專利名稱：變速箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種變速裝置，尤其涉及一種變速箱。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)的變速箱只能采用一種動(dòng)力輸入裝置和起到減速、差速及倒車作用，一種只采用燃油動(dòng)力輸入，其運(yùn)營(yíng)成本高，不經(jīng)濟(jì)而且還污染環(huán)境；一種只采用電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)， 但驅(qū)動(dòng)的不足在于電瓶的容量有限，長(zhǎng)途行駛的時(shí)候容易電量不足，途中不易充電，所以其行駛的距離有一定局限性。而且現(xiàn)有的變速箱只有一個(gè)前進(jìn)檔和一個(gè)倒車檔，前進(jìn)檔設(shè)計(jì)時(shí)既保證時(shí)速也兼顧為爬坡提供動(dòng)力，這樣就造成了大坡爬不了，時(shí)速低油耗高等缺點(diǎn)。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)所存在的缺點(diǎn)，而提供了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理、可采用雙動(dòng)力輸入也可采用單動(dòng)力輸入的，經(jīng)濟(jì)環(huán)保、安裝使用靈活的變速箱的技術(shù)方案；而且當(dāng)車輛爬行大坡度時(shí)可選用低速檔，這樣能增加爬坡力，平坦路面行駛時(shí)，可選用高速檔，這樣可以節(jié)約燃油和電能，經(jīng)濟(jì)、實(shí)用，燃油機(jī)可作為輔助動(dòng)力使用。本實(shí)用新型是通過(guò)如下技術(shù)措施實(shí)現(xiàn)的它包括主箱體，主箱體上設(shè)置有動(dòng)力輸入軸一、中間軸、動(dòng)力輸出軸，動(dòng)力輸入軸一上安裝有兩個(gè)滑移齒輪；中間軸上安裝有一個(gè)固定齒輪一和一個(gè)固定齒輪二，動(dòng)力輸出軸上固定安裝有差速器，差速器上安裝有兩個(gè)差速器齒圈；動(dòng)力輸入軸一上的兩個(gè)滑移齒輪能夠分別與兩個(gè)差速器齒圈和中間軸上的固定齒輪二嚙合，中間軸上的固定齒輪一與所述兩個(gè)差速器齒圈之一常嚙合。為了使本變速箱具有兩種動(dòng)力輸入，本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)還有，主箱體上還安裝有副箱體，所述動(dòng)力輸入軸一的一端位于副箱體內(nèi)，所述位于副箱體內(nèi)部分上固定有單向齒輪，所述副箱體上還設(shè)置有動(dòng)力輸入軸二，所述動(dòng)力輸入軸二上安裝有一個(gè)固定齒輪，所述動(dòng)力輸入軸二上的固定齒輪與動(dòng)力輸入軸一上的固定單向齒輪常嚙合。其中，上述的動(dòng)力輸入軸二為電機(jī)輸出軸或動(dòng)力輸入軸二與電機(jī)輸出軸固定連接。上述的動(dòng)力輸入軸一與發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸固定連接。本實(shí)用新型的有益效果為，其設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化，本實(shí)用新型既可以采用單動(dòng)力輸入，也可以采用雙動(dòng)力輸入，方便經(jīng)濟(jì)實(shí)用；而且當(dāng)車輛爬行大坡度時(shí)可選用低速檔，這樣能增加爬坡力，平坦路面行駛時(shí)，可選用高速檔，這樣可以節(jié)約油料和電能，經(jīng)濟(jì)、實(shí)用， 燃油機(jī)可作為輔助動(dòng)力使用，這樣有利于環(huán)境保護(hù)。

圖1為本實(shí)用新型具體實(shí)施方式
的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，1、主箱體，2、差速器大齒圈，3、差速器小齒圈，4、差速器，5、動(dòng)力輸出軸，6、 固定齒輪一，7、固定齒輪二，8、中間軸，9、小滑移齒輪，10、大滑移齒輪，11、單向齒輪，12、動(dòng)
3力輸入軸一，13、固定齒輪，14、動(dòng)力輸入軸二，15、副箱體。
具體實(shí)施方式
為能清楚說(shuō)明本方案的技術(shù)特點(diǎn)，下面通過(guò)一個(gè)具體實(shí)施方式
，并結(jié)合其附圖，對(duì)本方案進(jìn)行闡述。本實(shí)用新型為一種變速箱，它包括主箱體1，主箱體1上設(shè)置有動(dòng)力輸入軸一 12、 中間軸8、動(dòng)力輸出軸5，動(dòng)力輸入軸一 12上安裝有兩個(gè)滑移齒輪；中間軸8上安裝有一個(gè)固定齒輪一 6和一個(gè)固定齒輪二 7，動(dòng)力輸出軸5上固定安裝有差速器，差速器上安裝有兩個(gè)差速器齒圈；動(dòng)力輸入軸一 12上的小滑移齒輪9和大滑移齒輪10能夠分別與兩個(gè)差速器齒圈的差速器大齒圈2和差速器小齒圈3嚙合及中間軸8上的固定齒輪二 7嚙合，中間軸8上的固定齒輪一 6與所述差速器小齒圈3、差速器大齒圈2中的其中一個(gè)常嚙合。主箱體1上還安裝有副箱體15，所述動(dòng)力輸入軸一 12的一端位于副箱體15內(nèi)，所述動(dòng)力輸入軸
一12位于副箱體15內(nèi)部分上固定有單向齒輪11，所述副箱體15上還設(shè)置有動(dòng)力輸入軸
二14，所述動(dòng)力輸入軸二 14上安裝有一個(gè)固定齒輪13，所述動(dòng)力輸入軸二 14上的固定齒輪13與動(dòng)力輸入軸一 12上的固定單向齒輪11常嚙合。其中，動(dòng)力輸入軸二 14為電機(jī)輸出軸或動(dòng)力輸入軸二與電機(jī)輸出軸固定連接。動(dòng)力輸入軸一 12與發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸固定連接。本實(shí)用新型的傳動(dòng)過(guò)程如下1、用發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力輸入時(shí)前進(jìn)低速檔動(dòng)力輸入軸一與發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸連接，動(dòng)力輸入軸一上的小滑移齒輪 9與差速器大齒圈2嚙合，帶動(dòng)動(dòng)力輸出軸5正轉(zhuǎn)，動(dòng)力輸出。前進(jìn)高速檔動(dòng)力輸入軸一與發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸連接，動(dòng)力輸入軸一上的大滑移齒輪 10與差速器小齒圈3嚙合，帶動(dòng)動(dòng)力輸出軸5正轉(zhuǎn)，動(dòng)力輸出。倒車檔動(dòng)力輸入軸一與發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸連接，動(dòng)力輸入軸一上的大滑移齒輪10與中間軸上固定齒輪二 7嚙合，中間軸上的固定齒輪一 6和差速器小齒圈3或差速器大齒圈 2嚙合，帶動(dòng)動(dòng)力輸出軸5反轉(zhuǎn)，動(dòng)力輸出。2、用電動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力輸入時(shí)前進(jìn)低速檔動(dòng)力輸入軸二上的固定齒輪13與動(dòng)力輸入軸一上的固定單向齒輪 11常嚙合，動(dòng)力輸入軸一上的小滑移齒輪9與差速器大齒圈2嚙合，帶動(dòng)動(dòng)力輸出軸5正轉(zhuǎn)，動(dòng)力輸出。前進(jìn)高速檔動(dòng)力輸入軸二上的固定齒輪13與動(dòng)力輸入軸一上的固定單向齒輪 11常嚙合，動(dòng)力輸入軸一上的大滑移齒輪10與差速器小齒圈3嚙合，帶動(dòng)動(dòng)力輸出軸5正轉(zhuǎn)，動(dòng)力輸出。倒車檔動(dòng)力輸入軸二上的固定齒輪13與動(dòng)力輸入軸一上的固定單向齒輪11常嚙合，動(dòng)力輸入軸一上的大滑移齒輪10與中間軸上的固定齒輪二 7嚙合，中間軸上的固定齒輪一 6與差速器齒圈3或4常嚙合，帶動(dòng)動(dòng)力輸出軸5反轉(zhuǎn)，動(dòng)力輸出。本實(shí)用新型作為雙動(dòng)力輸入時(shí)，主箱體和副箱體可以合為一個(gè)箱體。在不安裝副箱體、動(dòng)力輸入軸二、動(dòng)力輸入軸二上的固定齒輪13和動(dòng)力輸入軸一上的固定單向齒輪11 時(shí)，可以作為單機(jī)動(dòng)輸入變速箱使用；當(dāng)然也可以不安裝發(fā)動(dòng)機(jī)，只安裝電動(dòng)機(jī)，這時(shí)，可以作為單電動(dòng)變速箱使用。
4[0023] 本實(shí)用新型未經(jīng)描述的技術(shù)特征可以通過(guò)現(xiàn)有技術(shù)實(shí)現(xiàn)，在此不再贅述。當(dāng)然，上述說(shuō)明并非是對(duì)本實(shí)用新型的限制，本實(shí)用新型也并不僅限于上述舉例，本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)范圍內(nèi)所做出的變化、改型、添加或替換，也應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種變速箱，它包括主箱體，主箱體上設(shè)置有動(dòng)力輸入軸一、中間軸、動(dòng)力輸出軸，其特征是，動(dòng)力輸入軸一上安裝有兩個(gè)滑移齒輪；中間軸上安裝有一個(gè)固定齒輪一和一個(gè)固定齒輪二，動(dòng)力輸出軸上固定安裝有差速器，差速器上安裝有兩個(gè)差速器齒圈；動(dòng)力輸入軸一上的兩個(gè)滑移齒輪能夠分別與兩個(gè)差速器齒圈和中間軸上的固定齒輪二嚙合，中間軸上的固定齒輪一與所述兩個(gè)差速器齒圈之一常嚙合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速箱，其特征是，所述主箱體上還安裝有副箱體，所述動(dòng)力輸入軸一的一端位于副箱體內(nèi)，所述位于副箱體內(nèi)部分上固定有單向齒輪，所述副箱體上還設(shè)置有動(dòng)力輸入軸二，所述動(dòng)力輸入軸二上安裝有一個(gè)固定齒輪，所述動(dòng)力輸入軸二上的固定齒輪與動(dòng)力輸入軸一上的固定單向齒輪常嚙合。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速箱，其特征是，所述的動(dòng)力輸入軸二為電機(jī)輸出軸。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的變速箱，其特征是，所述的動(dòng)力輸入軸二與電機(jī)輸出軸固定連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或所述的變速箱，其特征是，所述的動(dòng)力輸入軸一與發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸固定連接。
專利摘要本實(shí)用新型為一種變速箱，屬于機(jī)械傳動(dòng)領(lǐng)域。其技術(shù)方案為它包括主箱體，主箱體上設(shè)置有動(dòng)力輸入軸一、中間軸、動(dòng)力輸出軸，動(dòng)力輸入軸一上安裝有兩個(gè)滑移齒輪；中間軸上安裝有一個(gè)固定齒輪一和一個(gè)固定齒輪二，動(dòng)力輸出軸上固定安裝有差速器，差速器上安裝有兩個(gè)差速器齒圈；動(dòng)力輸入軸一上的兩個(gè)滑移齒輪能夠分別與兩個(gè)差速器齒圈和中間軸上的固定齒輪二嚙合，中間軸上的固定齒輪一與所述兩個(gè)差速器齒圈之一常嚙合。本實(shí)用新型的有益效果為其設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化，可以采用單動(dòng)力輸入，也可以采用雙動(dòng)力輸入，方便經(jīng)濟(jì)實(shí)用，燃油可作為輔助動(dòng)力輸入，這樣有利于環(huán)境保護(hù)。
文檔編號(hào)F16H3/08GK202073990SQ20112005319
公開日2011年12月14日 申請(qǐng)日期2011年3月3日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月3日
發(fā)明者劉敏 申請(qǐng)人:劉敏