專利名稱：行車制動裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型是涉及行車配件技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種行車剎車的制動裝置。
背景技術(shù)：
目前，行車的剎車裝置采用的是鼓式電磁制動器，這種鼓式電磁制動器是在行車 車架上固定一個由電源傳動液壓助推裝置控制的抱閘，在需要制動時，電源傳動液壓助推 裝置通電使抱閘夾緊與轉(zhuǎn)軸一起高速旋轉(zhuǎn)的剎車鼓，使其停止轉(zhuǎn)動，以達(dá)到剎車的目的。這 種制動方式的反應(yīng)速度比較慢，制動力也不夠強，行走中的行車需要一定時間才能停下，因 此，設(shè)備操作人員操縱過程中，在遇到制動間隙大的情況下，為了能及時將正在行走種的行 車進(jìn)行制動，只能人為的操縱原來正常運轉(zhuǎn)的電機突然反轉(zhuǎn)，以達(dá)到爭取時間制動停車的 目的，經(jīng)常采用這種操縱方式會給正常運轉(zhuǎn)中的電機、減速箱和聯(lián)軸器等傳動機構(gòu)造成嚴(yán) 重的反機械扭力損傷，導(dǎo)致設(shè)備損壞，影響生產(chǎn)，并增加維修成本。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型所提供的行車制動裝置，能夠瞬間快速的將高速旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)軸制動，達(dá) 到迅速剎車的目的。為了解決上述問題，本實用新型采用的方案是包括有行車車架，固定在行車車架 上的電機，與電機輸出軸連接的減速箱以及與減速箱傳動軸連接的行車行走輪，在所述的 電機輸出軸或所述的電機輸出軸至所述的減速箱之間的傳動軸上固定連接有至少一副剎 車碟片，該剎車碟片的制動鉗支架與所述行車車架固定連接。由于采用了上述方案，本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下有益效果1、在電機輸出軸或電機輸出軸至減速箱之間固定的連接剎車碟片，并在行車車架 固定制動鉗用于鉗夾制動剎車碟片，在需要剎車時，由液壓推動制動鉗鉗夾剎車碟片即可 瞬間將跟隨電機高速旋轉(zhuǎn)的剎車碟片鎖死，達(dá)到制動的目的，制動力大，制動耗費時間短， 制動效果好，設(shè)備操作人員在遇到制動間隙大的情況，也不再需要采用逆轉(zhuǎn)電機的方式強 制制動，降低設(shè)備的損耗。2、無需改變現(xiàn)有的行車設(shè)備，結(jié)構(gòu)簡單，安裝容易。

圖1是本實用新型實施例一的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖1的A-A視圖。圖3是本實用新型實施例二的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是本實用新型實施例三的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖實例對本實用新型的結(jié)構(gòu)作進(jìn)一步詳述在圖1、圖2所示的實施例一中，在行車車架上安裝有制動器支架8，在制動器支架8固定有一電機3，這個電機3的輸出軸為雙向輸出，其中一向伸出電機3外，另一向通過聯(lián) 軸器5與減速箱6連接，減速箱6的傳動軸通過聯(lián)軸器7與行車行走輪9的傳動軸8連接， 行車行走輪9是安裝在行車軌道10上。在電機3外伸的輸出軸上固定的連接有一副剎車 碟片11，在制動器支架8上安裝制動鉗支架，在制動鉗支架上固定有一個制動鉗2，制動鉗 2鉗向剎車碟片11的兩側(cè)，在制動鉗2鉗內(nèi)兩側(cè)還設(shè)有剎車片3，制動鉗2與活塞1連接。 在制動時，通過注塞泵將密封于其內(nèi)的液壓油推向活塞1的腔體，制動鉗2鉗合，剎車片3 夾緊剎車碟片11將其鎖死，制動。在圖3所示的實施例二中，本實用新型在安裝時可以不需要拆除行車上原來配置 的固定在的電機輸出軸至減速箱15之間的傳動軸14上的鼓式電磁制動器的制動輪18，而 是將剎車碟片13直接固定在該制動輪18上即可，制動鉗16通過制動鉗支架固定在行車車 架17上能夠鉗合剎車碟片13的相應(yīng)位置。在圖4所示的實施例三中，本實用新型的剎車碟片19固定在聯(lián)接減速箱20和電 機22的聯(lián)軸器21上，制動鉗24通過制動鉗支架固定在行車車架23上能夠鉗合剎車碟片 19的相應(yīng)位置。
權(quán)利要求一種行車制動裝置，包括有行車車架，固定在行車車架上的電機，與電機輸出軸連接的減速箱以及與減速箱傳動軸連接的行車行走輪，其特征在于在所述的電機輸出軸或所述的電機輸出軸至所述的減速箱之間的傳動軸上固定連接有至少一副剎車碟片，該剎車碟片的制動鉗支架與所述行車車架固定連接。
專利摘要本實用新型公開了一種行車制動裝置，包括有行車車架，固定在行車車架上的電機，與電機輸出軸連接的減速箱以及與減速箱傳動軸連接的行車行走輪，在所述的電機輸出軸或所述的電機輸出軸至所述的減速箱之間的傳動軸上固定連接有至少一副剎車碟片，該剎車碟片的制動鉗支架與所述行車車架固定連接。本實用新型的優(yōu)點是制動力大，制動耗費時間短，制動效果好，設(shè)備操作人員在遇到制動間隙大的情況，也不再需要采用逆轉(zhuǎn)電機的方式強制制動，降低設(shè)備的損耗。
文檔編號F16D55/224GK201696531SQ20102022539
公開日2011年1月5日 申請日期2010年6月13日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月13日
發(fā)明者吳漢兵 申請人:吳漢兵