專利名稱：一種汽車制動硬管隔離管夾的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種起隔離硬管作用的管夾，更具體地說，涉及一種汽車制動硬
管隔離管夾。
背景技術(shù)：
汽車上的制動硬管是汽車制動系統(tǒng)的重要組成部分，傳遞制動液的壓力，從而產(chǎn) 生制動力。由于應(yīng)用在汽車上的技術(shù)越來越多，零部件也越來越多，整車的布置空間越來越 擁擠，尤其是前艙處，而此處卻是制動管的主要分布地點，這樣制動管的走向空間就很小， 很可能發(fā)生和其他部件發(fā)生干涉，因此經(jīng)常會看到在制動管互相靠近或和其他部件近的地 方有隔離管夾。目前大多的隔離管夾都直接采用固定管夾來代替，這種類型的管夾存在以 下一些問題。1、各個零部件的材料都是硬的材料，各個零部件之間會產(chǎn)生摩擦，從而導(dǎo)致相互 損壞；2、管夾和車身等其他金屬部件直接接觸，可能會在ABS或ESP工作時產(chǎn)生噪聲，尤 其在主缸管子上時。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種汽車制動硬管隔離管夾，所要解決的問題是其減少 各個零部件之間的磨損和震動。為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采取的技術(shù)方案為—種汽車制動硬管隔離管夾，包括具有開口的固定夾，其特征在于設(shè)置包裹在所 述固定夾外部的隔離墊。所述的固定夾是由硬質(zhì)材料制成的。所述的硬質(zhì)材料是PP材料。所述的隔離墊是由軟質(zhì)材料制成的。所述的軟質(zhì)材料是PS或PE或PB中之一種 或它們的混合物復(fù)合制成。為了減輕質(zhì)量、減小振動，在所述的隔離墊上設(shè)有多個孔。所述孔的軸向方向和所述固定夾的軸向方向是平行的。本實用新型的積極效果，由于采用上述技術(shù)方案，針對可能和其他零部件接觸的 部分采用軟性材料，而固定在管路上的固定管夾部分采用硬質(zhì)材料。這種管夾既和管子固 定牢靠，又和其他零部件接觸部分不會產(chǎn)生摩擦和振動的風(fēng)險，減少了各個零部件之間的 磨損和振動。以下將結(jié)合附圖和實施例，對本實用新型進行較為詳細的說明。
圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)立體示意圖；圖2為本實用新型的剖視圖。[0016]圖中標(biāo)記為1、固定夾，2、隔離墊，3、孔。
具體實施方式
實施例1，如圖1、2所示，一種汽車制動硬管隔離管夾，包括固定夾1和包裹在所 述固定夾1外部的隔離墊2。所述的固定夾1是由硬質(zhì)材料制成的。所述的硬質(zhì)材料是PP 材料。PP材料又叫結(jié)晶型高聚物，PP材料的密度僅為0.91g/cm3。PP材料的耐熱性最好， 其熱變形溫度為80-100°C，能在沸水中煮。PP材料有良好的耐應(yīng)力開裂性，有很高的彎曲 疲勞壽命，俗稱“百折膠”。PP材料的綜合性能優(yōu)于PE材料。由PP材料制成的產(chǎn)品質(zhì)輕、 韌性好、耐化學(xué)性好。采用上述技術(shù)方案，由硬質(zhì)材料制成的固定夾，不僅與管路聯(lián)接牢靠，通過所述的 固定夾使夾子和制動管固定，并且在管子上可以轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)動到需要的鄰近的其他部件上。所述的隔離墊是由軟質(zhì)材料制成的。所述的軟質(zhì)材料是PS或PE或PB中之一種或 它們的混合物復(fù)合制成。PS材料又叫聚苯乙烯，是一種熱塑性塑料。在未著色時透明。制 品落地或敲打，有金屬似的清脆聲，光澤和透明很好，類似于玻璃，性脆易斷裂，用手指甲可 以在制品表面劃出痕跡。PE材料又叫聚乙烯，是日常生活中最常用的高分子材料之一，大量 用于制造塑料袋，塑料薄膜，牛奶桶的產(chǎn)品。聚乙烯抗多種有機溶劑，抗多種酸堿腐蝕，但是 不抗氧化性酸，例如硝酸。在氧化性環(huán)境中聚乙烯會被氧化。聚乙烯在薄膜狀態(tài)下可以被 認(rèn)為是透明的，但是在塊狀存在的時候由于其內(nèi)部存在大量的晶體，會發(fā)生強烈的光散射 而不透明。聚乙烯結(jié)晶的程度受到其枝鏈的個數(shù)的影響，枝鏈越多，越難以結(jié)晶。聚乙烯的 晶體融化溫度也受到枝鏈個數(shù)的影響，分布于從90攝氏度到130攝氏度的范圍，枝鏈越多 融化溫度越低。聚乙烯單晶通?？梢酝ㄟ^把高密度聚乙烯在130攝氏度以上的環(huán)境中溶于 二甲苯中制備。PB材料又叫聚丁烯，它具有很高的耐溫性、持久性、化學(xué)穩(wěn)定性和可塑性，且 無味、無毒，是目前世界上最尖端的化學(xué)材料之一。具有耐寒、耐熱、耐壓、不生銹、不腐蝕、 不結(jié)垢、壽命長(可達50-100年)，且有能長期耐老化特點，如作為加熱盤管的理想材料。采用上述技術(shù)方案，由軟質(zhì)材料制成的隔離墊可以起到隔離減震作用。既可以隔 離制動管，又可以避免和其他零部件干涉從而磨損其他零部件或者在制動控制系統(tǒng)工作時 引起震動。實施例2，如圖1至圖2所示，在所述的隔離墊2上設(shè)有多個孔3。所述孔3的軸 線和所述固定夾1的軸線是平行的。采用上述技術(shù)方案，不僅可以節(jié)省材料，同時也可以減 少震動的風(fēng)險。其余同實施例1。上面結(jié)合附圖對本實用新型進行了示例性描述，顯然本實用新型具體實現(xiàn)并不受 上述方式的限制。
權(quán)利要求1.一種汽車制動硬管隔離管夾，包括具有開口的固定夾(1)，其特征在于還設(shè)置包裹 在所述固定夾(1)外部的隔離墊O)。
2.按照權(quán)利要求1所述的汽車制動硬管隔離管夾，其特征在于在所述的隔離墊(2) 上設(shè)有多個孔(3)。
3.按照權(quán)利要求1或2所述的汽車制動硬管隔離管夾，其特征在于所述的固定夾(1) 是由硬質(zhì)材料制成的；所述的隔離墊( 是由軟質(zhì)材料制成的。
4.按照權(quán)利要求3所述的汽車制動硬管隔離管夾，其特征在于所述的硬質(zhì)材料是PP 材料；所述的軟質(zhì)材料是PS或PE或PB材料中之一種。
5.按照權(quán)利要求2所述的汽車制動硬管隔離管夾，其特征在于所述的孔(3)的軸線 與所述固定夾(1)的軸線是平行的。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車制動硬管隔離管夾，包括具有開口的固定夾和包裹在所述固定夾外部的隔離墊。所述的隔離墊針對可能和其他零部件接觸的部分采用軟質(zhì)材料，而固定在管路上的固定管夾部分采用硬質(zhì)材料。所述的隔離墊還設(shè)置減量、減振動孔。由于采用上述技術(shù)方案，這種管夾既和管子固定牢靠，又和其他零部件接觸部分不會產(chǎn)生摩擦和震動的風(fēng)險，減少了各個零部件之間的磨損和震動。
文檔編號F16F1/371GK201897006SQ201020565600
公開日2011年7月13日 申請日期2010年10月15日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月15日
發(fā)明者張巖, 趙翠發(fā) 申請人:奇瑞汽車股份有限公司