在發(fā)動(dòng)機(jī)的后部；自動(dòng)變速器，所述自動(dòng)變速器布置在所述起動(dòng)離合器的后部，并且使用換擋元件來(lái)改變其輸入軸和輸出軸之間的轉(zhuǎn)動(dòng)比；驅(qū)動(dòng)輪，所述驅(qū)動(dòng)輪通過(guò)所述起動(dòng)離合器和所述自動(dòng)變速器接收發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩，從而使汽車(chē)移動(dòng)；以及控制部分，所述控制部分組合地滑移所述起動(dòng)離合器和所述換擋元件。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的離合器控制方法，其中，所述換擋元件包括離合器元件或制動(dòng)器元件，該離合器元件或制動(dòng)器元件選擇地固定或移動(dòng)行星齒輪的一個(gè)側(cè)面。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的離合器控制方法，其中，所述離合器元件或所述制動(dòng)器元件在自動(dòng)變速器的齒輪級(jí)從空檔N檔改變到前進(jìn)檔D檔的同時(shí)被使用。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的離合器控制方法，其中，起動(dòng)力=傳統(tǒng)的起動(dòng)力+離合器元件的起動(dòng)力，所述離合器元件的起動(dòng)力=摩擦面積X摩擦表面的數(shù)量X2X摩擦材料面積X 活塞壓力X有效半徑。
全文摘要
一種離合器控制方法，可以包括起動(dòng)離合器，所述起動(dòng)離合器布置在發(fā)動(dòng)機(jī)的后部；自動(dòng)變速器，所述自動(dòng)變速器布置在所述起動(dòng)離合器的后部，并且使用換擋元件來(lái)改變其輸入軸和輸出軸之間的轉(zhuǎn)動(dòng)比；驅(qū)動(dòng)輪，所述驅(qū)動(dòng)輪通過(guò)所述起動(dòng)離合器和所述自動(dòng)變速器接收發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩，從而使汽車(chē)移動(dòng)；以及控制部分，所述控制部分組合地滑移所述起動(dòng)離合器和所述換擋元件。相應(yīng)地，變速器的起動(dòng)離合器和換擋元件(離合器元件或制動(dòng)器元件)被組合地滑移控制，從而使得摩擦能量減小，并且耐久性和傳動(dòng)效率得以提高。
文檔編號(hào)F16D48/00GK102374242SQ201010555248
公開(kāi)日2012年3月14日 申請(qǐng)日期2010年11月19日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月9日
發(fā)明者崔珹植 申請(qǐng)人:現(xiàn)代自動(dòng)車(chē)株式會(huì)社