專利名稱：用于將旋轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)變成軸向運動的設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及用于將旋轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)變成軸向運動的設(shè)備，其中設(shè)置有螺桿，在所述螺桿上布置有螺母，其能夠軸向地相對于所述螺桿移動，其中設(shè)置有至少一個阻擋裝置，所述至少一個阻擋裝置被布置成阻擋螺母在沿著所述螺桿軸向運動期間的旋轉(zhuǎn)運動，并且其中設(shè)置有至少一個端部止擋，所述至少一個端部止擋限制螺母沿著螺桿的軸向運動。
背景技術(shù)：
優(yōu)選地，上述設(shè)備被應(yīng)用在電動致動器中，用于流量調(diào)節(jié)裝置的開環(huán)和/或閉環(huán)控制。流量調(diào)節(jié)裝置例如是閥、閘門(gate)、節(jié)流件或瓣。取決于待致動的流量調(diào)節(jié)裝置，通過致動器執(zhí)行的運動是旋轉(zhuǎn)或平移運動，在給定的情況下，是小于360度的旋轉(zhuǎn)運動。本發(fā)明不限于致動器的實施例。而是，本發(fā)明能夠被使用在活動螺母相對于止擋運動并且隨后必須能夠被容易地釋放，即從止擋離開返回的任何情況下。 在致動器中，在電動馬達(dá)，或通常地是致動元件和流量調(diào)節(jié)裝置之間的扭矩傳動借助于減速傳動器發(fā)生，取決于應(yīng)用情況，所述減速傳動器能夠是錐齒輪傳動器或直齒輪傳動器、蝸輪傳動器、疊加傳動器或杠桿傳動器。減速傳動器是必要的，以便將電動馬達(dá)的高RPM轉(zhuǎn)變成所期望的、高度恒定的輸出RPM，用于致動流量調(diào)節(jié)裝置。本發(fā)明的受讓人制造了滿足最多種需求的致動器。因而，在旋轉(zhuǎn)運動的情況下，扭矩能夠達(dá)到32，OOONm ;在小于360度范圍的旋轉(zhuǎn)運動的情況下，扭矩能夠以高達(dá)360，OOONm執(zhí)行。例如帶有蝸桿、蝸輪和接合蝸輪的蝸輪傳動器用于將電動馬達(dá)的RPM降低至致動流量調(diào)節(jié)裝置所用的輸出RPM，蝸輪傳動器與行星齒輪傳動器相關(guān)聯(lián)。為了保證在電動馬達(dá)關(guān)閉的情況下，蝸輪傳動器保持在期望的靜止位置中，蝸輪傳動器包括自鎖特征。蝸輪軸和帶有蝸輪轉(zhuǎn)子的輸出空心軸通常在滾珠軸承或干式軸承中旋轉(zhuǎn)。蝸桿被以可移位的方式布置在蝸輪軸上，處在兩個測量彈簧包之間，從而使得在扭矩待傳送的情況下，蝸桿經(jīng)歷相對于蝸輪軸的平移運動。這一移位被轉(zhuǎn)遞到控制單元，該移位是用于傳送扭矩的措施。傳動器的內(nèi)部裝滿潤滑劑，從而保證在較長期的時間內(nèi)不需維護(hù)的運行。取決于流量調(diào)節(jié)裝置的構(gòu)造類型，或視扭矩而定，旋轉(zhuǎn)運動必須在端部位置的路徑中被關(guān)閉。為此，通常在控制單元中設(shè)置兩個獨立的測量系統(tǒng)，即路徑電路和扭矩電路，所述路徑電路和扭矩電路分別地測量所行進(jìn)的致動路徑距離和被施加在輸出軸上的扭矩。經(jīng)由開關(guān)，由控制單元檢測期望位置的到達(dá)，之后控制單元將電動馬達(dá)關(guān)閉。為了防止在故障的情況下和因而在行進(jìn)超過端部位置之一的情況下對傳動器或流量調(diào)節(jié)裝置的損壞，設(shè)置兩個限制螺母的行程的端部止擋。然而，螺母與端部止擋中的一個端部止擋的接觸在高扭矩的情況下發(fā)生，從而使得涉及將螺母從端部止擋后退的釋放扭矩相應(yīng)地是較高的。使這更困難的是在端部止擋和螺母之間的接觸中的油脂隨著時間散發(fā)掉，由此與擰緊扭矩相比，釋放扭矩更大了。在故障后重啟卡住的致動器的情況下，這導(dǎo)致顯著的問題。為了減少釋放扭矩的目的，在受讓人的已知的解決方案的情況中，螺母的支承面因此是圓化的，即具有給定的凸形形狀。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是，在螺母和端部止擋接觸的情況下，相比擰緊扭矩顯著地減小釋放扭矩。通過如下特征實現(xiàn)所述目的，所述特征包括楔形鎖緊墊圈對被布置在能夠軸向移動的螺母和端部止擋之間，其中所述楔形鎖緊墊圈對被這樣實施，即楔形鎖緊墊圈通過所述螺母壓靠于所述端部止擋而接合，并且產(chǎn)生預(yù)應(yīng)力扭矩，并且其中用于將所述螺母從所述端部止擋釋放的扭矩基本上比在所述螺母首次壓靠于所述端部止擋時所施加的扭矩小所述楔形鎖緊墊圈對的所述預(yù)應(yīng)力扭矩。如上所述，本發(fā)明的所述設(shè)備優(yōu)選地是用于致動流量調(diào)節(jié)裝置的致動器，其中減速傳動器被設(shè)置在致動元件和所述致動流量調(diào)節(jié)裝置之間，具體地是減速傳動器被實施為蝸輪傳動器，其中所述蝸輪傳動器的呈螺桿形式的驅(qū)動軸具有帶有限定螺紋斜角的外螺·紋，其中能夠軸向移動的螺母和限制所述螺母的最大行程的兩個端部止擋被布置在所述驅(qū)動軸上，并且其中在每種情況下，楔形鎖緊墊圈對被布置在所述螺母和所述兩個端部止擋中的每個端部止擋之間。在每種情況下，所述流量調(diào)節(jié)裝置是控制元件，具體地是帶有心軸和螺紋套筒的閘門或閥、節(jié)流件、瓣、球閥或阻尼器。如上所述,致動元件包括電動馬達(dá)或能夠單獨致動的操作輪,具體地是能夠單獨致動的手輪。能夠單獨致動的操作輪保證了致動器在緊急情況下，例如在停電的情況下或在螺母卡在端部止擋上的情況下仍然能夠被操作。操作輪被要求符合用于工藝自動化的安全標(biāo)準(zhǔn)。操作輪通常是手輪，所述手輪由操作人員手動地操作，由此能夠使流量調(diào)節(jié)裝置設(shè)定到所期望的設(shè)定中。本發(fā)明的設(shè)備的進(jìn)一步有利發(fā)展設(shè)置了 楔形鎖緊墊圈對的兩個楔形鎖緊墊圈，或者說所述楔形鎖緊墊圈對在彼此相面對的內(nèi)表面上具有楔形表面，其中所述楔形表面的斜角和所述螺桿，即所述驅(qū)動軸的外螺紋的斜角被彼此相反地朝向。具體地，所述楔形表面的所述斜角被設(shè)置為比所述螺桿，即所述驅(qū)動軸的外螺紋的斜角大。優(yōu)選地，徑向肋被設(shè)置在所述楔形鎖緊墊圈的外表面上，其中所述表面彼此背對。此外，與本發(fā)明的所述設(shè)備有關(guān)，設(shè)置了 根據(jù)所述端部止擋和所述螺母的接觸表面的材料，每對楔形鎖緊墊圈對的所述楔形鎖緊墊圈由這樣的材料制造，即所述材料在接觸的情況下保證在所述楔形鎖緊墊圈的外表面上的所述徑向肋分別地形狀上相互鎖定地擠壓到所述螺母和端部止擋的相對應(yīng)的接觸表面中。于是，不再可能在所述螺母、或者說端部止擋的接觸表面上滑動或打滑。這樣的楔形鎖緊墊圈是已知的。然而，楔形鎖緊墊圈被用于緊固螺釘連接件并且因此關(guān)于本發(fā)明的解決方案具有相反的效果。已知的楔形鎖緊墊圈的制造商是Nord-Lock公司。已知的楔形鎖緊墊圈具有在內(nèi)側(cè)上的楔形表面和在外部上的徑向肋。選擇楔形表面的形狀，使得楔形表面的角度總是比螺紋斜角大。在這樣的情況下，楔形表面的斜角和螺紋斜角具有相同的朝向。墊圈是被成對附加地并且這樣應(yīng)用，即使得朝內(nèi)平放的楔形表面平放在彼此之上。如果螺釘，或者說螺母被擰緊，則楔形鎖緊墊圈的徑向肋將形狀上相互鎖定地接合到配對表面中。墊圈對固定地被放置到位，并且仍然可能只在楔形表面之間運動。已經(jīng)在釋放方向上最微小的旋轉(zhuǎn)運動的情況下，通過在朝內(nèi)平放的楔形表面中的彼此滑動，發(fā)生所謂的點擊效應(yīng)(click effect);楔形表面相互楔入到其中。由于楔入動作，發(fā)生預(yù)應(yīng)力的增加，由此螺釘，或者說螺母自緊固。因而，即使在極端的振動和動態(tài)載荷載下，螺釘連接也是可靠的。如上所述，本發(fā)明的解決方案提供相反的效果這里，楔形表面被這樣實施，即:在將所述螺母從相應(yīng)的端部止擋釋放的情況下，在所述楔形鎖緊墊圈的所述內(nèi)表面上的所述楔形表面能夠相對于彼此移位，其中在將活動螺母從端部止擋釋放的情況下將被施加的扭矩，相對于在螺母首次緊靠于端部止擋時所施加的扭矩，基本上減小了楔形鎖緊墊圈由擰緊產(chǎn)生的預(yù)應(yīng)力的量。由此，有效地降低了在高釋放扭矩情況下的驅(qū)動的負(fù)載。與本發(fā)明的設(shè)備有關(guān)，有利的是當(dāng)在致動器的情況下時，兩個楔形鎖緊墊圈對中的一個楔形鎖緊墊圈對的楔形鎖緊墊圈在其外表面上以固定的方式與所述端部止擋或所述螺母的相對應(yīng)的接觸表面連接。
本發(fā)明的設(shè)備的有利實施例設(shè)置了 一個所述端部止擋，或所述端部止擋被附加到所述螺桿，即驅(qū)動軸，或設(shè)置有至少一個移位機(jī)構(gòu)，所述至少一個移位機(jī)構(gòu)使一個所述端部止擋或所述端部止擋的可變的定位成為可能。經(jīng)由可變的定位，能夠使流量調(diào)節(jié)裝置的移位最佳地適合于給定的條件。


現(xiàn)在將基于附圖更為詳細(xì)地描述本發(fā)明，附圖所示如下圖I致動器的示意圖，圖2穿過用于致動流量調(diào)節(jié)裝置的致動器的縱切面，圖2a在致動器的區(qū)域中的縱切面，在所述縱切面中設(shè)置了兩個以固定方式定位的端部止擋，圖2b圖I的截面B的細(xì)節(jié)圖，其中一個端部止擋被實施成可移位，并且圖3包括本發(fā)明的楔形鎖緊墊圈對的側(cè)視圖。
具體實施例方式圖I是致動器19的示意圖。致動器19用于致動流量調(diào)節(jié)裝置11并且由電動馬達(dá)13、輸入設(shè)備12以及減速傳動器9組成，輸入設(shè)備12帶有未單獨圖示的電子控制單元，減速傳動器9的輸出致動流量調(diào)節(jié)裝置11。流量調(diào)節(jié)裝置11例如是閥、閘門、節(jié)流件或瓣。所述電子控制單元能夠被一體形成在減速傳動器9的輸入設(shè)備12中，所述電子控制單元能夠是附加到輸入設(shè)備12的附加件或能夠被實施作單獨組件。使用在用于流量調(diào)節(jié)裝置11的工藝技術(shù)(尤其是產(chǎn)品由原材料或起始材料通過化學(xué)、物理或生物過程的應(yīng)用而制成的工藝)中的致動器被這樣設(shè)計，即所述致動器能夠在低RPM(4 - 180RPM)下提供高扭矩(30-500，OOONm)，其中所述扭矩在小角度的轉(zhuǎn)動上還必須是高度恒定的。在電動馬達(dá)13和流量調(diào)節(jié)裝置11之間的扭矩傳動經(jīng)由減速傳動器9發(fā)生。減速傳動器9是必要的，以便將電動馬達(dá)13的高RPM轉(zhuǎn)變成所需要的、高度恒定的輸出RPM，用于致動流量調(diào)節(jié)裝置11。能夠應(yīng)用各種傳動器作為減速傳動器9。示例包括錐齒輪傳動器或直齒輪傳動器、蝸輪傳動器、疊加傳動器或杠桿傳動器。在旋轉(zhuǎn)運動的情況下，扭矩范圍達(dá)到32，OOONm的扭矩；在小于360度范圍的旋轉(zhuǎn)運動的情況下，能夠?qū)崿F(xiàn)高達(dá)360，OOONm的扭矩。為了滿足工藝自動化的安全標(biāo)準(zhǔn)，在緊急情況下致動器必須是能夠經(jīng)由可單獨致動的操作輪14操作。此外，操作輪14還被使用在故障之后致動器12的啟動、重啟的情況下。操作輪14通常是由操作人員使用的手動操作輪，所述操作輪14允許操作人員例如手動地使流量調(diào)節(jié)裝置11設(shè)定到期望的設(shè)定中。為了使手動操作和馬達(dá)操作彼此隔離的目的，設(shè)置連接機(jī)構(gòu)(未在圖I中單獨示出)。所述連接結(jié)構(gòu)通常被這樣實施和/或這樣布置，即在馬達(dá)操作的情況下，電動馬達(dá)13直接與輸出軸20連接并且操作輪14是不連接的，然而，在手動操作中，在與傳動器連接的輸入設(shè)備上的輸出軸20與操作輪14連接并且電動馬達(dá)13是不連接的。這樣，提供了在馬達(dá)操作和手動操作之間的隔離。具體地，連接機(jī)構(gòu)被以這樣的方式實施，即一旦輸入設(shè)備·12以馬達(dá)操作方式工作，操作輪14就從驅(qū)動軸3自動地分開——馬達(dá)操作因而具有在手動操作之上的優(yōu)先級。使用這些原理的致動器能夠從受讓人得到。圖2示出通過本發(fā)明的解決方案的實施例的縱切面，在所述縱切面的情況下，蝸輪傳動器9被應(yīng)用于降低RPM。驅(qū)動軸或蝸輪軸3經(jīng)由徑向軸承7和軸向軸承8這兩個軸承而軸頸安裝在外殼6中。傳動器內(nèi)部裝滿潤滑劑，從而保證致動器在較長期的時間內(nèi)的不需維護(hù)的運行。取決于流量調(diào)節(jié)裝置11的構(gòu)造類型，或由扭矩決定，旋轉(zhuǎn)運動在其端部路徑上被終止。為此，通常在控制單元中設(shè)置兩個獨立的測量系統(tǒng)，即路徑電路和扭矩電路，所述路徑電路和扭矩電路分別地測量所行進(jìn)的致動路徑和被應(yīng)用在輸出軸上的扭矩。經(jīng)由開關(guān)，將到達(dá)期望位置的信號發(fā)送到控制單元，于是控制單元將電動馬達(dá)13關(guān)閉。在故障的情況下，為了避免無約束的平移運動而設(shè)置兩個端部止擋10a、10b。兩個不同類型的端部止擋在圖2a、2b中示出。螺母2被布置在蝸輪軸3上，所述螺母2能夠相對于蝸輪軸3軸向移動。借助于阻擋裝置(未在圖2中單獨示出)，防止了活動螺母，即螺母2的旋轉(zhuǎn)運動，從而使得所述螺母2能夠沿著蝸輪軸3軸向地行進(jìn)。端部止擋10a、10b被設(shè)置在蝸輪軸3上，處在兩個端部區(qū)域中，所述端部止擋10a、10b限制螺母2沿著蝸輪軸3的軸向運動。端部止擋IOa是端部螺母4，所述端部螺母4在圖2a所示的實施例的情況下被緊固在驅(qū)動軸3上的固定位置中。在圖2b所示的實施例的情況下，螺母2能夠在由伸長孔21的縱向尺寸預(yù)先確定的距離內(nèi)自由地移位。可移位端部止擋4向各個期望移位提供最佳的適宜的移位路徑。在兩個實施例中，端部螺母4的緊固優(yōu)選地經(jīng)由卷繞彈性類型的圓柱銷5發(fā)生。端部止擋IOb由蝸輪軸3的具體實施例限定。如上所述，在故障的情況下一因而在移位路徑控制單元失效的情況下一螺母2撞上端部止擋10a、10b中的一個。因為這在高扭矩的情況下發(fā)生，所以隨后特別難以將牢牢卡住的螺母2從相應(yīng)的端部止擋10a、10b釋放。因此，根據(jù)本發(fā)明，在每種情況下，在能夠軸向移動的螺母2和端部止擋10a、IOb之間布置楔形鎖緊墊圈對I。每個楔形鎖緊墊圈對la、Ib均由兩個楔形鎖緊墊圈I. 1、1. 2組成，所述楔形鎖緊墊圈I. 1、1.2被這樣實施，即通過螺母2壓靠于端部止擋10a、10b而使楔形鎖緊墊圈I. 1、1.2接合。在這樣的情況下，楔形鎖緊墊圈I. 1、1. 2產(chǎn)生扭矩，用于從對應(yīng)的端部止擋10a、10b釋放螺母2，該扭矩基本上比用于將螺母2首次壓靠于端部止擋IOaUOb的扭矩小相對應(yīng)的楔形鎖緊墊圈對la、Ib的預(yù)應(yīng)力扭矩。因而，釋放扭矩是比擰緊扭矩小的某個量，并且顯著地促進(jìn)了牢牢卡住的螺母2的釋放，或者說卡住的致動器的重啟O圖3以側(cè)視示出包括本發(fā)明的楔形鎖緊墊圈對Ib的放大圖。驅(qū)動軸/蝸輪軸3具有帶有限定螺紋斜度α的外螺紋。活動螺母，即螺母2以可移位的方式軸向地布置在驅(qū)動軸3上。由楔形鎖緊墊圈I. 1,1. 2組成的楔形鎖緊墊圈對Ib被設(shè)置在活動螺母2和被承載在驅(qū)動軸3上的端部止擋IOb之間。楔形表面16被布置在楔形鎖緊墊圈I. 1U. 2的彼此相面對的內(nèi)表面15上，所述楔形表面16的斜角β與驅(qū)動軸3的外螺紋的斜角α相反地朝向。這樣，達(dá)到的是，在螺母2卡在端部止擋IOb上的情況下，釋放扭矩被兩個楔形 鎖緊墊圈I. 1、1. 2的預(yù)應(yīng)力扭矩減弱。優(yōu)選地，楔形表面16的斜角β比驅(qū)動軸3的外螺紋的斜角α大。這樣，能夠達(dá)到楔形鎖緊墊圈I. 1、1. 2的更高的預(yù)應(yīng)力扭矩。徑向肋18被設(shè)置在楔形鎖緊墊圈I. I、I. 2的外表面17上。外表面17彼此背對。根據(jù)各個端部止擋10a、10b和螺母2的接觸表面的材料,每對楔形鎖緊墊圈對la、Ib的楔形鎖緊墊圈I. 1、1. 2由這樣的材料制造，即所述材料在接觸的情況下保證在楔形鎖緊墊圈I. 1,1. 2的外表面17上的徑向肋18能夠分別地形狀上相互鎖定地擠壓到螺母2或者說端部止擋10a、10b的相對應(yīng)的接觸表面中。利用楔形鎖緊墊圈I. I、I. 2的外表面因而鎖定到端部止擋10b，或者說螺母2，在將螺母2從對應(yīng)的端部止擋IOb釋放的情況下，楔形鎖緊墊圈I. 1,1. 2的內(nèi)表面15上的楔形表面16能夠相對彼此移位。這樣，諸如由擰緊產(chǎn)生的擰緊扭矩比活動螺母2從端部止擋IOb的釋放扭矩基本上大楔形鎖緊墊圈對Ib的預(yù)應(yīng)力。一個替代例是將兩個楔形鎖緊墊圈中的一個墊圈以不可釋放的方式與螺母2或端部止擋IOb連接。附圖標(biāo)記I楔形鎖緊墊圈對Ia楔形鎖緊墊圈對Ib楔形鎖緊墊圈對I. I楔形鎖緊墊圈I. 2楔形鎖緊墊圈2活動螺母/螺母3螺桿/驅(qū)動軸/蝸輪軸4端部螺母5卷繞彈性類型的圓柱銷6 外殼7徑向軸承8軸向軸承9蝸輪傳動器10端部止擋
IOa固定端部止擋IOb可移位端部止擋11流量調(diào)節(jié)裝置12輸入設(shè)備13致動元件/電動馬達(dá)14手輪/操作輪15楔形鎖緊墊圈的內(nèi)表面16楔形表面
17楔形鎖緊墊圈的外表面18徑向肋19致動器20輸出軸21伸長孔
權(quán)利要求
1.一種用于將旋轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)變成軸向運動的設(shè)備，其中，設(shè)置有螺桿(3)，在所述螺桿(3)上布置有螺母(2)，其能夠軸向地相對于所述螺桿(3)移動，其中，設(shè)置有至少一個阻擋裝置，所述至少一個阻擋裝置被布置成阻擋所述螺母(2)在沿著所述螺桿(3)軸向運動期間的旋轉(zhuǎn)運動，并且其中，設(shè)置有至少一個端部止擋(10a，10b)，所述至少一個端部止擋(10a，IOb)限制所述螺母(2)沿著所述螺桿(3)的軸向運動， 其特征在于 楔形鎖緊墊圈對(la，Ib)被布置在能夠軸向移動的所述螺母(2)和所述端部止擋(10a，IOb)之間，并且 所述楔形鎖緊墊圈對(la，Ib)被這樣實施，即使得楔形鎖緊墊圈(I. 1、1.2)通過所述螺母(2)壓靠于所述端部止擋(10a，10b)而接合，并且產(chǎn)生預(yù)應(yīng)力扭矩，其中用于將所述螺母(2)從所述端部止擋(10a，IOb)釋放的扭矩基本上比在所述螺母(2)首次壓靠于所述端部止擋(10a, IOb)時所施加的扭矩小所述楔形鎖緊墊圈對(la, lb)的所述預(yù)應(yīng)力扭矩。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的設(shè)備， 其特征在于 所述設(shè)備是用于致動流量調(diào)節(jié)裝置(11)的致動器，其中，減速傳動器被設(shè)置在致動元件(13)和所述致動流量調(diào)節(jié)裝置(11)之間，具體地是，所述減速傳動器被實施為蝸輪傳動器(9)，其中所述蝸輪傳動器(9)的呈螺桿(3)的形式的驅(qū)動軸具有帶有限定螺紋斜角(α )的外螺紋，其中所述能夠軸向移動的螺母(2)和限制所述螺母(2)的最大行程的兩個端部止擋(10a, IOb)被布置在所述驅(qū)動軸(3)上，并且其中在每種情況下，楔形鎖緊墊圈對(Ia,Ib)被布置在所述螺母(2)和所述兩個端部止擋(10a，10b)中的每個端部止擋之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的設(shè)備， 其特征在于 所述楔形鎖緊墊圈對(la，Ib)的兩個楔形鎖緊墊圈(I. 1、1. 2)，或者說所述楔形鎖緊墊圈對在彼此相面對的內(nèi)表面(15)上具有楔形表面(16)，其中所述楔形表面(16)的斜角(β )和所述螺桿，即所述驅(qū)動軸(3)的外螺紋的斜角(α )彼此相反地朝向。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的設(shè)備， 其特征在于 所述楔形表面(16)的所述斜角(β )比所述螺桿，即所述驅(qū)動軸(3)的外螺紋的斜角(α )大。
5.根據(jù)權(quán)利要求I至4中一項或多項所述的設(shè)備， 其特征在于 徑向肋(18)被設(shè)置在所述楔形鎖緊墊圈(I. 1、1. 2)的外表面(17)上，其中所述外表面(17)彼此背對。
6.根據(jù)權(quán)利要求I至5中一項或多項所述的設(shè)備， 其特征在于 根據(jù)所述端部止擋(10a，IOb)和所述螺母(2)的接觸表面的材料，每個楔形鎖緊墊圈對(la，lb)的楔形鎖緊墊圈(I. 1,1. 2)由這樣的材料制造，即所述材料在接觸的情況下保證所述楔形鎖緊墊圈(I. 1、1.2)的外表面(17)上的所述徑向肋(18)分別地形狀上相互鎖定地擠壓到所述螺母(2)和所述端部止擋(10a，10b)的相對應(yīng)的接觸表面中。
7.根據(jù)上述權(quán)利要求中一項或多項所述的設(shè)備， 其特征在于 在將所述螺母(2)從相關(guān)的所述端部止擋(10a，IOb)釋放的情況下，所述楔形鎖緊墊圈(I. I、I. 2)的內(nèi)表面(15)上的所述楔形表面(16)能夠相對于彼此移位，其中擰緊扭矩，諸如由擰緊產(chǎn)生的擰緊扭矩比將所述活動螺母(2)從所述端部止擋(10a，10b)釋放的扭矩基本上大所述楔形鎖緊墊圈對(la，Ib)的預(yù)應(yīng)力。
8.根據(jù)權(quán)利要求3至7中一項或多項所述的設(shè)備， 其特征在于 在所述致動器的情況下，所述兩個楔形鎖緊墊圈對(la，Ib)中的一個楔形鎖緊墊圈對的楔形鎖緊墊圈(I. 1、1. 2)在其外表面上以固定的方式與所述端部止擋(10a，IOb)或所述螺母(2)的相對應(yīng)的接觸表面連接。
9.根據(jù)上述權(quán)利要求中一項或多項所述的設(shè)備， 其特征在于 一個所述端部止擋(IOa),或所述端部止擋(10a, IOb)被附加到所述螺桿(3)，即驅(qū)動軸，或設(shè)置有至少一個移位機(jī)構(gòu)(4，22，5)，所述至少一個移位機(jī)構(gòu)(4，22，5)使一個所述端部止擋(IOb)或所述端部止擋的可變化的定位成為可能。
10.根據(jù)權(quán)利要求3所述的設(shè)備， 其特征在于 所述致動元件是電動馬達(dá)(13)或能夠單獨致動的操作輪，具體地是能夠單獨致動的手輪(14)。
11.根據(jù)權(quán)利要求3所述的設(shè)備， 其特征在于 在每種情況下，所述流量調(diào)節(jié)裝置(11)是控制元件，具體地是具有心軸和螺紋套筒的閘門或閥、節(jié)流件、瓣、球閥或阻尼器。
全文摘要
一種用于將旋轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)變成軸向運動的設(shè)備，其中設(shè)置有螺桿(3)，在所述螺桿(3)上布置有螺母(2)，其能夠相對于所述螺桿(3)軸向地移動，其中設(shè)置有至少一個鎖定部件，所述至少一個鎖定部件被布置成防止螺母(2)在沿著所述螺桿(3)軸向運動期間的旋轉(zhuǎn)運動，其中在所述螺桿(3)上設(shè)置有至少一個端部止擋(10a，10b)，所述至少一個端部止擋(10a，10b)限制螺母(2)沿著螺桿(3)的軸向運動。楔形板對(1a，1b)被布置在可軸向移動的所述螺母(2)和所述端部止擋(10a，10b)之間。所述楔形板對(1a，1b)被構(gòu)造成使得所述楔形板(1.1、1.2)通過螺母(2)壓靠于端部止擋(10a，10b)而接合，并且產(chǎn)生一預(yù)應(yīng)力力矩，其中，為了從端部止擋(10a，10b)釋放螺母(2)，扭矩大體比用于將螺母(2)壓靠于端部止擋(10a，10b)的扭矩小所述楔形板對(1a，1b)的預(yù)應(yīng)力扭矩。
文檔編號F16H25/20GK102906456SQ201180010510
公開日2013年1月30日 申請日期2011年2月11日 優(yōu)先權(quán)日2010年2月22日
發(fā)明者托比亞斯·瓦塞爾 申請人:歐瑪瑞斯特有限責(zé)任及兩合公司