專利名稱：輕型拉式離合器分離軸承的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種輕型拉式離合器分離軸承，屬離合器分離軸承技術領域。
背景技術：
離合器位于發(fā)動機和變速箱之間，離合器在傳遞動力和切斷動力時，其操縱機構 通過分離撥叉撥動分離套筒，使分離套筒推動分離軸承作軸向移動，推壓分離杠桿繞其支 點擺動，從而帶動分離拉桿使壓盤與從動盤進行接合或分離。同時工作時能自動補償變速 箱的軸套管與離合器回轉中心的誤差，有效降低零件間的磨損和噪音。對于中型或重型的 機動車來說，由于動力的傳動扭矩較大，而拉式離合器分離軸承由于支點靠外，具有在同樣 的分離力下操縱輕便的特點，所以對于中型和重型機動車的離合器越來越多采用拉式離合 器分離軸承。但目前公開的拉式離合器分離軸承，如


圖1所示，由軸承內圈1、軸承外圈2、 保持架5、滾動體3、密封圈6以及分離套筒7和外罩4構成，但軸承外圈與分離套筒通過外 罩連接，因此分離套筒的連接端必須位于軸承外圈的外周，一方面由于加工零件較多，安裝 工序多，也使離合器分離軸承的體積較大，分離軸承的自重較重；另一方面由于撥叉座設置 在分離套筒遠離分離軸承的一側，整個離合器分離軸承的軸向尺寸較長，分離撥叉通過撥 動分離套筒上的撥叉座而帶動分離軸承軸向移動，離合器分離軸承的工作穩(wěn)定性不高。
發(fā)明內容本實用新型的目的是提供一種體積小，重量輕，工作穩(wěn)定性好的輕型拉式離合器 分離軸承總成。本實用新型為達到上述目的的技術方案是一種輕型拉式離合器分離軸承，包括 軸承內圈、軸承外圈、保持架和滾動體以及分離套筒，滾動體安裝在保持架的兜孔并分別與 軸承內圈和軸承外圈連接，軸承外圈的外側與軸承內圈之間安裝有密封圈，其特征在于所 述的軸承內圈一端延伸出軸承外圈，軸承內圈的另一端位于軸承外圈內，呈T形的分離套 筒設置在軸承內圈內，且分離套筒的T形頭的內端面壓在軸承外圈的端面，分離套筒的T形 頭的外端面通過擋圈與軸承外圈連接，且軸承外圈上設有撥叉座。其中所述軸承內圈的外端部設有環(huán)形鎖槽。所述軸承外圈上設有兩個以上對稱并凸起的撥叉座。所述分離套筒的T形頭外端面位于軸承外圈的端面之內或與軸承外圈端面持平。本實用新型將分離套筒通過擋圈與軸承外圈連接，分離套筒設置在軸承內圈和軸 承外圈內，大幅度縮小了離合器分離軸承的軸向尺寸，由于撥叉座是設置軸承外圈上，通過 分離撥叉直接撥動分離軸承，故提高了離合器分離軸承的工作穩(wěn)定性。本實用新型將分離 套筒設置在軸承內圈和軸承外圈上，因此使軸承外圈還可用為軸承座使用，能提高分離軸 承的耐磨性和耐沖擊性能。本實用新型由于改進了分離軸承的結構，不僅減少零件數量以 用加工工序，而且也減小了分離套筒的尺寸以及體積，故能減輕分離軸承自重和體積。
以下結合附圖對本實用新型的實施例作進一步的描述。
圖1是原拉式離合器分離軸承的結構示意圖。圖2是本實用新型輕型拉式離合器分離軸承的結構示意圖。其中1-軸承內圈，11-環(huán)形鎖槽，2-軸承外圈，21-撥叉座，22-凸環(huán)，3-滾動體， 4-外罩，5-保持架，6-密封圈，7-分離套筒，8-擋圈。
具體實施方式
見圖2所示，本實用新型的輕型拉式離合器分離軸承，包括軸承內圈1、軸承外圈 2、保持架5和滾動體3以及分離套筒7，滾動體3安裝在保持架5的兜孔，滾動體3分別與 軸承內圈1和軸承外圈2連接，使?jié)L動體3可在軸承內圈1和軸承外圈2的滾道內轉動，軸 承外圈2的外側與軸承內圈1之間安裝有密封圈6，而以滿足分離軸承的密封性能，見圖2 所示，本實用新型的軸承內圈1-端延伸出軸承外圈2，軸承內圈1的外端部設有環(huán)形鎖槽， 作為安裝分離拉環(huán)的單向鎖鉤，軸承內圈1的伸出部分為呈階梯軸，軸承內圈1的另一端位 于軸承外圈2內，呈T形的分離套筒7設置在軸承內圈1內，分離套筒7的T形頭的內端面 壓在軸承外圈2的端面，分離套筒7的T形頭的外端面通過擋圈8與軸承外圈2連接，使分 離套筒7與分離軸承連接，本實用新型便于安裝，分離套筒7與軸承外圈2接觸的T形頭內 端面為一凸環(huán)面22，且分離套筒7T形頭的外端面位于軸承外圈2的端面內側或與軸承外圈 2端面持平，且軸承外圈2上設有撥叉座21，最好在軸承外圈2上設有兩個以上對稱并凸起 的撥叉座21，分離撥叉直接撥動分離軸承，而提高分離軸承的工作穩(wěn)定性。本實用新型軸承 外圈2可作為軸承座，軸承外圈2以特殊材料進行熱處理后，使分離軸承具有較好的耐磨性 能。當離合器正常工作時，在膜片彈簧的彈力作用下，使離合器的主、被動磨擦片接 合；當分離撥叉向離合器外側撥動軸承外圈2時，直接帶動分離軸承沿主軸向外移動，而連 接在軸承內圈1上的分離拉環(huán)也向外側移動，則膜片彈簧也隨之移動，這時，離合器的主、 被動磨擦片分離，切斷動力輸出。
權利要求1.一種輕型拉式離合器分離軸承，包括軸承內圈(1)、軸承外圈O)、保持架( 和滾 動體以及分離套筒(7)，滾動體安裝在保持架(5)的兜孔并分別與軸承內圈(1)和軸承外圈 (2)連接，軸承外圈(2)的外側與軸承內圈(1)之間安裝有密封圈(6)，其特征在于所述的 軸承內圈⑴一端延伸出軸承外圈O)，軸承內圈⑴的另一端位于軸承外圈⑵內，呈T 形的分離套筒(7)設置在軸承內圈(1)內，且分離套筒(7)的T形頭的內端面壓在軸承外 圈O)的端面，分離套筒(7)的T形頭的外端面通過擋圈(8)與軸承外圈( 連接，且軸承 外圈(2)上設有撥叉座01)。
2.根據權利要求1所述的輕型拉式離合器分離軸承，其特征在于所述軸承內圈(1) 的外端部設有環(huán)形鎖槽(11)。
3.根據權利要求1所述的輕型拉式離合器分離軸承，其特征在于所述軸承外圈(2) 上設有兩個以上對稱并凸起的撥叉座01)。
4.根據權利要求1所述的輕型拉式離合器分離軸承，其特征在于所述分離套筒(7) 的T形頭外端面位于軸承外圈O)的端面之內或與軸承外圈( 端面持平。
專利摘要本實用新型涉及一種輕型拉式離合器分離軸承，包括軸承內圈、軸承外圈、保持架和滾動體以及分離套筒，滾動體安裝在保持架的兜孔并分別與軸承內圈和軸承外圈連接，軸承外圈的外側與軸承內圈之間安裝有密封圈，所述的軸承內圈一端延伸出軸承外圈，軸承內圈的另一端位于軸承外圈內，呈T形的分離套筒設置在軸承內圈內，且分離套筒的T形頭的內端面壓在軸承外圈的端面，分離套筒的T形頭的外端面通過擋圈與軸承外圈連接，且軸承外圈上設有撥叉座。本實用新型對分離軸承進行改進，具有自身體積小，重量輕，工作穩(wěn)定性好的特點。
文檔編號F16C33/58GK201875015SQ20102058750
公開日2011年6月22日 申請日期2010年10月28日 優(yōu)先權日2010年10月28日
發(fā)明者李亮, 汪金梅 申請人:常州光洋軸承股份有限公司