專(zhuān)利名稱(chēng)：一種簡(jiǎn)便有效無(wú)接觸密封結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種通用機(jī)械密封技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及其中一種簡(jiǎn)便有效無(wú)接觸密封結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
在公知的通用機(jī)械密封技術(shù)領(lǐng)域中，靜密封容易解決，但動(dòng)密封到目前為止還沒(méi)有一種簡(jiǎn)便的解決方法。無(wú)論是采用傳統(tǒng)的填料密封還是橡膠密封，以及被廣泛應(yīng)用的骨架唇型密封圈，長(zhǎng)時(shí)間工作下來(lái)，都不可避免地因密封部位的接觸磨損導(dǎo)致軸承支撐箱體內(nèi)部的潤(rùn)滑油泄漏，而目前公知的迷宮密封的結(jié)構(gòu)都過(guò)于復(fù)雜且效果不盡理想，機(jī)械密封更是結(jié)構(gòu)復(fù)雜，價(jià)格昂貴，且也是要被磨損的。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、具備在長(zhǎng)時(shí)間工作無(wú)磨損、不泄漏，且沒(méi)有任何固體硬性接觸的一種簡(jiǎn)便有效無(wú)接觸密封結(jié)構(gòu)。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供以下技術(shù)方案一種簡(jiǎn)便有效無(wú)接觸密封結(jié)構(gòu)，主軸通過(guò)一對(duì)滾動(dòng)軸承支撐，安裝在支撐箱體的主軸線孔中，主軸線孔的兩端面上至少一側(cè)是蓋有通孔側(cè)端蓋，工作件通過(guò)鍵與主軸緊密配合，通孔側(cè)端蓋和盲孔側(cè)端蓋分別至少用三顆以上螺釘固定在支撐箱體的主軸線孔的兩端面上，所述的通孔側(cè)端蓋的內(nèi)圓周曲面上設(shè)置有至少一道梯形捕捉槽，在梯形捕捉槽朝下部位設(shè)置有至少一個(gè)回流孔，且梯形捕捉槽的截面呈現(xiàn)梯形，梯形上口寬W在3到9毫米之間，優(yōu)選為6毫米；梯形斜邊與主軸軸線的夾角k在30度到60度之間，優(yōu)選為45度；梯形底邊與內(nèi)圓周曲面的單側(cè)尺寸e在 1到3毫米之間，優(yōu)選為2毫米。內(nèi)圓周曲面與主軸的無(wú)接觸密封部位的直徑尺寸D的單側(cè)間隙f在0. 1到0. 2毫米之間，優(yōu)選為0. 15毫米；回流孔的最低位置高出潤(rùn)滑油工作高度線，潤(rùn)滑油高度標(biāo)尺的中位線與潤(rùn)滑油工作高度線持平。本實(shí)用新型只有通孔側(cè)端蓋的內(nèi)圓周曲面與主軸之間采取動(dòng)密封，其他部位均為靜密封。主軸旋轉(zhuǎn)時(shí)通過(guò)鍵帶動(dòng)工作件作高速旋轉(zhuǎn)，工作件的外緣部位浸沒(méi)在潤(rùn)滑油工作高度線以下，導(dǎo)致支撐箱體內(nèi)部的潤(rùn)滑油被飛濺到支撐箱體內(nèi)部的各個(gè)部位，上述結(jié)構(gòu)確保所有飛濺粘附在主軸上的潤(rùn)滑油流經(jīng)梯形捕捉槽時(shí)，在旋轉(zhuǎn)離心力的作用下，粘附在主軸上的潤(rùn)滑油沿著梯形斜邊流向梯形底邊，通過(guò)回流孔流回到軸承支撐箱體內(nèi)部，實(shí)現(xiàn)了長(zhǎng)時(shí)間工作無(wú)磨損、不泄漏的功效。本實(shí)用新型有益效果是憑借其簡(jiǎn)潔獨(dú)特的結(jié)構(gòu)消除了現(xiàn)有軸承支撐箱體旋轉(zhuǎn)軸密封的老大難問(wèn)題，構(gòu)思新穎，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，容易制造，使用方便。

圖1是本實(shí)用新型的一種軸承支撐箱體旋轉(zhuǎn)軸密封結(jié)構(gòu)的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1中的無(wú)接觸密封部位31的放大局部示意圖；具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。一種簡(jiǎn)便有效無(wú)接觸密封結(jié)構(gòu)，主軸1通過(guò)一對(duì)滾動(dòng)軸承5支撐，安裝在支撐箱體 4中，支撐箱體4的主軸線孔44的兩端面上一側(cè)是蓋有通孔側(cè)端蓋3，另一側(cè)是盲孔側(cè)端蓋 8，工作件7通過(guò)鍵11與主軸1緊密配合，通孔側(cè)端蓋3和盲孔側(cè)端蓋8分別用四顆以上螺釘38固定在支撐箱體4的主軸線孔44的兩端面上，所述的通孔側(cè)端蓋3的內(nèi)圓周曲面38 上設(shè)置有兩道梯形捕捉槽32，在梯形捕捉槽32朝下部位設(shè)置有一個(gè)回流孔33，且梯形捕捉槽32的截面呈現(xiàn)梯形，梯形上口寬W為6毫米；梯形斜邊35與主軸1軸線的夾角k為45 度；梯形底邊；34與內(nèi)圓周曲面38的單側(cè)尺寸e為2毫米。內(nèi)圓周曲面38與主軸1的無(wú)接觸密封部位直徑尺寸D的單側(cè)間隙f為0. 15毫米，上述結(jié)構(gòu)保使得所有飛濺粘附在主軸1 上的潤(rùn)滑油也旋轉(zhuǎn)著沿著梯形斜邊35流向梯形底邊34，通過(guò)回流孔33流回到軸承支撐箱體內(nèi)部。回流孔33的最低位置高出潤(rùn)滑油工作高度線5毫米。支撐箱體4上還有加油孔旋塞6、加油孔旋塞6帶有通氣孔，安裝底座9和放油孔堵塞10以及在合適高度上安裝潤(rùn)滑油高度標(biāo)尺12，潤(rùn)滑油高度標(biāo)尺12的中位線與潤(rùn)滑油工作高度線持平。開(kāi)始工作時(shí)，外力通過(guò)平鍵2驅(qū)動(dòng)主軸1旋轉(zhuǎn)，繼而通過(guò)鍵11驅(qū)動(dòng)工作件7旋轉(zhuǎn)。 動(dòng)工作件7高速旋轉(zhuǎn)，工作件7的外緣部位浸沒(méi)在潤(rùn)滑油工作高度線至下，使得支撐箱體4 內(nèi)部的潤(rùn)滑油飛濺到支撐箱體內(nèi)部的各個(gè)部位。由于加油孔旋塞6帶有通氣孔，確保了到軸承支撐箱體內(nèi)部氣壓與外部相等，回流孔33的最低處也高于潤(rùn)滑油工作高度標(biāo)尺中位線12，即潤(rùn)滑油工作高度線，當(dāng)飛濺粘附在主軸1上的潤(rùn)滑油流經(jīng)梯形捕捉槽32時(shí)，在旋轉(zhuǎn)離心力的作用下，沿著梯形斜邊35流向梯形底邊34，通過(guò)回流孔33流回到軸承支撐箱體內(nèi)部，實(shí)現(xiàn)了長(zhǎng)時(shí)間工作無(wú)磨損、不泄漏的功效。最后，還需要注意的是，以上案例僅是本實(shí)用新型的一個(gè)具體實(shí)施例。顯然，本實(shí)用新型不限于以上實(shí)施例，還可以有許多變形。本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員能從本實(shí)用新型公開(kāi)的內(nèi)容直接導(dǎo)出或聯(lián)想到的所有變形，均應(yīng)認(rèn)為是本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1. 一種簡(jiǎn)便有效無(wú)接觸密封結(jié)構(gòu)，主軸(1)通過(guò)一對(duì)滾動(dòng)軸承(5)支撐，安裝在支撐箱體的主軸線孔G4)中，主軸線孔04)的兩端面上至少一側(cè)是通孔側(cè)端蓋(3)，工作件(7)通過(guò)鍵(11)與主軸(1)緊密配合，通孔側(cè)端蓋C3)和盲孔側(cè)端蓋(8)分別至少用三顆以上螺釘(38)固定在支撐箱體(4)的主軸線孔04)的兩端面上，其特征是通孔側(cè)端蓋 (3)的內(nèi)圓曲面(38)上設(shè)置有至少一道梯形捕捉槽(32)，在梯形捕捉槽(3 朝下部位設(shè)置有至少一個(gè)回流孔(33)，且梯形捕捉槽(3 的截面呈現(xiàn)梯形。
專(zhuān)利摘要一種簡(jiǎn)便有效無(wú)接觸密封結(jié)構(gòu)，主軸通過(guò)一對(duì)滾動(dòng)軸承支撐，安裝在支撐箱體的主軸線孔中，支撐箱體的主軸線孔的兩端面上至少一側(cè)是蓋有通孔側(cè)端蓋，所述的通孔側(cè)端蓋的內(nèi)圓曲面上設(shè)置有至少一道梯形捕捉槽，在梯形捕捉槽朝下部位設(shè)置有至少一個(gè)回流孔，主軸旋轉(zhuǎn)時(shí)通過(guò)鍵帶動(dòng)工作件作高速旋轉(zhuǎn)，工作件的外緣部位浸沒(méi)在潤(rùn)滑油工作高度線以下，導(dǎo)致支撐箱體內(nèi)部的潤(rùn)滑油被飛濺到支撐箱體內(nèi)部的各個(gè)部位，上述結(jié)構(gòu)確保所有飛濺粘附在主軸上的潤(rùn)滑油流經(jīng)梯形捕捉槽時(shí)，在旋轉(zhuǎn)離心力的作用下，粘附在主軸上的潤(rùn)滑油沿著梯形斜邊流向梯形底邊，通過(guò)回流孔流回到軸承支撐箱體內(nèi)部，實(shí)現(xiàn)了長(zhǎng)時(shí)間工作無(wú)磨損、不泄漏的功效。
文檔編號(hào)F16J15/16GK202132507SQ20112023897
公開(kāi)日2012年2月1日 申請(qǐng)日期2011年6月25日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月25日
發(fā)明者張意立 申請(qǐng)人:張意立