專利名稱：軸裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種軸裝置，特別是用于機動車輛的變速器的軸裝置，其具有軸和至少一個部件，該至少一個部件布置在所述軸上并且借助于流體被潤滑和/或冷卻，流體供給裝置設(shè)計成將流體從外部徑向地供給至軸裝置。
背景技術(shù)：
例如，布置在這種軸裝置上的部件可以是徑向軸密封環(huán)、滾動軸承、滾針軸承或齒輪、或者同步嚙合離合器的同步嚙合裝置。所謂的注射潤滑是將流體供給至這種部件的一種已知方法。在此處，流體經(jīng)由軸中的管道軸向地供給并且經(jīng)由軸中的相應(yīng)徑向孔供給至相應(yīng)的部件。該裝置用于供給相對較大量的流體。因為通常從內(nèi)部徑向向外地供給流體， 所以通常通過出現(xiàn)的任何離心力來引導(dǎo)流體供給。另一方面，在變速器中，為部件供應(yīng)流體的已知方法是通過所謂的飛濺式潤滑。在此處，通常設(shè)置流體槽，諸如齒輪之類的轉(zhuǎn)動構(gòu)件浸入到流體槽中，并且在這種情況下拋起流體以用于流體供給。利用該流體供給方法，難以將流體供給到靠近軸的外周的區(qū)域中。徑向向外拋起的流體通常被油滴盤等捕獲并且接著直接返回到流體槽中或返回至用于注射潤滑的泵。如果將被供應(yīng)流體的部件是軸密封環(huán)，則必須確?？吭谳S上的其密封唇不干燥運行。為此，已知的設(shè)置形式是例如油脂沉積或所謂的迷宮密封件。例如，如果部件是空轉(zhuǎn)輪，則通常同樣難以借助于飛濺式潤滑向其空轉(zhuǎn)輪軸承供應(yīng)流體。文獻DE 2857678A1公開了一種具有油收集地點的、用于變速器的隱藏軸承的離心式作用潤滑系統(tǒng)，油從該油收集地點經(jīng)由傾斜的油偏轉(zhuǎn)板穿過兩個油管被引導(dǎo)至隱藏軸承。然而，該潤滑系統(tǒng)僅在軸轉(zhuǎn)動并且已經(jīng)在收集儲存器中收集了足夠的油之后才起作用。文獻US-A-2，014，859公開了一種軸承密封件，該軸承密封件實施為具有軸向管道的迷宮密封件。文獻US-A-5，975，533公開了一種借助于通過迷宮密封件保持的油脂潤滑徑向軸密封件的裝置，該迷宮密封件與US-A-2，014，859公開的構(gòu)造相似。最后，文獻WO 2008/0317777A1涉及一種用于軸承的密封裝置，其中轉(zhuǎn)動輪廓設(shè)置在要被支撐的軸上以產(chǎn)生軸向方向上的供給動作。在該裝置中，軸也必須轉(zhuǎn)動以獲得流體供給動作。

發(fā)明內(nèi)容
據(jù)此，本發(fā)明的目的是指定一種改進的軸裝置，特別地，該軸裝置能夠確保向相應(yīng)部件的良好流體供給。優(yōu)選地，在甚至軸不轉(zhuǎn)動的情況下也確保了這種流體供給。
根據(jù)本發(fā)明的第一方面，在前面指定的軸裝置的情況下，實現(xiàn)了前述目的，其中， 所述部件是軸密封環(huán)，該軸密封環(huán)靠在軸上并且固定于外殼，擋板軸向地靠近軸密封環(huán)布置，該擋板與軸密封環(huán)一起限定流體隔擋室并且通過環(huán)形間隙與軸的外圓周分開，并且流體供給裝置布置成使得流體供給到流體隔擋室中。這里，甚至在軸是靜止的時，對于軸密封環(huán)的潤滑而言必需的流體也能聚集在流體隔擋室中。使流體能夠基本上僅經(jīng)由環(huán)形間隙從流體隔擋室逸出的措施起到了確保流體由此接近軸密封環(huán)的密封唇的作用。還能夠使得當軸剛從軸靜止的狀態(tài)開始起動軸密封環(huán)便立即被供應(yīng)流體，以防止任何干燥運行。由此完全實現(xiàn)了上述目的。對于流體隔擋室而言，通?？尚械氖窃谥亓Ψ较蛏掀湓诘撞刻幉煌耆孛芊狻Ｈ欢?，泄漏流應(yīng)當比流體供給裝置供給的供油流小。然而，對于流體隔擋室而言，特別有利的是在重力方向上在其底部處密封。這確保所述室在所有操作模式中都充滿流體。此外，對于環(huán)形間隙而言，有利的是具有小于兩毫米、特別是小于一毫米的寬度。由此確保流體總是充分接近軸密封環(huán)的密封唇地存在?？偟膩碚f，對于擋板而言，還有利的是將其軸向地布置在外殼(和/或軸密封環(huán)) 與滾動軸承之間，使得流過環(huán)形間隙的流體被供給至滾動軸承。該實施方式起到了確保從流體隔擋室流出的流體可以用于供給滾動軸承的作用。此外，對于擋板而言，有利的是其被固定于外殼。這提供了固定位置和方法的高度靈活性。對于擋板而言，特別有利的是其被固定在外殼與滾動軸承之間。這里，擋板例如可以布置在軸承座的區(qū)域中，尤其是布置在滾動軸承的軸承外圈與用于軸向固定軸承外圈的外殼凸緣之間。擋板由此可以徑向且軸向地固定。根據(jù)又一個優(yōu)選實施方式，擋板固定在滾動軸承的外圈的內(nèi)周區(qū)域中。這排除了對用于固定于外殼的特殊措施的需要。此外，許多滾動軸承已經(jīng)具有位于外圈的內(nèi)周區(qū)域中的凹部以用于夾緊密封環(huán)。擋板因此優(yōu)選被插入到外圈的內(nèi)周區(qū)域中的用于該目的的凹槽中。在該實施方式中，具有密封環(huán)凹部的標準滾動軸承可以用作滾動軸承。此外，對于所述部件而言，有利的是其為滾動軸承，該滾動軸承包括外圈和布置在軸上的內(nèi)圈，其中外圈連接于流體輸送套筒，該流體輸送套筒包括遠離滾動軸承徑向地延伸的流體輸送部。與權(quán)利要求1的前序部分結(jié)合的該實施方式本身被認為是發(fā)明創(chuàng)新，并且形成本發(fā)明的第二方面。這里，從滾動軸承出現(xiàn)的流體可以借助于流體輸送套筒徑向地保持，使得流體在從滾動軸承流出時不被離心力等直接徑向向外排出。因此，在該實施方式中，可以設(shè)置成向靠近滾動軸承布置的另一個部件供應(yīng)流體。流體輸送套筒優(yōu)選地布置在滾動軸承的遠離軸密封環(huán)的軸向側(cè)。在該實施方式中，如果擋板根據(jù)第一方面布置在軸密封環(huán)與滾動軸承之間，則是另外優(yōu)選的。根據(jù)優(yōu)選的實施方式，流體輸送套筒固定在外圈的外周區(qū)域中。這里，流體輸送套筒可以例如牢固地夾緊在外圈與外殼部之間。然而，可替代地，如果流體輸送套筒固定在外圈的內(nèi)周區(qū)域中，則是特別優(yōu)選的。這排除了改變外圈的外周的需要。此外，許多滾動軸承已經(jīng)具有位于外圈的內(nèi)周區(qū)域中的凹部以用于夾緊密封環(huán)。流體輸送套筒優(yōu)選被插入到外圈的內(nèi)周區(qū)域中的用于該目的的凹槽中。利用該措施，標準滾動軸承因此可以用作滾動軸承。在本發(fā)明的第二方面中，此外，對于具有軸向凹部(流體輸送部伸到該凹部中)的另一個部件而言，有利的是其被軸向靠近滾動軸承地支撐。從滾動軸承出現(xiàn)的流體由此可以借助于流體輸送套筒沿軸向方向一直輸送到所述另一個部件。此外，對于所述部件、特別是對于所述另一個部件而言，有利的是在軸向凹部的區(qū)域中具有至少一個流體輸送凹槽，所述凹槽形成和定向成隨著所述部件轉(zhuǎn)動，凹槽沿徑向、 尤其是徑向向內(nèi)地輸送來自軸向凹部的流體。與權(quán)利要求1的前序部分結(jié)合的該實施方式本身被認為是發(fā)明創(chuàng)新。這里，隨著所述部件轉(zhuǎn)動，進入軸向凹部的流體能夠徑向地輸送，尤其是徑向向內(nèi)地輸送，即與離心力相反。這還使得能夠向進一步徑向向內(nèi)地定位的部分供應(yīng)流體。這里，對于流體輸送凹槽而言，特別有利的是其形成為基本徑向定向的凹槽，該凹槽的輸送軸線相對于源自軸的中心的徑向方向傾斜。在該實施方式中，流體輸送凹槽因此能夠在轉(zhuǎn)動方向上徑向向內(nèi)地——即與離心力相反——輸送流體?？偟膩碚f，這里，如果所述另一個部件是空轉(zhuǎn)輪，則是進一步優(yōu)選的，該空轉(zhuǎn)輪借助于空轉(zhuǎn)輪軸承以可轉(zhuǎn)動的方式支撐在軸上，使得通過流體輸送凹槽輸送的流體被供給至空轉(zhuǎn)輪軸承。接著，流體因此可以經(jīng)由流體輸送套筒和流體輸送凹槽從滾動軸承被供給到空轉(zhuǎn)輪軸承或滾針軸承中。在從另一個軸向端出現(xiàn)時，流體可以隨后被供給至分配給空轉(zhuǎn)輪的離合器，例如尤其是同步嚙合離合器，以便例如向存在于其中的摩擦環(huán)(錐形環(huán))供應(yīng)流體。本發(fā)明還涉及具有這種軸裝置的車輛變速器。因此，總的來說，本發(fā)明使得能夠從外部徑向地供給流體，這使得能夠?qū)⒘黧w接連地供應(yīng)至軸向并排布置的多個部件。這里，不管軸是否轉(zhuǎn)動，流體供應(yīng)基本上是不變的。然而，為了流體供應(yīng)，布置在軸上的空轉(zhuǎn)輪可能必須轉(zhuǎn)動，以使流體可以從收集裝置被供給至流體隔擋室。因此，總的來說，本發(fā)明能夠為軸密封環(huán)、軸承、空轉(zhuǎn)輪、同步嚙合環(huán)以及變速撥叉爪提供全面流體供應(yīng)概念。諸如泵、渦輪葉片等之類的單獨驅(qū)動的輸送裝置在此處不是必需的。因此可以使用較少的部件來實施本發(fā)明。軸裝置可以使用在常規(guī)車輛變速器中。在該情況下，軸可以設(shè)計為實心軸。如果軸裝置的軸設(shè)計為中空軸，則位于其中的腔可以設(shè)計為“干燥空間”。
因此，本發(fā)明的軸裝置特別適于使用在必須干燥運行的另一個軸引導(dǎo)穿過中空軸的場合。例如，當引導(dǎo)穿過中空軸的干燥運行軸將交流發(fā)電機連接于內(nèi)燃發(fā)動機時，例如所謂的增程器就是這樣的情況。在該情況下，兩級或更多級變速器可以布置在中空軸上。毋庸置疑，在不背離本發(fā)明的范圍的情況下，前述特征和還將在下面說明的這些特征可以不僅使用在詳細說明的特定組合中，還可以使用在其它的組合中或單獨地使用。


本發(fā)明的示例性實施方式表示在附圖中并且更詳細地說明在以下的描述中。在附圖中圖1示出了根據(jù)本發(fā)明的一個實施方式的軸裝置的示意縱向截面圖；圖Ia示出了根據(jù)圖1中示出的實施方式的變型的軸裝置的一部分的示意縱向截面圖；圖2示出了根據(jù)本發(fā)明的軸裝置的空轉(zhuǎn)輪的軸向方向上的示意平面圖；圖3示出了根據(jù)本發(fā)明的軸裝置的替代性實施方式的示意圖；圖4示出了圖3中的軸裝置的示意軸向平面圖；以及圖5示出了根據(jù)本發(fā)明的軸裝置的替代性實施方式的軸軸承的縱向截面圖。
具體實施例方式在圖1中，變速器通常用10表示。變速器包括軸裝置12。軸裝置包括具有通常閉合的外周的軸14。軸14可以設(shè)計為實心軸或中空軸，就中空軸而言，可以將內(nèi)部空間設(shè)計為干燥空間。變速器10還包括外殼16，軸14支撐在外殼16上。徑向軸密封環(huán)18設(shè)置用于使軸14的出口區(qū)域與外殼密封。軸裝置12還包括軸軸承，該軸軸承是軸向地靠近軸密封環(huán)18布置的滾動軸承20的形式。軸裝置12還包括靠近滾動軸承20布置的空轉(zhuǎn)輪22。滾動軸承20包括牢固地連接于軸14的內(nèi)圈M和固定于外殼16的外圈26。多個滾動元件28 (例如滾珠)布置在內(nèi)圈M與外圈沈之間?？辙D(zhuǎn)輪22借助于呈滾針軸承30的形式的空轉(zhuǎn)輪軸承以可轉(zhuǎn)動的方式支撐在軸14 上。借助于流體供給裝置32向軸裝置12供應(yīng)流體。這里，從外部徑向向內(nèi)地供應(yīng)流體。為此，例如，可以在外殼16上形成排出網(wǎng)34，已經(jīng)被拋起的流體35在重力作用下從排出網(wǎng)34排出到軸上。擋板36布置在軸密封環(huán)18與滾動軸承20之間。擋板36固定于外殼16。擋板 36具有圓孔，軸14引導(dǎo)穿過該圓孔。環(huán)形間隙38設(shè)置在擋板36中的孔的內(nèi)周與軸14的外周15之間。環(huán)形間隙具有間隙寬度40，間隙寬度40優(yōu)選非常小，特別地具有小于兩毫米的寬度，并且優(yōu)選地具有小于一毫米的寬度。擋板36相對于外殼16密封，使得在軸密封環(huán)18與擋板36之間建立起流體隔擋室42。流體供給裝置32布置成使得供應(yīng)的流體35進入流體隔擋室42中，流體35收集在流體隔擋室42中，至少達到擋板36中的凹部的水平。環(huán)形間隙38的間隙寬度40非常小這一事實確保了即使軸14不轉(zhuǎn)動或以非常高的速度轉(zhuǎn)動時，軸密封環(huán)18的靠在軸14的外周15上的密封唇總是被流體充分地潤濕。因此，當軸14開始轉(zhuǎn)動時，由此可以防止干燥運行；另外，可以防止較高速度下的干燥運行。經(jīng)由環(huán)形間隙38從流體隔擋室42在軸向方向上出現(xiàn)的流體進入擋板36與滾動軸承20之間的空間。因此，流體被引導(dǎo)到內(nèi)圈M與外圈沈之間的區(qū)域中，并且因此還用于滾動軸承20的流體供應(yīng)。替代性的流體供給裝置32’以44示意性地表示。該裝置可以包括流體偏轉(zhuǎn)板44， 流體偏轉(zhuǎn)板44軸向地布置在滾動軸承20與空轉(zhuǎn)輪22之間的區(qū)域中，但是徑向地位于滾動軸承20的外部。流體偏轉(zhuǎn)板44用于捕獲尤其是從空轉(zhuǎn)輪22的與互相嚙合的齒輪的齒嚙合區(qū)域出現(xiàn)的流體。接著，被流體偏轉(zhuǎn)板44捕獲的流體可以被引導(dǎo)穿過示意性地表示的流體管道46，到達流體35從該處進入流體隔擋室42的區(qū)域。進入滾動軸承20的來自軸密封環(huán)與擋板36之間的區(qū)域的流體在軸向相對側(cè)從滾動軸承20出現(xiàn)。在該側(cè)，流體輸送套筒50裝配于滾動軸承20。在該實施方式中，流體輸送套筒50固定在外圈沈的外徑區(qū)域中并且包括遠離滾動軸承20軸向延伸的流體輸送部 52。流體輸送部52防止從滾動軸承20出現(xiàn)的流體被徑向向外地拋出。軸向凹部M形成在相鄰的空轉(zhuǎn)輪22中。流體輸送部52延伸到該軸向凹部中，以使流體進入軸向凹部M中。因此，流體輸送部52橋接滾動軸承20與軸向凹部M之間的軸向距離。多個流體輸送凹槽56形成在軸向凹部M的軸向基部處。這些凹槽形成并且定向成使得隨著空轉(zhuǎn)輪22轉(zhuǎn)動，它們徑向向內(nèi)地輸送進入軸向凹部M中的流體。因此，流體進入空轉(zhuǎn)輪軸承30的區(qū)域并且在軸向方向上進入其中。流體在徑向相對側(cè)從空轉(zhuǎn)輪軸承30出現(xiàn)。在流體出口側(cè)，離合器組件的引導(dǎo)套筒57(如在圖1中示意性地表示的)可以橫向地靠近空轉(zhuǎn)輪22布置。例如，離合器組件可以是同步嚙合離合器組件的形式。因此，從空轉(zhuǎn)輪軸承30出現(xiàn)的流體然后在空轉(zhuǎn)輪22與引導(dǎo)套筒57之間的區(qū)域中徑向向外地排出， 由此其可以用于潤滑離合器裝置，尤其是其同步嚙合單元或與其連接的變速套筒和變速撥叉等。圖Ia示出了圖1中示出的實施方式的變型，擋板36固定在外殼16與滾動軸承 20的外圈沈之間。更確切地說，擋板36定位在滾動軸承20與旨在軸向地固定軸承外圈 26(并因此固定軸承)的外殼凸緣之間的外殼軸承座中。擋板36由此經(jīng)由軸承座徑向地固定并且軸向地固定在滾動軸承20與外殼凸緣之間。這里，可以例如借助于來自軸向被預(yù)加載的軸軸承的軸向力實現(xiàn)流體隔擋室42(未在圖Ia中示出)的充分密封。圖2示出了空轉(zhuǎn)輪22的示例性實施方式的示意平面圖。可以看到，兩個沿直徑方向相對的流體輸送凹槽56形成在凹部M中。這些凹槽具有輸送軸線58，輸送軸線58相對于源自軸14的中心的徑向方向60成一定角度。例如，輸送軸線58與徑向方向60之間的角度可以在3°到80°之間的范圍內(nèi)。隨著空轉(zhuǎn)輪22轉(zhuǎn)動(在轉(zhuǎn)動的優(yōu)選方向上)，流體輸送凹槽56的該傾斜位置在軸向凹部M的區(qū)域中提供徑向向內(nèi)的徑向輸送方向。
圖3和4示出了軸裝置的替代性實施方式。關(guān)于其構(gòu)造和操作模式，該軸裝置基本對應(yīng)于圖1中的軸裝置。因此，相同的元件設(shè)有相同的附圖標記。以下主要描述其不同之處。在圖3和4的實施方式中，軸密封環(huán)18布置在連接于軸14的部件1 上，以使軸密封環(huán)18的密封唇徑向地位于擋板36中的凹部的內(nèi)周的外部。由于進一步徑向向外地定位的部件Ha的外周64 (與擋板36中的凹部的內(nèi)周62相比)，因此在該實施方式中能夠確保軸密封環(huán)18的密封唇的永久潤濕。圖5示出了滾動軸承20的替代性實施方式，其中，流體輸送套筒50未裝配在外圈沈的外周區(qū)域中，而是裝配在外圈沈的內(nèi)周區(qū)域中。更確切地說，流體輸送套筒50能夠插入到外圈沈的密封環(huán)凹部66中。圖5還示出了用于固定以上描述的擋板36的替代的可能性。如圖5所示，擋板還可以設(shè)計成使得其被固定在外圈26的內(nèi)周區(qū)域中。特別地，可以將擋板36插入到外圈沈的密封環(huán)凹部60中。
權(quán)利要求
1.一種軸裝置(12)，特別是用于機動車輛的變速器(10)的軸裝置(12)，所述軸裝置 (12)具有軸(14)和至少一個部件(18 ；20 ；22)，所述至少一個部件(18 ；20 ；22)布置在所述軸(14)上并且借助于流體(3 被潤滑和/或冷卻，流體供給裝置(3 設(shè)計成將流體 (35)從外部徑向地供給至所述軸裝置(12)，其特征在于，所述部件是軸密封環(huán)(18)，所述軸密封環(huán)(18)靠在所述軸(14)上并且固定于外殼 (16)，擋板(36)靠近所述軸密封環(huán)(18)軸向地布置，所述擋板(36)與所述軸密封環(huán)(18) 一起限定出流體隔擋室(42)，并且所述擋板(36)通過環(huán)形間隙(38)與所述軸(14)的外周(1 分開，并且所述流體供給裝置(3 布置成使得流體(3 被供給到所述流體隔擋室 (42)中。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軸裝置，其特征在于，所述流體隔擋室0 在重力方向上在底部被密封。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的軸裝置，其特征在于，所述環(huán)形間隙(38)具有小于2mm、特別是小于Imm的寬度00)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中的一項所述的軸裝置，其特征在于，所述擋板(36)在軸向上布置在所述外殼(16)與滾動軸承00)之間，使得流過所述環(huán)形間隙(38)的流體(35)被供給至所述滾動軸承00)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中的一項所述的軸裝置，其特征在于，所述擋板(36)固定于所述外殼(16)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至5中的一項所述的軸裝置，其特征在于，所述擋板(36)固定在所述外殼(16)與滾動軸承(20)之間。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至5中的一項所述的軸裝置，其特征在于，所述擋板(36)固定在滾動軸承00)的外圈06)的內(nèi)周區(qū)域(66)中。
8.根據(jù)權(quán)利要求1至7中的一項或根據(jù)權(quán)利要求1的前序部分所述的軸裝置，其特征在于，所述部件是滾動軸承(20)，所述滾動軸承OO)包括外圈06)和布置在所述軸(14) 上的內(nèi)圈(M)，所述外圈06)連接于流體輸送套筒(50)，所述流體輸送套筒(50)包括遠離所述滾動軸承OO)徑向地延伸的流體輸送部(52)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的軸裝置，其特征在于，所述流體輸送套筒(50)固定在所述外圈06)的外周區(qū)域中。
10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的軸裝置，其特征在于，所述流體輸送套筒(50)固定在所述外圈(26)的內(nèi)周區(qū)域(66)中。
11.根據(jù)權(quán)利要求8至10中的一項所述的軸裝置，其特征在于，具有軸向凹部(54)的另一個部件0 軸向靠近所述滾動軸承OO)地被支撐，所述流體輸送部(5 伸到所述軸向凹部(54)中。
12.根據(jù)權(quán)利要求11或根據(jù)權(quán)利要求1的前序部分所述的軸裝置，其特征在于，所述部件0 具有位于所述軸向凹部(54)的區(qū)域中的至少一個流體輸送凹槽(56)，所述凹槽形成和定向成使得隨著所述部件0 轉(zhuǎn)動，所述凹槽徑向地、特別是徑向向內(nèi)地輸送來自所述軸向凹部(54)的流體(35)。
13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的軸裝置，其特征在于，所述流體輸送凹槽(56)形成為基本徑向定向的凹槽，所述凹槽的輸送軸線(58)相對于源自所述軸的中心的徑向方向(60)傾斜。
14.根據(jù)權(quán)利要求12或13所述的軸裝置，其特征在于，所述部件是空轉(zhuǎn)輪(22)，所述空轉(zhuǎn)輪02)借助于空轉(zhuǎn)輪軸承(30)以可轉(zhuǎn)動的方式支撐在所述軸(14)上，使得借助于所述流體輸送凹槽(56)輸送的流體(3 被供給至所述空轉(zhuǎn)輪軸承(30)。
15.一種車輛變速器(10)，其具有根據(jù)權(quán)利要求1至14中的一項所述的軸裝置(12)。
全文摘要
一種軸裝置(12)，特別是用于機動車輛的變速器(10)的軸裝置(12)，所述軸裝置(12)具有軸(14)和至少一個部件(18；20；22)，所述至少一個部件(18；20；22)布置在所述軸(14)上并且借助于流體(35)被潤滑和/或冷卻，流體供給裝置(32)設(shè)計成將流體(35)從外部徑向地供給至所述軸裝置(12)。這里，所述部件是軸密封環(huán)(18)，所述軸密封環(huán)(18)靠在所述軸(14)上并且固定于外殼(16)，擋板(36)靠近所述軸密封環(huán)(18)軸向地布置，所述擋板(36)與所述軸密封環(huán)(18)一起限定出流體隔擋室(42)，并且所述擋板(36)通過環(huán)形間隙(38)與所述軸(14)的外周(15)分開，并且所述流體供給裝置(32)布置成使得流體(35)被供給到所述流體隔擋室(42)中。
文檔編號F16H57/04GK102466026SQ201110363108
公開日2012年5月23日 申請日期2011年11月16日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月17日
發(fā)明者丹尼爾·克諾布勞赫, 沃爾夫?qū)ぐ；舳?申請人:格特拉格傳動機構(gòu)和齒輪工廠赫爾曼·哈根邁爾有限公司&兩合公司