專利名稱：氣動機械式斷油閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種壓縮機部件，尤其是一種保證大排量螺桿壓縮機潤滑油供油 不會影響啟動的斷油閥，具體地說是一種氣動機械式斷油閥。
背景技術(shù)：
在大排量噴油螺桿壓縮機油路中需要設(shè)置斷油閥，這時由于大排量螺桿壓縮機機 頭結(jié)構(gòu)大、功率高，驅(qū)動機的啟動力矩大，壓縮機停機時油路中的油會大量涌入機頭壓縮 腔，在下次啟動時，會造成驅(qū)動機啟動轉(zhuǎn)矩過大而無法啟動，因此必須設(shè)置斷油閥，目前采 用的斷油閥大多是采用電磁閥控制的，它種控制方式存在可靠性差，壽命短，容易發(fā)生誤動 作，尤其是在壓縮機正常運行過程中如果電磁閥失靈，會造成斷油或無法切斷油路的問題， 對此目前尚無好的解決方案。

發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是針對現(xiàn)有的電磁閥式結(jié)構(gòu)的斷油閥易造成誤動作和壽命短 的問題，設(shè)計一種利用壓縮機自身壓縮氣源壓力實現(xiàn)油路通斷控制的氣動機械式斷油閥。本實用新型的技術(shù)方案是一種氣動機械式斷油閥，它包括閥體2、活塞桿3和活塞4，活塞桿3和活塞4安裝 在閥體2的閥腔7中，閥腔7的一端為進油腔，閥腔7的另一端與壓縮機的壓力氣源相連， 活塞4安裝在閥腔7靠近壓縮機壓力氣源的一端中，閥體2上設(shè)有與閥腔7的進油端相連 通的出油腔8，活塞桿3的一端與活塞4相連，其特征是所述的活塞桿3的另一端上安裝有 復(fù)位彈簧6并設(shè)有一個將閥腔7的進油腔與出油腔8隔斷的帶有密封斜面的環(huán)形凸臺9。所述的復(fù)位彈簧6的一端與安裝在閥腔7中的擋塊1相抵，另一端與活塞桿3上 的軸肩相抵。所述的閥體2安裝活塞4的一端上連接有閥蓋板5，閥蓋板5上設(shè)有連通閥腔7和 壓縮機排氣口的聯(lián)接通孔10。所述活塞桿3與出油腔8相對位置處的表面上設(shè)有連通進油端與出油腔8的軸向 油槽。所述活塞桿3為空心結(jié)構(gòu)，在與出油腔8相對位置處至少設(shè)有二圈通孔11，每圈至 少設(shè)有四個通孔11，所述的通孔11分別貫通活塞桿3內(nèi)腔與出油腔8。本實用新型的有益效果本實用新型利用壓縮機工作時產(chǎn)生的壓力作為控制油路通斷的動力，不會出 現(xiàn)無故斷油和不斷油的現(xiàn)象。具有安全可靠，結(jié)構(gòu)簡單的優(yōu)點。

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式

以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步的說明。一種氣動機械式斷油閥，它包括閥體2、活塞桿3和活塞4，活塞桿3和活塞4安裝 在閥體2的閥腔7中，閥腔7的一端為進油腔，閥腔7的另一端與壓縮機排氣口接通，為了 便于安裝和維護，可在閥體2安裝活塞4的一端上加裝閥蓋板5，再在閥蓋板5上加工出連 通閥腔7和壓縮機排氣口聯(lián)接通孔10。如圖1，活塞4安裝在閥腔7靠近壓縮機壓力氣源 的一端中，閥體2上設(shè)有與閥腔7的進油端相連通的出油腔8，活塞桿3的一端與活塞4相 連，所述的活塞桿3的另一端上設(shè)有上安裝有復(fù)位彈簧6并設(shè)有一個將閥腔7的進油腔與 出油腔8隔斷的帶有密封斜面的環(huán)形凸臺9。其中的復(fù)位彈簧6的一端既可直接與閥腔7 的內(nèi)壁、安裝在內(nèi)壁上的擋圈相抵，也可與安裝在閥腔7中的擋塊1相抵，另一端與活塞桿 3上的軸肩相抵。為了便于進油腔中的油能順利流出出油腔，同時又要保證活塞桿3在閥 腔7中能正常移動，既可在活塞桿3與出油腔8相對位置處的表面上設(shè)有連通進油腔與出 油腔8的軸向油槽，也可將活塞桿3制造成空心結(jié)構(gòu)，在與出油腔8相對位置處至少設(shè)有二 圈通孔11，每圈至少設(shè)有四個，所述的通孔11分別貫通活塞桿3內(nèi)腔與出油腔8。本實用新型的工作過程為當壓縮機啟動后，氣壓立即建立并從閥蓋板5上的通 孔10進入活塞4右側(cè)的空腔，該壓力隨即克服復(fù)位彈簧6的彈力并推動活塞4以及活塞桿 3向左移動，此時活塞桿3上的帶有密封斜面的環(huán)形凸臺9離開閥腔7中相對的密封面，從 進油腔進來的油則從活塞桿3上最近處的通孔11進入活塞桿3中，再立即通過活塞桿3上 的通孔11進入出油腔8中，通過管道引入供油管路中，實現(xiàn)供油。由此可見，只要壓縮機處 于運動狀態(tài)，即有壓力輸出，斷油閥就處于接通狀態(tài)，保證正常工作的用油需要；當壓縮機 停止運行時，壓縮機排氣口無壓力，復(fù)位彈簧6的彈力即推動推動活塞4以及活塞桿3向右 移動，活塞桿9上的帶有密封斜面的環(huán)形凸臺9緊貼在閥腔7中的密封面上，進油腔中的壓 力油被隔斷無法進入活塞桿上的通孔中，實現(xiàn)切斷油路的功能。本實用新型的活塞桿3上還可通過增加軸向油槽(圖中未示出)的方法實現(xiàn)進油腔 與出油腔的連通。本實用新型未涉及部分均與現(xiàn)有技術(shù)相同或可采用現(xiàn)有技術(shù)加以實現(xiàn)。
權(quán)利要求一種氣動機械式斷油閥，它包括閥體(2)、活塞桿(3)和活塞(4)，活塞桿(3)和活塞(4)安裝在閥體(2)的閥腔(7)中，閥腔(7)的一端為進油腔，閥腔(7)的另一端與壓縮機的壓力氣源相連，活塞(4)安裝在閥腔(7)靠近壓縮機壓力氣源的一端中，閥體(2)上設(shè)有與閥腔(7)的進油端相連通的出油腔(8)，活塞桿(3)的一端與活塞(4)相連，其特征是所述的活塞桿(3)的另一端上安裝有復(fù)位彈簧(6)并設(shè)有一個將閥腔(7)的進油腔與出油腔(8)隔斷的帶有密封斜面的環(huán)形凸臺(9)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣動機械式斷油閥，其特征是所述的復(fù)位彈簧(6)的一端與 安裝在閥腔(7)中的擋塊(1)相抵，另一端與活塞桿(3)上的軸肩相抵。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣動機械式斷油閥，其特征是所述的閥體(2)安裝活塞(4) 的一端上連接有閥蓋板(5)，閥蓋板(5)上設(shè)有連通閥腔(7)和壓縮機排氣口的聯(lián)接通孔 (10)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣動機械式斷油閥，其特征是所述活塞桿(3)與出油腔(8) 相對位置處的表面上設(shè)有連通進油端與出油腔(8)的軸向油槽。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣動機械式斷油閥，其特征是所述活塞桿(3)為空心結(jié)構(gòu)，在 與出油腔(8)相對位置處至少設(shè)有二圈通孔(11)，每圈至少設(shè)有四個通孔(11)，所述的通 孔(11)分別貫通活塞桿(3)內(nèi)腔與出油腔(8)。
專利摘要一種氣動機械式斷油閥，它包括閥體(2)、活塞桿(3)和活塞(4)，活塞桿(3)和活塞(4)安裝在閥體(2)的閥腔(7)中，閥腔(7)的一端為進油腔，閥腔(7)的另一端與壓縮機排氣口相連，活塞(4)安裝在閥腔(7)靠近壓縮機壓力氣源的一端中，閥體(2)上設(shè)有與閥腔(7)的進油端相連通的出油腔(8)，活塞桿(3)的一端與活塞(4)相連，其特征是所述的活塞桿(3)的另一端上設(shè)有上安裝有復(fù)位彈簧(6)并設(shè)有一個將閥腔(7)的進油腔與出油腔(8)隔斷的帶有密封斜面的環(huán)形凸臺(9)。本實用新型具有結(jié)構(gòu)簡單，安全可靠的優(yōu)點。
文檔編號F16K1/36GK201751640SQ20102026864
公開日2011年2月23日 申請日期2010年7月23日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月23日
發(fā)明者夏蘇建, 姚春贊, 徐輝, 楊志明, 蔡建紅 申請人:南京壓縮機股份有限公司