專利名稱：稀油潤(rùn)滑系統(tǒng)油箱的浮動(dòng)隔板系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于冶金、礦山機(jī)械、電力等行業(yè)稀油潤(rùn)滑系統(tǒng)中的矩形油 箱和圓筒形油箱，尤其涉及其內(nèi)部吸油區(qū)和回油區(qū)的隔板。
背景技術(shù)：
目前，在稀油潤(rùn)滑系統(tǒng)油箱的設(shè)計(jì)中，不但要滿足減速機(jī)正常工作時(shí)所需要的潤(rùn) 滑量，同時(shí)還要保證管道內(nèi)所需的潤(rùn)滑油量和泵能連續(xù)吸入潤(rùn)滑油幾分鐘所需的容積，使 潤(rùn)滑油充分地沉淀和冷卻。由于傳統(tǒng)油箱內(nèi)的隔板是固定的，將吸油區(qū)和回油區(qū)分開，所以 泵在橫截面積一定的吸油區(qū)內(nèi)吸油，為了防止泵吸入空氣，油箱的體積要設(shè)計(jì)的足夠大，設(shè) 備的重量和成本大大增加。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型為降低這種油箱的重量減小成本，設(shè)計(jì)了一種油箱內(nèi)部的新型浮動(dòng)隔 板，相當(dāng)于增大吸油區(qū)的橫截面積，減小油箱的設(shè)計(jì)容積和油箱占地空間。本實(shí)用新型將傳統(tǒng)油箱中使吸油區(qū)和回油區(qū)分開的固定隔板改為一種新式的浮 動(dòng)隔板，當(dāng)工作泵從吸油區(qū)內(nèi)吸入油液時(shí)，浮動(dòng)隔板向下移動(dòng)，回油區(qū)的油液流入吸油區(qū)。 當(dāng)油箱高度相同時(shí)，相當(dāng)于增大了吸油區(qū)的橫截面積；當(dāng)油箱的橫截面積相同時(shí)，減小了由 于充入減速機(jī)和管道所引起的油箱回油區(qū)液位下降，從而減小了油箱高度。以上兩種情況 充分地提高了油箱的有效容積，從而減小了油箱的設(shè)計(jì)容積。本實(shí)用新型所設(shè)計(jì)的稀油潤(rùn)滑系統(tǒng)油箱的浮動(dòng)隔板系統(tǒng)的技術(shù)方案是這樣的所 述的浮動(dòng)隔板系統(tǒng)安裝在油箱內(nèi)部吸油區(qū)和回油區(qū)之間，包括浮動(dòng)隔板、兩側(cè)安裝有相對(duì) 高度差(設(shè)計(jì)液位差)的浮子a、浮子b，當(dāng)工作泵吸入一定體積的油液時(shí)，浮動(dòng)隔板向下移 動(dòng)，回油區(qū)的油液流入吸油區(qū)；油箱內(nèi)部設(shè)置滑槽a、滑槽b和固定滑板，浮動(dòng)隔板靠緊固定 滑板在滑槽a、滑槽b內(nèi)上下移動(dòng)，浮動(dòng)隔板上下運(yùn)動(dòng)時(shí)，與固定滑板之間保持密封，從而保 證回油區(qū)和吸油區(qū)隔斷。由于回油側(cè)液體壓力大于吸油側(cè)，靠液體壓力差將浮動(dòng)隔板靠緊固定滑板。固定 滑板為低摩擦密封材料，浮動(dòng)隔板與固定滑板接觸部位，即兩側(cè)和下部均裝配有低摩擦滑 動(dòng)密封材料。由此保證浮動(dòng)隔板上下運(yùn)動(dòng)時(shí)，與固定滑板之間保持密封，從而保證回油區(qū)和 吸油區(qū)隔斷。浮動(dòng)隔板兩側(cè)安裝大小、數(shù)量匹配的浮子a、浮子b，使浮動(dòng)隔板在設(shè)計(jì)的液位差 時(shí)的浮力之和剛好平衡浮動(dòng)隔板的重量，當(dāng)吸油區(qū)液位下降時(shí)，吸油區(qū)浮子a浮力減小，浮 動(dòng)隔板下降，回油區(qū)油流進(jìn)吸油區(qū)而使吸油區(qū)液位升高，同時(shí)回油區(qū)液位下降，當(dāng)吸油區(qū)液 位重新升高到吸油區(qū)和回油區(qū)液位差等于設(shè)計(jì)的液位差時(shí)，浮動(dòng)隔板處于平衡狀態(tài)；當(dāng)吸 油區(qū)液位上升時(shí)，吸油區(qū)浮子a浮力增大，浮動(dòng)隔板上升，回油區(qū)由于系統(tǒng)不斷回油而使回 油區(qū)液位增高，當(dāng)回油區(qū)液位重新升高到與吸油區(qū)設(shè)計(jì)的液位差時(shí)，浮動(dòng)隔板處于平衡狀 態(tài)。[0008]本實(shí)用新型的有益效果是適用于稀油潤(rùn)滑系統(tǒng)中的矩形油箱和圓筒形油箱，使 得油箱容積減小可以降低制造成本；油箱高度減小，可以減少地下室深度，從而降低土建成 本。在冶金、礦山機(jī)械、電力等行業(yè)的稀油系統(tǒng)設(shè)計(jì)中有很大的意義，其推廣將產(chǎn)生積極社 會(huì)效益和顯著的經(jīng)濟(jì)效益。

圖1為本實(shí)用新型浮動(dòng)隔板系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)圖。圖2為本實(shí)用新型浮動(dòng)隔板系統(tǒng)的A-A向視圖。圖3為帶有本實(shí)用新型浮動(dòng)隔板系統(tǒng)的油箱主視圖。圖4為帶有本實(shí)用新型浮動(dòng)隔板系統(tǒng)的油箱俯視圖。圖中1.浮子a，2.浮子b，3.浮動(dòng)隔板，4.滑槽a，5.滑槽b，6.固定滑板，7.吸 油區(qū)，8.回油區(qū)，9.隔板，10.回油管，11.磁柵裝置，12.回油口法蘭，13.吸油口法蘭。
具體實(shí)施方式
附圖1、圖2所示是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例，安裝在油箱內(nèi)部吸油區(qū)7和回油區(qū) 8之間，包括浮動(dòng)隔板3、以及兩側(cè)安裝有相對(duì)高度差的浮子al、浮子b2，油箱內(nèi)部設(shè)置滑槽 a4、滑槽b5和固定滑板6，浮動(dòng)隔板3靠緊固定滑板6在滑槽a4和滑槽b5內(nèi)上下移動(dòng)，浮 動(dòng)隔板上下運(yùn)動(dòng)時(shí)，與固定滑板之間保持密封。固定滑板6為低摩擦密封材料，浮動(dòng)隔板3與固定滑板6接觸部位，即兩側(cè)和下部 均裝配有低摩擦滑動(dòng)密封材料。浮動(dòng)隔板兩側(cè)安裝大小、數(shù)量均為兩個(gè)的浮子a、浮子b，使浮動(dòng)隔板3在設(shè)計(jì)的液 位差時(shí)的浮力之和剛好平衡浮動(dòng)隔板的重量，當(dāng)吸油區(qū)液位下降時(shí)，吸油區(qū)浮子a浮力減 小，浮動(dòng)隔板3下降，回油區(qū)油流進(jìn)吸油區(qū)而使吸油區(qū)液位升高，同時(shí)回油區(qū)液位下降，當(dāng) 吸油區(qū)液位重新升高到吸油區(qū)和回油區(qū)液位差等于設(shè)計(jì)的液位差時(shí)，浮動(dòng)隔板3處于平衡 狀態(tài)；當(dāng)吸油區(qū)液位上升時(shí)，吸油區(qū)浮子a浮力增大，浮動(dòng)隔板上升，回油區(qū)由于系統(tǒng)不斷 回油而使回油區(qū)液位增高，當(dāng)回油區(qū)液位重新升高到與吸油區(qū)設(shè)計(jì)的液位差時(shí)，浮動(dòng)隔板 處于平衡狀態(tài)。安裝有本實(shí)用新型浮動(dòng)隔板系統(tǒng)的油箱主視圖和俯視圖參考圖2、圖3，其中m N6圖中箭頭線段為油流方向。下面對(duì)比普通固定隔板油箱和安裝本實(shí)用新型的新型油箱分別計(jì)算當(dāng)供給減速 機(jī)相同體積的潤(rùn)滑油時(shí)油箱容積的大小，通過(guò)比較來(lái)論證、描述。在油箱的設(shè)計(jì)中，通常吸 油區(qū)占整體容積的1/4 ；油箱的高度要滿足回油的坡度。一 .當(dāng)兩個(gè)油箱的高度相同時(shí)1).推導(dǎo)普通固定隔板油箱的容積如下已知條件油箱的高度Ha = 2. 5米，油箱內(nèi)裝入油后上部預(yù)留高度Ii1 = 0. 5油箱 最低液面到油箱底部的高度H1 = 1米，減速機(jī)和管道內(nèi)所需的潤(rùn)滑油量為V = IOm3設(shè)V對(duì)應(yīng)的高度為ha，吸油區(qū)內(nèi)的橫截面積Sns 油箱總截面積為S1，油箱的容積 為力則ha = Ha-Hrh1 = 2. 5-1-0. 5 = 1米得出在固定的吸油區(qū)內(nèi)的截面積為[0024]Sori = V/ha = 10/1 = IOm2 (式 1—1)因?yàn)橥ǔＮ蛥^(qū)占整體容積的1/4，則S1 = 4S S1 = 40m2油箱的容積V1 = S1^Ha = 4S 吸 ^Ha = 2. 5*4*10 = IOOm3 (式 1-2)2).推導(dǎo)安裝本實(shí)用新型的新型油箱的容積如下已知條件油箱的高度Ha = 2. 5米，油箱內(nèi)裝入油后上部預(yù)留高度Ii1 = 0. 5米，油 箱最低液面到油箱底部的高度H1 = 1米，減速機(jī)和管道內(nèi)所需的潤(rùn)滑油量為V = IOm3設(shè)V對(duì)應(yīng)的高度為hb，吸油區(qū)內(nèi)的橫截面積S S2，油箱總截面積為S2，油箱的容積設(shè)定兩側(cè)浮子a、浮子b的高度差為0. 3米則hb = Hb-Hfh1 = 2. 5-1-0. 5 = 1 米當(dāng)泵從吸油區(qū)內(nèi)吸入油時(shí)，浮動(dòng)隔板向下移動(dòng)，由于兩側(cè)浮子a、浮子b的高度差 為0. 3米，即液位差為0. 3米，當(dāng)泵吸入IOm3的油時(shí)，吸油區(qū)內(nèi)的液面高度下降1-0. 3 = 0.7 米，此時(shí)由于吸油區(qū)液位下降時(shí)浮動(dòng)隔板下降，所以吸油區(qū)內(nèi)的截面積相當(dāng)于4S S2，則有V =10 = 0. 7*4SK2因?yàn)橥ǔＮ蛥^(qū)占整體容積的1/4，則S2 = 4S吸2 = 10/0. 7 = 14. 28m2 (式1-3)油箱的容積V2 = 4SK2*Hb = 14. 28*2. 5 = 35. 7m3 (式 1-4)由(式1-2)和(式1-4)比較得出油箱容積減少(V1-V2)A1 = 64. 3%從上得出，當(dāng)油箱高度相同時(shí)，浮動(dòng)隔板油箱可大大減小油箱的容積。二 .當(dāng)兩個(gè)油箱的橫截面積相同時(shí)1).推導(dǎo)普通固定隔板油箱的容積如下已知條件油箱內(nèi)裝入油后上部預(yù)留高度Ii1 = 0. 5米，油箱最低液面到油箱底部 的高度H1 = 1米，減速機(jī)和管道內(nèi)所需的潤(rùn)滑油量為V = IOm3,油箱總截面積為S1 = 40m2設(shè)油箱的高度為Ha米，V對(duì)應(yīng)的高度為ha，吸油區(qū)內(nèi)的橫截面積Snsi，油箱的容積 為力因?yàn)橥ǔＮ蛥^(qū)占整體容積的1/4，則Snsi = IAS1 = 40/4 = IOm2ha = V/SKl = IOmVlOm2 = 1 米則Ha = Hi+hi+h, = 1+0. 5+1 = 2· 5 米(式 1-5)油箱的容積V1 = S1^Ha = 40*2. 5 = IOOm3 (式 1-6)2).推導(dǎo)安裝本實(shí)用新型的新型油箱的容積如下已知條件油箱內(nèi)裝入油后上部預(yù)留高度Ii1 = 0. 5米，油箱最低液面到油箱底部 的高度H1 = 1米，減速機(jī)和管道內(nèi)所需的潤(rùn)滑油量為V = 10m3，，油箱總截面積為S2 = 40，設(shè)油箱的高度為Hb米，V對(duì)應(yīng)的高度為hb，吸油區(qū)內(nèi)的橫截面積Sns2，油箱的容積兩側(cè)浮子a、浮子b的高度差為0. 3米根據(jù)浮動(dòng)隔板的原理，則hb = 10m3/40m2 = 0. 25米則油箱高度Hb = H1+0. 3+hb+h! = 1+0. 3+0. 25+0. 5 = 2· O5 米(式 1_7)油箱的容積V2 = S2*Hb = 40*2. 05 = 82m3 (式 1-8)由(式1-5)和(式1-7)比較得出油箱高度減小了 Ha-Hb = 0. 45米由(式1-6)和(式1-8)比較得出油箱容積減少(V1-V2W1 = 18%[0054]由此得出，當(dāng)油箱橫截面積相同時(shí)，本實(shí)用新型系統(tǒng)減小了油箱的高度，從而減小 了油箱的容積。綜上所述，在上面兩種情況下，當(dāng)稀油潤(rùn)滑站的潤(rùn)滑量相同，供給減速機(jī)和管道所 需的油量相同時(shí)，安裝浮動(dòng)隔板的油箱容積均小于安裝固定隔板的油箱容積。以上所述，僅為本實(shí)用新型的較佳的具體實(shí)施方式
，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并 不局限于此，所有熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型公開的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本實(shí) 用新型的技術(shù)方案及其本實(shí)用新型的構(gòu)思加以等同替換或改變均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的 保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求一種稀油潤(rùn)滑系統(tǒng)油箱的浮動(dòng)隔板系統(tǒng)，其特征在于安裝在油箱內(nèi)部吸油區(qū)(7)和回油區(qū)(8)之間，包括浮動(dòng)隔板(3)、以及兩側(cè)安裝有相對(duì)高度差的浮子a(1)、浮子b(2)，油箱內(nèi)部設(shè)置滑槽a(4)、滑槽b(5)和固定滑板(6)，浮動(dòng)隔板(3)靠緊固定滑板(6)在滑槽a(4)和滑槽b(5)內(nèi)上下移動(dòng)，浮動(dòng)隔板上下運(yùn)動(dòng)時(shí)，與固定滑板之間保持密封。
2.如權(quán)利要求1所述的稀油潤(rùn)滑系統(tǒng)油箱的浮動(dòng)隔板系統(tǒng)，其特征在于所述的浮子 a(1)、浮子b(2)大小、數(shù)量匹配。
專利摘要一種稀油潤(rùn)滑系統(tǒng)油箱的浮動(dòng)隔板系統(tǒng)，安裝在油箱內(nèi)部吸油區(qū)和回油區(qū)之間，包括浮動(dòng)隔板、以及兩側(cè)安裝有相對(duì)高度差的浮子a、浮子b，油箱內(nèi)部設(shè)置滑槽a、滑槽b和固定滑板，浮動(dòng)隔板靠緊固定滑板在滑槽a和滑槽b內(nèi)上下移動(dòng)，浮動(dòng)隔板上下運(yùn)動(dòng)時(shí)，與固定滑板之間保持密封。當(dāng)工作泵從吸油區(qū)內(nèi)吸油時(shí)，浮動(dòng)隔板向下移動(dòng)，回油區(qū)內(nèi)多余的油液流入吸油區(qū)，在油箱高度相同時(shí)，相當(dāng)于增大了吸油區(qū)的橫截面積，當(dāng)泵吸入同樣體積的油液時(shí)，可減小油箱橫截面積；在油箱的橫截面積相同時(shí)，當(dāng)泵吸入同樣體積的油液時(shí)，可減小油箱的高度；這樣就大大減小了油箱的設(shè)計(jì)容積，既節(jié)約了制造成本，減少了設(shè)備重量，又減小了占地空間，充分提高了油箱的有效容積。
文檔編號(hào)F16H57/04GK201772050SQ201020506310
公開日2011年3月23日 申請(qǐng)日期2010年8月25日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月25日
發(fā)明者張景勝, 胡英 申請(qǐng)人:一重集團(tuán)大連設(shè)計(jì)研究院有限公司;中國(guó)第一重型機(jī)械股份公司