專利名稱：Sss型金屬軟管的固定結構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種管件連接裝置，具體屬于一種用于汽車排氣管系統(tǒng)中排氣管 件間的固定SSS型金屬軟管的結構。
背景技術：
在汽車排氣系統(tǒng)中，安裝于發(fā)動機排氣岐管和消聲器之間的排氣軟管，使整個排 氣系統(tǒng)呈撓性聯(lián)接，從而起到減振降噪、方便安裝、補償各個管件中的安裝公差和延長排氣 消聲系統(tǒng)壽命的作用。常用的是波紋管和金屬編織軟管，雖然能起到一定的位置補償和減 振作用，但在降低金屬疲勞、降噪和承受周向剪切載荷等多項指標上仍有局限性。目前常用 的威斯法利SSS結構軟管，既能伸縮，又能部分扭轉，完全可以滿足發(fā)動機在整車上安裝的 工作條件。排氣軟管安裝質量的高低，直接影響到整個排氣系統(tǒng)功能的好壞，錯誤的安裝極 易引起排氣軟管及排氣消聲器的損壞。常見的安裝結構有兩種一是采用金屬軟管和排氣 管總成焊接的連接方式來固定排氣管路，二是采用階梯型卡箍的方式連接排氣管路。采用 金屬軟管和排氣管總成焊接的結構柔性低，考慮到運輸條件等因素采用無周向轉動的特性 軟管，且總成的制造公差對軟管安裝狀態(tài)影響很大。金屬軟管和排氣管在裝配前先焊接為 一體，在運輸及發(fā)動機工作中產生的震動，絕大部分傳遞到具有柔性的金屬軟管上，使得金 屬軟管出現(xiàn)軟管過度拉伸或壓縮，軟管安裝狀態(tài)扭曲嚴重，給金屬軟管的使用留下隱患。此 外，在整車行駛過程中，由于發(fā)動機前后懸置隔振功能的設置，在金屬軟管處產生一定的扭 轉，反復扭動也會造成金屬軟管的扭斷。采用階梯型卡箍的方式連接排氣管路時，金屬軟管 安裝調整要求較高且比較復雜，成本較高，除此之外，該安裝方式對排氣管圓度要求很高， 在目前的生產工藝條件下只有部分加工較規(guī)范的不銹鋼材質管件能夠滿足要求，這對于國 內汽車零部件及整車生產廠家大批量生產的制造水平，實際操作性和經濟性都很低。
發(fā)明內容本實用新型目的是提供一種SSS型金屬軟管的固定結構，該結構中金屬軟管周 向轉動變?yōu)榭赡?，可以極大減少漏氣率，使用壽命顯著延長，同時強度和柔性提高，抗機械 沖擊和壓力增強，三向移動量可有效補償。本實用新型的技術方案是一種SSS型金屬軟管的固定結構，包括V型卡箍和帶有 鎖緊螺母的螺栓，所述V型卡箍的接頭均開有供螺栓插入的螺孔，所述V型卡箍通過螺栓和 鎖緊螺母安裝在SSS型金屬軟管的卡箍接頭凸緣處。本實用新型進一步的技術方案是一種SSS型金屬軟管的固定結構，包括V型卡箍 和帶有鎖緊螺母的螺栓，所述V型卡箍的接頭均開有供螺栓插入的螺孔，所述V型卡箍通過 螺栓和鎖緊螺母安裝在SSS型金屬軟管的卡箍接頭凸緣處；所述V型卡箍為兩段分體式V 型卡箍。本實用新型更詳細的技術方案是一種SSS型金屬軟管的固定結構，包括V型卡箍
3和帶有鎖緊螺母的螺栓，所述V型卡箍的接頭均開有供螺栓插入的螺孔，所述V型卡箍通過 螺栓和鎖緊螺母安裝在SSS型金屬軟管的卡箍接頭凸緣處；所述V型卡箍為兩段分體式V 型卡箍；所述每段分體式V型卡箍兩端的接頭均開有供螺栓插入的螺孔，所述兩段分體式V 型卡箍通過螺栓和鎖緊螺母緊固在卡箍接頭凸緣處。本實用新型的優(yōu)點是1.本實用新型采用V型卡箍安裝連接SSS型結構的金屬軟管，該結構簡單，現(xiàn)場安 裝方便，便于調整維修；2.本實用新型采用威斯法利SSS結構金屬軟管，允許5度的周向扭轉，很好地解決 了現(xiàn)實生產中金屬軟管扭曲斷裂的問題；3.本實用新型可拆卸，有效保證運輸過程中金屬軟管的狀態(tài)維持并易于解決軟管 變形后的調整問題；4.本實用新型使得金屬軟管周向轉動變?yōu)榭赡?，可以極大減少漏氣率，使用壽命 顯著延長，同時強度和柔性提高，抗機械沖擊和壓力增強，三向移動量可有效補償。
以下結合附圖及實施例對本實用新型作進一步描述


圖1為本實用新型中分體式V型卡箍的結構示意圖；圖2為本實用新型中卡箍接頭的結構示意圖；圖3為本實用新型安裝的結構示意圖。其中1為分體式V型卡箍；2為卡箍接頭；3為凸緣；4為SSS型金屬軟管。
具體實施方式
實施例一種SSS型金屬軟管的固定結構，包括V型卡箍和帶有鎖緊螺母的螺栓， 所述V型卡箍的接頭均開有供螺栓插入的螺孔，所述V型卡箍通過螺栓和鎖緊螺母安裝在 SSS型金屬軟管4卡箍接頭2的凸緣3處。如圖2所示，所述卡箍接頭2不同于其它安裝方 式中所用金屬軟管的平滑接頭，增設了凸緣3用于限位安裝V型卡箍。如
圖1所示，所述V型卡箍為兩段分體式V型卡箍1，所述每段分體式V型卡箍1 兩端的接頭均開有供螺栓插入的螺孔，所述兩段分體式V型卡箍1通過兩個螺栓和鎖緊螺 母緊固在卡箍接頭2的凸緣3處，安裝后如圖3所示。使用時，V型卡箍在自由狀態(tài)下套入金屬軟管的卡箍接頭2外徑，隨著螺母的擰 動，V型卡箍均勻地沿徑向縮小，直至V型卡箍將金屬軟管和排氣管其它組件緊密而牢固地 連接在一起。利用V型卡箍固定SSS型金屬軟管4的調整規(guī)范如下1、為了起到好的減振效果， 金屬軟管的安裝長度一般不小于管徑的2. 5倍，因為通常金屬軟管的主要振動發(fā)生在金屬 軟管的前1/3部分，當然這還取決于發(fā)動機振動的幅度，其余部分主要起到補償安裝公差 的作用；2、金屬軟管裝配時進出氣方向嚴禁裝反，必須保證金屬軟管上箭頭標識方向與發(fā) 動機排氣氣流方向保持一致；金屬軟管裝配時必須使用廠家提供的專用夾具，底盤裝配后 金屬軟管的直線度應控制在8mm以內，以保證金屬軟管的裝配質量。本實用新型采用V型卡箍安裝連接SSS型結構的金屬軟管，該結構簡單，現(xiàn)場安裝方便，便于調整維修；本實用新型采用威斯法利SSS結構金屬軟管，允許5度的周向扭轉，很 好地解決了現(xiàn)實生產中金屬軟管扭曲斷裂的問題；本實用新型可拆卸，有效保證運輸過程 中金屬軟管的狀態(tài)維持并易于解決軟管變形后的調整問題；本實用新型使得金屬軟管周向 轉動變?yōu)榭赡?，可以極大減少漏氣率，使用壽命顯著延長，同時強度和柔性提高，抗機械沖 擊和壓力增強，三向移動量可有效補償。 以上僅是本實用新型的具體應用范例，對本實用新型的保護范圍不構成任何限 制。除上述實施例外，本實用新型還可以有其它實施方式。凡采用等同替換或等效變換形 成的技術方案，均落在本實用新型所要求保護的范圍之內。
權利要求一種SSS型金屬軟管的固定結構，其特征在于包括V型卡箍和帶有鎖緊螺母的螺栓，所述V型卡箍的接頭均開有供螺栓插入的螺孔，所述V型卡箍通過螺栓和鎖緊螺母安裝在SSS型金屬軟管(4)卡箍接頭(2)的凸緣(3)處。
2.根據(jù)權利要求1所述的SSS型金屬軟管的固定結構，其特征在于所述V型卡箍為 兩段分體式V型卡箍(1)。
3.根據(jù)權利要求2所述的SSS型金屬軟管的固定結構，其特征在于所述每段分體式V 型卡箍(1)兩端的接頭均開有供螺栓插入的螺孔，所述兩段分體式V型卡箍(1)通過螺栓 和鎖緊螺母緊固在卡箍接頭(2)的凸緣(3)處。
專利摘要本實用新型公開了一種SSS型金屬軟管的固定結構，包括兩段分體式V型卡箍和帶有鎖緊螺母的螺栓，所述分體式V型卡箍的接頭均開有供螺栓插入的螺孔，所述分體式V型卡箍通過螺栓和鎖緊螺母安裝在SSS型金屬軟管的卡箍接頭凸緣處。本實用新型采用V型卡箍安裝連接SSS型結構的金屬軟管，該結構簡單可拆卸，現(xiàn)場安裝方便，便于調整維修，有效保證運輸過程中金屬軟管的狀態(tài)維持并易于解決軟管變形后的調整問題；采用威斯法利SSS結構金屬軟管，允許5度的周向扭轉，很好地解決了現(xiàn)實生產中金屬軟管扭曲斷裂的問題，可以極大減少漏氣率，使用壽命顯著延長，同時強度和柔性提高，抗機械沖擊和壓力增強，三向移動量可有效補償。
文檔編號F16L33/26GK201764170SQ20102025436
公開日2011年3月16日 申請日期2010年7月9日 優(yōu)先權日2010年7月9日
發(fā)明者張衛(wèi)林, 張志峰, 徐勇, 李雪純, 邱峰 申請人:金龍聯(lián)合汽車工業(yè)(蘇州)有限公司