專利名稱：一種拖拉機(jī)的剎車裝置和拖拉機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種農(nóng)用機(jī)械的部件和裝備，具體的說，涉及一種拖拉機(jī)的剎車裝置和拖拉機(jī)。
背景技術(shù)：
剎車裝置是拖拉機(jī)上一個(gè)非常重要的部件。請(qǐng)參閱


圖1，現(xiàn)有的剎車裝置一般包括兩片弧形的剎車片2和輪轂I。剎車片2相對(duì)設(shè)置于輪轂I內(nèi)，其下端鉸接于輪轂I的表面，上端與另一剎車片2的上端相對(duì)設(shè)置。在兩剎車片2上端之間的位置設(shè)有一撥動(dòng)機(jī)構(gòu)，在剎車的時(shí)候，即可控制該撥動(dòng)機(jī)構(gòu)將剎車片2向輪轂I的側(cè)面推動(dòng)，使剎車片2與輪轂I的側(cè)面接觸摩擦來減速，達(dá)到剎車的目的。現(xiàn)有的撥動(dòng)機(jī)構(gòu)一般有油壓式和機(jī)械式兩種，油壓式撥動(dòng)機(jī)構(gòu)通過油壓推動(dòng)剎車片移動(dòng)。由于在剎車過程中會(huì)產(chǎn)生高溫和振動(dòng)，容易引起漏油和部件破損而導(dǎo)致剎車裝置失靈。機(jī)械式撥動(dòng)機(jī)構(gòu)包括一中部鉸接在輪轂表面的轉(zhuǎn)動(dòng)塊3,通過驅(qū)動(dòng)該轉(zhuǎn)動(dòng)塊3轉(zhuǎn)動(dòng)來推動(dòng)剎車片2移動(dòng)進(jìn)行剎車。機(jī)械式撥動(dòng)機(jī)構(gòu)可以避免振動(dòng)引起漏油的缺陷，但是由于轉(zhuǎn)動(dòng)塊在3轉(zhuǎn)動(dòng)過程中，轉(zhuǎn)動(dòng)塊3 —端從剎車片2的上端推動(dòng)剎車片2移動(dòng)，另外一端從剎車片2的下端推動(dòng)剎車片I移動(dòng)，導(dǎo)致剎車片I的位移和速度不一致，使兩塊剎車片的磨損程度不一致，降低了剎車裝置的可靠性和使用壽命。

實(shí)用新型內(nèi)容針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種拖拉機(jī)的剎車裝置，解決了現(xiàn)有拖拉機(jī)的剎車裝置的剎車片磨損不一的問題。為了解決上述問題，本實(shí)用新型提供了一種拖拉機(jī)的剎車裝置，包括輪轂、兩片呈弧狀的剎車片和撥動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述輪轂包括一底壁和側(cè)壁；所述剎車片相對(duì)設(shè)置于所述輪轂內(nèi)，其下端鉸接于所述輪轂的底壁上或者在下端之間抵觸安裝一彈性裝置；所述撥動(dòng)機(jī)構(gòu)包括一轉(zhuǎn)動(dòng)塊和固定于所述轉(zhuǎn)動(dòng)塊中部、并且向下延伸的凸軸，在所述剎車片的上端之間的底壁上設(shè)有一沿左右方向延伸的長孔，所述凸軸嵌入該長孔之中。進(jìn)一步，所述長孔的兩端部為半圓形，其直徑與所述凸軸的外徑對(duì)應(yīng)。具體的，所述轉(zhuǎn)動(dòng)塊為一矩形塊。優(yōu)選的，所述剎車片還包括一擋板，所述擋板固定于所述剎車片的上端。上述優(yōu)選技術(shù)方案中，所述彈性裝置為一彈簧或者采用油壓驅(qū)動(dòng)的油壓器。一種拖拉機(jī)，包括上述的剎車裝置。相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型的凸軸和轉(zhuǎn)動(dòng)塊在轉(zhuǎn)動(dòng)過程中由于可以左右移動(dòng)，在推動(dòng)剎車片移動(dòng)過程中自動(dòng)從移動(dòng)迅速的剎車片所在端向移動(dòng)較慢的剎車片所在端移動(dòng)，從而自動(dòng)調(diào)節(jié)兩片剎車片的移動(dòng)和速度，使剎車片的磨損程度均勻，提高了剎車裝置的可靠性和使用壽命。以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
作進(jìn)一步詳細(xì)的說明，其中圖I是現(xiàn)有剎車裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖I中轉(zhuǎn)動(dòng)塊的連接示意圖；圖3是本實(shí)用新型的轉(zhuǎn)動(dòng)塊的連接示意圖；圖4是本實(shí)用新型在未推動(dòng)剎車片狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖(未剎車狀態(tài))；圖5是本實(shí)用新型推開剎車片狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖(剎車狀態(tài))；圖中 I一輪轂；11—長孔；2—?jiǎng)x車片；21—擋板；3—轉(zhuǎn)動(dòng)塊；31—凸軸；4一彈性裝置。
具體實(shí)施方式
為了更好的理解本實(shí)用新型相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)所作的改進(jìn)，在對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
進(jìn)行詳細(xì)說明之前，先對(duì)背景技術(shù)部分所提到的現(xiàn)有技術(shù)結(jié)合附圖加以說明。為了敘述方便，下面所稱的“上” “下” “左” “右”與附圖本身的上、下、左、右方向一致，但并不對(duì)本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)起限定作用。圖I和圖2分別示出了現(xiàn)有技術(shù)中拖拉機(jī)的剎車裝置和剎車裝置的撥動(dòng)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。該剎車裝置包括兩片弧形的剎車片2和輪轂I。輪轂I具有一頂面缺失的容腔，該剎車片2相向設(shè)置于輪轂I內(nèi)，其下端鉸接于輪轂I的表面，上端與另一剎車片2的上端相向設(shè)置。在兩剎車片2上端之間的位置設(shè)有一撥動(dòng)機(jī)構(gòu)，在剎車的時(shí)候，即可控制該撥動(dòng)機(jī)構(gòu)將剎車片2向輪轂I的側(cè)面推動(dòng)，使剎車片2與輪轂I的側(cè)面接觸摩擦來減速，達(dá)到剎車的目的。如圖2所不,該撥動(dòng)機(jī)構(gòu)包括一長方體的轉(zhuǎn)動(dòng)塊3,在轉(zhuǎn)動(dòng)塊3的底面設(shè)于有一垂直該底面，并且向下延伸的凸軸31 ;在兩剎車片2上端之間的輪轂I的表面設(shè)有一與該凸軸31對(duì)應(yīng)的安裝孔，該凸軸31嵌入該安裝孔之中，使轉(zhuǎn)動(dòng)塊3能夠在輪轂I的底壁上轉(zhuǎn)動(dòng)，從而推動(dòng)剎車片2向外移動(dòng)進(jìn)行剎車操作。當(dāng)拖拉機(jī)需要?jiǎng)x車的時(shí)候，通過牽引等方式使凸軸31在安裝孔中轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)塊3轉(zhuǎn)動(dòng)。假設(shè)該轉(zhuǎn)動(dòng)塊3為逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，該轉(zhuǎn)動(dòng)塊3的左上角從左側(cè)剎車片2的上方推動(dòng)左側(cè)剎車片2向外移動(dòng)；右下角從右側(cè)的剎車片2的下方推動(dòng)右側(cè)剎車片2向外移動(dòng)。當(dāng)然，該剎車裝置的轉(zhuǎn)動(dòng)塊3也可以順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)行剎車，其工作原理與逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)相同，此處不再進(jìn)行贅述。由于左側(cè)的剎車片2的作用點(diǎn)至輪轂I的圓心的距離大于右側(cè)的剎車片2的作用點(diǎn)至輪轂I圓心的距離，因此，在剎車過程中，由于左右側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)的角度相同，使得右側(cè)的剎車片2比左側(cè)的剎車片2移動(dòng)的速度更快，向外移動(dòng)的位移更大，導(dǎo)致右側(cè)的剎車片2的磨損程度也遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于左側(cè)的剎車片2，導(dǎo)致剎車裝置可靠性不高，容易出現(xiàn)剎車力度不夠甚至剎車失靈，降低了剎車裝置的使用壽命。本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
就是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中拖拉機(jī)的剎車裝置的左右剎車片2磨損不均勻作出的改進(jìn)。下面對(duì)該具體實(shí)施方式
作出詳細(xì)說明。如圖3所示，本實(shí)用新型所述的拖拉機(jī)的剎車裝置包括輪轂I、兩片呈弧狀的剎車片2和撥動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述輪轂I呈盆狀，包括一底壁和側(cè)壁。所述剎車片2相向設(shè)置于所述輪轂I內(nèi)，其下端鉸接于所述輪轂I的底壁上或者在下端之間抵觸安裝一彈性裝置4 ;所述撥動(dòng)機(jī)構(gòu)包括一轉(zhuǎn)動(dòng)塊3和固定于所述轉(zhuǎn)動(dòng)塊3中部、并且向下延伸的凸軸31，所述在兩所述剎車片2的上端之間的底壁上設(shè)有一沿左右方向延伸的長孔11，所述凸軸31嵌入該長孔11之中。本實(shí)施例中，該長孔11的兩端部為半圓形，其直徑與所述凸軸31的外徑對(duì)應(yīng)，長孔11的中部為寬度與沿左右方向延伸的矩形。所述轉(zhuǎn)動(dòng)塊3為一矩形塊。所述剎車片2還包括一擋板21，所述擋板21固定于所述剎車片2的上端，與轉(zhuǎn)動(dòng)塊3接觸，用于方便轉(zhuǎn)動(dòng)塊3推動(dòng)剎車片2。所述彈性裝置4為一彈簧或者采用油壓驅(qū)動(dòng)的油壓器。請(qǐng)參閱圖4和圖5，在剎車過程中，由于左右側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)的角度相同，使得右側(cè)的剎車片2比左側(cè)的剎車片2移動(dòng)的速度更快，位移更大，使得右側(cè)剎車片2的受力亦大于左側(cè)的剎車片2的受力。因此，凸軸31沿長孔11向左側(cè)移動(dòng)，將右側(cè)的剎車片2的過大的受力通過轉(zhuǎn)動(dòng)塊3傳遞至左側(cè)的剎車片2，使左側(cè)的剎車片2向外側(cè)移動(dòng)，增大左側(cè)剎車片2的受力和位移，同時(shí)，右側(cè)的剎車片2也會(huì)向內(nèi)側(cè)回移，減少右側(cè)剎車片2的磨損和位移，從而 使作用剎車片2的受力和位移相當(dāng)，是二者磨損程度相當(dāng)。以上描述了剎車裝置的轉(zhuǎn)動(dòng)塊3在逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)下的工作過程，由于轉(zhuǎn)動(dòng)塊3順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)的工作過程與逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)過程相同，此處不再進(jìn)行贅述。一種拖拉機(jī)，該拖拉機(jī)包括上述的剎車裝置。上面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施方式作了詳細(xì)說明，但是本實(shí)用新型并不限于上述實(shí)施方式，在本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員所具備的知識(shí)范圍內(nèi)，還可以在不脫離本實(shí)用新型宗旨的前提下作出各種變化。
權(quán)利要求1.一種拖拉機(jī)的剎車裝置，包括輪轂、兩片呈弧狀的剎車片和撥動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述輪轂包括一底壁和側(cè)壁；所述剎車片相對(duì)設(shè)置于所述輪轂內(nèi)，其下端鉸接于所述輪轂的底壁上或者在下端之間抵觸安裝一彈性裝置；所述撥動(dòng)機(jī)構(gòu)包括一轉(zhuǎn)動(dòng)塊和固定于所述轉(zhuǎn)動(dòng)塊中部、并且向下延伸的凸軸，其特征在于，在所述剎車片的上端之間的底壁上設(shè)有一沿左右方向延伸的長孔，所述凸軸嵌入該長孔之中。
2.如權(quán)利要求I所述的一種拖拉機(jī)的剎車裝置，其特征在于，所述長孔的兩端部為半圓形，其直徑與所述凸軸的外徑對(duì)應(yīng)。
3.如權(quán)利要求2所述的一種拖拉機(jī)的剎車裝置，其特征在于，所述轉(zhuǎn)動(dòng)塊為一矩形塊。
4.如權(quán)利要求3所述的一種拖拉機(jī)的剎車裝置，其特征在于，所述剎車片還包括一擋板，所述擋板固定于所述剎車片的上端。
5.如權(quán)利要求I至4任一項(xiàng)所述的一種拖拉機(jī)的剎車裝置，其特征在于，所述彈性裝置為一彈簧或者采用油壓驅(qū)動(dòng)的油壓器。
6.一種拖拉機(jī)，其特征在于，包括如權(quán)利要求I至5任一項(xiàng)所述的剎車裝置。
專利摘要本實(shí)用新型屬于農(nóng)用機(jī)械設(shè)備領(lǐng)域，公開了一種拖拉機(jī)的剎車裝置和使用該剎車裝置的拖拉機(jī)，解決了現(xiàn)有拖拉機(jī)的剎車裝置的剎車片磨損不均勻的問題。該剎車裝置包括輪轂、兩片呈弧狀的剎車片和撥動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述輪轂包括一底壁和側(cè)壁；所述剎車片相對(duì)設(shè)置于所述輪轂內(nèi)，其下端鉸接于所述輪轂的底壁上或者在下端之間抵觸安裝一彈性裝置；所述撥動(dòng)機(jī)構(gòu)包括一轉(zhuǎn)動(dòng)塊和固定于所述轉(zhuǎn)動(dòng)塊中部、并且向下延伸的凸軸，所述在兩所述剎車片的上端之間的底壁上設(shè)有一沿左右方向延伸的長孔，所述凸軸嵌入該長孔之中。使用該剎車裝置能夠使兩片剎車片磨損均勻，延遲了剎車裝置的使用壽命。
文檔編號(hào)B60T1/06GK202728186SQ201220426780
公開日2013年2月13日 申請(qǐng)日期2012年8月24日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月24日
發(fā)明者莫大清 申請(qǐng)人:莫大清