專利名稱：風力機剎車系統(tǒng)的制作方法
風力機剎車系統(tǒng)技術領域
本發(fā)明屬于新能源發(fā)電領域，具體涉及一種風力機剎車系統(tǒng)。
技術背景
風電屬于新能源范疇，在國家政策支持和能源供應緊張的背景下，太陽能、風 能、地熱能與海洋海流等綠色無污染的“新能源”越來越受到重視。我國風電資源儲備 豐富，風力機制造技術也越來越成熟，為了提高機組的可靠性，多種先進技術被應用到 現(xiàn)代風力機中。其中剎車系統(tǒng)是風力機的關鍵部件之一，傳統(tǒng)的剎車技術是利用剎車片 與剎車盤的摩擦來實現(xiàn)剎車，這種剎車方式對剎車片的磨損是相當嚴重的，這極大的影 響了剎車片的使用壽命。
公開號為CN101033733A的發(fā)明專利公開了一種大中型風力機數(shù)字式智能液壓 剎車系統(tǒng)，該剎車系統(tǒng)通過改變高速開關閥的開關時間比對剎車卡盤的液壓制動力進行 調節(jié)，通過液壓系統(tǒng)實現(xiàn)風力機的柔性剎車。上述的發(fā)明專利中披露的剎車系統(tǒng)，根據(jù) 風力機的工況，在正常關機和緊急關機時，都使用剎車片與剎車盤的摩擦來實現(xiàn)剎車， 該剎車系統(tǒng)即使在正常關機時使用液壓系統(tǒng)使風力機實現(xiàn)柔性剎車，還是會造成剎車片 的磨損。風力機在正常關機時多次使用剎車片與剎車盤制動，會造成剎車片的過度磨 損，使得風力機不能在緊急工況下安全剎車。
實際上，在許多的工況下要求風力機停止運行時，并沒有緊急性的要求。因此 并不需要每次都依靠剎車片與剎車盤的摩擦來實現(xiàn)剎車，僅在緊急剎車時依靠剎車片與 剎車盤的摩擦使風力機的停止運行，在正常停機時，應避免剎車片的過度磨損。發(fā)明內容
本發(fā)明要解決的技術問題是提供一種風力機剎車系統(tǒng)，使得風力機在正常停機 時不使用剎車片和剎車盤來制動，避免了在制動時由于多次使用剎車片而造成的過度磨 損。
為解決上述技術問題，本發(fā)明采用如下的技術方案
—種風力機剎車系統(tǒng)，包括供油系統(tǒng)、蓄能器、電磁換向閥和至少一組以兩個 為一組且呈對稱布置的液壓缸，所述液壓缸的有桿腔端部設有剎車片；供油系統(tǒng)包括 電機、泵和油箱，供油系統(tǒng)的輸出端與單向閥的輸入端相連接，單向閥的輸出端分為三 路，第一路連接蓄能器，第二路連接液壓缸的有桿腔，第三路連接電磁換向閥；在單向 閥與蓄能器相連接的管路上設有壓力繼電器；所述供油系統(tǒng)中電機通過第一電磁離合器 驅動泵，在所述風力機剎車系統(tǒng)中還包括用于將泵和風力機傳動系統(tǒng)的齒輪箱的高速軸 連接起來的第二電磁離合器；所述泵的輸出端通過先導式溢流閥與油箱相連接。
進一步的，所述的液壓缸為2至6組。
進一步的，所述的供油系統(tǒng)還包括兩個濾油器和安全閥，所述泵的輸出端分別 接單向閥的輸入端和安全閥的輸入端，泵的輸入端經第一濾油器接油箱，第二濾油器的兩端分別接油箱和電磁換向閥。
采用本發(fā)明具有如下的有益效果
1、在風力機正常停機時，不使用剎車片來制動風輪，剎車片與剎車盤始終脫 離，避免了剎車片的磨損，延長了剎車片的使用壽命，節(jié)省了成本。
2、通過采用齒輪箱的高速軸帶動液壓泵的方式來制動風輪，提高了風力機剎車 的穩(wěn)定性。
3、由于剎車片沒有在風力機正常停機時使用，提高了在緊急工況下風力機停機 時使用剎車片制動的制動效果，使風力機的安全性能增強。
下面結合附圖對本發(fā)明的具體實施方式
作進一步詳細的說明。
圖1為本發(fā)明一種風力機剎車系統(tǒng)實施例的液壓原理圖。
具體實施方式
參照附圖1。本實施例的一種風力機剎車系統(tǒng)，包括供油系統(tǒng)、蓄能器7、電磁 換向閥8和兩個為一組的、相對稱地布置的液壓缸10，所述液壓缸10可以是2至6組， 液壓缸的有桿腔端部設有剎車片9。
所述供油系統(tǒng)的輸出端與單向閥5的輸入端相連接，單向閥5的輸出端分為三 路，第一路連接蓄能器7，第二路連接液壓缸10的有桿腔，第三路連接電磁換向閥8;在 單向閥5與蓄能器7相連接的管路上設有壓力繼電器11 ；所述供油系統(tǒng)中電機3通過第 一電磁離合器12驅動泵4，在所述風力機剎車系統(tǒng)中還包括用于將泵4和風力機傳動系統(tǒng) 的齒輪箱14的高速軸18連接起來的第二電磁離合器13 ；所述泵4的輸出端通過先導式 溢流閥16與油箱1相連接。
所述供油系統(tǒng)包括油箱1、電機3、泵4、兩個濾油器和安全閥6，所述泵4的輸 出端分別接單向閥5的輸入端和安全閥6的輸入端，泵4的輸入端經第一濾油器2接油箱 1，第二濾油器15的兩端分別接油箱1和電磁換向閥8。
所述風力機剎車系統(tǒng)的工作原理為
當風力機啟動時，要求剎車片脫離剎車盤釋放剎車，此時電磁換向閥8通電， 卸荷油路斷開。第一電磁離合器12得電，使泵4與電機3的輸出軸相連接，電機3驅動 泵4向系統(tǒng)供油，油液通過單向閥5進入液壓缸10的有桿腔，并向蓄能器7內充油。當 供油壓力大于剎車制動力時，推動液壓缸10活塞向無桿腔方向運動，剎車片9脫離剎車 盤17，剎車釋放。當風力機正常工作時，泵4停止工作，系統(tǒng)的壓力由蓄能器7提供，維 持剎車釋放狀態(tài)，直到由于泄漏造成壓力下降，由壓力繼電器11發(fā)訊號，啟動電機3， 由泵4向系統(tǒng)提供油液。當系統(tǒng)壓力過大時，安全閥6導通，從而使系統(tǒng)壓力下降。
當風力機要求緊急停機時，要求剎車片抱緊剎車盤，電磁換向閥8斷電，液壓 缸10有桿腔內的油液回油箱，系統(tǒng)壓力卸荷，在剎車彈簧力作用下，剎車片與剎車盤抱 緊，風輪18停止轉動。
當風力機要求正常停機而不是緊急停機時，第一電磁離合器12斷電，使泵4與 電機3的輸出軸的連接斷開；同時第二電磁離合器13得電，使泵4與齒輪箱14的高速軸418相連接；此時先導式溢流閥16的先導閥通電導通，由齒輪箱14的高速軸18驅動泵4 運轉而吸入系統(tǒng)的油液通過先導式溢流閥16流回油箱。高速軸18驅動泵4不斷運轉， 葉輪18轉動的動能不斷被消耗，最終葉輪18停止轉動，風力機停機。在此過程中液壓 缸10有桿腔中的壓力由蓄能器7提供，保證剎車片與剎車盤始終脫離，維持剎車釋放狀 態(tài)。因此，在風力機正常停機過程中，剎車片無絲毫磨損。
權利要求
1.一種風力機剎車系統(tǒng)，包括供油系統(tǒng)、蓄能器(7)、電磁換向閥(8)和至少一組 以兩個為一組且呈對稱布置的液壓缸(10)，所述液壓缸(10)的有桿腔端部設有剎車片(9)；供油系統(tǒng)包括電機(3)、泵(4)和油箱(1)，供油系統(tǒng)的輸出端與單向閥(5)的輸 入端相連接，單向閥(5)的輸出端分為三路，第一路連接蓄能器(7)，第二路連接液壓缸(10)的有桿腔，第三路連接電磁換向閥(8)；在單向閥(5)與蓄能器(7)相連接的管路上 設有壓力繼電器(11)，其特征在于所述供油系統(tǒng)中電機(3)通過第一電磁離合器(12) 驅動泵(4)，在所述風力機剎車系統(tǒng)中還包括用于將泵(4)和風力機傳動系統(tǒng)的齒輪箱 (14)的高速軸(18)連接起來的第二電磁離合器(13)；所述泵(4)的輸出端通過先導式溢 流閥(16)與油箱(1)相連接。
2.按照權利要求1所述的風力機剎車系統(tǒng)，其特征在于所述的液壓缸(10)為2至 6組。
3.按照權利要求1所述的風力機剎車系統(tǒng)，其特征在于所述的供油系統(tǒng)還包括兩 個濾油器和安全閥(6)，所述泵(4)的輸出端分別接單向閥(5)的輸入端和安全閥(6)的 輸入端，泵(4)的輸入端經第一濾油器(2)接油箱，第二濾油器(15)的兩端分別接油箱 (1)和電磁換向閥(S)0
全文摘要
本發(fā)明公開了一種風力機剎車系統(tǒng)，包括供油系統(tǒng)、蓄能器、電磁換向閥和至少一組以兩個為一組且呈對稱布置的液壓缸；供油系統(tǒng)的輸出端與單向閥的輸入端相連接，單向閥的輸出端分為三路，第一路連接蓄能器，第二路連接液壓缸的有桿腔，第三路連接電磁換向閥；所述供油系統(tǒng)中電機通過第一電磁離合器驅動泵，在所述風力機剎車系統(tǒng)中還包括用于將泵和風力機傳動系統(tǒng)的齒輪箱的高速軸連接起來的第二電磁離合器；所述泵的輸出端通過先導式溢流閥與油箱相連接。該風力機剎車系統(tǒng)在正常停機時，通過控制第一電磁離合器斷電和第二電磁離合器得電，使電機與泵斷開，將泵與齒輪箱連接，通過消耗葉輪轉動動能來制動風力機，避免了剎車片的過度磨損。
文檔編號F16D65/18GK102022261SQ201010563968
公開日2011年4月20日 申請日期2010年11月29日 優(yōu)先權日2010年11月29日
發(fā)明者劉宏偉, 孫勇, 李偉, 林勇剛, 韓利坤 申請人:浙江大學