專利名稱：一種調(diào)節(jié)閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及流體控制領(lǐng)域，特別是涉及一種調(diào)節(jié)閥。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的流體減壓減速結(jié)構(gòu)有美國(guó)Copes-Vulcan公司采用多級(jí)套筒結(jié)構(gòu)。在大壓差條件下，流體是流經(jīng)閥座 之后再進(jìn)行多級(jí)減壓的，目的是讓流體在尚未膨脹增速之前就先通過(guò)閥座，此時(shí)流速較低， 對(duì)密封面的沖刷最小，從而用來(lái)保證閥門的使用壽命。該結(jié)構(gòu)的缺點(diǎn)是第一，由于是在套 筒上打孔，加工效率不高。第二，每個(gè)套筒的壁厚在打孔后需要一定的厚度來(lái)增加套筒的強(qiáng) 度，如果壓差很大，需要更多級(jí)數(shù)的降壓時(shí)，閥門內(nèi)腔會(huì)很大，同時(shí)也增大了閥門的外形，使 得閥門過(guò)于笨重。美國(guó)CCI公司采用DRAG再循環(huán)閥迷宮盤片層疊式結(jié)構(gòu)。該閥為迷宮盤片層疊式 結(jié)構(gòu)，具有特殊、復(fù)雜結(jié)構(gòu)的盤片。它利用多個(gè)盤片上多級(jí)90度拐彎流道，提高了節(jié)流件的 阻力系數(shù)，增大了阻力系數(shù)的可調(diào)幅度，降低了流速，起到抗沖刷、抗汽蝕和降低噪音作用。 其缺點(diǎn)是由于流道是90度拐彎，容易被臟污卡堵，影響閥門的流通能力；復(fù)雜的流道也給 加工帶來(lái)了很大的困難，無(wú)法使用傳統(tǒng)的車床加工，只能使用電火花或者加工中心加工，加 工效率低，成本高。國(guó)內(nèi)廠家在閥芯上設(shè)計(jì)成多個(gè)節(jié)流頭，使入口高壓力通過(guò)閥芯節(jié)流頭進(jìn)行多級(jí)降 壓，并使介質(zhì)流速減慢，以防止汽蝕和沖刷。常用的有三級(jí)和四級(jí)。缺點(diǎn)降壓級(jí)數(shù)少，只能 適合用于較小壓差的場(chǎng)合；節(jié)流頭過(guò)多后會(huì)使閥門高度增加，成本高，外形不協(xié)調(diào)，加工困難。

實(shí)用新型內(nèi)容(一)要解決的技術(shù)問(wèn)題本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是如何有效地對(duì)流體進(jìn)行減壓減速。( 二 )技術(shù)方案為解決上述技術(shù)問(wèn)題，提供一種調(diào)節(jié)閥，包括閥芯，在所述閥芯外設(shè)置有盤片組 件，所述盤片組件包括層疊在一起的若干盤片，每個(gè)所述盤片包括環(huán)狀底盤，所述底盤的 上、下表面分別具有沿徑向布置的若干圈環(huán)形凸臺(tái)，每圈所述環(huán)形凸臺(tái)由若干段具有間隔 的環(huán)形凸臺(tái)單元組成，所述底盤上表面的環(huán)形凸臺(tái)單元和所述底盤下表面的環(huán)形凸臺(tái)單元 交錯(cuò)布置。優(yōu)選地，每圈所述環(huán)形凸臺(tái)包括四段、六段或八段環(huán)形凸臺(tái)單元。優(yōu)選地，每圈所述環(huán)形凸臺(tái)之間的距離取值1. 5mm,2mm,2. 5mm或3mm。優(yōu)選地，所述凸臺(tái)的寬度取值1. 5mm、2mm、2. 5mm或3mm。(三)有益效果通過(guò)在閥芯外設(shè)置盤片組件，使得從盤片組件外側(cè)進(jìn)入的高壓流體經(jīng)過(guò)多級(jí)減壓降速后，壓力和速度控制在汽蝕點(diǎn)以上，防止了密封面受到高速流體的沖刷及汽蝕的破壞， 提高了閥門的密封性能和使用壽命。

圖1是依據(jù)本實(shí)用新型的調(diào)節(jié)閥的盤片組件的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是依據(jù)本實(shí)用新型的調(diào)節(jié)閥的盤片的結(jié)構(gòu)仰視圖；圖3是圖2的俯視圖；圖4是圖2的剖視圖。其中，1 閥芯；2 盤片組件；3 凸臺(tái)。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
作進(jìn)一步詳細(xì)描述。以下 實(shí)施例用于說(shuō)明本實(shí)用新型，但不用來(lái)限制本實(shí)用新型的范圍。如圖1所示，本實(shí)用新型提供了一種調(diào)節(jié)閥，包括閥芯1，在閥芯1外設(shè)置有盤片組 件2，盤片組件2包括層疊在一起的若干盤片。如圖2-4所示，每個(gè)盤片包括環(huán)狀底盤，底 盤的上、下表面分別具有沿徑向布置的若干圈環(huán)形凸臺(tái)3，每圈環(huán)形凸臺(tái)3由若干段具有間 隔的環(huán)形凸臺(tái)單元組成，底盤上表面的環(huán)形凸臺(tái)單元和底盤下表面的環(huán)形凸臺(tái)單元交錯(cuò)布 置。優(yōu)選地，每圈環(huán)形凸臺(tái)3之間的距離取值1.5mm、2mm、2. 5mm或3mm。凸臺(tái)3沿盤片徑向 的寬度取值 1. 5mm、2mm、2. 5mm 或 3mm。通過(guò)計(jì)算閥門的流通能力，確定盤片內(nèi)的流通面積及閥門行程；根據(jù)進(jìn)出口壓差 來(lái)確定盤片的降壓級(jí)數(shù)；從以上的計(jì)算中確定單個(gè)盤片的尺寸。當(dāng)高壓流體從盤片外側(cè)進(jìn)入內(nèi)側(cè)時(shí)，第一個(gè)節(jié)流口對(duì)流體進(jìn)行節(jié)流，流體通過(guò)第 一次的節(jié)流后，會(huì)直接撞擊盤片組件另一個(gè)盤片上的臺(tái)階，消耗流體的能量并降低速度，然 后由于堰的阻攔，使流體改變流動(dòng)方向，進(jìn)入第二個(gè)節(jié)流口，依次多級(jí)減壓降速后，使流體 的壓力和速度控制在汽蝕點(diǎn)以上，防止了密封面受到高速流體的沖刷及汽蝕的破壞，提高 閥門的密封性能和使用壽命。由于各盤片中間的流道是環(huán)形的，利于臟物的排出，使閥門不 易卡堵，從而達(dá)到閥門的性能穩(wěn)定。環(huán)形結(jié)構(gòu)很容易在車床上實(shí)現(xiàn)，提高了生產(chǎn)效率，降低 成本。盤片的流通面積可以在不改變行程的情況下進(jìn)行修改，以保證不同參數(shù)的流通能力， 提高了不同規(guī)格閥門間的可換性，使得產(chǎn)品升級(jí)更加靈活。以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技 術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和變型，這些改 進(jìn)和變型也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種調(diào)節(jié)閥，包括閥芯，其特征在于，在所述閥芯外設(shè)置有盤片組件，所述盤片組件 包括層疊在一起的若干盤片，每個(gè)所述盤片包括環(huán)狀底盤，所述底盤的上、下表面分別具有 沿徑向布置的若干圈環(huán)形凸臺(tái)，每圈所述環(huán)形凸臺(tái)由若干段具有間隔的環(huán)形凸臺(tái)單元組 成，所述底盤上表面的環(huán)形凸臺(tái)單元和所述底盤下表面的環(huán)形凸臺(tái)單元交錯(cuò)布置。
2.如權(quán)利要求1所述的調(diào)節(jié)閥，其特征在于，每圈所述環(huán)形凸臺(tái)包括四段、六段或八段 環(huán)形凸臺(tái)單元。
3.如權(quán)利要求1或2所述的調(diào)節(jié)閥，其特征在于，每圈所述環(huán)形凸臺(tái)之間的距離取值.1.5mm、2mm、2. 5mm 或 3mm0
4.如權(quán)利要求1或2所述的調(diào)節(jié)閥，其特征在于，所述凸臺(tái)的寬度取值1.5mm、2mm、.2.5mm 或 3mm0
專利摘要本實(shí)用新型涉及流體控制領(lǐng)域，具體公開了一種調(diào)節(jié)閥，包括閥芯，在所述閥芯外設(shè)置有盤片組件，所述盤片組件包括層疊在一起的若干盤片，每個(gè)所述盤片包括環(huán)狀底盤，所述底盤的上、下表面分別具有沿徑向布置的若干圈環(huán)形凸臺(tái)，每圈所述環(huán)形凸臺(tái)由若干段具有間隔的環(huán)形凸臺(tái)單元組成，所述底盤上表面的環(huán)形凸臺(tái)單元和所述底盤下表面的環(huán)形凸臺(tái)單元交錯(cuò)布置。通過(guò)在閥芯外設(shè)置盤片組件，使得從盤片組件外側(cè)進(jìn)入的高壓流體經(jīng)過(guò)多級(jí)減壓降速后，壓力和速度控制在汽蝕點(diǎn)以上，防止了密封面受到高速流體的沖刷及汽蝕的破壞，提高了閥門的密封性能和使用壽命。
文檔編號(hào)F16K47/00GK201897002SQ20102061167
公開日2011年7月13日 申請(qǐng)日期2010年11月16日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月16日
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