專(zhuān)利名稱(chēng)：大傳動(dòng)比變速箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及機(jī)械產(chǎn)品部件，尤其是大傳動(dòng)比變速箱。
背景技術(shù)：
變速箱是常用的機(jī)械產(chǎn)品傳動(dòng)部件，它廣泛應(yīng)用到各種機(jī)器設(shè)備中。變速箱一般 為齒輪傳動(dòng)，它傳動(dòng)效率高，可傳遞較大的功率。但是，當(dāng)傳動(dòng)比過(guò)于大的時(shí)候，如果用齒輪 傳動(dòng)，其結(jié)構(gòu)會(huì)隨之龐大。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種大傳動(dòng)比變速箱，具有大傳動(dòng)比，結(jié)構(gòu)緊湊體積小。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是采用兩級(jí)蝸輪蝸桿傳動(dòng)的結(jié) 構(gòu)，即皮帶輪帶動(dòng)一級(jí)蝸桿旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)一級(jí)蝸輪轉(zhuǎn)動(dòng)。一級(jí)蝸輪帶動(dòng)二級(jí)蝸桿旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)二 級(jí)蝸輪轉(zhuǎn)動(dòng)。二級(jí)蝸輪帶動(dòng)輸出軸旋轉(zhuǎn)。大傳動(dòng)比變速箱由箱體、二級(jí)蝸桿大套蓋、輸入帶輪、輸入蝸桿、一級(jí)蝸輪、二級(jí)蝸 桿、箱體蓋板、二級(jí)蝸輪、輸出軸悶蓋、輸出軸、二級(jí)蝸桿小套蓋、輸入蝸桿透蓋、大密封圈、 輸出軸透蓋、輸入蝸桿悶蓋、小密封圈和軸承組成，其特征是輸入蝸桿通過(guò)軸承、輸入蝸桿 悶蓋和輸入蝸桿透蓋裝在箱體的對(duì)應(yīng)孔中，輸入帶輪固定在輸入蝸桿的外端；與輸入蝸桿 嚙合的一級(jí)蝸輪通過(guò)鍵裝在二級(jí)蝸桿上，二級(jí)蝸桿通過(guò)二級(jí)蝸桿大套蓋和二級(jí)蝸桿小套蓋 裝在箱體的對(duì)應(yīng)孔中；與二級(jí)蝸桿嚙合的二級(jí)蝸輪通過(guò)鍵裝在輸出軸上，輸出軸通過(guò)輸出 軸悶蓋和輸出軸透蓋裝在箱體的對(duì)應(yīng)孔中；箱體蓋板用螺釘和彈簧墊圈固定在箱體上面。本大傳動(dòng)比變速箱的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)緊湊體積小傳動(dòng)比大。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。附圖是大傳動(dòng)比變速箱的裝配圖。


圖1是主視圖，是圖2的B-B局部剖視圖。圖2是
圖1的A-A剖視圖。圖3是
圖1的C-C剖視圖。圖中1.箱體，2. 二級(jí)蝸桿大套蓋，3.輸入帶輪，4.輸入蝸桿，5. —級(jí)蝸輪，6. 二級(jí) 蝸桿，7.箱體蓋板，8. 二級(jí)蝸輪，9.輸出軸悶蓋，10.輸出軸，11. 二級(jí)蝸桿小套蓋，12.輸入 蝸桿透蓋，13.大密封圈，14.輸出軸透蓋，15.輸入蝸桿悶蓋，16.小密封圈，17.軸承。
具體實(shí)施方式
附圖是用于噴風(fēng)碾米機(jī)的大傳動(dòng)比變速箱。附圖3中，輸入帶輪(3)裝在輸入蝸桿(4)左邊的軸徑上配合為H7/h6，通過(guò)螺栓 和軸徑上的平面固定。軸承(17)的內(nèi)圈裝在輸入蝸桿(4)上輸入帶輪(3)右邊的公差為
3k6的軸徑上，軸承(17)的外圈裝在箱體(1)的對(duì)應(yīng)孔中。輸入蝸桿透蓋(12)用螺栓和相 應(yīng)的平墊圈固定在箱體⑴的對(duì)應(yīng)孔中，在輸入帶輪⑶和軸承(17)之間。輸入蝸桿透蓋
(12)裝有密封軸徑的毛氈小密封圈(16)。輸入蝸桿悶蓋(15)用螺栓和相應(yīng)的平墊圈固定 箱體(1)的對(duì)應(yīng)孔中，輸入蝸桿悶蓋(15)的內(nèi)孔裝在輸入蝸桿(4)右邊的軸徑上配合為 F8/h7。箱體(1)上安裝軸承(17)和輸入蝸桿悶蓋(15)的孔為同軸的尺寸相同的通孔，輸 入蝸桿悶蓋(15)與這個(gè)孔的配合為H7/f7。輸入蝸桿(4)為左旋蝸桿。附
圖1中，與輸入蝸桿(4)嚙合的一級(jí)蝸輪(5)通過(guò)鍵裝在二級(jí)蝸桿(6)上。二 級(jí)蝸桿大套蓋(2)用螺栓和相應(yīng)的平墊圈固定在箱體(1)左邊的對(duì)應(yīng)孔中，二級(jí)蝸桿小套 蓋(11)用螺栓和相應(yīng)的平墊圈固定在箱體(1)右邊的對(duì)應(yīng)孔中。二級(jí)蝸桿(6)兩端的圓 柱裝在二級(jí)蝸桿大套蓋(2)和二級(jí)蝸桿小套蓋(11)的內(nèi)孔中配合都是F8/h7。二級(jí)蝸桿大 套蓋(2)和二級(jí)蝸桿小套蓋(11)的小端面限制二級(jí)蝸桿(6)和一級(jí)蝸輪(5)軸向移動(dòng)，且 有一定的間隙。二級(jí)蝸桿(6)為右旋蝸桿。附圖2中，與二級(jí)蝸桿(6)嚙合的二級(jí)蝸輪⑶通過(guò)鍵裝在輸出軸(10)上，輸出 軸悶蓋(9)用螺栓和相應(yīng)的平墊圈固定在箱體(1)左邊的對(duì)應(yīng)孔中，輸出軸透蓋(14)用螺 栓和相應(yīng)的平墊圈固定在箱體(1)右邊的對(duì)應(yīng)孔中。輸出軸(10)裝在輸出軸悶蓋(9)和 輸出軸透蓋(14)的孔中配合都是F8/h7。輸出軸透蓋(14)裝有密封軸徑的毛氈大密封圈
(13)。箱體⑴上安裝輸出軸悶蓋(9)和輸出軸透蓋(14)的孔為同軸的尺寸相同的通孔， 這個(gè)孔與安裝輸入蝸桿悶蓋(15)的孔的尺寸相同。為的是箱體⑴加工的時(shí)候用相同的 刀具。為了使裝在箱體(1)內(nèi)的軸得到充分潤(rùn)滑，二級(jí)蝸桿大套蓋(2)和二級(jí)蝸桿小套 蓋(11)的上邊都有進(jìn)油孔，它們的內(nèi)孔中有儲(chǔ)油槽。箱體蓋板(7)用螺釘和彈簧墊圈固定在箱體(1)上面。
權(quán)利要求一種大傳動(dòng)比變速箱，由箱體、二級(jí)蝸桿大套蓋、輸入帶輪、輸入蝸桿、一級(jí)蝸輪、二級(jí)蝸桿、箱體蓋板、二級(jí)蝸輪、輸出軸悶蓋、輸出軸、二級(jí)蝸桿小套蓋、輸入蝸桿透蓋、大密封圈、輸出軸透蓋、輸入蝸桿悶蓋、小密封圈和軸承組成，其特征是輸入蝸桿通過(guò)軸承、輸入蝸桿悶蓋和輸入蝸桿透蓋裝在箱體的對(duì)應(yīng)孔中，輸入帶輪固定在輸入蝸桿的外端；與輸入蝸桿嚙合的一級(jí)蝸輪通過(guò)鍵裝在二級(jí)蝸桿上，二級(jí)蝸桿通過(guò)二級(jí)蝸桿大套蓋和二級(jí)蝸桿小套蓋裝在箱體的對(duì)應(yīng)孔中；與二級(jí)蝸桿嚙合的二級(jí)蝸輪通過(guò)鍵裝在輸出軸上，輸出軸通過(guò)輸出軸悶蓋和輸出軸透蓋裝在箱體的對(duì)應(yīng)孔中；箱體蓋板用螺釘和彈簧墊圈固定在箱體上面。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的大傳動(dòng)比變速箱，其特征是輸入帶輪裝在輸入蝸桿左邊的 軸徑上配合為H7/h6，通過(guò)螺栓和軸徑上的平面固定。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙蝸輪蝸桿減速機(jī)，其特征是輸入蝸桿悶蓋的內(nèi)孔裝在輸 入蝸桿右邊的軸徑上配合為F8/h7。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的大傳動(dòng)比變速箱，其特征是箱體上安裝軸承和輸入蝸桿悶 蓋的孔為同軸的尺寸相同的通孔，輸入蝸桿悶蓋與這個(gè)孔的配合為H7/f7。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的大傳動(dòng)比變速箱，其特征是輸入蝸桿為左旋蝸桿，二級(jí)蝸桿 為右旋蝸桿。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的大傳動(dòng)比變速箱，其特征是箱體上安裝輸出軸悶蓋和輸出 軸透蓋的孔為同軸的尺寸相同的通孔，這個(gè)孔與箱體上安裝輸入蝸桿悶蓋的孔的尺寸相 同。
專(zhuān)利摘要一種大傳動(dòng)比變速箱，采用兩級(jí)蝸輪蝸桿傳動(dòng)的結(jié)構(gòu)，即皮帶輪帶動(dòng)一級(jí)蝸桿旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)一級(jí)蝸輪轉(zhuǎn)動(dòng)。一級(jí)蝸輪帶動(dòng)二級(jí)蝸桿旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)二級(jí)蝸輪轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)。二級(jí)蝸輪帶動(dòng)輸出軸旋轉(zhuǎn)。輸入蝸桿通過(guò)軸承、輸入蝸桿悶蓋和輸入蝸桿透蓋裝在箱體的對(duì)應(yīng)孔中，輸入帶輪固定在輸入蝸桿的外端；與輸入蝸桿嚙合的一級(jí)蝸輪通過(guò)鍵裝在二級(jí)蝸桿上，二級(jí)蝸桿通過(guò)二級(jí)蝸桿大套蓋和二級(jí)蝸桿小套蓋裝在箱體的對(duì)應(yīng)孔中；與二級(jí)蝸桿嚙合的二級(jí)蝸輪通過(guò)鍵裝在輸出軸上，輸出軸通過(guò)輸出軸悶蓋和輸出軸透蓋裝在箱體的對(duì)應(yīng)孔中；箱體蓋板用螺釘和彈簧墊圈固定在箱體上面。大傳動(dòng)比變速箱的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)緊湊、體積小、傳動(dòng)比大。
文檔編號(hào)F16H1/22GK201621231SQ201020150979
公開(kāi)日2010年11月3日 申請(qǐng)日期2010年4月7日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月7日
發(fā)明者孫效 申請(qǐng)人:孫效