專利名稱：一種汽車手自一體變速器操縱機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車手自一體變速器操縱機(jī)構(gòu)，屬于車輛手自一體變速器換擋操縱機(jī)構(gòu)產(chǎn)品技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前隨著汽車工業(yè)技術(shù)的進(jìn)步和發(fā)展，在現(xiàn)代的轎車上已經(jīng)逐步使用了手自一體變速器及其操縱機(jī)構(gòu)，手自一體變速器及其操縱機(jī)構(gòu)也簡稱為AMT換擋器，這種結(jié)構(gòu)的手自一體變速器及其操縱機(jī)構(gòu)是近幾年發(fā)展起來的車輛新產(chǎn)品，具有兼顧自動擋變速器和手動擋變速器的優(yōu)點(diǎn)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供一種新穎的一種汽車手自一體變速器操縱機(jī)構(gòu)，采用電子信號驅(qū)動技術(shù)，以實(shí)現(xiàn)在車輛變速反應(yīng)速度和變速操控性方面更加優(yōu)良的目的。本發(fā)明采用的技術(shù)方案是
一種汽車手自一體變速器操縱機(jī)構(gòu)，包括換擋操縱桿、磁鐵、上基座、下基座、電路板、 霍爾傳感器，在所述的換擋操縱桿的下端安裝有一磁鐵，在上基座、下基座之間安裝有一電路板，電路板位于磁鐵的下部位置，電路板上安裝有若干個(gè)霍爾傳感器，霍爾傳感器與自動變速箱電器控制單元相連接。電路板上的霍爾傳感器的設(shè)置數(shù)量與換擋操縱桿所操縱的擋位數(shù)相同，電路板上霍爾傳感器的設(shè)置位置與換擋操縱桿各工作與空擋擋位位置相對應(yīng)。磁鐵與霍爾傳感器呈對應(yīng)磁感應(yīng)結(jié)構(gòu)。霍爾傳感器呈多路組合信號電路結(jié)構(gòu)與自動變速箱電器控制單元相連接及感應(yīng)電信號傳輸。本發(fā)明有益效果是
由于采用了本發(fā)明的一種汽車手自一體變速器操縱機(jī)構(gòu)，將擋位信息以多路組合信號的形式傳輸給自動變速箱控制單元，取消了傳統(tǒng)的拉索驅(qū)動結(jié)構(gòu)，本發(fā)明的一種汽車手自一體變速器操縱機(jī)構(gòu)具有變速反應(yīng)速度快、操控使用性能良好、安全可靠的特點(diǎn)。


圖1 是本發(fā)明一種汽車手自一體變速器操縱機(jī)構(gòu)的非工作狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2 是本發(fā)明一種汽車手自一體變速器操縱機(jī)構(gòu)的工作狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖3 是本發(fā)明一種汽車手自一體變速器操縱機(jī)構(gòu)的工作原理示意圖。圖1、2中換擋操縱桿1，磁鐵2，上基座3，下基座4，電路板5 ；
圖3中換擋操縱桿1，磁鐵2，上基座3，下基座4，電路板5，霍爾傳感器6，磁場7。
具體實(shí)施方式
如圖1、圖2、圖3所示。一種汽車手自一體變速器操縱機(jī)構(gòu)，包括換擋操縱桿1、磁鐵2、上基座3、下基座 4、電路板5、霍爾傳感器6，在所述的換擋操縱桿1的下端安裝有一磁鐵2，在上基座3、下基座4之間安裝有一電路板5，電路板5位于磁鐵2的下部位置，電路板5上安裝有若干個(gè)霍爾傳感器6，霍爾傳感器6與自動變速箱電器控制單元相連接。電路板5上的霍爾傳感器6的設(shè)置數(shù)量與換擋操縱桿1所操縱的擋位數(shù)相同，電路板5上霍爾傳感器6的設(shè)置位置與換擋操縱桿1各工作與空擋擋位位置相對應(yīng)。磁鐵2與霍爾傳感器6呈對應(yīng)磁感應(yīng)結(jié)構(gòu)。霍爾傳感器6呈多路組合信號電路結(jié)構(gòu)與自動變速箱電器控制單元相連接及感應(yīng)電信號傳輸。基本工作原理
按圖1、圖2、圖3所示，將磁鐵2安裝于換擋操縱桿1下端部，將霍爾傳感器6安裝于電路板5的相應(yīng)位置上，將整個(gè)電路板5安裝于上基座3、下基座4之間，電路板5位于磁鐵2的下方位置，盡可能保持近的距離，以保證二者之間能進(jìn)行有效的磁場感應(yīng)，從而產(chǎn)生有效的電磁感應(yīng)信號，然后將各零件組裝成手自一體汽車變速器操縱機(jī)構(gòu)，接著將汽車手自一體變速器操縱機(jī)構(gòu)與變速器連接裝配，并安裝于車輛上，這樣汽車手自一體變速器操縱機(jī)構(gòu)就可以使用了。推動操縱機(jī)構(gòu)的操縱桿，就可以調(diào)節(jié)變速器的擋位，在各擋位位置的相對應(yīng)的電路板5上相應(yīng)位置，分別安裝了相應(yīng)的霍爾傳感器6，這樣操縱桿無論掛到那個(gè)工作擋位或是空擋位置時(shí)，即操縱桿擺到霍爾傳感器6上方時(shí)，由于磁鐵2的磁場作用，就會產(chǎn)生感應(yīng)信號，這樣總有一個(gè)霍爾傳感器6能與磁鐵2進(jìn)行相應(yīng)的電磁感應(yīng)，從而產(chǎn)生電信號，該信號通過多路組合信號電路傳輸給自動變速箱電器控制單元，變速箱就能做出相應(yīng)的反應(yīng)， 來調(diào)節(jié)好相應(yīng)的擋位，即電信號經(jīng)線路處理輸出邏輯信號給TCU，即輸出邏輯信號給自動變速箱電器控制單元。由于用電子信號驅(qū)動徹底替代了拉索機(jī)械操縱結(jié)構(gòu)，所以汽車手自一體變速器操縱機(jī)構(gòu)的反應(yīng)更加靈敏快捷，大幅度地提高了車輛的操控性能，提高了車輛的行駛性能，也提高了車輛行車的安全性，是一種反應(yīng)快捷、操控和安全性能優(yōu)良的汽車手自一體變速器操縱機(jī)構(gòu)。
權(quán)利要求
1.一種汽車手自一體變速器操縱機(jī)構(gòu)，包括換擋操縱桿(1)、磁鐵(2)、上基座(3)、下基座(4)、電路板(5)、霍爾傳感器(6)，其特征在于在所述的換擋操縱桿(1)的下端安裝有一磁鐵(2)，在上基座(3)、下基座(4)之間安裝有一電路板(5)，電路板(5)位于磁鐵(2)的下部位置，電路板(5)上安裝有若干個(gè)霍爾傳感器(6)，霍爾傳感器(6)與自動變速箱電器控制單元相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車手自一體變速器操縱機(jī)構(gòu)，其特征在于電路板(5) 上的霍爾傳感器(6)的設(shè)置數(shù)量與換擋操縱桿(1)所操縱的擋位數(shù)相同，電路板(5)上霍爾傳感器(6)的設(shè)置位置與換擋操縱桿(1)各工作與空擋擋位位置相對應(yīng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車手自一體變速器操縱機(jī)構(gòu)，其特征在于磁鐵(2)與霍爾傳感器(6)呈對應(yīng)磁感應(yīng)結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車手自一體變速器操縱機(jī)構(gòu)，其特征在于霍爾傳感器(6 )呈多路組合信號電路結(jié)構(gòu)與自動變速箱電器控制單元相連接及感應(yīng)電信號傳輸。
全文摘要
一種汽車手自一體變速器操縱機(jī)構(gòu)，包括換擋操縱桿、磁鐵、上基座、下基座、電路板、霍爾傳感器，在所述的換擋操縱桿的下端安裝有一磁鐵，在上基座、下基座之間安裝有一電路板，電路板位于磁鐵的下部位置，電路板上安裝有若干個(gè)霍爾傳感器，霍爾傳感器與自動變速箱電器控制單元相連接，由于采用了本發(fā)明的一種汽車手自一體變速器操縱機(jī)構(gòu)，將擋位信息以多路組合信號的形式傳輸給自動變速箱控制單元，取消了傳統(tǒng)的拉索驅(qū)動結(jié)構(gòu)，本發(fā)明的一種汽車手自一體變速器操縱機(jī)構(gòu)具有變速反應(yīng)速度快、操控使用性能良好、安全可靠的特點(diǎn)。
文檔編號F16H61/02GK102537303SQ20101059875
公開日2012年7月4日 申請日期2010年12月21日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月21日
發(fā)明者顏邦壽 申請人:浙江華邦機(jī)械有限公司