專利名稱：帶卡箍的波紋管總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于輕型卡車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種輕型卡車帶卡箍的波紋管總成。
背景技術(shù)：
隨著發(fā)動機技術(shù)以及冷卻能力的提高，高增壓比的渦輪增壓及雙渦輪增壓的發(fā)動機在輕卡上應(yīng)用越來越多，增壓后的空氣壓力和溫度也隨之增大，氣體溫度可高達210°C， 甚至達230°C以上，使用常規(guī)的硅膠管因為自身的老化容易變形，造成硅膠管管體出現(xiàn)早期裂紋，縮短使用壽命，另外硅膠管減震與吸震性較差。發(fā)動機強烈的震動加速了硅膠管的老化變形，由于震動，使其硅膠管和鋼管之間的卡箍松動，連接不牢靠，出現(xiàn)硅膠管膠落，致使車輛無法行駛，還會影響發(fā)動機性能發(fā)揮及噪聲控制，常規(guī)的硅膠管裝配也比較復(fù)雜，增加了人的工作強度。
發(fā)明內(nèi)容為了解決現(xiàn)有帶卡箍的波紋管總成的硅膠管和鋼管之間的卡箍松動，連接不牢靠，出現(xiàn)硅膠管膠落等問題，本實用新型提供一種改進結(jié)構(gòu)的帶卡箍的波紋管總成。帶卡箍的波紋管總成包括波紋管，波紋管的兩端分別連接著環(huán)狀卡箍；所述環(huán)狀卡箍的橫截面呈U形，還包括外圈和內(nèi)圈，所述外圈和內(nèi)圈的軸向一端夾持著波紋管的管端；所述外圈的另一端呈喇叭口狀，且與環(huán)狀卡箍內(nèi)表面貼合；所述波紋管上均布設(shè)有加強鋼圈。所述波紋管上每隔25mm設(shè)有一個加強鋼圈。本實用新型用于輕卡渦輪增壓器和中冷器之間連接，通過內(nèi)圈、外圈直接夾持著波紋管，環(huán)狀卡箍依靠它上面焊接的一槽型結(jié)構(gòu)直接卡在波紋管上，波紋管與鋼管通過橫截面呈U形的環(huán)狀卡箍夾緊連接。本實用新型裝配簡單方便、強度高、配合緊密、密封性好、減震性好、防脫落、使用壽命長。

圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖1中A處的局部放大圖。圖3為圖1中B處的局部放大圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖，通過實施例對本實用新型作進一步地說明。實施例參見圖1，用于發(fā)動機的帶卡箍的波紋管總成包括波紋管3，波紋管3的兩端分別連接著環(huán)狀卡箍1。環(huán)狀卡箍1的橫截面呈U形，還包括外圈4和內(nèi)圈5，外圈4和內(nèi)圈5 的軸向一端夾持著波紋管3的管端，見圖2 ；外圈4的另一端呈喇叭口狀，外圈4的另一端與環(huán)狀卡箍1內(nèi)表面貼合，環(huán)狀卡箍ι依靠它上面焊接的一槽型結(jié)構(gòu)直接卡在波紋管3上， 見圖3。波紋管上每隔25mm設(shè)有一個加強鋼圈2。 本實用新型用于輕卡渦輪增壓器和中冷器之間連接，波紋管3與鋼管6通過橫截面呈U形的環(huán)狀卡箍1夾緊連接，見圖1中右端。
權(quán)利要求1.帶卡箍的波紋管總成，包括波紋管，波紋管的兩端分別連接著環(huán)狀卡箍，其特征在于所述環(huán)狀卡箍的橫截面呈U形，還包括外圈和內(nèi)圈，所述外圈和內(nèi)圈的軸向一端夾持著波紋管的管端；所述外圈的另一端呈喇叭口狀，且與環(huán)狀卡箍內(nèi)表面貼合；所述波紋管上均布設(shè)有加強鋼圈。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶卡箍的波紋管總成，其特征在于所述波紋管上每隔25mm 設(shè)有一個加強鋼圈。
專利摘要本實用新型涉及帶卡箍的波紋管總成。其中波紋管的兩端分別連接著環(huán)狀卡箍，環(huán)狀卡箍的橫截面呈U形，還包括外圈和內(nèi)圈，所述外圈和內(nèi)圈的軸向一端夾持著波紋管的管端；所述外圈的另一端呈喇叭口狀，且與環(huán)狀卡箍內(nèi)表面貼合；所述波紋管上均布設(shè)有加強鋼圈。本實用新型用于輕卡渦輪增壓器和中冷器之間連接，通過內(nèi)圈、外圈直接夾持著波紋管，環(huán)狀卡箍依靠它上面焊接的一槽型結(jié)構(gòu)直接卡在波紋管上，波紋管與鋼管通過橫截面呈U形的環(huán)狀卡箍夾緊連接。本實用新型裝配簡單方便、強度高、配合緊密、密封性好、減震性好、防脫落、使用壽命長。
文檔編號F16L33/04GK202007941SQ201120087400
公開日2011年10月12日 申請日期2011年3月30日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月30日
發(fā)明者吳文海, 徐斌 申請人:安徽江淮汽車股份有限公司