專利名稱：一種排氣制動電磁閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及排氣制動電磁閥技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種用于車輛排氣制動用的二位三通排氣制動電磁閥。
背景技術(shù)：
排氣制動電磁閥(以下簡稱電磁閥)是裝在汽車排氣制動閥上的一個氣路控制裝置。在車輛排氣制動系統(tǒng)，通常會用到多種電磁閥來控制制動系統(tǒng)中壓縮空氣壓力， 以控制制動壓力，從而保證車輛制動性能。現(xiàn)有技術(shù)中如申請?zhí)枮?00810087438. 2，名稱 為《用于制動系統(tǒng)的電磁閥》的中國發(fā)明專利，關(guān)于在車輛的防抱死制動系統(tǒng)中，用于通過 感測車輛的打滑并適當(dāng)?shù)乜刂剖┘拥杰囕喌闹苿訅毫Χ捎玫碾姶砰y結(jié)構(gòu)；又如申請?zhí)枮?200420009256. 0，名稱為《一種用于車輛排氣制動的真空電磁閥》的實用新型專利，是關(guān)于 輔助制動系統(tǒng)中可以濾清進(jìn)入排氣制動缸的含雜質(zhì)和灰塵的空氣的真空制動閥，以上都是 電磁閥在制動系統(tǒng)中的應(yīng)用，但現(xiàn)有電磁閥還存在以下缺陷1. 一般的電磁閥的線圈方向 與所安裝的蝶閥氣缸口尺寸方向成90度(如圖Ia所示)，裝到蝶閥上所產(chǎn)生產(chǎn)空間體積較 大，浪費空間；2.閥體本身壁厚設(shè)計不合理，使加工時切削料較多，即浪費了工時又會造成 很多氣孔，使產(chǎn)品漏氣，降低了裝配合格率；3.排氣罩處的漏水問題無法解決。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種排氣制動電磁閥，通過改進(jìn)的閥體結(jié)構(gòu)設(shè)計，能夠 節(jié)約裝配空間，便于安裝，還可節(jié)約原材料，提高閥體本身的強(qiáng)度，并且能夠解決排氣口處 漏水的問題。為了實現(xiàn)上述設(shè)計目的，本實用新型采用的方案如下一種排氣制動電磁閥，包括閥座1、0形密封圈2和3、回位彈簧4，所述的回位彈簧 4上方活動設(shè)有動鐵芯組件5，所述動鐵芯組件5上方設(shè)置靜鐵芯組件7，所述動鐵芯組件5 和靜鐵芯組件7外圍環(huán)繞有電磁線圈組件6。優(yōu)選的，所述排氣制動電磁閥還包括電磁閥進(jìn)氣口 B、出氣口 C和排氣口 D，所述的 出氣口 C連通排氣制動閥，所述的排氣口 D與外界大氣連通。優(yōu)選的，所述電磁閥進(jìn)氣口 B的上方設(shè)置有排氣墊9和多孔式排氣罩10，所述多孔 式排氣罩10通過排氣罩螺母8固定在閥上。優(yōu)選的，所述電磁閥閥體在外形結(jié)構(gòu)上采用多個加強(qiáng)筋11、圓角12。本實用新型的有益效果為1.閥體采用L形設(shè)計，使電磁閥的線圈方向與所安裝蝶閥氣缸口方向為0度(如 圖Ib所示)，節(jié)約裝配空間，便于安裝；2.對閥體外部某些部位用加強(qiáng)筋、圓角等結(jié)構(gòu)來替代大量材料堆積的結(jié)構(gòu)，能夠 提高閥體本身的強(qiáng)度，還可節(jié)約原材料，使得閥體靈巧，減少不必要的重量；[0013]3.排氣口采用多孔分散式排氣結(jié)構(gòu)，能夠排氣口處漏水的問題。
圖Ia為現(xiàn)有排氣制動閥的外形示意圖；圖Ib為按照本實用新型排氣制動閥一優(yōu)選實施例的外形示意圖；圖2為按照本實用新型排氣制動電磁閥一優(yōu)選實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為按照本實用新型排氣制動電磁閥一優(yōu)選實施例的A向示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型的內(nèi)容進(jìn)行描述，以下的描述僅是示范性和解釋性 的，不應(yīng)對本實用新型的保護(hù)范圍有任何的限制作用。一種排氣制動電磁閥，如圖2所示，包括閥座1、0形密封圈2和3、回位彈簧4，其 中回位彈簧4上方活動設(shè)有動鐵芯組件5，動鐵芯組件5上方設(shè)置靜鐵芯組件7，所述動鐵 芯組件5和靜鐵芯組件7外圍環(huán)繞有電磁線圈組件6。當(dāng)電磁閥電磁線圈組件6通電工作 時，能結(jié)合靜鐵芯組件7產(chǎn)生磁性，使動鐵芯組件5克服回位彈簧4的彈力向上方運動。排氣制動電磁閥還包括電磁閥進(jìn)氣口 B、出氣口 C和排氣口 D，所述的出氣口 C連 通排氣制動閥，所述的排氣口 D與外界大氣連通。當(dāng)壓縮空氣從電磁閥進(jìn)氣口 B流入出氣 口 C，能夠連通排氣制動閥，從而推動排氣制動閥的活塞運動。解除制動時，缸內(nèi)氣體能夠從 D 口排出，閥片回位。其中的電磁閥進(jìn)氣口 B的上方設(shè)置有排氣墊9和多孔式排氣罩10，多孔式排氣罩 10通過排氣罩螺母8固定在閥上。電磁閥閥體在外形結(jié)構(gòu)上采用多個加強(qiáng)筋11、圓角12，如圖3所示，采用這樣的結(jié) 構(gòu)來替代閥體結(jié)構(gòu)上的大量材料堆積，不僅加強(qiáng)了閥體本身結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，而且能夠節(jié)約原材 料，使得閥體靈巧美觀。排氣制動電磁閥的工作原理1.當(dāng)排氣制動不起作用時，排氣制動閥閥片處于常開位置，不影響發(fā)動機(jī)的正常 工作，此時氣源處于電磁閥進(jìn)氣口 B。2.當(dāng)需要排氣制動起作用時，首先應(yīng)接通排氣制動開關(guān)，電磁閥電磁線圈組件6 通電工作，并結(jié)合靜鐵芯組件7產(chǎn)生磁性，使動鐵芯組件5克服回位彈簧4的彈力，向排氣 口 D方向運動。與此同時動鐵芯組件5關(guān)閉排氣口 D，打開電磁閥進(jìn)氣口 B，壓縮空氣經(jīng)電 磁閥進(jìn)氣口 B流入出氣口 C，進(jìn)而推動排氣制動閥活塞工作，使閥片關(guān)閉。這樣使發(fā)動機(jī)在 排氣行程中排出的氣體因閥片關(guān)閉、排氣通道而被壓縮，增加了發(fā)動機(jī)的排氣背壓，以增加 發(fā)動機(jī)壓力容積，從而消耗汽車動能，達(dá)到了制動效果。3.當(dāng)需要解除制動時，斷開排氣制動開關(guān)，電磁線圈組件6斷電從而失去磁性，在 回位彈簧4的力作用下，動鐵芯組件5迅速回位，將電磁閥進(jìn)氣口 B堵住，同時將排氣口 D打 開。此時在排氣制動閥活塞及彈簧的作用下，迅速將缸內(nèi)氣體從排氣口 D排出，閥片回位， 制動被解除。上面所述的實施例僅僅是對本實用新型的優(yōu)選實施方式進(jìn)行描述，并非對本實用 新型范圍進(jìn)行限定，在不脫離本實用新型設(shè)計精神前提下，本領(lǐng)域普通工程技術(shù)人員對本實用新型的技術(shù)方案 作出的各種變形和改進(jìn)，均應(yīng)落入本實用新型的權(quán)利要求書確定的保 護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種排氣制動電磁閥，其特征在于，包括閥座(1)、0形密封圈(2、3)、回位彈簧(4)， 所述的回位彈簧(4)上方活動設(shè)有動鐵芯組件(5)，所述動鐵芯組件( 上方設(shè)置靜鐵芯組 件(7)，所述動鐵芯組件(5)和靜鐵芯組件(7)外圍環(huán)繞有電磁線圈組件(6)。
2.如權(quán)利要求1所述的排氣制動電磁閥，其特征在于，還包括電磁閥進(jìn)氣口(B)、出氣 口(C)和排氣口(D)，所述的出氣口(C)連通排氣制動閥，所述的排氣口(D)與外界大氣連通。
3.如權(quán)利要求1或2所述的排氣制動電磁閥，其特征在于，所述電磁閥進(jìn)氣口(B)的 上方設(shè)置有排氣墊(9)和多孔式排氣罩(10)，所述多孔式排氣罩(10)通過排氣罩螺母(8) 固定在閥上。
4.如權(quán)利要求2所述的排氣制動電磁閥，其特征在于，其在外形結(jié)構(gòu)上采用多個加強(qiáng) 筋(11)、圓角(12)。
專利摘要本實用新型涉及排氣制動電磁閥技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種用于汽車制動系統(tǒng)的二位三通電磁閥。其包括閥座、O形密封圈、回位彈簧、動鐵芯組件、電磁線圈組件、靜鐵芯組件、多孔式排氣罩等結(jié)構(gòu)。其閥體采用L形設(shè)計，使電磁閥的線圈方向與所安裝蝶閥氣缸口方向為0度，節(jié)約裝配空間，便于安裝；對閥體外部某些部位用加強(qiáng)筋、圓角等結(jié)構(gòu)來替代大量材料堆積的結(jié)構(gòu)，可節(jié)約原材料，提高閥體本身的強(qiáng)度；排氣口采用多孔分散式排氣結(jié)構(gòu)，能夠排氣口處漏水的問題。
文檔編號F16K31/06GK201875255SQ201020250448
公開日2011年6月22日 申請日期2010年7月7日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月7日
發(fā)明者史延濤, 吳升學(xué), 宋懷亮 申請人:瑞立集團(tuán)有限公司