專利名稱：具有溫度補償功能的自調(diào)間隙液壓制動前分泵的制作方法
具有溫度補償功能的自調(diào)間隙液壓制動前分泵技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車配件，具體地涉及一種具有溫度補償功能的自調(diào)間隙 液壓制動前分泵。背景技術(shù)：
汽車液壓鼓式制動器長時間下坡或連續(xù)頻繁制動之后，制動鼓溫度升 高，鼓內(nèi)徑因熱膨脹而增大，進而產(chǎn)生由制動鼓的熱膨脹引起的“過量間隙”，有自調(diào)功能的 制動器就會自動調(diào)整制動間隙，使制動間隙控制在設定值的范圍之內(nèi)。當過量間隙超過設 定的間隙值時，自調(diào)機構(gòu)的調(diào)整量也就達到或超過間隙設定值。當制動鼓冷卻到常溫狀態(tài) 時，會因制動間隙過小或無間隙而產(chǎn)生制動器拖磨或抱死，產(chǎn)生“過調(diào)”現(xiàn)象。為了避免過 調(diào)的發(fā)生，通常都把設定間隙值取得較大，這樣會加大踏板行程和滯后制動響應時間，對制 動性能產(chǎn)生不利影響，甚至會影響行車安全。目前的制動分泵只采用Y型密封圈，制動系統(tǒng)不工作時，管路內(nèi)壓力較低，分泵的 Y型密封圈只處于微微張開狀態(tài)，在Y型密封圈稍有磨損的情況下，可能出現(xiàn)低壓滲漏，污 染制動蹄摩擦表面，降低制動力。
發(fā)明內(nèi)容為了解決上述問題，本發(fā)明提供一種具有溫度補償功能的、雙重密封 結(jié)構(gòu)的自調(diào)間隙液壓制動前分泵。這種具有溫度補償功能的自調(diào)間隙液壓制動前分泵，包括分泵殼體、活塞、調(diào)節(jié)螺 桿、緊固螺釘、彈簧卡片、防塵罩、Y型密封圈、放氣螺釘、進油口和密封結(jié)合頭，分泵殼體與 活塞之間設有防塵罩，調(diào)節(jié)螺桿的槽型頭部放置在活塞的外部，調(diào)節(jié)螺桿另一端安裝在活 塞中心的螺孔內(nèi)，分泵殼體的外端設有直槽，分泵殼體缸孔底部設有放氣螺釘和進油口，進 油口中設有密封結(jié)合頭，其特征在于，活塞的齒盤端設有內(nèi)環(huán)槽，內(nèi)環(huán)槽內(nèi)安裝有圓環(huán)狀的 溫度補償環(huán)，溫度補償環(huán)的一端與分泵殼體的內(nèi)端面接觸。分泵殼體上安裝有轉(zhuǎn)銷，轉(zhuǎn)銷上套有調(diào)整杠桿，轉(zhuǎn)銷與調(diào)整杠桿之間設有壓緊彈 簧；調(diào)整杠桿的一端緊靠活塞的棘齒盤，與調(diào)整拉桿的端部通過銷釘活動連接，調(diào)整拉桿 通過腰形槽與安裝在分泵殼體上的固定螺釘活動連接，調(diào)整拉桿另一端卡在活塞頭部的槽 內(nèi)。距活塞內(nèi)端部三分之一處設有凹槽，凹槽內(nèi)設有0型密封圈。溫度補償環(huán)安裝在活塞的齒盤右端面和分泵殼體的內(nèi)端面之間，受熱后溫度補償 環(huán)的軸向尺寸膨脹增大，將活塞頂出一段距離，使制動蹄張開一定距離，從而縮小由制動鼓 的熱膨脹形成的“過量間隙”；當這一縮小了的間隙值小于自調(diào)機構(gòu)的設定值時，自調(diào)機構(gòu) 不作調(diào)整，合理設計溫度補償機構(gòu)的補償量，當補償“過量間隙”以后的制動間隙仍大于自 調(diào)間隙機構(gòu)的正常間隙設定值時，自調(diào)間隙機構(gòu)可以照常調(diào)整其間隙。當制動鼓冷卻，制動 間隙縮小時，溫度補償環(huán)也因溫度下降而軸向尺寸縮小，使活塞在制動蹄回位彈簧的作用 下向制動分泵內(nèi)回縮，制動蹄跟著回縮，使制動鼓與制動蹄之間的間隙增大，從而比避免制 動鼓拖磨和抱死現(xiàn)象的發(fā)生，也就是防止“過調(diào)”現(xiàn)象的發(fā)生。當襯片磨損出現(xiàn)過量間隙時，活塞運動行程加大，通過調(diào)整拉桿可以使調(diào)整杠桿 轉(zhuǎn)動，活塞回位時產(chǎn)生撥齒運動，使調(diào)節(jié)螺桿前伸，從而縮小制動間隙。制動后分泵采用雙重密封活塞的構(gòu)造具有兩個功能，其一是當無制動動作時管壓很低，Y型密封圈可能出現(xiàn)少量滲漏，由0型密封圈進行二次密封，增加了防滲漏的可靠性； 其二是在兩道密封圈之間形成一段有少量制動液存在的區(qū)域，使Y型密封圈工作時處于有 潤滑的狀態(tài)，不會產(chǎn)生干摩擦，極大地延長Y型密封圈的使用壽命，提高密封的可靠性和耐 久性。本發(fā)明的優(yōu)點實現(xiàn)了制動間隙的自動調(diào)整，改善了制動器連續(xù)、頻繁制動而形成 的“過調(diào)現(xiàn)象”，減小了踏板工作行程，減少了制動器響應時間，分泵活塞的雙重密封，提高 密封的可靠性和耐久性，提高了制動的可靠性和行車安全。

圖1是本發(fā)明的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖 圖2是本發(fā)明的俯視圖
圖3是本發(fā)明調(diào)整拉桿與調(diào)整杠桿的連接示意圖 圖4是圖2的A-A剖視圖
圖中1、調(diào)節(jié)螺桿，2、調(diào)整拉桿，3、活塞，4、溫度補償環(huán)，5、壓緊彈簧，6、防塵罩，7、調(diào)整 杠桿，8、轉(zhuǎn)銷，9、0型密封圈，10、Y型密封圈，11、分泵殼體，12、銷釘，13、固定螺釘，14、放氣 螺釘，15、進油口，16、密封結(jié)合頭，17、直槽，18、內(nèi)環(huán)槽，19、凹槽。
具體實施方式下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的說明如下
在圖1、圖2、圖3和圖4中，分泵殼體11與活塞3之間設有防塵罩6，調(diào)節(jié)螺桿1的槽 型頭部放置在活塞3的外部，調(diào)節(jié)螺桿1另一端安裝在活塞3中心的螺孔內(nèi)，分泵殼體11 的外端設有直槽17，分泵殼體11缸體底部設有放氣螺釘14和進油口 15，進油口 15中設有 密封結(jié)合頭16，活塞3的齒盤端設有內(nèi)環(huán)槽18，內(nèi)環(huán)槽18內(nèi)安裝有圓環(huán)狀的溫度補償環(huán)4， 溫度補償環(huán)4是用20-25%的錳粉、60-65%的鐵粉、5-10%的鈦粉和5-10%的硅粉制成，其最 優(yōu)的配比為錳粉20%，鐵粉60%、鈦粉10%和硅粉10%，溫度補償環(huán)4的一端與分泵殼體11的 內(nèi)端面接觸。分泵殼體11上安裝有轉(zhuǎn)銷8，轉(zhuǎn)銷8上套有調(diào)整杠桿7，轉(zhuǎn)銷8與調(diào)整杠桿7之間 設有壓緊彈簧5 ；調(diào)整杠桿7的一端緊靠活塞3的棘齒盤，與調(diào)整拉桿2的端部通過銷釘12 活動連接，調(diào)整拉桿2通過腰形槽與安裝在分泵殼體11上的固定螺釘13活動連接，調(diào)整拉 桿2另一端卡在活塞3頭部的槽內(nèi)。活塞3內(nèi)設有Y型密封圈10，距活塞3內(nèi)端部三分之一處設有凹槽19，凹槽19內(nèi) 設有0型密封圈9。
權(quán)利要求
1.具有溫度補償功能的自調(diào)間隙液壓制動前分泵，包括分泵殼體、活塞、調(diào)節(jié)螺桿、緊 固螺釘、彈簧卡片、防塵罩、Y型密封圈、放氣螺釘、進油口和密封結(jié)合頭，分泵殼體與活塞之 間設有防塵罩，調(diào)節(jié)螺桿的槽型頭部放置在活塞的外部，調(diào)節(jié)螺桿另一端安裝在活塞中心 的螺孔內(nèi)，分泵殼體的外端設有直槽，分泵殼體缸孔底部設有放氣螺釘和進油口，進油口中 設有密封結(jié)合頭，其特征在于，活塞的齒盤端設有內(nèi)環(huán)槽，內(nèi)環(huán)槽內(nèi)安裝有圓環(huán)狀的溫度補 償環(huán)，溫度補償環(huán)的一端與分泵殼體的內(nèi)端面接觸。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有溫度補償功能的自調(diào)間隙液壓制動前分泵，其特征在 于，分泵殼體上安裝有轉(zhuǎn)銷，轉(zhuǎn)銷上套有調(diào)整杠桿，轉(zhuǎn)銷與調(diào)整杠桿之間設有壓緊彈簧；調(diào) 整杠桿的一端緊靠活塞的棘齒盤，與調(diào)整拉桿的端部通過銷釘活動連接，調(diào)整拉桿通過腰 形槽與安裝在分泵殼體上的固定螺釘活動連接，調(diào)整拉桿另一端卡在活塞頭部的槽內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有溫度補償功能的自調(diào)間隙液壓制動前分泵，其特征在 于，距活塞內(nèi)端部三分之一處設有凹槽，凹槽內(nèi)設有0型密封圈。
全文摘要
具有溫度補償功能的自調(diào)間隙液壓制動前分泵，包括分泵殼體、活塞、調(diào)節(jié)螺桿、緊固螺釘、彈簧卡片、防塵罩、Y型密封圈、放氣螺釘、進油口和密封結(jié)合頭，分泵殼體與活塞之間設有防塵罩，分泵殼體缸孔底部設有放氣螺釘和進油口，進油口中設有密封結(jié)合頭，活塞的齒盤端設有內(nèi)環(huán)槽，內(nèi)環(huán)槽內(nèi)安裝有圓環(huán)狀的溫度補償環(huán)，溫度補償環(huán)的一端與分泵殼體的內(nèi)端面接觸。本發(fā)明的優(yōu)點實現(xiàn)了制動間隙的自動調(diào)整，改善了制動器連續(xù)、頻繁制動而形成的“過調(diào)現(xiàn)象”，減小了踏板工作行程，減少了制動器響應時間，分泵活塞的雙重密封，提高密封的可靠性和耐久性，提高了制動的可靠性和行車安全。
文檔編號F16D65/14GK102146972SQ20111006285
公開日2011年8月10日 申請日期2011年3月16日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月16日
發(fā)明者余松青, 尹夢岑, 彭波, 楊孚俊, 陳貴春, 駱歡 申請人:湖南運達機械制造有限公司