專利名稱：一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組電動(dòng)制動(dòng)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及的是制動(dòng)器，具體的是一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組電動(dòng)制動(dòng)器。
背景技術(shù)：
目前，在風(fēng)力發(fā)電行業(yè)中，對(duì)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組中增速機(jī)制動(dòng)器和偏航制動(dòng)器的設(shè)計(jì)， 多采用液壓制動(dòng)器，液壓制動(dòng)器的制動(dòng)壓力高，制動(dòng)效果好。然而，液壓制動(dòng)器在使用過程中存在漏油現(xiàn)象，會(huì)造成環(huán)境污染、系統(tǒng)失靈。特別是風(fēng)力發(fā)電機(jī)組是一種無人看守、高空運(yùn)行的設(shè)備，設(shè)備巡檢的周期長，一旦因漏油問題導(dǎo)致制動(dòng)系統(tǒng)失靈，將產(chǎn)生嚴(yán)重的后果。 雖然有人已經(jīng)發(fā)明了電動(dòng)制動(dòng)器來取代液壓制動(dòng)器，但該電動(dòng)制動(dòng)器還存在著制動(dòng)時(shí)間長、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、體積大、偏航電動(dòng)制動(dòng)器需要特殊的安裝空間、價(jià)格高等問題，限制了電動(dòng)制動(dòng)器的廣泛應(yīng)用。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的發(fā)明目的是針對(duì)上述問題提供一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組電動(dòng)制動(dòng)器，解決以前的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組電動(dòng)制動(dòng)器存在的制動(dòng)時(shí)間長、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、體積大、偏航電動(dòng)制動(dòng)器需要特殊的安裝空間、價(jià)格高等問題。本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組電動(dòng)制動(dòng)器，包括電動(dòng)機(jī)、減速器、架體、聯(lián)軸器、螺旋傳動(dòng)副、聯(lián)動(dòng)復(fù)位機(jī)構(gòu)、推力軸承、測(cè)力傳感器、下制動(dòng)鉗口、 制動(dòng)盤、上制動(dòng)鉗口和風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的控制器；電動(dòng)機(jī)和減速器的輸入端連接，減速器和架體固定連接，減速器的輸出端依次連接聯(lián)軸器、螺旋傳動(dòng)副中的絲杠、推力軸承、測(cè)力傳感器和下制動(dòng)鉗口，螺旋傳動(dòng)副中的螺母與架體固定連接；其中，電動(dòng)機(jī)的電輸入端和風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的控制器的電輸出端相連接，測(cè)力傳感器的電輸出端和風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的控制器的電輸入端相連接；下制動(dòng)鉗口和上制動(dòng)鉗口分別位于制動(dòng)盤兩側(cè)，下制動(dòng)鉗口通過聯(lián)動(dòng)復(fù)位機(jī)構(gòu)和上制動(dòng)鉗口連接。采用上述技術(shù)方案的積極效果本實(shí)用新型用電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)螺旋傳動(dòng)副中的絲杠前進(jìn)或者后退，通過驅(qū)動(dòng)上、下制動(dòng)鉗口對(duì)制動(dòng)盤進(jìn)行制動(dòng)，并且在絲杠和下制動(dòng)鉗口之間加裝測(cè)力傳感器，將測(cè)力傳感器的電輸出端與風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的控制器的電輸入端相連接，由于測(cè)力傳感器可將壓力信號(hào)轉(zhuǎn)化成電信號(hào)，風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的控制器接收到測(cè)力傳感器發(fā)出的信號(hào)后，經(jīng)過分析發(fā)出指令給與其電輸出端相連接的電動(dòng)機(jī)，控制電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)向和對(duì)電動(dòng)機(jī)軸進(jìn)行制動(dòng)，從而驅(qū)動(dòng)上制動(dòng)鉗口和下制動(dòng)鉗口在進(jìn)行制動(dòng)過程中實(shí)施快進(jìn)、工進(jìn)、快退、停止和對(duì)制動(dòng)力的鎖定或者解除制動(dòng)；由于測(cè)力傳感器感知壓力靈敏，測(cè)量精度高，風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的控制器可根據(jù)測(cè)力傳感器所感知的壓力變化自動(dòng)控制電動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)，使得制動(dòng)所需時(shí)間短，制動(dòng)壓力得以精確控制；由于電動(dòng)機(jī)的軸線、減速器輸出軸的軸線與上、下制動(dòng)鉗口的軸線方向相同，使得該電動(dòng)制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)簡單、體積小、偏航電動(dòng)制動(dòng)器不需要特殊的安裝空間、價(jià)格低。

[0007]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的側(cè)視圖；圖3是第二種實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是第三種實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1電動(dòng)機(jī)、2減速器、3架體、4聯(lián)軸器、5螺旋傳動(dòng)副、6聯(lián)動(dòng)復(fù)位機(jī)構(gòu)、7推力軸承、8測(cè)力傳感器、9下制動(dòng)鉗口、10制動(dòng)盤、11上制動(dòng)鉗口。五具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2是圖1的側(cè)視圖，結(jié)合圖1、圖2所示，一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組電動(dòng)制動(dòng)器，包括電動(dòng)機(jī)1、減速器2、架體3、聯(lián)軸器4、螺旋傳動(dòng)副5、聯(lián)動(dòng)復(fù)位機(jī)構(gòu)6、推力軸承7、測(cè)力傳感器8、下制動(dòng)鉗口 9、制動(dòng)盤10、上制動(dòng)鉗口 11和風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的控制器。電動(dòng)機(jī)1和減速器2的輸入端連接，減速器2和架體3固定連接，減速器2的輸出端依次連接聯(lián)軸器4、螺旋傳動(dòng)副5中的絲杠、推力軸承7、測(cè)力傳感器8和下制動(dòng)鉗口 9，螺旋傳動(dòng)副5中的螺母與架體3固定連接，因此當(dāng)絲杠旋轉(zhuǎn)時(shí)，絲杠可以進(jìn)行前進(jìn)或者后退。電動(dòng)機(jī)1的電輸入端和風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的控制器的電輸出端相連接，可接收風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的控制器發(fā)出的指令。測(cè)力傳感器8的電輸出端和風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的控制器的電輸入端相連接，測(cè)力傳感器8可以靈敏的感知由于螺旋傳動(dòng)副5中的絲杠前進(jìn)或者后退所造成的壓力變化，并且將壓力信號(hào)轉(zhuǎn)化成電信號(hào)，傳給風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的控制器。下制動(dòng)鉗口 9和上制動(dòng)鉗口 11分別位于制動(dòng)盤10兩側(cè)，下制動(dòng)鉗口 9通過聯(lián)動(dòng)復(fù)位機(jī)構(gòu)6和上制動(dòng)鉗口 11連接。當(dāng)下制動(dòng)鉗口 9受到由螺旋傳動(dòng)副5中的絲杠傳導(dǎo)過來的壓力時(shí)，向制動(dòng)盤10發(fā)生相對(duì)位移，繼而通過聯(lián)動(dòng)復(fù)位機(jī)構(gòu)6驅(qū)動(dòng)上制動(dòng)鉗口 11也向制動(dòng)盤10發(fā)生相對(duì)位移，下制動(dòng)鉗口 9和上制動(dòng)鉗口 11從兩側(cè)夾持制動(dòng)盤10產(chǎn)生制動(dòng)。本實(shí)用新型在未進(jìn)行制動(dòng)工作時(shí)下制動(dòng)鉗口 9和上制動(dòng)鉗口 11處于長開狀態(tài)。本實(shí)用新型進(jìn)行制動(dòng)工作時(shí)，風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的控制器向電動(dòng)機(jī)1發(fā)出快進(jìn)指令，電動(dòng)機(jī)1快速旋轉(zhuǎn)，經(jīng)過減速器2減速后，驅(qū)動(dòng)螺旋傳動(dòng)副5中的絲杠快速旋轉(zhuǎn)并快速前進(jìn)，由于螺旋傳動(dòng)副5中的絲杠和下制動(dòng)鉗口 9之間安裝有測(cè)力傳感器8，測(cè)力傳感器8可以感知絲杠直線運(yùn)動(dòng)所產(chǎn)生的壓力變化，并將壓力信號(hào)轉(zhuǎn)化成電信號(hào)傳給風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的控制器。測(cè)力傳感器8同時(shí)將壓力傳導(dǎo)給下制動(dòng)鉗口 9，快速推動(dòng)下制動(dòng)鉗口 9進(jìn)行快進(jìn)，即向制動(dòng)盤10發(fā)生相對(duì)位移。下制動(dòng)鉗口 9接觸制動(dòng)盤10后，下制動(dòng)鉗口 9通過聯(lián)動(dòng)復(fù)位機(jī)構(gòu)6驅(qū)動(dòng)上制動(dòng)鉗口 11進(jìn)行快進(jìn)，也向制動(dòng)盤10發(fā)生相對(duì)位移。當(dāng)下制動(dòng)鉗口 9和上制動(dòng)鉗口 11均接觸制動(dòng)盤10后，測(cè)力傳感器8感知壓力變化后，將電信號(hào)傳給風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的控制器，風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的控制器向電動(dòng)機(jī)1發(fā)出工進(jìn)指令，電動(dòng)機(jī)1驅(qū)動(dòng)螺旋傳動(dòng)副5中的絲杠低速旋轉(zhuǎn)并低速前進(jìn)，絲杠通過測(cè)力傳感器8對(duì)下制動(dòng)鉗口 9進(jìn)行大力推進(jìn)，下制動(dòng)鉗口 9通過聯(lián)動(dòng)復(fù)位機(jī)構(gòu)6驅(qū)動(dòng)上制動(dòng)鉗口 11，從兩側(cè)大力夾持制動(dòng)盤10進(jìn)行制動(dòng)。當(dāng)下制動(dòng)鉗口 9和上制動(dòng)鉗口 11的制動(dòng)壓力達(dá)到制動(dòng)規(guī)定的壓力范圍后，測(cè)力傳感器8感知壓力后，將電信號(hào)傳給風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的控制器，風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的控制器向電動(dòng)機(jī)1發(fā)出停進(jìn)信號(hào)，電動(dòng)機(jī)1 停止對(duì)螺旋傳動(dòng)副5中的絲杠的驅(qū)動(dòng)，同時(shí)電動(dòng)機(jī)1對(duì)電動(dòng)機(jī)軸制動(dòng)功能啟動(dòng)，對(duì)電動(dòng)機(jī)1 的電動(dòng)機(jī)軸制動(dòng)，鎖定下制動(dòng)鉗口 9和上制動(dòng)鉗口 11的制動(dòng)力，完成制動(dòng)工作。當(dāng)需要電動(dòng)制動(dòng)器解除制動(dòng)時(shí)，風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的控制器向電動(dòng)機(jī)1發(fā)出解除制動(dòng)的指令，電動(dòng)機(jī)1對(duì)電動(dòng)機(jī)軸制動(dòng)功能解除，電動(dòng)機(jī)1驅(qū)動(dòng)螺旋傳動(dòng)副5中的絲杠高速反向
4旋轉(zhuǎn)并快退，聯(lián)動(dòng)復(fù)位機(jī)構(gòu)6驅(qū)動(dòng)上制動(dòng)鉗口 9、下制動(dòng)鉗口 11復(fù)位，制動(dòng)解除。本實(shí)用新型中的減速器2的輸出端可連接多個(gè)聯(lián)軸器4，從而依次連接多個(gè)螺旋傳動(dòng)副3中的絲杠、推力軸承7、測(cè)力傳感器8和下制動(dòng)鉗口 9，由多個(gè)壓力點(diǎn)對(duì)制動(dòng)盤進(jìn)行制動(dòng)。圖3是第二種實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖3所示，減速器2的輸出端連接兩個(gè)聯(lián)軸器4，每個(gè)聯(lián)軸器4分別依次連接螺旋傳動(dòng)副5中的絲杠、推力軸承7、測(cè)力傳感器8和下制動(dòng)鉗口 9。圖4是第三種實(shí)施方式的機(jī)構(gòu)示意圖，如圖4所示，減速器2的輸出端連接三個(gè)聯(lián)軸器4，每個(gè)聯(lián)軸器4分別依次連接螺旋傳動(dòng)副5中的絲杠、推力軸承7、測(cè)力傳感器8和下制動(dòng)鉗口 9。還可以是減速器2的輸出端連接四個(gè)聯(lián)軸器4，每個(gè)聯(lián)軸器4分別依次連接螺旋傳動(dòng)副5中的絲杠、推力軸承7、測(cè)力傳感器8和下制動(dòng)鉗口 9。或者是減速器2的輸出端連接五個(gè)聯(lián)軸器4，每個(gè)聯(lián)軸器4分別依次連接螺旋傳動(dòng)副5中的絲杠、推力軸承7、測(cè)力傳感器8和下制動(dòng)鉗口 9。在實(shí)際使用中，還可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)需要使減速器2的輸出端連接六個(gè)、七個(gè)、八個(gè)、九個(gè)、十個(gè)聯(lián)軸器4，每個(gè)聯(lián)軸器4分別依次連接螺旋傳動(dòng)副5中的絲杠、推力軸承 7、測(cè)力傳感器8和下制動(dòng)鉗口 9。制動(dòng)時(shí)壓力點(diǎn)增多使得制動(dòng)壓力更大、更均布，制動(dòng)更加迅速，系統(tǒng)更加靈敏。
權(quán)利要求1.一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組電動(dòng)制動(dòng)器，其特征在于該電動(dòng)制動(dòng)器包括電動(dòng)機(jī)(1)、減速器 (2)、架體(3)、聯(lián)軸器(4)、螺旋傳動(dòng)副(5)、聯(lián)動(dòng)復(fù)位機(jī)構(gòu)(6)、推力軸承(7)、測(cè)力傳感器 (8)、下制動(dòng)鉗口(9)、制動(dòng)盤(10)、上制動(dòng)鉗口(11)和風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的控制器；電動(dòng)機(jī)(1) 和減速器(2)的輸入端連接，減速器(2)和架體(3)固定連接，減速器(2)的輸出端依次連接聯(lián)軸器(4)、螺旋傳動(dòng)副(5)中的絲杠、推力軸承(7)、測(cè)力傳感器(8)和下制動(dòng)鉗口(9)， 螺旋傳動(dòng)副(5)中的螺母與架體(3)固定連接；其中，電動(dòng)機(jī)(1)的電輸入端和風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的控制器的電輸出端相連接，測(cè)力傳感器的電輸出端和風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的控制器的電輸入端相連接；下制動(dòng)鉗口(9)和上制動(dòng)鉗口(11)分別位于制動(dòng)盤(10)兩側(cè)，下制動(dòng)鉗口(9) 通過聯(lián)動(dòng)復(fù)位機(jī)構(gòu)(6)和上制動(dòng)鉗口(11)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組電動(dòng)制動(dòng)器，其特征在于所述的減速器 (2)的輸出端連接兩個(gè)聯(lián)軸器(4)，每個(gè)聯(lián)軸器(4)分別依次連接螺旋傳動(dòng)副(5)中的絲杠、 推力軸承(7)、測(cè)力傳感器(8)和下制動(dòng)鉗口(9)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組電動(dòng)制動(dòng)器，其特征在于所述的減速器 (2)的輸出端連接三個(gè)聯(lián)軸器(4)，每個(gè)聯(lián)軸器(4)分別依次連接螺旋傳動(dòng)副(5)中的絲杠、 推力軸承(7)、測(cè)力傳感器(8)和下制動(dòng)鉗口(9)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及的是一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組電動(dòng)制動(dòng)器，包括電動(dòng)機(jī)、減速器、架體、聯(lián)軸器、螺旋傳動(dòng)副、聯(lián)動(dòng)復(fù)位機(jī)構(gòu)、推力軸承、測(cè)力傳感器、下制動(dòng)鉗口、制動(dòng)盤、上制動(dòng)鉗口和風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的控制器；電動(dòng)機(jī)和減速器的輸入端連接，減速器和架體固定連接，減速器的輸出端依次連接聯(lián)軸器、螺旋傳動(dòng)副中的絲杠、推力軸承、測(cè)力傳感器和下制動(dòng)鉗口，螺旋傳動(dòng)副中的螺母與架體固定連接；電動(dòng)機(jī)的電輸入端和風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的控制器的電輸出端相連接，測(cè)力傳感器的電輸出端和風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的控制器的電輸入端相連接；下制動(dòng)鉗口和上制動(dòng)鉗口分別位于制動(dòng)盤兩側(cè)，下制動(dòng)鉗口通過聯(lián)動(dòng)復(fù)位機(jī)構(gòu)和上制動(dòng)鉗口連接。該裝置可解決電動(dòng)制動(dòng)器制動(dòng)時(shí)間長、體積大等問題。
文檔編號(hào)F16D65/18GK201943891SQ20112010451
公開日2011年8月24日 申請(qǐng)日期2011年4月12日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月12日
發(fā)明者孫玲, 張維玉 申請(qǐng)人:張維玉