專利名稱：提高平臺(tái)強(qiáng)度的u型主梁結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于中小噸位工程機(jī)械提高平臺(tái)強(qiáng)度的U型主梁結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前，工作平臺(tái)作為工程機(jī)械結(jié)構(gòu)的重要組成部分，其結(jié)構(gòu)和構(gòu)造的強(qiáng)度將直接影響到整機(jī)結(jié)構(gòu)的剛性和可靠性。一般的平臺(tái)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)采用普通的L型或者三節(jié)拼焊主梁，在面對(duì)各種不同工況下，其承載強(qiáng)度、性能都容易受影響。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就是針對(duì)上述已有技術(shù)中存在的不足，提供一種結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高， 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，性能可靠的工程機(jī)械平臺(tái)U型主梁結(jié)構(gòu)。其技術(shù)方案如下它包括底板和蓋板,在底板和蓋板之間設(shè)置左立板和右立板形成工字型結(jié)構(gòu),其關(guān)鍵技術(shù)是在工字型結(jié)構(gòu)尾部連接尾板，在工字型結(jié)構(gòu)的前端及兩側(cè)邊分別連接左前梁、左邊梁、右前梁、右邊梁形成箱型框架，在底板和蓋板之間設(shè)置U型主梁，在尾板與左邊梁、右邊梁之間分別組裝連接彎板。與現(xiàn)有技術(shù)相比本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)I、本實(shí)用新型整個(gè)結(jié)構(gòu)形成一個(gè)箱型框架，形成整體，結(jié)構(gòu)緊湊，能保證平臺(tái)表面的平面度，在面對(duì)各種不同工況下，U型主梁結(jié)構(gòu)比一般平臺(tái)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中采用的普通L型或三節(jié)拼焊主梁能承載的強(qiáng)度更高，結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單，工藝性更好，在平臺(tái)設(shè)計(jì)中起著重要的作用。2、底板、蓋板、左立板、右立板均為整件成型，避免拼接帶來(lái)的應(yīng)力集中，焊接缺陷等因素；由U型主梁擔(dān)起左右兩邊梁在安裝其他部件時(shí)候的重量，焊接時(shí)不容易變形下塌。

圖1，是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；圖2，是圖IA-A視圖；圖3，是圖IB-B視圖。
具體實(shí)施方式
如圖I-圖3所示，本實(shí)用新型包括底板3和蓋板4，在底板3和蓋板4之間設(shè)置左立板10和右立板11形成工字型結(jié)構(gòu)。其關(guān)鍵技術(shù)是所述底板3、蓋板4、左立板10、右立板11四塊鋼板均為整件成型，無(wú)拼接，采用整件成型避免拼接帶來(lái)的應(yīng)力集中，焊接缺陷等因素。在工字型結(jié)構(gòu)尾部連接尾板7形成中間架，在工字型結(jié)構(gòu)的前端及兩側(cè)邊分別連接左前梁9、左邊梁8、右前梁I、右邊梁2形成箱型框架，在底板3和蓋板4之間設(shè)置U型主梁5，由U型主梁5承擔(dān)起左右兩邊梁在安裝其他部件時(shí)候的重量，焊接時(shí)不容易變形下塌，在尾板7與左邊梁8、右邊梁2之間分別組裝連接彎板6。
權(quán)利要求1.一種提高平臺(tái)強(qiáng)度的U型主梁結(jié)構(gòu)，包括底板(3)和蓋板(4)，在底板(3)和蓋板(4)之間設(shè)置左立板(10)和右立板(11)形成エ字型結(jié)構(gòu)，其特征是在エ字型結(jié)構(gòu)尾部連接尾板(7)，在エ字型結(jié)構(gòu)的前端及兩側(cè)邊分別連接左前梁(9)、左邊梁(8)、右前梁(I)、右邊梁(2)形成箱型框架，在底板(3)和蓋板(4)之間設(shè)置U型主梁(5)，在尾板(7)與左邊梁(8)、右邊梁(2)之間分別組裝連接彎板(6)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述提高平臺(tái)強(qiáng)度的U型主梁結(jié)構(gòu)，其特征是所述底板(3)、蓋板(4)、左立板(10)、右立板(11)四塊鋼板均為整件成型。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種用于中小噸位工程機(jī)械提高平臺(tái)強(qiáng)度的U型主梁結(jié)構(gòu)。它包括底板和蓋板，在底板和蓋板之間設(shè)置左立板和右立板形成工字型結(jié)構(gòu)，其關(guān)鍵技術(shù)是在工字型結(jié)構(gòu)尾部連接尾板，在工字型結(jié)構(gòu)的前端及兩側(cè)邊分別連接左前梁、左邊梁、右前梁、右邊梁形成箱型框架，在底板和蓋板之間設(shè)置U型主梁，在尾板與左邊梁、右邊梁之間分別組裝連接彎板。本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)是整個(gè)結(jié)構(gòu)形成一個(gè)箱型框架，形成整體，結(jié)構(gòu)緊湊，能保證平臺(tái)表面的平面度，在面對(duì)各種不同工況下，U型主梁結(jié)構(gòu)比一般平臺(tái)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中采用的普通L型或三節(jié)拼焊主梁能承載的強(qiáng)度更高，結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單，工藝性更好，在平臺(tái)設(shè)計(jì)中起著重要的作用。
文檔編號(hào)F16S5/00GK202361063SQ20112048845
公開日2012年8月1日 申請(qǐng)日期2011年11月30日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月30日
發(fā)明者李培奇, 胡勇, 胡建, 謝華 申請(qǐng)人:四川省宜賓普什重機(jī)有限公司