一種橫軸傳動(dòng)變速箱的直聯(lián)動(dòng)力傳入結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種橫軸傳動(dòng)變速箱的直聯(lián)動(dòng)力傳入結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有橫軸傳動(dòng)變速箱基本采用皮帶動(dòng)力輸送結(jié)構(gòu)，名稱(chēng)為:拖拉機(jī)的傳動(dòng)牽引裝置，專(zhuān)利號(hào)為:90219422.4的中國(guó)專(zhuān)利，其公開(kāi)的結(jié)構(gòu)為:箱體內(nèi)有I軸、動(dòng)力輸入軸和動(dòng)力輸出軸，動(dòng)力輸入軸與動(dòng)力輸出軸一體成型，即為一根長(zhǎng)軸，由于受現(xiàn)有技術(shù)中變速箱內(nèi)部空間限制，長(zhǎng)軸需要加工的細(xì)而長(zhǎng)，這就使得長(zhǎng)軸具有剛度與強(qiáng)度均偏弱的缺點(diǎn)，尤其是滿(mǎn)載時(shí)，長(zhǎng)軸容易抖動(dòng)，增加傳動(dòng)噪音，而且長(zhǎng)軸加工工藝復(fù)雜，安裝難度也大。另外，長(zhǎng)軸的動(dòng)力輸出端上安裝有主動(dòng)錐齒輪，I軸上安裝有與主動(dòng)錐齒輪嚙合的從動(dòng)錐齒輪，以此向后置動(dòng)力輸出軸與主傳動(dòng)提供動(dòng)力，該結(jié)構(gòu)中的從動(dòng)錐齒輪與I軸一體成型，組裝復(fù)雜，不便于拆卸，而且從動(dòng)錐齒輪的安裝距離需要調(diào)整時(shí)，只能通過(guò)調(diào)整I軸來(lái)實(shí)現(xiàn)，因此從動(dòng)錐齒輪的安裝距離調(diào)整很困難。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是針對(duì)上述缺陷，提供一種橫軸傳動(dòng)變速箱的直聯(lián)動(dòng)力傳入結(jié)構(gòu)，該橫軸傳動(dòng)變速箱的直聯(lián)動(dòng)力傳入結(jié)構(gòu)中的傳動(dòng)軸增大了剛度和強(qiáng)度，降低了傳動(dòng)噪音，使傳動(dòng)軸安裝更加便捷，另外，從動(dòng)錐齒輪可拆卸的安裝在I軸上，便于對(duì)從動(dòng)錐齒輪的安裝距離進(jìn)行調(diào)整。
[0004]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型包括箱體，所述箱體內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有I軸和與I軸動(dòng)力連接且轉(zhuǎn)動(dòng)連接在箱體上的傳動(dòng)軸，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是:所述傳動(dòng)軸包括動(dòng)力輸入軸和動(dòng)力輸出軸，所述動(dòng)力輸入軸和動(dòng)力輸出軸之間通過(guò)連接套連接在一起。
[0005]所述箱體上安裝有軸承座，所述動(dòng)力輸入軸的下端轉(zhuǎn)動(dòng)連接在軸承座上，動(dòng)力輸入軸的上端為花鍵軸，所述動(dòng)力輸出軸的上端轉(zhuǎn)動(dòng)連接在箱體上，動(dòng)力輸出軸的下端為花鍵軸，所述連接套為花鍵軸套。
[0006]所述動(dòng)力輸出軸的上部安裝有主動(dòng)錐齒輪。
[0007]所述動(dòng)力輸入軸的下部安裝有主動(dòng)錐齒輪。
[0008]所述I軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接在箱體上，I軸的左端套裝有與主動(dòng)錐齒輪嚙合的從動(dòng)錐齒輪。
[0009]所述I軸的左端部安裝有可固定從動(dòng)錐齒輪的擋圈。
[0010]所述箱體上安裝有可固定I軸的側(cè)油封后蓋，所述側(cè)油封后蓋與箱體之間安裝有側(cè)調(diào)整墊，所述I軸自右向左依次安裝有圓螺母鎖片、右軸承、I軸齒輪和左軸承，所述I軸齒輪上嚙合有變速齒輪。
[0011]所述軸承座上安裝有可固定傳動(dòng)軸的油封壓蓋。
[0012]采用上述方案后的優(yōu)點(diǎn)效果是:傳動(dòng)軸包括動(dòng)力輸入軸和動(dòng)力輸出軸，動(dòng)力輸入軸和動(dòng)力輸出軸之間通過(guò)連接套連接在一起，連接套為花鍵軸套，連接套將動(dòng)力輸入軸和動(dòng)力輸出軸通過(guò)花鍵和花鍵槽連接在一起，這樣就縮短傳動(dòng)軸長(zhǎng)度，從而增大傳動(dòng)軸的強(qiáng)度和剛度，提高傳動(dòng)軸的同軸度，滿(mǎn)載時(shí)，傳動(dòng)軸不會(huì)出現(xiàn)抖動(dòng)現(xiàn)象，降低了傳動(dòng)噪音，而且傳動(dòng)軸組裝更加方便；1軸的左端部安裝有可固定從動(dòng)錐齒輪的擋圈，擋圈卡緊在I軸上即可將從動(dòng)錐齒輪的一側(cè)部實(shí)現(xiàn)定位，這種結(jié)構(gòu)便于對(duì)從動(dòng)錐齒輪的安裝距離進(jìn)行調(diào)整，同時(shí)也便于從動(dòng)錐齒輪的拆卸和更換；主動(dòng)錐齒輪也可以安裝在動(dòng)力輸入軸的下部，這樣就可以使后驅(qū)動(dòng)輪改為前行，提高了變型產(chǎn)品的承載力和驅(qū)動(dòng)力。
[0013]綜上所述，本實(shí)用新型傳動(dòng)軸增大了剛度和強(qiáng)度，降低了傳動(dòng)噪音，使傳動(dòng)軸安裝更加便捷，另外，從動(dòng)錐齒輪可拆卸的安裝在I軸上，便于對(duì)從動(dòng)錐齒輪的安裝距離進(jìn)行調(diào)整。
【附圖說(shuō)明】
[0014]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明:
[0015]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2是主動(dòng)錐齒輪的另一種安裝方式圖。
【具體實(shí)施方式】
[0017]如圖1所示，該橫軸傳動(dòng)變速箱的直聯(lián)動(dòng)力傳入結(jié)構(gòu)包括箱體11，為方便敘述，圖1中A指示的方向?yàn)樽?，相反的方向?yàn)橛遥瑘D1中B指示的方向?yàn)樯?，相反的反向?yàn)橄?。箱體11內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有I軸I和與I軸I動(dòng)力連接且轉(zhuǎn)動(dòng)連接在箱體11上的傳動(dòng)軸，傳動(dòng)軸包括動(dòng)力輸入軸16-1和動(dòng)力輸出軸16-2，動(dòng)力輸入軸16-1和動(dòng)力輸出軸16-2之間通過(guò)連接套13連接在一起。本實(shí)施例中箱體11上安裝有軸承座8，軸承座8上安裝有可固定傳動(dòng)軸的油封壓蓋9，軸承座8與油封壓蓋9之間安裝有調(diào)整墊111，使用時(shí)可以通過(guò)改變調(diào)整墊111的厚度來(lái)改變傳動(dòng)軸的安裝位置。動(dòng)力輸入軸16-1的下端轉(zhuǎn)動(dòng)連接在軸承座8上，軸承座8上設(shè)有與動(dòng)力輸入軸16-1下端配合的兩個(gè)軸承，動(dòng)力輸入軸16-1的上端為花鍵軸，動(dòng)力輸出軸16-2的上端轉(zhuǎn)動(dòng)連接在箱體11上，動(dòng)力輸出軸16-2與箱體11之間也安裝有軸承，動(dòng)力輸出軸16-2的下端為花鍵軸，連接套13為花鍵軸套，連接套13將動(dòng)力輸入軸16-1和動(dòng)力輸出軸16-2通過(guò)花鍵和花鍵槽連接在一起，這樣就縮短了傳動(dòng)軸長(zhǎng)度，提高了傳動(dòng)軸的同軸度，從而增大傳動(dòng)軸的強(qiáng)度和剛度，滿(mǎn)載時(shí)，傳動(dòng)軸不會(huì)出現(xiàn)抖動(dòng)現(xiàn)象，降低了傳動(dòng)噪音，而且傳動(dòng)軸組裝更加方便。
[0018]如圖1和圖2所示，動(dòng)力輸出軸16-2的上部安裝有主動(dòng)錐齒輪15。主動(dòng)錐齒輪15也可以安裝在動(dòng)力輸入軸16-1的下部，這樣就可以使后驅(qū)動(dòng)輪改為前行，提高了變型產(chǎn)品的承載力和驅(qū)動(dòng)力。
[0019]參照附圖1，I軸I轉(zhuǎn)動(dòng)連接在箱體11上，I軸I的左端套裝有與主動(dòng)錐齒輪15嚙合的從動(dòng)錐齒輪7。I軸I的左端部安裝有可固定從動(dòng)錐齒輪7的擋圈14，擋圈14位于從動(dòng)錐齒輪7的左側(cè)，本實(shí)施例中擋圈14的結(jié)構(gòu)及安裝方式為現(xiàn)有技術(shù)，在此不再贅述，擋圈14卡緊在I軸I上即可將從動(dòng)錐齒輪7的一側(cè)部實(shí)現(xiàn)定位。這種結(jié)構(gòu)便于對(duì)從動(dòng)錐齒輪7的安裝距離進(jìn)行調(diào)整，同時(shí)也便于從動(dòng)錐齒輪7的拆卸和更換。箱體11上安裝有可固定I軸I的側(cè)油封后蓋2，I軸I穿過(guò)側(cè)油封后蓋2，側(cè)油封后蓋2與箱體11之間安裝有側(cè)調(diào)整墊3，通過(guò)改變側(cè)調(diào)整墊3的厚度來(lái)改變I軸I的安裝位置，進(jìn)而進(jìn)一步對(duì)從動(dòng)錐齒輪7的安裝距離進(jìn)行調(diào)整，I軸I自右向左依次安裝有圓螺母鎖片4、右軸承20、I軸齒輪17和左軸承21，I軸齒輪17上嚙合有變速齒輪18。右軸承20與I軸齒輪17之間安裝有墊片，I軸齒輪17與左軸承21之間也安裝有墊片，左軸承21與從動(dòng)錐齒輪7的另一側(cè)部卡緊，從而實(shí)現(xiàn)從動(dòng)錐齒輪7另一側(cè)部的定位。
[0020]動(dòng)力輸入軸16-1轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)連接套13及動(dòng)力輸出軸16-2轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)后置動(dòng)力輸出軸工作；主動(dòng)錐齒輪15和從動(dòng)錐齒輪7嚙合，使傳動(dòng)軸帶動(dòng)I軸I轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)主傳動(dòng)驅(qū)動(dòng)工作，本實(shí)用新型的工作原理為現(xiàn)有技術(shù)，在此不再贅述。
[0021]本實(shí)用新型不限于上述【具體實(shí)施方式】，本領(lǐng)域技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍的前提下，可做若干的更改和修飾。本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)以本實(shí)用新型的權(quán)利要求為準(zhǔn)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種橫軸傳動(dòng)變速箱的直聯(lián)動(dòng)力傳入結(jié)構(gòu)，包括箱體(11 )，所述箱體(11)內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有I軸(I)和與I軸(I)動(dòng)力連接且轉(zhuǎn)動(dòng)連接在箱體(11)上的傳動(dòng)軸，其特征是:所述傳動(dòng)軸包括動(dòng)力輸入軸(16-1)和動(dòng)力輸出軸(16-2)，所述動(dòng)力輸入軸(16-1)和動(dòng)力輸出軸(16-2)之間通過(guò)連接套(13)連接在一起。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的橫軸傳動(dòng)變速箱的直聯(lián)動(dòng)力傳入結(jié)構(gòu)，其特征是:所述箱體(11)上安裝有軸承座(8)，所述動(dòng)力輸入軸(16-1)的下端轉(zhuǎn)動(dòng)連接在軸承座(8)上，動(dòng)力輸入軸(16-1)的上端為花鍵軸，所述動(dòng)力輸出軸(16-2)的上端轉(zhuǎn)動(dòng)連接在箱體(11)上，動(dòng)力輸出軸(16-2)的下端為花鍵軸，所述連接套(13)為花鍵軸套。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的橫軸傳動(dòng)變速箱的直聯(lián)動(dòng)力傳入結(jié)構(gòu)，其特征是:所述動(dòng)力輸出軸(16-2)的上部安裝有主動(dòng)錐齒輪(15)。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的橫軸傳動(dòng)變速箱的直聯(lián)動(dòng)力傳入結(jié)構(gòu)，其特征是:所述動(dòng)力輸入軸(16-1)的下部安裝有主動(dòng)錐齒輪(15)。5.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的橫軸傳動(dòng)變速箱的直聯(lián)動(dòng)力傳入結(jié)構(gòu)，其特征是:所述I軸(I)轉(zhuǎn)動(dòng)連接在箱體(11)上，I軸(I)的左端套裝有與主動(dòng)錐齒輪(15)嚙合的從動(dòng)錐齒輪(7)。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的橫軸傳動(dòng)變速箱的直聯(lián)動(dòng)力傳入結(jié)構(gòu)，其特征是:所述I軸Cl)的左端部安裝有可固定從動(dòng)錐齒輪(7)的擋圈(14)。7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的橫軸傳動(dòng)變速箱的直聯(lián)動(dòng)力傳入結(jié)構(gòu)，其特征是:所述箱體(11)上安裝有可固定I軸(I)的側(cè)油封后蓋(2 )，所述側(cè)油封后蓋(2 )與箱體(11)之間安裝有側(cè)調(diào)整墊(3)，所述I軸(I)自右向左依次安裝有圓螺母鎖片(4)、右軸承(20)、I軸齒輪(17)和左軸承(21)，所述I軸齒輪(17)上嚙合有變速齒輪(18)。8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的橫軸傳動(dòng)變速箱的直聯(lián)動(dòng)力傳入結(jié)構(gòu)，其特征是:所述軸承座(8)上安裝有可固定傳動(dòng)軸的油封壓蓋(9)。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種橫軸傳動(dòng)變速箱的直聯(lián)動(dòng)力傳入結(jié)構(gòu)，包括箱體，箱體內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有I軸和與I軸動(dòng)力連接且轉(zhuǎn)動(dòng)連接在箱體上的傳動(dòng)軸，傳動(dòng)軸包括動(dòng)力輸入軸和動(dòng)力輸出軸，動(dòng)力輸入軸和動(dòng)力輸出軸之間通過(guò)連接套連接在一起，這樣就縮短傳動(dòng)軸長(zhǎng)度，從而增大傳動(dòng)軸的強(qiáng)度和剛度，提高傳動(dòng)軸的同軸度，傳動(dòng)軸不會(huì)出現(xiàn)抖動(dòng)現(xiàn)象，降低了傳動(dòng)噪音，而且傳動(dòng)軸組裝更加方便，I軸的左端部安裝有可固定從動(dòng)錐齒輪的擋圈，種結(jié)構(gòu)便于對(duì)從動(dòng)錐齒輪的安裝距離進(jìn)行調(diào)整，同時(shí)也便于從動(dòng)錐齒輪的拆卸和更換，主動(dòng)錐齒輪也可以安裝在動(dòng)力輸入軸的下部，這樣就可以使后驅(qū)動(dòng)輪改為前行，提高了變型產(chǎn)品的承載力和驅(qū)動(dòng)力。
【IPC分類(lèi)】F16H57/023, F16H57/021, F16H57/029
【公開(kāi)號(hào)】CN204921924
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520554754
【發(fā)明人】任凱, 任強(qiáng), 任守信
【申請(qǐng)人】任凱
【公開(kāi)日】2015年12月30日
【申請(qǐng)日】2015年7月29日