專利名稱：一種電動汽車充電樁的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及充電設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，涉及一種電動汽車充電樁。
背景技術(shù)：
電動汽車充電樁是電動汽車充電站，一般安裝在地下停車庫或者充電站等，為電動汽車充電。電動汽車充電樁通過自身的基座安裝在水泥制成的基建平臺上?；突ㄆ脚_上加工有進(jìn)線孔，線纜穿過進(jìn)線孔接入到電動汽車充電樁，將電力引入電動汽車充電樁內(nèi)。 但是，由于基建平臺的平面度不易控制，平臺表面有細(xì)小的凸起，造成其與電動汽車充電樁自身的基座之間存在縫隙，從而導(dǎo)致水或者潮氣通過進(jìn)線孔進(jìn)入電動汽車充電樁內(nèi)，進(jìn)而影響電動汽車充電樁內(nèi)線路的正常工作。

實(shí)用新型內(nèi)容為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種電動汽車充電樁，解決水或者潮氣通過進(jìn)線孔進(jìn)入電動汽車充電樁內(nèi)，從而影響電動汽車充電樁內(nèi)線路的正常工作的問題。技術(shù)方案如下本實(shí)用新型提供一種電動汽車充電樁，所述電動汽車充電樁通過自身的基座安裝在基建平臺上，所述基座上加工有與所述基建平臺上加工的第一進(jìn)線孔相對應(yīng)的第二進(jìn)線孔，所述第二進(jìn)線孔內(nèi)設(shè)置有套在線纜外的金屬圓筒，所述金屬圓筒穿過所述第一進(jìn)線孔， 且與所述基座和所述基建平臺無縫連接。優(yōu)選地，所述金屬圓筒與所述線纜之間灌有密封硅膠。優(yōu)選地，所述金屬圓筒的直徑與所述第二進(jìn)線孔的直徑相同。優(yōu)選地，所述金屬圓筒與所述基座和所述基建平臺通過焊接連接。優(yōu)選地，所述金屬圓筒與所述基座和所述基建平臺通過粘合連接。優(yōu)選地，所述金屬圓筒與所述基座和所述基建平臺通過防水粘合劑粘合連接。優(yōu)選地，所述防水粘合劑為防水硅膠。應(yīng)用上述技術(shù)方案，第二進(jìn)線孔內(nèi)設(shè)置有套在線纜外的金屬圓筒，金屬圓筒穿過第一進(jìn)線孔，且與基座和基建平臺無縫連接。因此，進(jìn)入到電動汽車充電樁自身的基座和基建平臺之間縫隙的水或者潮氣，無法通過第二進(jìn)線孔進(jìn)入到電動汽車充電樁內(nèi)，進(jìn)而保證電動汽車充電樁內(nèi)線路不會受到水或者潮氣影響，保證線路的正常工作。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的電動汽車充電樁的局部剖視圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。請參見圖1，圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種電動汽車充電樁的局部剖視圖。 電動汽車充電樁通過自身的基座1安裝在基建平臺上，基座1上加工有第二進(jìn)線孔，該第二進(jìn)線孔與基建平臺上加工的第一進(jìn)線孔相對應(yīng)，所謂相對應(yīng)具體為第一進(jìn)線孔和第二進(jìn)線孔在同一直線上，且第一進(jìn)線孔和第二進(jìn)線孔的直徑相同。由于現(xiàn)有的電動汽車充電樁自身的基座之間存在縫隙，水或者潮氣通過進(jìn)線孔進(jìn)入電動汽車充電樁內(nèi)。為了防止水或者潮氣通過進(jìn)線孔進(jìn)入電動汽車充電樁內(nèi)，在基座和基建平臺分別加工完第二進(jìn)線孔和第一進(jìn)線孔后，在第二進(jìn)線孔內(nèi)設(shè)置有金屬圓筒2，金屬圓筒2套在線纜外，穿過第一進(jìn)線孔，且與基座1和基建平臺無縫連接。為了防止水或者潮氣通過線纜進(jìn)入電動汽車充電樁內(nèi)，金屬圓筒2與線纜之間灌有密封硅膠，以保證金屬圓筒2與線纜之間不存在縫隙。本實(shí)用新型實(shí)施例提供的電動汽車充電樁中金屬圓筒2的直徑可以小于第二進(jìn)線孔的直徑，也可以與第二進(jìn)線孔的直徑相同，只要保證線纜能夠穿過金屬圓筒2即可。優(yōu)選，金屬圓筒2的直徑與第二進(jìn)線孔的直徑相同。之所以選取直徑與第二進(jìn)線孔直徑相同的金屬圓筒2，是為了在金屬圓筒2與基座和基建平臺通過焊接方式或者粘合方式連接實(shí)現(xiàn)無縫連接時(shí)，節(jié)省焊接或者粘合材料。上述金屬圓筒2與基座和所述基建平臺通過防水粘合劑進(jìn)行粘合連接。防水粘合劑優(yōu)選為防水硅膠。應(yīng)用上述技術(shù)方案，第二進(jìn)線孔內(nèi)設(shè)置有套在線纜外的金屬圓筒2，金屬圓筒2穿過第一進(jìn)線孔，且與基座1和基建平臺無縫連接。因此，進(jìn)入到電動汽車充電樁自身的基座 1和基建平臺之間縫隙的水或者潮氣，無法通過第二進(jìn)線孔進(jìn)入到電動汽車充電樁內(nèi)，進(jìn)而保證電動汽車充電樁內(nèi)線路不會受到水或者潮氣影響，保證線路的正常工作。對所公開的實(shí)施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實(shí)用新型。對這些實(shí)施例的多種修改對本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實(shí)用新型的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此， 本實(shí)用新型將不會被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬范圍。
權(quán)利要求1.一種電動汽車充電樁，所述電動汽車充電樁通過自身的基座安裝在基建平臺上，所述基座上加工有與所述基建平臺上加工的第一進(jìn)線孔相對應(yīng)的第二進(jìn)線孔，其特征在于， 所述第二進(jìn)線孔內(nèi)設(shè)置有套在線纜外的金屬圓筒，所述金屬圓筒穿過所述第一進(jìn)線孔，且與所述基座和所述基建平臺無縫連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動汽車充電樁，其特征在于，所述金屬圓筒與所述線纜之間灌有密封硅膠。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動汽車充電樁，其特征在于，所述金屬圓筒的直徑與所述第二進(jìn)線孔的直徑相同。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的電動汽車充電樁，其特征在于，所述金屬圓筒與所述基座和所述基建平臺通過焊接連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的電動汽車充電樁，其特征在于，所述金屬圓筒與所述基座和所述基建平臺通過粘合連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的電動汽車充電樁，其特征在于，所述金屬圓筒與所述基座和所述基建平臺通過防水粘合劑粘合連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的電動汽車充電樁，其特征在于，所述防水粘合劑為防水硅膠。
專利摘要本實(shí)用新型公開一種電動汽車充電樁，所述電動汽車充電樁通過自身的基座安裝在基建平臺上，所述基座上加工有與所述基建平臺上加工的第一進(jìn)線孔相對應(yīng)的第二進(jìn)線孔，所述第二進(jìn)線孔內(nèi)設(shè)置有套在線纜外的金屬圓筒，所述金屬圓筒穿過所述第一進(jìn)線孔，且與所述基座和所述基建平臺無縫連接。應(yīng)用上述技術(shù)方案，第二進(jìn)線孔內(nèi)設(shè)置有套在線纜外的金屬圓筒，金屬圓筒穿過第一進(jìn)線孔，且與基座和基建平臺無縫連接。因此，進(jìn)入到電動汽車充電樁自身的基座和基建平臺之間縫隙的水或者潮氣，無法通過第二進(jìn)線孔進(jìn)入到電動汽車充電樁內(nèi)，進(jìn)而保證電動汽車充電樁內(nèi)線路不會受到水或者潮氣影響，保證線路的正常工作。
文檔編號F16L5/02GK201994706SQ201120134400
公開日2011年9月28日 申請日期2011年4月29日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月29日
發(fā)明者劉永相, 張曉勇, 徐鑫, 李 杰, 楊晞, 蔣昆 申請人:重慶電力科學(xué)試驗(yàn)研究院