專利名稱：汽車手自一體操作機(jī)構(gòu)的自動(dòng)操作裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車變速箱操作機(jī)構(gòu)上的一部件，具體講是一種汽車手自作機(jī)構(gòu)的自動(dòng)操作裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)汽車手自一體操作機(jī)構(gòu)的自動(dòng)操作裝置包括殼體、操作桿、齒輪和撥片； 包括殼體和操作桿，所述的殼體內(nèi)設(shè)有一轉(zhuǎn)軸，所述操作桿的下端徑向鉸接在轉(zhuǎn)軸上；所述的操作桿的下端設(shè)有一拉索連接裝置，用于與拉索連接；所述操作桿的下端還設(shè)有一撥片， 所述的殼體內(nèi)壁上設(shè)有一齒輪，所述的撥片與齒輪相咬合。上述結(jié)構(gòu)的汽車手自一體操作機(jī)構(gòu)的自動(dòng)操作裝置在實(shí)際的使用過程中存在以下缺陷由于撥片與齒輪在使用過程中極易磨損，因此易導(dǎo)致操作換擋不到位而使得變速箱產(chǎn)生磨損，從而導(dǎo)致現(xiàn)有技術(shù)汽車手自一體操作機(jī)構(gòu)的自動(dòng)操作裝置的使用壽命較短。并且由于撥片與齒輪的配合中撥片易產(chǎn)生機(jī)械疲勞而損壞，因此現(xiàn)有技術(shù)汽車手自一體操作機(jī)構(gòu)的自動(dòng)操作裝置的工作可靠性較差。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是，克服以上現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種使用壽命長(zhǎng)且工作可靠性好的汽車手自一體操作機(jī)構(gòu)的自動(dòng)操作裝置。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是，提供一種汽車手自一體操作機(jī)構(gòu)的自動(dòng)操作裝置，包括殼體和操作桿，所述的殼體內(nèi)設(shè)有一轉(zhuǎn)軸，所述操作桿的下端徑向鉸接在轉(zhuǎn)軸上；所述的汽車手自一體操作機(jī)構(gòu)的自動(dòng)操作裝置還包括一限定各擋位位置以產(chǎn)生換擋阻尼力的換擋限位裝置，所述的換擋限位裝置包括設(shè)在操作桿上的彈性限位件以及設(shè)在殼體內(nèi)上壁的多個(gè)與彈性限位件形狀相配的凹槽，所述彈性限位件的下端固定在操作桿上，所述彈性限位件的上端為球面頂端；所述的彈性限位件可嵌在任意一凹槽內(nèi)；所述多個(gè)凹槽中的任意相鄰兩個(gè)凹槽之間均設(shè)有供彈性限位件球面頂端通過的內(nèi)凹通道。所述的彈性限位件包括限位件殼體以及設(shè)在限位件殼體內(nèi)的彈簧、下端滑動(dòng)配合在限位件殼體內(nèi)的軸和頂端為球形且滑動(dòng)配合在殼體內(nèi)的限位塊；所述彈簧套接在軸上； 所述軸的上端固定在限位塊的底端；所述彈簧的一端與限位件殼體相抵，所述彈簧的另一端抵在限位塊的底端；所述限位件殼體的上端面設(shè)有一開口，所述限位塊的頂端穿過開口且突出在彈性件殼體外。采用以上結(jié)構(gòu)后，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)本實(shí)用新型汽車手自一體操作機(jī)構(gòu)的自動(dòng)操作裝置采用彈性限位件以及凹槽的方式進(jìn)行限位，其使用的彈力小，使得彈性限位件以及凹槽不易磨損，因此保證了操作換擋到位而避免變速箱產(chǎn)生磨損，從而使得本實(shí)用新型汽車手自一體操作機(jī)構(gòu)的自動(dòng)操作裝置的使用壽命較長(zhǎng)。并且由于彈性限位件以及凹槽的配合中彈性限位件不易產(chǎn)生機(jī)械疲勞而損壞，因此本實(shí)用新型汽車手自一體操作機(jī)構(gòu)的自動(dòng)操作裝置的工作可靠性較好。
操體[0008]作為改進(jìn)，所述的限位件的頂端設(shè)有一鋼球，該鋼球的存在進(jìn)一步降低了限位塊的磨損，從而進(jìn)一步保證了本實(shí)用新型汽車手自一體操作機(jī)構(gòu)的自動(dòng)操作裝置的使用壽命。

圖1是本實(shí)用新型汽車手自一體操作機(jī)構(gòu)的自動(dòng)操作裝置的結(jié)構(gòu)示意圖(下殼體與上殼體分開)。圖2是彈性限位件的放大結(jié)構(gòu)示意圖。圖中所示1、殼體，2、操作桿，3、彈性限位件，4、凹槽，5、內(nèi)凹通道，6、限位件殼體， 7、彈簧，8、彈簧軸，9、限位塊，10、開口，11、鋼球，12、轉(zhuǎn)軸。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。如圖1、圖2所示，一種汽車手自一體操作機(jī)構(gòu)的自動(dòng)操作裝置，包括殼體1和操作桿2，所述的殼體1內(nèi)設(shè)有一轉(zhuǎn)軸12，所述操作桿2的下端徑向鉸接在轉(zhuǎn)軸12上，即殼體 1內(nèi)設(shè)有一橫向的轉(zhuǎn)軸12，所述的轉(zhuǎn)軸12上設(shè)有一徑向孔，所述的徑向孔內(nèi)設(shè)有一徑向轉(zhuǎn)軸，所述的操作桿2的兩端固定在徑向轉(zhuǎn)軸的兩端，這樣操作桿2便可以前后左右四個(gè)方向推動(dòng)，上述的這些結(jié)構(gòu)屬于現(xiàn)有技術(shù)，因此未在圖中完全示出。所述的汽車手自一體操作機(jī)構(gòu)的自動(dòng)操作裝置還包括一限定各擋位位置以產(chǎn)生換擋阻尼力的換擋限位裝置，所述的換擋限位裝置包括設(shè)在操作桿2上的彈性限位件3以及設(shè)在殼體1內(nèi)上壁的多個(gè)與彈性限位件形狀相配的凹槽4，所述彈性限位件3的下端固定在操作桿2上，即彈性限位件3的下端設(shè)有一凸塊，所述的彈性限位件3的下端固定在凸塊上(圖中未示出)；所述彈性限位件3的上端為球面頂端；所述的彈性限位件3可嵌在任意一凹槽4內(nèi)，也就是彈性限位件3抵在凹槽4內(nèi)；一般為6個(gè)凹槽，其中四個(gè)凹槽4在一條線上，另外兩個(gè)凹槽4與這四個(gè)凹槽4平行設(shè)置。所述多個(gè)凹槽4中的任意相鄰兩個(gè)凹槽 4之間均設(shè)有供彈性限位件3球面頂端通過的內(nèi)凹通道5。這樣在彈性限位件切換所在凹槽4的位置時(shí)可以更加方便且保證了操作桿2不止于失去位置。所述的彈性限位件包括限位件殼體6以及設(shè)在限位件殼體6內(nèi)的彈簧7、下端滑動(dòng)配合在限位件殼體6內(nèi)的軸8和頂端為球形且滑動(dòng)配合在殼體內(nèi)的限位塊9 ；即限位件殼體6內(nèi)設(shè)有兩個(gè)臺(tái)階孔，其中小孔放置彈簧軸8的一部分，大孔用于放置彈簧7，所述彈簧軸8的上端固定在限位塊9的底端，且限位件殼體6的頂端設(shè)有徑向限位塊，用于限定限位塊9跑出限位件殼體6 ；所述彈簧7套接在軸8上；所述軸8的上端固定在限位塊9的底端；所述彈簧7的一端與限位件殼體6相抵，所述彈簧7的另一端抵在限位塊9的底端；所述限位件殼體6的上端面設(shè)有一開口 10，所述限位塊9的頂端穿過開口 10且突出在彈性件殼體6外。所述的限位塊9的頂端設(shè)有一鋼球11，即所述的彈性限位件3的頂端設(shè)有一球形孔，所述的球形孔內(nèi)設(shè)有一鋼球11。以上僅就本實(shí)用新型的最佳實(shí)施例作了說明，但不能理解為是對(duì)權(quán)利要求的限制。本實(shí)用新型不僅限于以上實(shí)施例，其具體結(jié)構(gòu)允許有變化。但凡在本實(shí)用新型獨(dú)立權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)所作的各種變化均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種汽車手自一體操作機(jī)構(gòu)的自動(dòng)操作裝置，包括殼體(1)和操作桿0)，所述的殼體(1)內(nèi)設(shè)有一轉(zhuǎn)軸(12)，所述操作桿O)的下端徑向鉸接在轉(zhuǎn)軸(1 上；其特征在于 所述的汽車手自一體操作機(jī)構(gòu)的自動(dòng)操作裝置還包括一限定各擋位位置以產(chǎn)生換擋阻尼力的換擋限位裝置，所述的換擋限位裝置包括設(shè)在操作桿( 上的彈性限位件(3)以及設(shè)在殼體(1)內(nèi)上壁的多個(gè)與彈性限位件形狀相配的凹槽G)，所述彈性限位件C3)的下端固定在操作桿( 上，所述彈性限位件( 的上端為球面頂端；所述的彈性限位件( 可嵌在任意一凹槽內(nèi)；所述多個(gè)凹槽中的任意相鄰兩個(gè)凹槽(4)之間均設(shè)有供彈性限位件C3)球面頂端通過的內(nèi)凹通道(5)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車手自一體操作機(jī)構(gòu)的自動(dòng)操作裝置，其特征在于所述的彈性限位件包括限位件殼體(6)以及設(shè)在限位件殼體(6)內(nèi)的彈簧(7)、下端滑動(dòng)配合在限位件殼體(6)內(nèi)的軸(8)和頂端為球形且滑動(dòng)配合在殼體內(nèi)的限位塊(9)；所述彈簧 (7)套接在軸(8)上；所述軸(8)的上端固定在限位塊(9)的底端；所述彈簧(7)的一端與限位件殼體(6)相抵，所述彈簧(7)的另一端抵在限位塊(9)的底端；所述限位件殼體(6) 的上端面設(shè)有一開口(10)，所述限位塊(9)的頂端穿過開口(10)且突出在彈性件殼體(6) 外。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車手自一體操作機(jī)構(gòu)的自動(dòng)操作裝置，其特征在于所述的限位塊(9)的頂端設(shè)有一鋼球(11)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車手自一體操作機(jī)構(gòu)的自動(dòng)操作裝置，包括殼體(1)和操作桿(2)，殼體(1)內(nèi)設(shè)有一轉(zhuǎn)軸(12)，操作桿(2)的下端徑向鉸接在轉(zhuǎn)軸(12)上；汽車手自一體操作機(jī)構(gòu)的自動(dòng)操作裝置還包括換擋限位裝置，換擋限位裝置包括設(shè)在操作桿(2)上的彈性限位件(3)以及設(shè)在殼體(1)內(nèi)上壁的多個(gè)與彈性限位件形狀相配的凹槽(4)，彈性限位件(3)的下端固定在操作桿(2)上，彈性限位件(3)的上端為球面頂端；彈性限位件(3)可嵌在任意一凹槽(4)內(nèi)；多個(gè)凹槽(4)中的任意相鄰兩個(gè)凹槽(4)之間均設(shè)有內(nèi)凹通道(5)。該自動(dòng)操作裝置的使用壽命長(zhǎng)且工作可靠性好。
文檔編號(hào)F16H59/02GK202203385SQ20112033088
公開日2012年4月25日 申請(qǐng)日期2011年8月30日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月30日
發(fā)明者錢高法 申請(qǐng)人:寧波高發(fā)汽車控制系統(tǒng)股份有限公司