專利名稱：堆高機(jī)的司機(jī)室高架臺減震結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種堆高機(jī)的司機(jī)室高架臺結(jié)構(gòu)，特別是一種堆高機(jī)的司機(jī)室高架臺減震結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
堆高機(jī)屬工程機(jī)械領(lǐng)域范疇，如圖1-2所示，目前的堆高機(jī)(俗稱叉車)，其底盤主要包括驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、機(jī)架2和司機(jī)室3，司機(jī)室3通過高架臺4安裝在機(jī)架2上，高架臺4 包括主架41、后架桿42和臺架橫梁43，主架41固定安裝在機(jī)架2上，后架桿42 —端固定安裝在主架41或者機(jī)架2上，其另一端與臺架橫梁43通過螺栓固定連接(如圖2所示)，臺架橫梁43還與主架41的頂端固定連接，以保持臺架橫梁43基本水平和穩(wěn)定，司機(jī)室3安裝在臺架橫梁43上。這種底盤結(jié)構(gòu)的機(jī)架2與高架臺4之間的各個(gè)連接均為硬性連接，特別是承載司機(jī)室3主要重量的后架桿42與臺架橫梁43也是硬性連接，這樣會(huì)造成整個(gè)司機(jī)室3隨著驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生高頻震動(dòng)，司機(jī)室3中的儀表及操作人員長期處在高頻震動(dòng)中，儀表容易損壞，操作人員容易產(chǎn)生疲勞，使得工作高效，并且不利于安全。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的上述不足而提供一種堆高機(jī)的司機(jī)室高架臺減震結(jié)構(gòu)，其能使司機(jī)室不會(huì)隨著驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生高頻震動(dòng)，操作人員更舒適，儀表更穩(wěn)定和耐用，生產(chǎn)作業(yè)更安全。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種堆高機(jī)的司機(jī)室高架臺減震結(jié)構(gòu)，其包括機(jī)架、 司機(jī)室和高架臺；高架臺上設(shè)有司機(jī)室減震裝置，司機(jī)室安裝在高架臺和司機(jī)室減震裝置上，司機(jī)室減震裝置可以減少司機(jī)室的震動(dòng)。本實(shí)用新型進(jìn)一步的技術(shù)方案是所述的高架臺包括主架和副架，主架固定安裝在機(jī)架上；副架包括后架桿和臺架橫梁，后架桿一端固定安裝在主架或者機(jī)架上，其另一端與臺架橫梁固定連接，臺架橫梁還與主架的頂端固定連接，司機(jī)室與主架的頂端鉸接。本實(shí)用新型進(jìn)一步的技術(shù)方案是司機(jī)室減震裝置位于司機(jī)室的重心的鉛垂線上。本實(shí)用新型更進(jìn)一步的技術(shù)方案是所述的司機(jī)室減震裝置包括減震器、上蓋板、 下蓋總成、外彈簧和內(nèi)彈簧；減震器的兩端分別與上蓋板和下蓋總成連接，外彈簧支承在上蓋板和下蓋總成之間，內(nèi)彈簧通過墊塊安裝在上蓋板和下蓋總成之間并位于外彈簧內(nèi)，墊塊安裝在下蓋總成上，減震器從墊塊所設(shè)有的孔中穿過，內(nèi)彈簧一端套裝在墊塊的上端并支撐在墊塊所設(shè)有的內(nèi)臺階上，其另一端支撐在上蓋板所設(shè)有的內(nèi)臺階上。本實(shí)用新型進(jìn)一步的技術(shù)方案是所述的墊塊上端還設(shè)有橡膠墊；上蓋板與司機(jī)室的底板通過螺栓固定連接，下蓋總成通過螺栓與副架固定連接；減震器為TFR減震器。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下特點(diǎn)實(shí)用新型能使司機(jī)室不會(huì)隨著驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生高頻震動(dòng)，操作人員更舒適，儀表更穩(wěn)定和耐用，生產(chǎn)作業(yè)更安全。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對本實(shí)用新型的詳細(xì)結(jié)構(gòu)作進(jìn)一步描述。
圖1為現(xiàn)有的堆高機(jī)的底盤結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1沿A — A線的局部剖視圖；圖3為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為圖3沿B線范圍內(nèi)的放大圖；圖5為圖4的C— C剖視圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例1如圖3-5所示一種堆高機(jī)的司機(jī)室高架臺減震結(jié)構(gòu)，其包括機(jī)架2、司機(jī)室3和高架臺4 ；司機(jī)室3通過高架臺4安裝在機(jī)架2上；高架臺4包括主架41和副架，主架41 固定安裝在機(jī)架2上；副架包括后架桿42和臺架橫梁43，后架桿42 —端固定安裝在主架 41或者機(jī)架2上，其另一端與臺架橫梁43固定連接，臺架橫梁43還與主架41的頂端固定連接，臺架橫梁43基本水平，臺架橫梁43可使后架桿42處于穩(wěn)定位置，后架桿42用于支撐住臺架橫梁43，臺架橫梁43上對應(yīng)于后架桿42的位置設(shè)有司機(jī)室減震裝置44，司機(jī)室 3安裝在高架臺4和司機(jī)室減震裝置44上，司機(jī)室3的重心在司機(jī)室減震裝置附近，即司機(jī)室減震裝置44基本位于司機(jī)室3的重心的鉛垂線上(也就是說司機(jī)室減震裝置44離司機(jī)室3的重心的鉛垂線的距離要遠(yuǎn)少于(小于五分之一)司機(jī)室3的橫向尺寸)，這樣可以保證司機(jī)室3的主要重量落在司機(jī)室減震裝置44上，以達(dá)到更好的減震效果；司機(jī)室減震裝置44包括減震器441、上蓋板442、下蓋總成443、外彈簧444和內(nèi)彈簧445 ；減震器441的兩端分別與上蓋板442和下蓋總成443連接，外彈簧444支承在上蓋板442和下蓋總成443 之間，內(nèi)彈簧445通過墊塊4451安裝在上蓋板442和下蓋總成443之間并位于外彈簧444 內(nèi)，墊塊4451安裝在下蓋總成443上，減震器441從墊塊4451所設(shè)有的孔中穿過，內(nèi)彈簧 445 —端套裝在墊塊4451的上端并支撐在墊塊4451所設(shè)有的內(nèi)臺階上，其另一端支撐在上蓋板442所設(shè)有的內(nèi)臺階上，減震器441、外彈簧444、內(nèi)彈簧445對上蓋板442與下蓋總成 443之間形成三級緩沖，提高了減震效果，墊塊4451上端還設(shè)有橡膠墊4452，可以防止上蓋板442與墊塊4451發(fā)生硬性撞碰；上蓋板442與司機(jī)室3的底板通過螺栓固定連接，下蓋總成443通過螺栓與副架固定連接，司機(jī)室3還通過支點(diǎn)31與高架臺4鉸接(在主架41的頂端處鉸接)，該鉸接結(jié)構(gòu)與司機(jī)室減震裝置44相配合形成一擺動(dòng)機(jī)構(gòu)，可達(dá)到對司機(jī)室3 減震的目的；減震器441為TFR減震器。本實(shí)用新型的工作原理司機(jī)室3主要重量落在司機(jī)室減震裝置44上，司機(jī)室減震裝置44設(shè)有三級減震結(jié)構(gòu)，司機(jī)室3還通過支點(diǎn)31與高架臺4鉸接，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的高頻震動(dòng)在向司機(jī)室3傳遞時(shí)其絕大部分能量就被司機(jī)室減震裝置44所吸收，使司機(jī)室3免受發(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng)的影響，很好地保護(hù)了司機(jī)室3中的儀表及操作人員，這樣操作人員更舒適更健康，精力更集中，使得工作高效，并且有利于生產(chǎn)作業(yè)安全。本實(shí)用新型不局限于上述的具體結(jié)構(gòu)，只要是在副架與司機(jī)室3之間設(shè)有司機(jī)室減震裝置44的堆高機(jī)的司機(jī)室高架臺減震結(jié)構(gòu)就落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種堆高機(jī)的司機(jī)室高架臺減震結(jié)構(gòu)，其包括機(jī)架O)、司機(jī)室C3)和高架臺； 其特征是高架臺(4)上設(shè)有司機(jī)室減震裝置04)，司機(jī)室C3)安裝在高架臺(4)和司機(jī)室減震裝置G4)上，司機(jī)室減震裝置04)可以減少司機(jī)室(3)的震動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的堆高機(jī)的司機(jī)室高架臺減震結(jié)構(gòu)，其特征是所述的高架臺 (4)包括主架Gl)和副架，主架Gl)固定安裝在機(jī)架( 上；副架包括后架桿0 和臺架橫梁(43)，后架桿0 —端固定安裝在主架Gl)或者機(jī)架( 上，其另一端與臺架橫梁 (43)固定連接，臺架橫梁G3)還與主架的頂端固定連接，司機(jī)室(3)與主架的頂端鉸接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的堆高機(jī)的司機(jī)室高架臺減震結(jié)構(gòu)，其特征是司機(jī)室減震裝置G4)位于司機(jī)室(3)的重心的鉛垂線上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的堆高機(jī)的司機(jī)室高架臺減震結(jié)構(gòu)，其特征是所述的司機(jī)室減震裝置G4)包括減震器(441)、上蓋板(44 、下蓋總成(44 、外彈簧(444)和內(nèi)彈簧(445)；減震器(441)的兩端分別與上蓋板(442)和下蓋總成(443)連接，外彈簧(444) 支承在上蓋板(44 和下蓋總成(44 之間，內(nèi)彈簧(44 通過墊塊G451)安裝在上蓋板 (442)和下蓋總成(443)之間并位于外彈簧(444)內(nèi)，墊塊(4451)安裝在下蓋總成(443) 上，減震器(441)從墊塊0451)所設(shè)有的孔中穿過，內(nèi)彈簧(44 一端套裝在墊塊0451) 的上端并支撐在墊塊G451)所設(shè)有的內(nèi)臺階上，其另一端支撐在上蓋板(44 所設(shè)有的內(nèi)臺階上。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的堆高機(jī)的司機(jī)室高架臺減震結(jié)構(gòu)，其特征是所述的司機(jī)室減震裝置G4)包括減震器041)、上蓋板042)、下蓋總成043)、外彈簧(444)和內(nèi)彈簧 (445)；減震器(441)的兩端分別與上蓋板(442)和下蓋總成(443)連接，外彈簧(444)支承在上蓋板(44 和下蓋總成(44 之間，內(nèi)彈簧(44 通過墊塊G451)安裝在上蓋板 (442)和下蓋總成(443)之間并位于外彈簧(444)內(nèi)，墊塊(4451)安裝在下蓋總成(443) 上，減震器(441)從墊塊0451)所設(shè)有的孔中穿過，內(nèi)彈簧(44 一端套裝在墊塊0451) 的上端并支撐在墊塊G451)所設(shè)有的內(nèi)臺階上，其另一端支撐在上蓋板(44 所設(shè)有的內(nèi)臺階上。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的堆高機(jī)的司機(jī)室高架臺減震結(jié)構(gòu)，其特征是所述的墊塊 (4451)上端還設(shè)有橡膠墊045 ；上蓋板(44 與司機(jī)室(3)的底板通過螺栓固定連接， 下蓋總成(443)通過螺栓與副架固定連接；減震器G41)為TFR減震器。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的堆高機(jī)的司機(jī)室高架臺減震結(jié)構(gòu)，其特征是所述的墊塊 (4451)上端還設(shè)有橡膠墊045 ；上蓋板(44 與司機(jī)室(3)的底板通過螺栓固定連接， 下蓋總成(443)通過螺栓與副架固定連接；減震器G41)為TFR減震器。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種堆高機(jī)的司機(jī)室高架臺減震結(jié)構(gòu)，其包括機(jī)架(2)、司機(jī)室(3)和高架臺(4)；高架臺(4)上設(shè)有司機(jī)室減震裝置(44)，司機(jī)室(3)安裝在高架臺(4)和司機(jī)室減震裝置(44)上；司機(jī)室減震裝置(44)位于司機(jī)室(3)的重心的鉛垂線上；司機(jī)室減震裝置(44)包括減震器(441)、上蓋板(442)、下蓋總成(443)、外彈簧(444)和內(nèi)彈簧(445)；減震器(441)的兩端分別與上蓋板(442)和下蓋總成(443)連接，外彈簧(444)支承在上蓋板(442)和下蓋總成(443)之間。其能使司機(jī)室不會(huì)隨著驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生高頻震動(dòng)，操作人員更舒適，儀表更穩(wěn)定和耐用，生產(chǎn)作業(yè)更安全。
文檔編號F16F7/00GK202089124SQ20112015524
公開日2011年12月28日 申請日期2011年5月16日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月16日
發(fā)明者夏建勛 申請人:衡陽三創(chuàng)工程機(jī)械有限公司