專利名稱：一種容積可調(diào)的空氣彈簧柔性附加氣室的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于車輛空氣懸架系統(tǒng)領(lǐng)域，具體涉及一種空氣彈簧懸架的柔性附加氣室，主要用于空氣懸架的半主動控制，對懸架的剛度、阻尼和車身高度進(jìn)行調(diào)節(jié)。
背景技術(shù)：
車輛空氣懸架系統(tǒng)中，通過調(diào)節(jié)附加氣室大小可以調(diào)節(jié)空氣彈簧懸架的剛度和阻尼，由于附加氣室的外壁材料一般采用剛性材料，因此，目前常采用手動方法或者直接對附加氣室充油方法以調(diào)節(jié)附加氣室大小，其缺陷是手動方法操作繁雜，直接對附加氣室充油時，由于油氣混合的密封性能不好易造成調(diào)節(jié)精度不高。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是為克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷而提出一種容積可調(diào)的空氣彈簧柔性附加氣室，附加氣室采用柔性材料，有效調(diào)節(jié)附加氣室的大小。本實用新型采用的技術(shù)方案是包括缸體，缸體上口密封連接氣管一端，氣管另一端連通空氣彈簧主氣室，缸體內(nèi)腔設(shè)置一個橡膠氣囊和一個擋板，橡膠氣囊上口連通氣管、 底面連接可上下移動的擋板，擋板下部固定連接一個驅(qū)動其上下移動的執(zhí)行機構(gòu)；執(zhí)行機構(gòu)電連接包括有ECU的控制系統(tǒng)，ECU和氣管一端之間串接充放氣系統(tǒng)。本實用新型根據(jù)車輛的工況信號，通過橡膠氣囊的撓曲變形實現(xiàn)附加氣室容積的大小，橡膠氣囊的柔性材料密度較低、拉伸強度高、延展率大，因此使柔性附加氣室具有良好的密封性，且有利于實現(xiàn)車身的輕量化。

圖1是本實用新型采用直線電機5的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實用新型采用油泵7的結(jié)構(gòu)示意圖；圖中1.氣管；2.缸體；3.橡膠氣囊；4.擋板；5.直線電機；6.充放氣系統(tǒng)；7.油泵；8.放大電路；9. ECU; 10.傳感器；11.橡膠油囊。
具體實施方式
參照圖1-2，本實用新型附加氣室包括缸體2，缸體2的上口密封連接氣管1 一端， 氣管1另一端連通空氣彈簧主氣室。在缸體2內(nèi)安裝一個橡膠氣囊3和一個擋板4，橡膠氣囊3的上口連通氣管1，在橡膠氣囊3和氣管1的連接處要保證良好的密封性，在橡膠氣囊 3底面連接一個可上下移動的擋板4，用以推動橡膠氣囊3作上下移動。擋板4的下部固定連接一個驅(qū)動擋板4作上下移動的執(zhí)行機構(gòu)，該執(zhí)行機構(gòu)可以如圖1所示的直線電機5或者如圖2所示的由橡膠油囊11連接油泵7組成，直線電機5可以設(shè)置在缸體2內(nèi)腔的底部或者設(shè)置在缸體2外部；橡膠油囊11安裝在缸體2內(nèi)腔的底部，油泵7設(shè)置于缸體2外部， 油泵7工作時向橡膠油囊11內(nèi)充油。
3[0010]執(zhí)行機構(gòu)電連接控制系統(tǒng)，控制系統(tǒng)包含ECU9、傳感器10和放大電路8等，執(zhí)行機構(gòu)的直線電機5或者油泵7電連接控制系統(tǒng)，ECU9和氣管1 一端之間串接充放氣系統(tǒng)6。 直線電機5或者油泵7均電連接放大電路8，通過放大電路8連接E⑶9，E⑶9分別連接傳感器10和充放氣系統(tǒng)6，ECU9控制充放氣系統(tǒng)6的開閉，向橡膠氣囊3中充放氣，也控制直線電機5的移動或油泵7工作向橡膠油囊11內(nèi)充油。在車輛行駛過程中，傳感器10不斷檢測車輛的行駛工況參數(shù)，并將檢測到的參數(shù)信號傳遞給ECU9，ECU9按照接收到的信號進(jìn)行比較運算，如果運算結(jié)果表明此時需要改變空氣彈簧附加氣室容積，則ECU9發(fā)出兩路控制信號，一路控制信號傳輸給充放氣系統(tǒng)6，使其向橡膠氣囊3中充氣或放氣，另一路控制信號傳給放大電路8，放大電路8負(fù)責(zé)將信號進(jìn)行放大處理，以驅(qū)動執(zhí)行機構(gòu)動作，執(zhí)行機構(gòu)的直線電機5直接帶動擋板4上下移動，或者執(zhí)行機構(gòu)的油泵7向橡膠油囊11內(nèi)充油帶動擋板4上下移動，通過改變擋板4的位移來改變橡膠氣囊3體積的變化，即改變附加氣室容積，從而實現(xiàn)對空氣彈簧懸架剛度的控制。
權(quán)利要求1.一種容積可調(diào)的空氣彈簧柔性附加氣室，包括缸體(2)，缸體(2)上口密封連接氣管 (1)一端，氣管(1)另一端連通空氣彈簧主氣室，其特征是；缸體(2)內(nèi)腔設(shè)置一個橡膠氣囊(3)和一個擋板(4)，橡膠氣囊(3)上口連通氣管(1)、底面連接可上下移動的擋板(4)，擋板(4)下部固定連接一個驅(qū)動其上下移動的執(zhí)行機構(gòu)；執(zhí)行機構(gòu)電連接包括有E⑶(9)的控制系統(tǒng)，E⑶(9)和氣管(1) 一端之間串接充放氣系統(tǒng)(6)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種容積可調(diào)的空氣彈簧柔性附加氣室，其特征是；所述執(zhí)行機構(gòu)是直線電機(5)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種容積可調(diào)的空氣彈簧柔性附加氣室，其特征是；所述執(zhí)行機構(gòu)由橡膠油囊(11)連接油泵(7)組成，橡膠油囊(11)設(shè)置于缸體(2)內(nèi)腔底部，油泵 (7)設(shè)置于缸體(2)外部。
專利摘要本實用新型公開一種容積可調(diào)的空氣彈簧柔性附加氣室，缸體上口密封連接氣管一端，氣管另一端連通空氣彈簧主氣室，缸體內(nèi)腔設(shè)置一個橡膠氣囊和一個擋板，橡膠氣囊上口連通氣管、底面連接可上下移動的擋板，擋板下部固定連接一個驅(qū)動其上下移動的執(zhí)行機構(gòu)；執(zhí)行機構(gòu)電連接包括有ECU的控制系統(tǒng)，ECU和氣管一端之間串接充放氣系統(tǒng)；根據(jù)車輛的工況信號，通過橡膠氣囊的撓曲變形實現(xiàn)附加氣室容積的大小，橡膠氣囊的柔性材料密度較低、拉伸強度高、延展率大，使柔性附加氣室具有良好的密封性，且有利于實現(xiàn)車身的輕量化。
文檔編號F16F9/04GK202082330SQ20112012677
公開日2011年12月21日 申請日期2011年4月27日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月27日
發(fā)明者孫麗琴, 江洪, 琚龍玉, 郁麗剛, 陳燎, 黃定師 申請人:江蘇大學(xué)