專利名稱：一種新型統(tǒng)一結(jié)構(gòu)離合器總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車領(lǐng)域，特別是一種新型統(tǒng)一結(jié)構(gòu)離合器總成。
技術(shù)背景目前，所有汽車離合器工廠所生產(chǎn)的離合器種類繁多，特別是在微型車、轎車、輕 卡車上，由于結(jié)構(gòu)限制，減振彈簧設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)角小、角剛度大，減振性能存在缺陷，存在彈簧縮短 變形和斷裂等異常損壞；產(chǎn)品的應(yīng)用范圍窄，從而導(dǎo)致產(chǎn)品不能滿足使用要求
實(shí)用新型內(nèi)容
在結(jié)構(gòu)上，采用新型統(tǒng)一結(jié)構(gòu)的離合器總成替代現(xiàn)有的結(jié)構(gòu)型式?？朔四壳半x 合器產(chǎn)品由于結(jié)構(gòu)限制，而導(dǎo)致的減振彈簧設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)角小、角剛度大，減振性能差、產(chǎn)品的應(yīng) 用范圍窄等缺陷。對離合器面片，運(yùn)用復(fù)合技術(shù)、混雜理論及科學(xué)配方，采用先進(jìn)的工藝路 線(配料、強(qiáng)化混合、混煉、一次冷壓成型、磨片、熱處理、噴涂、包裝)，并對耐酸、耐堿、耐磨 材料進(jìn)行表面特殊處理。以適離合器產(chǎn)品的參數(shù)化和變量化設(shè)計(jì)需要。建立基于有限元分 析的汽車離合器產(chǎn)品旋轉(zhuǎn)疲勞破壞模擬實(shí)驗(yàn)方法。對離合器產(chǎn)品在超速旋轉(zhuǎn)時的工作狀態(tài) 進(jìn)行了仿真實(shí)驗(yàn)，求解出產(chǎn)品中各零件的變形尺寸、內(nèi)應(yīng)力大小，以便于找出零件的薄弱環(huán) 節(jié)，供離合器設(shè)計(jì)者和生產(chǎn)者改進(jìn)從動盤結(jié)構(gòu)尺寸及工藝參數(shù)，從而達(dá)到強(qiáng)度要求。從功 能、性能和行為上模擬離合器產(chǎn)品，對離合器基于全生命周期設(shè)計(jì)和評估提供支持。上述離合器由壓蓋、壓盤、膜片彈簧等零件組成的離合器壓蓋總成和由從動盤、減 振盤、減振彈簧、傳動花鍵盤轂等零件組成的離合器從動盤總成組成。上述離合器的從動盤與減振盤用平鉚釘聯(lián)接，扭轉(zhuǎn)減振角增加4-6倍，大大提高 減振性能。上述離合器的摩擦片含芳綸1414纖維。提高摩擦性能，延長產(chǎn)品使用壽命。上述離合器的基于有限元分析的旋轉(zhuǎn)疲勞破壞模擬實(shí)驗(yàn)方法求解的離合器壓盤， 合理設(shè)計(jì)離合器壓盤的結(jié)構(gòu)尺寸。延長產(chǎn)品使用壽命。上述離合器總成的產(chǎn)品設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)統(tǒng)一，零件通用性強(qiáng)。本實(shí)用新型的有益效果在于1、本專利改變以前的減振限位設(shè)計(jì)，在從動盤和減振盤之間不用限位銷連接，將 從動盤彎曲成形和減振盤用平鉚釘聯(lián)接。由減振彈簧自限位，扭轉(zhuǎn)減振不受空間設(shè)計(jì)的限 制，無限放大扭轉(zhuǎn)減振角，根據(jù)彈簧自身的性能確定減振角，實(shí)現(xiàn)接合平順，分離柔和的離 合器特性。2、對離合器面片，摩擦含有芳綸1414纖維，運(yùn)用復(fù)合技術(shù)、混雜理論及科學(xué)配方， 采用先進(jìn)的工藝路線(配料、強(qiáng)化混合、混煉、一次冷壓成型、磨片、熱處理、噴涂、包裝)，并 對耐酸、耐堿、耐磨材料進(jìn)行表面特殊處理。具有摩擦系數(shù)穩(wěn)定、熱膨脹系數(shù)小、易實(shí)現(xiàn)間隙 自動調(diào)整、相對尺寸小等特點(diǎn)。3、對離合器壓盤，建立基于有限元分析的旋轉(zhuǎn)疲勞破壞模擬實(shí)驗(yàn)方法。對離合器產(chǎn)品在超速旋轉(zhuǎn)時的工作狀態(tài)進(jìn)行了仿真實(shí)驗(yàn)，求解出壓盤的變形尺寸、內(nèi)應(yīng)力大小，找出壓盤的薄弱環(huán)節(jié)，從功能、性能和行為上模擬離合器產(chǎn)品，對離合器的壓盤基于全生命周期 設(shè)計(jì)。4、產(chǎn)品適用范圍廣，零件的通用性強(qiáng)，可以適用于國內(nèi)外的各種轎車、卡車。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的A向視圖；圖3是本實(shí)用新型的扭轉(zhuǎn)特性示意圖。圖4是本實(shí)用新型的分離特性示意圖。圖中D1為摩擦片、D2為從動盤、D3為減振彈簧、D4為傳動花鍵轂、D5為平鉚釘、 D6為減振盤、D7為波形夾片、Cl為壓蓋、C2為壓盤、C3為膜片彈簧。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型是由壓蓋Cl、壓盤C2、膜片彈簧C3等組成離合器蓋總成和由摩擦片 D1、減振盤D6、減振彈簧D3、傳動花鍵轂D4等組成離合器從動盤總成組成；摩擦片D1、波形 夾片D7、從動盤D2和減振盤D6通過平鉚釘D5連接，彈簧位于傳動花鍵轂D4的空位處，彈 簧預(yù)壓緊在傳動花鍵轂D4的窗孔中。改變額傳動的限位銷聯(lián)接結(jié)構(gòu)，增加彈簧設(shè)計(jì)空間， 由彈簧自限位，扭轉(zhuǎn)減振角增加到24-28°是以前的4-6倍，摩擦片由研發(fā)出高摻量硅酸鹽 礦物質(zhì)為主要組分組成。減振盤封閉窗口，起到固定彈簧，防止損壞飛出損壞汽車發(fā)動機(jī)中 的其它部件。本實(shí)用新型的工作原理離合器工作時，通過離合器分離軸承加載給離合器膜片 彈簧的壓力，傳給離合器壓盤，壓盤和摩擦片產(chǎn)生摩擦力矩帶動摩擦片和從動盤轉(zhuǎn)動，從動 盤和減振盤通過鉚釘鉚接，從動盤減振盤一起轉(zhuǎn)動，盤轂滯后轉(zhuǎn)動，通過減振彈簧的壓縮變 形推動傳動花鍵轂轉(zhuǎn)動，帶動花鍵既變速箱一軸轉(zhuǎn)動，由于本發(fā)明轉(zhuǎn)角是原普通結(jié)構(gòu)的5 倍(見附圖3)，具有離合器接合更柔和，保證汽車起步更平順，摩擦片用含有芳綸1414的復(fù) 合材料制品，摩擦系數(shù)穩(wěn)定，耐磨損耐高溫，使用壽命長。
權(quán)利要求一種新型統(tǒng)一結(jié)構(gòu)離合器總成，包含有由壓蓋、壓盤、膜片簧組成的離合器蓋總成和由摩擦片、波形夾片、平鉚釘、從動盤、減振彈簧、傳動花鍵轂組成的離合器從動盤總成，其特征在于摩擦片、波形夾片、從動盤和減振盤通過平鉚釘連接，彈簧位于傳動花鍵轂的空位處，彈簧預(yù)壓緊在傳動花鍵轂的窗孔中，改變了傳動的限位銷聯(lián)接結(jié)構(gòu)，增加彈簧設(shè)計(jì)空間，由彈簧自限位，扭轉(zhuǎn)減振角增加到24 28°。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種新型統(tǒng)一結(jié)構(gòu)離合器總成。它是由壓蓋、壓盤、膜片彈簧等零件組成離合器蓋總成和由摩擦片、從動盤、傳動花鍵轂、減震彈簧等零件組成離合器從動盤總成。用含有芳綸1414纖維為主要組分的高性能離合器面片。其特征在于從動盤和減振盤之間不用限位銷連接，將從動盤彎曲成形和減振盤用平鉚釘聯(lián)接。由減振彈簧自限位，扭轉(zhuǎn)減振不受空間設(shè)計(jì)的限制，無限放大扭轉(zhuǎn)減振角，根據(jù)彈簧自身的性能確定減振角，實(shí)現(xiàn)接合平順，分離柔和的離合器特性。建立基于有限元分析的旋轉(zhuǎn)疲勞破壞模擬實(shí)驗(yàn)方法求解的離合器壓盤，合理設(shè)計(jì)離合器壓盤的結(jié)構(gòu)尺寸。離合器產(chǎn)品結(jié)構(gòu)統(tǒng)一，應(yīng)用范圍廣，通用性強(qiáng)。
文檔編號F16D13/64GK201723614SQ20102013020
公開日2011年1月26日 申請日期2010年3月15日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月15日
發(fā)明者夏萬國, 張士江, 肖立虎 申請人:鹽城凱德機(jī)械有限公司