專利名稱：一種煤礦斜井礦車牽引鋼絲繩承托地輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于運輸作業(yè)領(lǐng)域，具體涉及煤礦斜井中的散煤及人員運送系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的煤礦斜井礦 車牽引鋼絲繩承托地輪(業(yè)內(nèi)稱大巷地輪)包括一段承托鋼絲繩的直圓柱面和直圓柱面兩端徑向突出圓柱面的擋板(或擋凸)。通常圓柱面的長度在20-25cm。之所以以圓柱面承托鋼絲繩，設(shè)計目的是給鋼絲繩運行中的橫向位移留出空間。實際使用中發(fā)現(xiàn)，鋼絲繩基本上都是在地輪的一端運行。乃至使用時間稍長的地輪在一端靠近擋板處出現(xiàn)逐漸加深的溝槽。溝槽的出現(xiàn)，不僅說明了以往地輪設(shè)計理念有誤，而且證明鋼絲繩在運行時與地輪之間有毀損性的摩擦。這也是此前的鋼絲繩使用壽命大都不到一年的重要原因之一。鋼絲繩和地輪頻繁的更換，加大了生產(chǎn)成本。同時也給生產(chǎn)安全帶來隱患。
發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的是提供一種煤礦斜井礦車牽引鋼絲繩承托地輪，用于井下至井上的輸煤系統(tǒng)，克服現(xiàn)有的地輪的設(shè)計不合理，自身磨損變形后加速鋼絲繩的磨損，縮短鋼絲繩使用壽命，加大生產(chǎn)成本，存在安全隱患的不足。本發(fā)明的地輪包括兩端有軸承座孔的空心轉(zhuǎn)軸、以空心轉(zhuǎn)軸為轉(zhuǎn)動中心的鋼絲繩托環(huán)，鋼絲繩托環(huán)兩側(cè)的夾板，將各構(gòu)件緊固成整體的一組螺栓；其中，托環(huán)使用高強耐磨、有潤滑性質(zhì)的材料，托環(huán)外圓周上有容納鋼絲繩橫截面為一段圓弧的凹槽，鋼絲繩托環(huán)套在空心轉(zhuǎn)軸中部凸出轉(zhuǎn)軸圓周面的支撐轂上；夾板和托環(huán)支撐轂上有對應(yīng)的螺栓孔，螺栓孔穿過螺栓并緊固。以上為本發(fā)明基本技術(shù)方案。為減少因托環(huán)磨損而從地輪座上拆裝地輪和拆解地輪更換托環(huán)投入的人力和因此而造成的設(shè)備停運時間，本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)是在托環(huán)支撐轂與空心轉(zhuǎn)軸成一體的結(jié)構(gòu)中，加長托環(huán)支撐轂，在加長的托環(huán)支撐轂中部連體設(shè)置中隔板；或?qū)⒅懈舭逯苯舆B體設(shè)置在空心轉(zhuǎn)軸上，在夾板上朝向中隔板的一側(cè)連體設(shè)置托環(huán)支撐轂，在兩部分托環(huán)支撐轂上分別套鋼絲繩托環(huán)，形成包括中隔板、中隔板兩側(cè)的托環(huán)、兩片側(cè)夾板及緊固螺栓形成雙托環(huán)地輪。中隔板的圓周面為徑向略大于托環(huán)側(cè)面的凸雙曲圓弧面。使地輪有一個備用托環(huán)，或當(dāng)鋼絲繩有橫向位移時可越過中隔板交替使用的兩托環(huán)，以延長地輪上托環(huán)更換周期。本發(fā)明的積極效果是在克服原有的直圓柱鋼絲繩承載面錯誤設(shè)計理念后，用外圓周表面有凹槽的潤滑性材料承托鋼絲繩，大幅度降低了鋼絲繩和地輪表面的相互磨損，和使用以往的地輪相比，延長鋼絲繩使用壽命的3-5倍。大量減少鋼絲繩和地輪的用量和頻繁更換的人力投入及與之相伴的停產(chǎn)時間，明顯降低斜井段的運輸成本，消除因鋼絲繩與地輪之間的磨損而導(dǎo)致的安全隱患，為員工安全上、下井和煤在斜井中無故障運輸提供保障。同時，所給出的地輪堅固耐用，結(jié)構(gòu)比較簡單，便于組裝。
圖I為雙托環(huán)地輪整體立體圖。圖2為雙托環(huán)地輪結(jié)構(gòu)中空心轉(zhuǎn)軸和中隔板部分立體圖。圖3為鋼絲繩托環(huán)立體圖。圖4為雙托環(huán)地輪中帶有托環(huán)支撐轂的夾板立體圖。
具體實施方式
參閱圖I，本實施例為雙托環(huán)地輪，包括兩端有軸承座孔的空心轉(zhuǎn)軸I、中隔板2、中隔板兩側(cè)的兩個鋼絲繩托環(huán)3、兩各鋼絲繩托環(huán)外側(cè)的夾板4。參閱圖2，中隔板2設(shè)在空心轉(zhuǎn)軸中部，與空心轉(zhuǎn)軸成整體。中隔板2上有與夾板上相對應(yīng)的螺栓孔2-1。中隔板的圓周面為徑向略大于托環(huán)側(cè)面的凸雙曲圓弧面2-2。參閱圖3，鋼絲繩托環(huán)3用耐磨且有潤滑性質(zhì)的樹脂材料聚氨酯制做，外圓周面3-1為容納鋼絲繩的橫截面為一段圓弧的凹槽形狀。環(huán)內(nèi)孔3-2與支撐轂過渡配合。參閱圖4，夾板4有與空心轉(zhuǎn)軸動配合的軸孔4-1。夾板4朝向中隔板2的一側(cè)有與其成一體的托環(huán)支撐轂4-2，托環(huán)支撐轂4-2的厚度略小于鋼絲繩托環(huán)3的厚度，夾板4上托環(huán)支撐轂圓周內(nèi)有緊固螺栓穿過孔4-3。夾板輪緣處鋼絲繩托環(huán)一側(cè)有相對托環(huán)外斜的環(huán)面4-4。
權(quán)利要求1.一種煤礦斜井礦車牽引鋼絲繩承托地輪，其特征是包括兩端有軸承座孔的空心轉(zhuǎn)軸、以空心轉(zhuǎn)軸為轉(zhuǎn)動中心的鋼絲繩托環(huán)，鋼絲繩托環(huán)兩側(cè)的夾板，將各構(gòu)件緊固成整體的一組螺栓；其中，托環(huán)使用高強耐磨、有潤滑性質(zhì)的材料，托環(huán)外圓周上有容納鋼絲繩橫截面為一段圓弧的凹槽，鋼絲繩托環(huán)套在空心轉(zhuǎn)軸中部凸出轉(zhuǎn)軸圓周面的支撐轂上；夾板和托環(huán)支撐轂上有對應(yīng)的螺栓孔，螺栓孔穿過螺栓并緊固。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種煤礦斜井礦車牽引鋼絲繩承托地輪，其特征是在托環(huán)支撐轂與空心轉(zhuǎn)軸成一體的結(jié)構(gòu)中，加長托環(huán)支撐轂，在加長的托環(huán)支撐轂中部連體設(shè)置中隔板；或?qū)⒅懈舭逯苯舆B體設(shè)置在空心轉(zhuǎn)軸上，在夾板上朝向中隔板的一側(cè)連體設(shè)置托 環(huán)支撐轂，在兩部分托環(huán)支撐轂上分別套鋼絲繩托環(huán)，中隔板的圓周面為徑向略大于托環(huán)側(cè)面的凸雙曲圓弧面。
專利摘要一種煤礦斜井礦車牽引鋼絲繩承托地輪，用于斜井運輸系統(tǒng)，克服現(xiàn)有的地輪的設(shè)計不合理，加速鋼絲繩的磨損，加大生產(chǎn)成本，存在安全隱患的不足。包括兩端有軸承座孔的空心轉(zhuǎn)軸、以空心轉(zhuǎn)軸為轉(zhuǎn)動中心的鋼絲繩托環(huán)，鋼絲繩托環(huán)兩側(cè)的夾板，將各構(gòu)件緊固成整體的一組螺栓；其中，托環(huán)使用高強耐磨、有潤滑性質(zhì)的材料，托環(huán)外圓周上有容納鋼絲繩橫截面為一段圓弧的凹槽。本實用新型的積極效果是大幅度降低了鋼絲繩和地輪表面的相互磨損，和使用以往的地輪相比，延長鋼絲繩使用壽命的3-5倍。節(jié)省運輸系統(tǒng)保養(yǎng)的人力投入及時間，降低斜井中的運輸成本，消除安全隱患，為員工安全上、下井和煤在斜井中無故障運輸提供保障。
文檔編號F16C13/04GK202381527SQ201120531190
公開日2012年8月15日 申請日期2011年12月19日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月19日
發(fā)明者李忠義 申請人:李忠義