專利名稱：一種閥門(mén)控制器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種閥門(mén)的控制裝置，具體地說(shuō)是涉及一種遠(yuǎn)程閥門(mén)控制器。
背景技術(shù)：
在石油、化工、海洋工程以及船舶等行業(yè)的工業(yè)管路中，都使用著大量的閥門(mén)。隨著科技的發(fā)展和生產(chǎn)過(guò)程自動(dòng)控制程度的提高，閥門(mén)的啟閉控制，尤其是對(duì)需要實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制操作閥門(mén)的啟閉控制，大都采用電動(dòng)、氣動(dòng)控制器來(lái)驅(qū)動(dòng)閥門(mén)啟閉。這兩種控制器存在著很多缺點(diǎn)，(1)不能任意控制閥門(mén)開(kāi)度；( 冬季使用時(shí)，氣缸體內(nèi)易結(jié)凍，導(dǎo)致密封圈變硬，易開(kāi)裂；(3)電動(dòng)式控制器容易產(chǎn)生電火花，引發(fā)火災(zāi)事故。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是，提供一種一種使用壽命長(zhǎng)、操作方便質(zhì)量穩(wěn)定、 安全可靠不受環(huán)境影響的遠(yuǎn)程閥門(mén)控制器。為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明包括主軸與手輪采用鍵連接，配氣盤(pán)裝入導(dǎo)向滾動(dòng)盤(pán)(下)內(nèi)，閥蓋與進(jìn)氣盤(pán)采用螺紋連接并裝在導(dǎo)向滾盤(pán)(上)上，該件與導(dǎo)向滾動(dòng)盤(pán)連接后用殼體定位，在導(dǎo)向滾動(dòng)盤(pán)中間設(shè)有支架，支架與氣缸體采用螺紋連接，氣缸體內(nèi)安裝有活塞，活動(dòng)桿兩端分別與支架連接，這兩種支架通過(guò)鍵裝入主軸上，下殼體固定連接內(nèi)齒圄，小軸與減速軸套接，減速軸與軸接手單鍵連接，減速軸整體裝入下殼體內(nèi)，傳感器安裝在下殼體上。采用上述結(jié)構(gòu)后，閥門(mén)在開(kāi)啟和關(guān)閉時(shí)扭矩較大，低速運(yùn)轉(zhuǎn)平衡。并且抗震動(dòng)、耐腐蝕，不受環(huán)境影響，能適用于很多惡劣條件，如易燃、易爆地方，控制方便、可任意調(diào)節(jié)閥開(kāi)度、如在停電或沒(méi)有氣流時(shí)可使用手輪開(kāi)度閥門(mén)。


圖1是本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意中1-手輪、2-主軸、3-閥蓋、4-進(jìn)氣盤(pán)、5-配氣盤(pán)、6-導(dǎo)向滾動(dòng)盤(pán)、7-支架、 8-活動(dòng)桿、9-活塞、10-殼體、11-支架、12-導(dǎo)向滾動(dòng)盤(pán)、13-內(nèi)齒圈、14-傳感器、15-下殼體、16-氣缸體、17-齒輪、18-小軸、19-減速軸套、20-軸接手
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖與具體實(shí)施方式
對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步描述如圖1所示，主軸2上裝有手輪1，主軸2與手輪1采用鍵連接，配氣盤(pán)5裝入進(jìn)氣盤(pán)4下，閥蓋3與進(jìn)氣盤(pán)4采用螺紋連接并裝在導(dǎo)向滾盤(pán)6上，該導(dǎo)向滾盤(pán)6與導(dǎo)向滾動(dòng)盤(pán)12螺桿連接后并用殼體10定位， 在導(dǎo)向滾動(dòng)盤(pán)6、導(dǎo)向滾動(dòng)盤(pán)12中間設(shè)有支架7和支架11，該支架與氣缸體16采用螺紋連接，氣缸體16內(nèi)安裝有活塞9，活動(dòng)桿8兩端分別與支架7、支架11連接，這兩種支架通過(guò)鍵裝入主軸2上，下殼體15固定連接內(nèi)齒圈13，小軸18與減速軸19套接，減速軸19與軸接手20單鍵連接，減速軸19整體裝入下殼體15內(nèi)，傳感器14安裝在下殼體15上。
本發(fā)明的具體工作過(guò)程，從進(jìn)氣盤(pán)4的孔進(jìn)氣，通過(guò)配氣盤(pán)5配氣(配氣盤(pán)與配氣盤(pán)下盤(pán)合為一體)，工作氣流通過(guò)支架7進(jìn)入氣缸體16，推動(dòng)活塞9作直線運(yùn)動(dòng)，活塞9又推動(dòng)活動(dòng)桿8沿導(dǎo)向滾動(dòng)盤(pán)6和導(dǎo)向滾動(dòng)盤(pán)12的軌跡作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，因?yàn)榛顒?dòng)桿8是嵌入支架7和支架11，同時(shí)氣缸體16與支架7和支架11通螺桿組成一體，所以支架7、支架11，活塞9、活動(dòng)桿8和氣缸休16作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，通過(guò)雙鍵連接，主軸2也隨旋轉(zhuǎn)，該主軸2下端的齒與小軸8上的齒輪17、內(nèi)齒圈13組成一套行星減速機(jī)構(gòu)，達(dá)到減速的目的，閥門(mén)的開(kāi)啟情況通過(guò)傳感器14來(lái)監(jiān)視。
權(quán)利要求
1.一種閥門(mén)控制器，它包括手輪(1)、主軸(2)、閥蓋(3)、進(jìn)氣盤(pán)(4)、配氣盤(pán)(5)、導(dǎo)向滾動(dòng)盤(pán)(6)、支架(7)、活動(dòng)桿(8)、活塞(9)、殼體(10)、支架(11)、導(dǎo)向滾動(dòng)盤(pán)(12)、內(nèi)齒圈 (13)、傳感器(14)、下殼體(15)、氣缸體(16)、齒輪(17)、小軸(18)、減速軸套(19)、軸接手 (20)，其特征在于，主軸( 上裝有手輪(1)，主軸( 與手輪(1)采用鍵連接，配氣盤(pán)(5) 裝入進(jìn)氣盤(pán)(4)下，閥蓋(3)與進(jìn)氣盤(pán)(4)采用螺紋連接后，裝入導(dǎo)向滾動(dòng)盤(pán)(6)上，該導(dǎo)向滾動(dòng)盤(pán)(6)與導(dǎo)向滾動(dòng)盤(pán)(1 螺桿連接并用殼體(10)定位，在兩個(gè)導(dǎo)向滾動(dòng)盤(pán)中間有支架(7)和支架(11)，該支架與氣缸體(16) —起螺桿連接，氣缸體(16)內(nèi)裝有活塞(9)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種閥門(mén)控制器，其特征在于活動(dòng)桿(8)兩端分別與支架 (7)和支架CIl)連接，支架通過(guò)鍵裝入主軸( 上，下殼體(1 固定連接內(nèi)齒圈(13)，小軸 (18)與減速軸套(19)連接，該減速軸套(19)與軸接手00)單鍵連接，整個(gè)減速軸套(19) 裝入下殼體(15)內(nèi)。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種閥門(mén)控制器，包括主軸與手輪采用鍵連接，配氣盤(pán)裝入導(dǎo)向滾動(dòng)盤(pán)(下)內(nèi)，閥蓋與進(jìn)氣盤(pán)采用螺紋連接并裝在導(dǎo)向滾盤(pán)(上>上，該件與導(dǎo)向滾動(dòng)盤(pán)連接后用殼體定位，在導(dǎo)向滾動(dòng)盤(pán)中間設(shè)有支架，支架與氣缸體采用螺紋連接，氣缸體內(nèi)安裝有活塞，活動(dòng)桿兩端分別與支架連接，這兩種支架通過(guò)鍵裝入主軸上，下殼體固定連接內(nèi)齒圄，小軸與減速軸套接，減速軸與軸接手單鍵連接，減速軸整體裝入下殼體內(nèi)，傳感器安裝在下殼體上。廣泛應(yīng)用于石油、化工、海洋工程以及船舶等行業(yè)的工業(yè)管路中。
文檔編號(hào)F16K31/163GK102537489SQ20101061258
公開(kāi)日2012年7月4日 申請(qǐng)日期2010年12月27日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月27日
發(fā)明者周宏彬 申請(qǐng)人:江蘇中奧控制系統(tǒng)科技有限公司