專利名稱：磁流體剎車裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種剎車裝置，特別是一種磁流體剎車裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的機動車剎車裝置，剎車時是靠摩擦片與剎車盤的摩擦阻力來剎車的，因此剎車的慣性較大，對機動車的沖擊力也較大，容易制造機動車連接件的松動，對機動車的質(zhì)量有不利的影響，同時也不利于剎車的安全。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種磁流體剎車裝置，利用磁流體的比重變化，增加磁流體與剎車盤的摩擦阻力，利用磁流體剎車，減少剎車的慣性沖力。本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是磁流體剎車裝置安裝于剎車盤的一側(cè)，剎車盤的另一側(cè)安裝蝶式剎車裝置；磁流體剎車裝置由剎車容器、電磁線圈、磁流體、密封裝置以及控制器構(gòu)成，剎車容器密封安裝于機動車的剎車盤的兩側(cè)，剎車容器與車架固定連接，電磁線圈安裝于剎車容器的線槽內(nèi)，磁流體密封于剎車容器的剎車型腔內(nèi)，磁流體與位于剎車型腔內(nèi)的剎車盤接觸，密封裝置設(shè)于剎車容器與剎車盤的接口位置，電磁線圈與控制器連接， 控制器與機動車的剎車電路連接。使用時，將剎車型腔內(nèi)充滿有磁流體的剎車容器與剎車盤動配合密封連接，使剎車型腔內(nèi)的磁流體與剎車盤接觸，剎車時，首先利用控制器控制設(shè)于剎車容器的電磁線圈的磁場，通過提高磁流體的密度，增加磁流體與剎車盤的摩擦阻力，利用磁流體與剎車盤的摩擦阻力剎車，然后再利用蝶式剎車裝置剎車，達到利用磁流體軟剎車減少沖擊力的目的。本發(fā)明的有益效果是不但利用普通的蝶式剎車裝置剎車，而且同時利用磁流體剎車裝置剎車；減少剎車慣性的沖擊力，有利于維護機動車的質(zhì)量以及剎車安全。


圖1是磁流體剎車裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施例方式下面結(jié)合附圖對本發(fā)明進行進一步的說明圖1所示的磁流體剎車裝置的結(jié)構(gòu)示意圖，磁流體剎車裝置安裝于剎車盤6的一側(cè)，剎車盤6的另一側(cè)安裝蝶式剎車裝置13 ；磁流體剎車裝置由剎車容器1、電磁線圈2、磁流體3、密封裝置4以及控制器5構(gòu)成，剎車容器1密封安裝于機動車的剎車盤6的兩側(cè)，剎車容器1與車架7固定連接，電磁線圈2安裝于剎車容器1的線槽8內(nèi)，磁流體3密封于剎車容器1的剎車型腔9內(nèi)，磁流體3與位于剎車型腔9內(nèi)的剎車盤6接觸，密封裝置4設(shè)于剎車容器1與剎車盤6的接口位置，電磁線圈2與控制器5連接，控制器5與機動車的剎車電路連接；利用電磁線圈2提高磁流體3的密度，增加磁流體3與剎車盤的摩擦阻力，利用
3摩擦阻力剎車。為了增加剎車容器1與剎車盤6接口的密封性，密封裝置4由永久磁極10以及密封件11構(gòu)成，剎車容器1與剎車盤6的接口位置設(shè)有密封件11，密封件11與剎車容器1以及剎車盤6動配合密封連接，永久磁極10與剎車容器1固定連接，永久磁極10設(shè)于剎車盤 6的兩邊，剎車容器1與剎車盤6的接口位置的內(nèi)間隙12充滿有磁流體3，永久磁極10位于內(nèi)間隙12的兩邊；剎車容器1與剎車盤6的接口位置的內(nèi)間隙12充滿有磁流體3，此內(nèi)間隙11被磁化的磁流體3在內(nèi)間隙12內(nèi)形成有磁流體密封液膜。為了減少鐵磁材料對磁場的影響，剎車容器1由非鐵磁材料制造，例如剎車容器 1由鋁合金制造；由于磁流體3與剎車盤6摩擦?xí)r會產(chǎn)生熱量，為了增加散熱效果剎車容器的外表面設(shè)有散熱片。剎車容器1設(shè)有加腋密封接口 15，用于加磁流體。
權(quán)利要求
1.磁流體剎車裝置，其特征在于所述的磁流體剎車裝置由剎車容器(1)、電磁線圈 O)、磁流體(3)、密封裝置以及控制器(5)構(gòu)成，剎車容器(1)密封安裝于機動車的剎車盤(6)的兩側(cè)，剎車容器⑴與車架(7)固定連接，電磁線圈(2)安裝于剎車容器⑴的線槽⑶內(nèi)，磁流體⑶密封于剎車容器⑴的剎車型腔(9)內(nèi)，磁流體(3)與位于剎車型腔(9)內(nèi)的剎車盤(6)接觸，密封裝置⑷設(shè)于剎車容器⑴與剎車盤(6)的接口位置，電磁線圈⑵與控制器(5)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的磁流體剎車裝置，其特征在于所述的密封裝置由永久磁極(10)以及密封件(11)構(gòu)成，剎車容器⑴與剎車盤(6)的接口位置設(shè)有密封件(11)， 密封件(11)與剎車容器(1)以及剎車盤(6)動配合密封連接，永久磁極(10)與剎車容器 ⑴固定連接，永久磁極(10)設(shè)于剎車盤(6)的兩邊，剎車容器⑴與剎車盤(6)的接口位置的內(nèi)間隙(12)充滿有磁流體(3)，永久磁極(10)位于內(nèi)間隙(12)的兩邊。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的磁流體剎車裝置，其特征在于所述的剎車容器(1)與剎車盤(6)的接口位置的內(nèi)間隙(12)充滿有磁流體(3)，此內(nèi)間隙(11)被磁化的磁流體(3)在內(nèi)間隙(1 內(nèi)形成有磁流體密封液膜。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的磁流體剎車裝置，其特征在于所述的磁流體剎車裝置安裝于剎車盤(6)的一側(cè)，剎車盤(6)的另一側(cè)安裝蝶式剎車裝置(13)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的磁流體剎車裝置，其特征在于所述的控制器(5)與機動車的剎車電路連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的磁流體剎車裝置，其特征在于所述的剎車容器(1)由非鐵磁材料裝置。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的磁流體剎車裝置，其特征在于所述的剎車容器(1)由剎車容器(1)由鋁合金制造。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的磁流體剎車裝置，其特征在于所述的剎車容器(1)的外表面設(shè)有散熱片(14)。
全文摘要
磁流體剎車裝置，磁流體剎車裝置安裝于剎車盤的一側(cè)，剎車盤的另一側(cè)安裝蝶式剎車裝置；磁流體剎車裝置由剎車容器、電磁線圈、磁流體、密封裝置以及控制器構(gòu)成，首先利用控制器控制設(shè)于剎車容器的電磁線圈的磁場，通過提高磁流體的密度，增加磁流體與剎車盤的摩擦阻力，利用磁流體與剎車盤的摩擦阻力剎車，然后再利用蝶式剎車裝置剎車，達到利用磁流體軟剎車減少沖擊力的目的。
文檔編號F16D57/00GK102162497SQ20111007199
公開日2011年8月24日 申請日期2011年3月14日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月14日
發(fā)明者林智勇 申請人:林智勇