專利名稱：電磁驅動軟啟動以及全自動無極蓄能節(jié)能調速裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于機械領域，特別涉及一種電磁軟啟動以及全自動無極蓄能節(jié)能的 調速裝置。
背景技術：
眾所周知，用于電機或發(fā)動機作為源動力方式是最常用的，用于機械傳動的自動 調速器種類也很多，但都存在功能少效率低的問題，尤其不能在源動力不變的狀態(tài)下軟啟 動以及全自動調速的同時蓄能以節(jié)省能源。

發(fā)明內容本實用新型所要解決的技術問題是提供一種電磁驅動軟啟動以及全自動無極蓄 能節(jié)能調速裝置，其特征在于設置若干固定磁性構件(1)，相對各固定磁性構件均具有搖 動磁性構件O)，各搖動磁性構件和固定構件(3)之間均具有回位彈簧G)，各固定磁性構 件和搖動磁性構件相對處均磁極相同并在回位彈簧的作用下形成電磁離合(5)；所述各搖 動磁性構件均通過滾軸驅動離合(6)連接彈板輪(7)，各彈板輪均通過蓄能彈簧(8)連接傳 動軸(9)，各彈板輪與固定構件之間均具有滾軸止退離合(10)。每次點電流通過電磁離合，相斥和回位均使得搖動磁性構件迅速產生一個圓弧角 往復運動，同時，搖動磁性構件通過滾軸驅動離合帶動彈板輪，使得彈板輪通過蓄能彈簧帶 動傳動軸產生一個圓弧角轉動，當點電流均勻穩(wěn)定的依次并且循環(huán)通過所有電磁離合時， 傳動軸會穩(wěn)定的常速旋轉。由于啟動或重載減速時點電流數(shù)值不變，一個或數(shù)個蓄能彈簧不能直接帶動傳動 軸與其他部件做同步旋轉運動時，將會迅速卷曲蓄能對傳動軸持續(xù)一個源動力的驅動力， 當各蓄能彈簧都依次卷曲蓄能，將會累加數(shù)倍、數(shù)十倍以上的源動力持續(xù)給傳動軸驅動，直 至傳動軸有足夠的馬力旋轉運行，當已經(jīng)啟動后，即使點電流短時停止供電，蓄能彈簧所積 蓄的能量依然連續(xù)給傳動軸發(fā)力。本實用新型的有益效果是，所具有持續(xù)性的電磁同極性軟啟動驅動形式可用來替 代現(xiàn)有電機和發(fā)動機應用于廣泛的機械傳動領域，同性相斥的推力不會產生撞擊噪聲，由 若干蓄能彈簧的機械力驅動傳動軸，不僅完全可以滿足普通傳動軸旋轉的需要，還可以在 傳動軸重負或啟動時，通過各蓄能彈簧的依次卷曲蓄能累加驅動力，達到全自動無極蓄能 調速，有效的節(jié)省了時間和能源。本實用新型包括固定磁性構件可以用主動軸(11)、旋轉磁性構件(12)替代，同樣 屬于本實用新型的內容。所述主動軸上間隔固定若干旋轉磁性構件，所有旋轉磁性構件按 主動軸為圓周基準360度均分角度依次均勻排列，主動軸每旋轉一周，所有旋轉磁性構件 會依次推動相對的搖動磁性構件以及其他部件各旋轉一個角度，同時，傳動軸隨機旋轉以 上各部件所旋轉角度之和。這樣，主動軸不停旋轉，傳動軸也不停旋轉?？蛰d或輕載時，傳 動軸同樣會常速旋轉，當啟動或重載減速時，主動軸源動力不變，傳動軸的蓄能彈簧同樣依次逐個卷曲蓄能，瞬間自動積蓄數(shù)倍、數(shù)十倍以上的源動力，直至有足夠的機械力使得傳動 軸旋轉。其有益效果是把小電機或發(fā)動機的高轉速小馬力，通過蓄能彈簧的依次卷曲蓄 能，迅速自動轉換成低轉速大馬力，不僅運行平穩(wěn)、省力操作，還大量節(jié)省了能源。本實用新型包括固定磁性構件(1)用主動輪(13)、轉動拉桿(14)、傳動拉桿(15) 替代，搖動磁性構件(2)用搖動拉桿(16)替代，同樣屬于本實用新型的內容。適用于小型簡單的機械傳動，同樣具有軟啟動以及全自動無極蓄能節(jié)能調速的效 O本實用新型簡單可靠，易檢修，成本低。

圖1所示為本實用新型的包括固定磁性構件部分的組裝結構示意圖圖2所示為本實用新型的包括固定磁性構件部分的驅動結構示意圖圖3所示為本實用新型的包括固定磁性構件部分的止退結構示意圖圖4所示為本實用新型的包括旋轉磁性構件部分的組裝結構示意圖圖5所示為本實用新型的包括旋轉磁性構件部分的驅動結構示意圖圖6所示為本實用新型的包括旋轉磁性構件部分的止退結構示意圖圖7所示為本實用新型的包括旋轉拉桿部分的驅動結構示意圖圖8所示為本實用新型的包括旋轉拉桿部分的止退結構示意圖其中固定磁性構件(1).搖動磁性構件O).固定構件(3).回位彈簧電磁離合
(5).滾軸驅動離合(6).彈板輪(J).蓄能彈簧(8).傳動軸(9).滾軸止退離合(10).主 動軸(11).旋轉磁性構件(1 .主動輪(1 .轉動拉桿(14).傳動拉桿(1 .搖動拉桿 (16).
具體實施方式本實用新型的第一種最佳實施方式將動車車廂下電機拆卸，原位置間隔排列若干固定構件(3)，所有固定構件均通過 軸承固定傳動軸(9)，傳動軸的輸出連接與原電機輸出軸的輸出連接相同。所述傳動軸上 各鄰接所述固定構件地均分別通過軸承固定彈板輪(7)和搖動磁性構件O)，所述彈板輪 與所述傳動軸之間安裝蓄能彈簧(8)，所述彈板輪與搖動磁性構件之間安裝滾軸驅動離合
(6)，所述彈板輪與固定構件之間安裝滾軸止退離合(10)，所述搖動磁性構件和所述固定構 件之間安裝回位彈簧G)，與搖動磁性構件相對具有固定磁性構件(1)，搖動磁性構件和固 定磁性構件的相對面均為同極性，并在回位彈簧的作用下構成電磁離合(5)。啟動時，點電流依次連續(xù)通過各電磁離合，相斥和回位使得搖動磁性構件快速弧 形往復運動，依次連續(xù)帶動了彈板輪和蓄能彈簧的一端旋轉，由于啟動時傳動軸旋轉阻力 大，各蓄能彈簧依次卷曲蓄能，并且彈板輪在固定構件之間的滾軸止退離合的作用下無法 回轉，各自卷曲產生的相當于源動力的機械力依次累加迅速產生數(shù)倍、數(shù)十倍源動力帶動 傳動軸，直至傳動軸開始轉動并逐漸到正常速旋轉。
4[0025]本實用新型的第二種最佳實施方式將汽車發(fā)動機拆卸，原位置安裝電機、主動軸(11)和傳動軸(9)。主動軸上間隔固 定若干旋轉磁性構件(12)，所有旋轉磁性構件以主動軸為圓周基準360度均分角度依次均 勻排列，所述傳動軸的輸出連接與原電機輸出軸的輸出連接相同；傳動軸通過軸承連接若 干固定構件(3)，傳動軸上各鄰接固定構件地均分別通過軸承固定彈板輪(7)和搖動磁性 構件O)，彈板輪與傳動軸之間安裝蓄能彈簧(8)，彈板輪與搖動磁性構件之間安裝滾軸驅 動離合(6)，彈板輪與固定構件之間安裝滾軸止退離合(10)，搖動磁性構件和固定構件之 間安裝回位彈簧，搖動磁性構件和固定磁性構件的相對面均為同極性。啟動時，電機帶動主動軸旋轉，各旋轉磁性構件依次帶動相對的搖動磁性構件在 回位彈簧的作用下弧形往復旋轉，并依次帶動了彈板輪和蓄能彈簧的一端旋轉，由于啟動 時傳動軸旋轉阻力大，各蓄能彈簧依次卷曲蓄能，并且彈板輪在和固定構件之間的滾軸止 退離合的作用下無法回轉，各自卷曲產生的相當于源動力的機械力依次累加迅速產生數(shù) 倍、數(shù)十倍源動力帶動傳動軸，直至傳動軸開始轉動并逐漸到正常速旋轉本實用新型的第三種最佳實施方式將小型簡單車輛的原輸出軸拆卸，原位置安裝傳動軸(9)，相鄰安裝主動輪(13)， 主動輪的兩側各對角安裝轉動拉桿(14)，轉動拉桿通過傳動拉桿(1 連接搖動拉桿(16)， 搖動拉桿通過滾軸驅動離合(6)連接彈板輪(7)，彈板輪通過蓄能彈簧(8)連接傳動軸，彈 板輪和固定構件(3)之間安裝滾軸止退離合(10)，搖動拉桿和固定構件之間安裝回位彈簧 G)，所述傳動軸的輸出連接與原輸出軸的輸出連接相同。啟動時，所述主動輪每旋轉半周都要帶動所述轉動拉桿、傳動拉桿和搖動拉桿，使 搖動拉桿通過所述滾軸驅動離合帶動所述彈板輪和所述蓄能彈簧旋的一端共同旋轉一個 角度，蓄能彈簧同時卷曲蓄能一個源動力，主動輪轉動一周，傳動軸會接受兩個以上源動力 開始旋轉。
權利要求1.一種電磁驅動軟啟動以及全自動無極蓄能節(jié)能調速裝置，其特征是其中包括若干 固定磁性構件(1)，相對各固定磁性構件均具有搖動磁性構件O)，各搖動磁性構件和固定 構件之間均具有回位彈簧(3)，各固定磁性構件和搖動磁性構件相對處均磁性相同；所述 各搖動磁性構件均通過驅動離合( 連接彈板輪(6)，各彈板輪均通過蓄能彈簧(7)連接傳 動軸(8)，各彈板輪與固定構件之間(9)均具有滾軸止退離合(10)。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種電磁驅動軟啟動以及全自動無極蓄能節(jié)能調速裝置，其 特征在于其中包括所述固定磁性構件(1)由主動軸(11)、旋轉磁性構件(12)替代，主動 軸上間隔固定若干旋轉磁性構件，所有旋轉磁性構件按主動軸為圓周基準360度均分角度 依次均勻排列。
3.根據(jù)權利要求1所述的一種電磁驅動軟啟動以及全自動無極蓄能節(jié)能調速裝置，其 特點在于固定磁性構件(1)用主動輪(13)、轉動拉桿(14)、傳動拉桿(15)替代，搖動磁性 構件(2)用搖動拉桿(16)替代。
專利摘要本實用新型公開了一種電磁驅動軟啟動以及全自動無極蓄能節(jié)能調速裝置設置若干固定磁性構件和相對的搖動磁性構件，各固定磁性構件和搖動磁性構件相對處均磁極相同并在回位彈簧的作用下形成電磁離合；所述各搖動磁性構件均通過滾軸驅動離合連接彈板輪，各彈板輪均通過蓄能彈簧連接傳動軸，各彈板輪與固定構件之間均具有滾軸止退離合，點電流依次循環(huán)通過上述電磁離合，傳動軸空載時會連續(xù)旋轉，重載時各蓄能彈簧會依次卷曲積蓄數(shù)倍、數(shù)十倍以上的源動力直至帶動傳動軸旋轉。
文檔編號F16H49/00GK201818756SQ201020285340
公開日2011年5月4日 申請日期2010年8月9日 優(yōu)先權日2010年8月9日
發(fā)明者趙廣勝 申請人:趙廣勝