專利名稱：摩托車前減震器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種減震器，特別涉及一種摩托車前減震器。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的摩托車前減震器主要靠一壓縮彈簧來(lái)減震，無(wú)阻尼減震功能，減震效果差且不便調(diào)節(jié)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種摩托車前減震器，以解決現(xiàn)有摩托車前減震器減震效果差且不便調(diào)節(jié)的問(wèn)題。本實(shí)用新型的目的是通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的一種摩托車前減震器，包括套管、柄管、阻尼管、堵頭、堵塊、空心活塞桿、活塞、空心螺釘、閥片、彈性片、閥針、閥針彈簧、頂桿、調(diào)節(jié)螺釘、悶頭和大壓縮彈簧，所述套管的一端套在所述柄管的一端外，所述阻尼管設(shè)置在所述柄管內(nèi)，所述阻尼管的一端通過(guò)固連在其上的堵頭固定在所述柄管未被套管套住的一端內(nèi)，所述阻尼管的另一端固連一個(gè)中空的堵塊，所述阻尼管上靠近所述堵頭處開(kāi)設(shè)有走油孔，所述空心活塞桿的一端穿過(guò)所述堵塊的中空部分并進(jìn)入所述阻尼管內(nèi)，設(shè)置在所述阻尼管內(nèi)的活塞通過(guò)一帶凸緣的空心螺釘與所述空心活塞桿進(jìn)入所述阻尼管內(nèi)的一端連接，所述空心活塞桿上靠近所述空心螺釘處開(kāi)設(shè)有走油孔，所述活塞上軸向開(kāi)設(shè)有若干個(gè)貫通活塞兩側(cè)的走油孔，所述活塞至所述空心螺釘?shù)耐咕夐g依次設(shè)置有閥片和彈性片，所述空心活塞桿內(nèi)設(shè)置有閥針、閥針彈簧和頂桿， 所述閥針的錐形前端與所述空心螺釘?shù)闹锌照龑?duì)，所述閥針彈簧設(shè)置在所述空心螺釘與閥針間，所述頂桿的一端頂在所述閥針的后端面上，所述調(diào)節(jié)螺釘?shù)穆輻U頂在所述頂桿的另一端上，所述調(diào)節(jié)螺釘軸向設(shè)置在悶頭中心的螺紋通孔內(nèi)，所述悶頭固連在所述套管非套在所述柄管外的一端，且與所述空心活塞桿非進(jìn)入所述阻尼管內(nèi)的一端固連或緊頂，所述阻尼管固連堵塊的一端與悶頭間的空心活塞桿上套設(shè)有大壓縮彈簧。優(yōu)選地，所述悶頭包括中空的外螺套和中空的內(nèi)螺套，所述外螺套通過(guò)螺紋固連在所述套管非套在所述柄管外的一端，所述內(nèi)螺套通過(guò)螺紋固連在所述外螺套和空心活塞桿上，所述調(diào)節(jié)螺釘軸向設(shè)置在所述內(nèi)螺套中心的螺紋通孔內(nèi)，所述外螺套的中空部分內(nèi)還設(shè)置有檔位式非連續(xù)調(diào)節(jié)裝置，所述檔位式非連續(xù)調(diào)節(jié)裝置包括外圈、轉(zhuǎn)軸、小壓縮彈簧、滾珠，所述外圈的內(nèi)表面上設(shè)置有若干對(duì)與所述滾珠相適應(yīng)的弧形凹槽，所述轉(zhuǎn)軸設(shè)置在所述外圈內(nèi)，所述轉(zhuǎn)軸位于所述外圈內(nèi)的部分上徑向開(kāi)設(shè)有至少一個(gè)通孔，所述通孔內(nèi)放置有小壓縮彈簧及位于小壓縮彈簧兩端的滾珠，所述滾珠頂在所述外圈的凹槽內(nèi)，所述轉(zhuǎn)軸的一端與所述調(diào)節(jié)螺釘?shù)念^部連接，另一端與位于所述套管外的旋轉(zhuǎn)把手連接。優(yōu)選地，所述大壓縮彈簧的兩端分別設(shè)置有彈簧座和襯管座，所述彈簧座設(shè)置在所述阻尼管固連堵塊的一端，所述襯管座套設(shè)在所述空心活塞桿上，其上的凸緣壓在所述大壓縮彈簧的一端，所述內(nèi)螺套與襯管座間的空心活塞桿上旋合有調(diào)節(jié)螺母，所述空心螺釘?shù)耐咕壟c堵塊間的空心活塞桿上套設(shè)有緩沖彈簧。優(yōu)選地，所述柄管從其位于套管內(nèi)的一端至套在其上的套管的一端間的外壁上依次套設(shè)有軸套，撐管、軸套、油封墊片、油封、卡簧和防塵蓋。優(yōu)選地，所述柄管未被套在所述套管內(nèi)的一端封閉在腳頭內(nèi)，所述腳頭與所述堵頭通過(guò)螺栓固連。本實(shí)用新型的有益效果為通過(guò)增設(shè)油液阻尼結(jié)構(gòu)、調(diào)節(jié)螺母和旋轉(zhuǎn)把手等，一方面提高了減震效果，另一方面使得調(diào)節(jié)更加方便。

下面根據(jù)附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。圖1是本實(shí)用新型的摩托車前減震器的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是用于本實(shí)用新型的檔位式非連續(xù)調(diào)節(jié)裝置的主視結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是圖2所示的檔位式非連續(xù)調(diào)節(jié)裝置在A-A處的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。圖中:1、套管；2、柄管；3、阻尼管；4、堵頭；5、堵塊；6、空心活塞桿；7、活塞；8、空心螺釘；9、閥片；10、彈性片；11、閥針；12、閥針彈簧；13、頂桿；14、調(diào)節(jié)螺釘；15、大壓縮彈簧；16、外螺套；17、內(nèi)螺套；18、外圈；19、轉(zhuǎn)軸；20、小壓縮彈簧；21、滾珠；22、旋轉(zhuǎn)把手； 23、彈簧座；24、襯管座；25、緩沖彈簧；26、軸套；27、撐管；28、油封；29、防塵蓋；30、腳頭。
具體實(shí)施方式
如圖1 3所示，本實(shí)用新型的摩托車前減震器，包括套管1、柄管2、阻尼管3、堵頭4、堵塊5、空心活塞桿6、活塞7、空心螺釘8、閥片9、彈性片10、閥針11、閥針彈簧12、頂桿13、調(diào)節(jié)螺釘14、悶頭和大壓縮彈簧15，所述套管1的一端套在所述柄管2的一端外，所述阻尼管3設(shè)置在所述柄管2內(nèi)，所述阻尼管3的一端通過(guò)固連在其上的堵頭4固定在所述柄管2未被套管1套住的一端內(nèi)，所述阻尼管3的另一端固連一個(gè)中空的堵塊5，所述阻尼管3上靠近所述堵頭4處開(kāi)設(shè)有走油孔，所述空心活塞桿6的一端穿過(guò)所述堵塊5的中空部分并進(jìn)入所述阻尼管3內(nèi)，設(shè)置在所述阻尼管3內(nèi)的活塞7通過(guò)一帶凸緣的空心螺釘 8與所述空心活塞桿6進(jìn)入所述阻尼管3內(nèi)的一端連接，所述空心活塞桿6上靠近所述空心螺釘8處開(kāi)設(shè)有走油孔，所述活塞7上軸向開(kāi)設(shè)有若干個(gè)貫通活塞7兩側(cè)的走油孔，所述活塞7至所述空心螺釘8的凸緣間依次設(shè)置有閥片9和彈性片10，所述空心活塞桿6內(nèi)設(shè)置有閥針11、閥針彈簧12和頂桿13，所述閥針11的錐形前端與所述空心螺釘8的中空正對(duì)，所述閥針彈簧12設(shè)置在所述空心螺釘8與閥針11間，所述頂桿13的一端頂在所述閥針11的后端面上，所述調(diào)節(jié)螺釘14的螺桿頂在所述頂桿13的另一端上，所述調(diào)節(jié)螺釘14 軸向設(shè)置在悶頭中心的螺紋通孔內(nèi)，所述悶頭固連在所述套管1非套在所述柄管2外的一端，且與所述空心活塞桿6非進(jìn)入所述阻尼管3內(nèi)的一端固連或緊頂，所述阻尼管3固連堵塊5的一端與悶頭間的空心活塞桿6上套設(shè)有大壓縮彈簧15。優(yōu)選地，所述悶頭包括中空的外螺套16和中空的內(nèi)螺套17，所述外螺套16通過(guò)螺紋固連在所述套管1非套在所述柄管2外的一端，所述內(nèi)螺套17通過(guò)螺紋固連在所述外螺套16和空心活塞桿6上，所述調(diào)節(jié)螺釘14軸向設(shè)置在所述內(nèi)螺套17中心的螺紋通孔內(nèi)， 所述外螺套16的中空部分內(nèi)還設(shè)置有檔位式非連續(xù)調(diào)節(jié)裝置，所述檔位式非連續(xù)調(diào)節(jié)裝置包括外圈18、轉(zhuǎn)軸19、小壓縮彈簧20、滾珠21，所述外圈18的內(nèi)表面上設(shè)置有若干對(duì)與所述滾珠21相適應(yīng)的弧形凹槽，所述轉(zhuǎn)軸19設(shè)置在所述外圈18內(nèi)，所述轉(zhuǎn)軸19位于所述外圈18內(nèi)的部分上徑向開(kāi)設(shè)有至少一個(gè)通孔，所述通孔內(nèi)放置有小壓縮彈簧20及位于小壓縮彈簧20兩端的滾珠21，所述滾珠21頂在所述外圈18的凹槽內(nèi)，所述轉(zhuǎn)軸19的一端與所述調(diào)節(jié)螺釘14的頭部連接，另一端與位于所述套管1外的旋轉(zhuǎn)把手22連接。優(yōu)選地，所述大壓縮彈簧15的兩端分別設(shè)置有彈簧座23和襯管座M，所述彈簧座23設(shè)置在所述阻尼管3固連堵塊5的一端，所述襯管座M套設(shè)在所述空心活塞桿6上， 其上的凸緣壓在所述大壓縮彈簧15的一端，所述內(nèi)螺套17與襯管座M間的空心活塞桿6 上旋合有調(diào)節(jié)螺母，所述空心螺釘8的凸緣與堵塊5間的空心活塞桿6上套設(shè)有緩沖彈簧 25。優(yōu)選地，所述柄管2從其位于套管1內(nèi)的一端至套在其上的套管1的一端間的外壁上依次套設(shè)有軸套沈，撐管27、軸套沈、油封墊片、油封洲、卡簧和防塵蓋四。優(yōu)選地，所述柄管2未被套在所述套管1內(nèi)的一端封閉在腳頭30內(nèi)，所述腳頭30 與所述堵頭4通過(guò)螺栓固連。所述腳頭30用作前減震器與摩托車前輪及其附設(shè)件連接的連接件。本實(shí)用新型的工作原理為使用時(shí)，將前減震器的腳頭端朝下安裝在摩托車前輪上，套管1安裝在轉(zhuǎn)向主桿上，在阻尼管3內(nèi)及阻尼管3與柄管2間的縫隙內(nèi)注入一定量的液壓油，當(dāng)摩托車從顛簸路面的低點(diǎn)駛向高點(diǎn)時(shí)，套管1及空心活塞桿6、頂桿13、襯管座 24、空心螺釘8、活塞7和閥針11等會(huì)一起相對(duì)柄管2和阻尼管3向腳頭端運(yùn)動(dòng)，大壓縮彈簧15被壓縮，吸收一部分沖擊能量，起到一定的緩沖作用，于此同時(shí)，活塞7擠壓阻尼管3 內(nèi)的液壓油，部分液壓油通過(guò)阻尼管3上開(kāi)設(shè)的走油孔被擠入阻尼管3與柄管2間的縫隙內(nèi)，部分液壓油推開(kāi)閥片9從軸向開(kāi)設(shè)在活塞7上的走油孔進(jìn)入由阻尼管3、堵塊5、空心活塞桿6和活塞7圍成的空腔內(nèi)，還有部分液壓油從空心螺釘8的中空部分，經(jīng)閥針11的錐形前端與空心螺釘8中空部分間的間隙及空心活塞桿6上開(kāi)設(shè)的走油孔也進(jìn)入上述空腔內(nèi)， 上述各部分液壓油從走油孔被擠入各個(gè)腔隙間的過(guò)程中便產(chǎn)生阻尼作用，從而吸收一部分沖擊能量，起到一定的緩沖作用；當(dāng)摩托車從顛簸路面的高點(diǎn)駛向低點(diǎn)或從高點(diǎn)躍入空中時(shí)，前減震器便在大壓縮彈簧15的作用下開(kāi)始復(fù)原，此時(shí)進(jìn)入由阻尼管3、堵塊5、空心活塞桿6和活塞7圍成的空腔內(nèi)的液壓油只能從空心活塞桿6上開(kāi)設(shè)的走油孔、閥針11的錐形前端與空心螺釘8中空部分間的間隙及空心螺釘8的中空部分返回由空心活塞桿6、堵頭4 和活塞7圍成的空腔內(nèi)，因此，通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)旋轉(zhuǎn)把手22調(diào)節(jié)閥針11錐形前端與空心螺釘8中空部分間的間隙便可調(diào)節(jié)前減震器的復(fù)原速度。當(dāng)需要調(diào)節(jié)大壓縮彈簧15的預(yù)壓力時(shí)，只需轉(zhuǎn)動(dòng)空心活塞桿6上旋合的調(diào)節(jié)螺母即可。本實(shí)用新型具有減震效果好且便于調(diào)節(jié)的優(yōu)點(diǎn)。
權(quán)利要求1.一種摩托車前減震器，其特征在于包括套管、柄管、阻尼管、堵頭、堵塊、空心活塞桿、活塞、空心螺釘、閥片、彈性片、閥針、閥針彈簧、頂桿、調(diào)節(jié)螺釘、悶頭和大壓縮彈簧，所述套管的一端套在所述柄管的一端外，所述阻尼管設(shè)置在所述柄管內(nèi)，所述阻尼管的一端通過(guò)固連在其上的堵頭固定在所述柄管未被套管套住的一端內(nèi)，所述阻尼管的另一端固連一個(gè)中空的堵塊，所述阻尼管上靠近所述堵頭處開(kāi)設(shè)有走油孔，所述空心活塞桿的一端穿過(guò)所述堵塊的中空部分并進(jìn)入所述阻尼管內(nèi)，設(shè)置在所述阻尼管內(nèi)的活塞通過(guò)一帶凸緣的空心螺釘與所述空心活塞桿進(jìn)入所述阻尼管內(nèi)的一端連接，所述空心活塞桿上靠近所述空心螺釘處開(kāi)設(shè)有走油孔，所述活塞上軸向開(kāi)設(shè)有若干個(gè)貫通活塞兩側(cè)的走油孔，所述活塞至所述空心螺釘?shù)耐咕夐g依次設(shè)置有閥片和彈性片，所述空心活塞桿內(nèi)設(shè)置有閥針、閥針彈簧和頂桿，所述閥針的錐形前端與所述空心螺釘?shù)闹锌照龑?duì)，所述閥針彈簧設(shè)置在所述空心螺釘與閥針間，所述頂桿的一端頂在所述閥針的后端面上，所述調(diào)節(jié)螺釘?shù)穆輻U頂在所述頂桿的另一端上，所述調(diào)節(jié)螺釘軸向設(shè)置在悶頭中心的螺紋通孔內(nèi)，所述悶頭固連在所述套管非套在所述柄管外的一端，且與所述空心活塞桿非進(jìn)入所述阻尼管內(nèi)的一端固連或緊頂，所述阻尼管固連堵塊的一端與悶頭間的空心活塞桿上套設(shè)有大壓縮彈簧。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車前減震器，其特征在于所述悶頭包括中空的外螺套和中空的內(nèi)螺套，所述外螺套通過(guò)螺紋固連在所述套管非套在所述柄管外的一端，所述內(nèi)螺套通過(guò)螺紋固連在所述外螺套和空心活塞桿上，所述調(diào)節(jié)螺釘軸向設(shè)置在所述內(nèi)螺套中心的螺紋通孔內(nèi)，所述外螺套的中空部分內(nèi)還設(shè)置有檔位式非連續(xù)調(diào)節(jié)裝置，所述檔位式非連續(xù)調(diào)節(jié)裝置包括外圈、轉(zhuǎn)軸、小壓縮彈簧、滾珠，所述外圈的內(nèi)表面上設(shè)置有若干對(duì)與所述滾珠相適應(yīng)的弧形凹槽，所述轉(zhuǎn)軸設(shè)置在所述外圈內(nèi)，所述轉(zhuǎn)軸位于所述外圈內(nèi)的部分上徑向開(kāi)設(shè)有至少一個(gè)通孔，所述通孔內(nèi)放置有小壓縮彈簧及位于小壓縮彈簧兩端的滾珠，所述滾珠頂在所述外圈的凹槽內(nèi)，所述轉(zhuǎn)軸的一端與所述調(diào)節(jié)螺釘?shù)念^部連接，另一端與位于所述套管外的旋轉(zhuǎn)把手連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的摩托車前減震器，其特征在于所述大壓縮彈簧的兩端分別設(shè)置有彈簧座和襯管座，所述彈簧座設(shè)置在所述阻尼管固連堵塊的一端，所述襯管座套設(shè)在所述空心活塞桿上，其上的凸緣壓在所述大壓縮彈簧的一端，所述內(nèi)螺套與襯管座間的空心活塞桿上旋合有調(diào)節(jié)螺母，所述空心螺釘?shù)耐咕壟c堵塊間的空心活塞桿上套設(shè)有緩沖彈簧。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3任一項(xiàng)所述的摩托車前減震器，其特征在于所述柄管從其位于套管內(nèi)的一端至套在其上的套管的一端間的外壁上依次套設(shè)有軸套，撐管、軸套、油封墊片、油封、卡簧和防塵蓋。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車前減震器，其特征在于所述柄管未被套在所述套管內(nèi)的一端封閉在腳頭內(nèi)，所述腳頭與所述堵頭通過(guò)螺栓固連。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)一種摩托車前減震器，主要包括套管、柄管、阻尼管、堵頭、堵塊、空心活塞桿、活塞、空心螺釘、閥片、彈性片、閥針、閥針彈簧、頂桿、調(diào)節(jié)螺釘、悶頭、大壓縮彈簧、調(diào)節(jié)螺母和旋轉(zhuǎn)把手。本實(shí)用新型通過(guò)增設(shè)油液阻尼結(jié)構(gòu)、調(diào)節(jié)螺母和旋轉(zhuǎn)把手等，一方面提高了減震效果，另一方面使得調(diào)節(jié)更加方便，解決了現(xiàn)有摩托車前減震器減震效果差且不便調(diào)節(jié)的問(wèn)題。
文檔編號(hào)F16F9/34GK202188060SQ20112029688
公開(kāi)日2012年4月11日 申請(qǐng)日期2011年8月16日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月16日
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