專利名稱：摩托車發(fā)動機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及內(nèi)燃機技術(shù)領(lǐng)域，具體地說是涉及一種摩托車發(fā)動機。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)有技術(shù)中，市場上常用的CB/CG款摩托車發(fā)動機主要包括箱體、箱蓋、曲軸、 主軸、副軸、換檔機構(gòu)、配氣機構(gòu)等，通常，曲軸的左邊連接有磁電機，右邊安裝有主動齒輪， 主軸右邊連接有濕式離合器及從動齒輪，右箱蓋罩在右箱體上并與右箱體相通。采用這種 濕式離合器結(jié)構(gòu)的發(fā)動機存在以下的缺點1、由于右箱蓋不僅要罩住離合器，同時還要罩住主動齒輪、機油泵等零部件，造成 右箱蓋體積大，不利于加工生產(chǎn)成本及裝配；2、由于離合器為濕式離合器，右箱蓋與右箱體 相通，要想打開右箱蓋對離合器進行維修或更換時，必須先要將曲軸箱內(nèi)的機油放盡，造成 維修更換不方便；3、離合器的摩擦片磨損產(chǎn)生的粉塵會對箱體內(nèi)的機油造成污染；4、由于 摩擦片上存有機油，使得摩擦片之間的摩擦系數(shù)減小，為了保證摩擦結(jié)合效果，需要增加相 應(yīng)的摩擦片，增加了零件數(shù)量；5、離合器要攪動機油，造成轉(zhuǎn)動阻力大且使發(fā)動機機油溫升 提尚。

實用新型內(nèi)容本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種新型的摩托車發(fā)動機，采用干式離合器 原理解決上述存在的技術(shù)問題。為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供的一種摩托車發(fā)動機，包括箱體、右箱 蓋、曲軸、主軸，曲軸的右邊設(shè)置有主動齒輪，主軸右邊設(shè)置有從動齒輪，主軸端頭連接離合 器，主動齒輪與從動齒輪相互嚙合，右箱蓋罩在箱體上，主動齒輪及從動齒輪安裝在封閉箱 體內(nèi)，主軸右端穿出右箱蓋，離合器設(shè)置在右箱蓋外。采用本實用新型的技術(shù)方案的摩托車發(fā)動機，由于離合器設(shè)置在右箱蓋外，存在 以下的優(yōu)點1、右箱蓋只需要罩住主動齒輪與從動齒輪即可，右箱蓋體相對原來減小了體 積，降低了生產(chǎn)成本、方便加工和裝配；2、維修更換方便，不需要將釋放機油，直接打開離合 器即可；3、離合器的摩擦片磨損產(chǎn)生的粉塵不會對箱體內(nèi)的機油造成污染，進而減小了發(fā) 動機磨損；4、增大了摩擦系數(shù)，保證了摩擦結(jié)合效果，減輕了駕駛員超縱力；5、離合器不攪 動機油，減少了發(fā)動機阻力，便于發(fā)動機整體散熱。進一步，為了更好地保證獨立的右箱蓋內(nèi)與箱體之間相互密閉，限定所述離合器 包括有離合器外罩、離合器壓盤、離合器主動摩擦片、離合器從動摩擦片，離合器主動摩擦 片與從動摩擦片交替排列的壓套在離合器壓盤上并卡套在活動的卡在離合器外罩上，在離 合器外罩和箱體的結(jié)合處，離合器外罩和主軸之間設(shè)置有密封圈。這樣的結(jié)構(gòu)適合所有的 CB/CG款到發(fā)動機離合器，能廣泛應(yīng)用到不同排量的發(fā)動機上。更進一步限定，為了保證離合的結(jié)合效果，特別適用于兩輪，三輪摩托車動力上， 限定所述的離合器主動摩擦片與從動摩擦片各有三片、四片、五片、六片或七片。[0009]采用上述的技術(shù)方案，能充分保證發(fā)動機的離合分離徹底，結(jié)合穩(wěn)定，潤滑良好， 且維修更換方便快捷，特別適用于兩輪，三輪摩托車上使用。

圖1是本實用新型摩托車發(fā)動機的部分結(jié)構(gòu)的示意圖；圖2是圖1中C-C剖視的示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和對本實用新型技術(shù)方案進一步說明如圖1、圖2所示，本實用新型技術(shù)方案提供的摩托車發(fā)動機，包括箱體3、右箱蓋 5、曲軸1、主軸2，曲軸1的右邊設(shè)置有主動齒輪11，主軸2右邊設(shè)置有從動齒輪21，主軸2 端頭連接離合器4，主動齒輪11與從動齒輪21相互嚙合，右箱蓋5罩在箱體3上，主動齒 輪11及從動齒輪21安裝在封閉箱體3和右箱蓋5內(nèi)，主軸2右端穿出右箱蓋5，離合器4 設(shè)置在右箱蓋5外，離合器4包括有離合器外罩41、離合器壓盤44、離合器主動摩擦片42、 離合器從動摩擦片43，離合器主動摩擦片42與從動摩擦片43交替排列的壓套在離合器壓 盤44上并活動的卡套在離合器外罩41上，在離合器外罩41和右箱蓋5的結(jié)合處、離合器 外罩41和主軸2之間設(shè)置有密封圈6。使用本實用新型的技術(shù)方案的摩托車發(fā)動機，由于離合器4設(shè)置在右箱蓋5外，維 修時直接打開離合器進行離合片的更換和檢查即可，在使用效果上，這種干式離合器能有 效的增大了摩擦系數(shù)，保證了摩擦結(jié)合效果。另外，本技術(shù)方案還能減少右箱蓋5的制造成 本，減少了體積，方便發(fā)動機在整車上的位置布置，減少了對發(fā)動機機油的污染，便于發(fā)動 機整體散熱。需要說明的是，由于采用了這種結(jié)構(gòu)的干式離合器，可以適當(dāng)?shù)臏p少離合器主動 摩擦片及從動摩擦片的數(shù)量，同時，這種結(jié)構(gòu)的離合器不僅可以用在目前市場上常用的CB/ CG款發(fā)動機上，還可以適用于其他結(jié)構(gòu)的發(fā)動機，只要采用本技術(shù)方案能達到快速離合的 效果即可。本實用新型還有多種實施方式，在此不一一詳述。對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說， 在不脫離本實用新型結(jié)構(gòu)的前提下，還可以作出若干變形和改進，這些也應(yīng)該視為本實用 新型的保護范圍，這些都不會影響本實用新型實施的效果和專利的實用性。
權(quán)利要求摩托車發(fā)動機，包括箱體、右箱蓋、曲軸、主軸，曲軸的右邊設(shè)置有主動齒輪，主軸右邊設(shè)置有從動齒輪，主軸端頭連接離合器，主動齒輪與從動齒輪相互嚙合，右箱蓋罩在箱體上，其特征在于主動齒輪及從動齒輪安裝在封閉箱體內(nèi)，主軸右端穿出右箱蓋，離合器設(shè)置在右箱蓋外。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車發(fā)動機，其特征在于所述離合器包括有離合器外罩、 離合器壓盤、離合器主動摩擦片、離合器從動摩擦片，離合器主動摩擦片與從動摩擦片交替 排列的壓套在離合器壓盤上并活動的卡套在離合器外罩上，在離合器外罩和右箱蓋的結(jié)合 處以及離合器外罩和主軸之間設(shè)置有密封圈。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的摩托車發(fā)動機，其特征在于所述的離合器主動摩擦片與從 動摩擦片各有3 7片。
專利摘要本實用新型涉及內(nèi)燃機技術(shù)領(lǐng)域，具體地說是涉及一種摩托車發(fā)動機，包括箱體、右箱蓋、曲軸、主軸，曲軸的右邊設(shè)置有主動齒輪，主軸右邊設(shè)置有從動齒輪，主軸端頭連接離合器，主動齒輪與從動齒輪相互嚙合，右箱蓋罩在箱體上，主動齒輪及從動齒輪安裝在封閉箱體內(nèi)，主軸右端穿出箱體，離合器設(shè)置在箱體外，暴露在空氣中，使用本實用新型的技術(shù)方案的摩托車發(fā)動機，維修時直接打開離合器進行離合片的更換和檢查即可，在使用效果上，這種干式離合器能有效的增大了離合片摩擦系數(shù)，提高了摩擦結(jié)合效果。另外，本技術(shù)方案還能減少離合器的制造成本，減少了體積，方便發(fā)動機在整車上的位置布置，減少了離合器對發(fā)動機機油的污染，便于發(fā)動機整體散熱。
文檔編號F16D13/38GK201650448SQ20102015945
公開日2010年11月24日 申請日期2010年4月14日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月14日
發(fā)明者羅永林 申請人:羅永林