專利名稱：束帶夾緊件的制作方法
技術(shù)領域：
本發(fā)明涉及一種束帶夾緊件，詳細而言，是一種降低對纏繞于線束的電線組的束帶進行捆束固定的主體部分的高度的束帶夾緊件。
背景技術(shù)：
為了對布線于汽車等中的線束的電線組進行捆束并且將線束固定到車身上，以往，使用由樹脂成形的各種形狀的束帶夾緊件。關于以往的束帶夾緊件1，例如圖6 (A) (C)所示，具備:盒狀的主體2，將纏繞于線束的電線組D的束帶5插通并卡定；束帶5，從該主體2進行延伸；及夾緊件6，從主體2的外表面突出且插入并卡定于車身面板的面板孔。在主體2上設有插通束帶5的插通孔3，并且在該插通孔3的內(nèi)部突出地設置有舌片(彈性片)4,該舌片4設有與設于所插通的束帶5表面的鋸齒狀的被卡定部5a卡合的卡定爪4a(參照日本特開2002 - 320317號公報(專利文獻I))。在上述構(gòu)成的束帶夾緊件I中，如圖6 (B)所示，將纏繞于電線組D的束帶5插通于主體2的插通孔3并進行拉伸，在束帶的緊固位置，如圖6 (C)所示，能夠通過使舌片4的卡定爪4a與束帶5的被卡定部5a卡合而用束帶5捆束電線組D。專利文獻1:日本特開2002 - 320317號公報

發(fā)明內(nèi)容
但是，上述束帶夾緊件I的盒狀的主體2需要在具有規(guī)定厚度的上壁2a和下壁2b之間設置將用于鎖定而結(jié)合的舌片4設于內(nèi)部的插通孔3，因此主體2的高度H容易變大。在主體2的高度H變大時線束的布線空間變小，并且固定于車身的線束的重心位置變高，因此有時導致穩(wěn)定性變差。而且，主體2除了需要具備使夾緊件6突出的下壁2b之外，還需要具備形成上述插通孔3的上壁2a及側(cè)壁2c，因此也存在因這些壁2a、2c而導致的重量增加及制造成本增加這樣的問題。本發(fā)明的課題在于提供一種能夠降低對纏繞于線束的電線組的束帶進行捆束固定的主體的高度且還能夠抑制重量及制造成本的束帶夾緊件。為了解決上述問題，本發(fā)明提供一種束帶夾緊件，具備:主體；束帶，從該主體進行延伸而一體成形；及車身卡定用的夾緊件，以能夠移動的方式安裝于上述主體并從該主體的外表面突出；上述主體形成為使設有束帶插通孔的縱板部從設有夾緊件安裝孔的橫板部的一端彎折的L字形，使上述束帶從上述縱板部的突出端延伸，在該束帶上沿長度方向空開間隔地設有卡定孔，并且，上述夾緊件具備:軸部，能夠移動地內(nèi)嵌于上述主體的夾緊件安裝孔；車身卡定用的葉片部，設于該軸部的一端；束帶卡定爪，突出地設置于該軸部的另一端的外周面；及主體卡定爪,突出地設置于該軸部的中間部的外周面；上述束帶夾緊件如下構(gòu)成:預先使將上述軸部以能夠移動的方式插入于上述主體的夾緊件的上述束帶卡定爪卡定于上述夾緊件安裝孔的前端開口周緣而進行臨時固定，在纏繞于線束的電線組的上述束帶通過了上述束帶插通孔的狀態(tài)下，推壓上述夾緊件而將束帶卡定爪插入并卡定于上述束帶的卡定孔，在該位置使上述主體卡定爪與上述主體的表面抵接。如上述那樣，在本發(fā)明的束帶夾緊件中，主體形成為使設有束帶插通孔的縱板部從在中央設有夾緊件安裝孔的橫板部的一端彎折的L字形。而且，將在一端側(cè)突出地設置有車身卡定用的葉片部的夾緊件的軸部以能夠移動的方式內(nèi)嵌于上述橫板部的夾緊件安裝孔，并且，在該軸部的另一端外周面上設有插入并卡定于束帶的卡定孔的束帶卡定爪，在軸部的中間部的外周面上設有在上述束帶卡定爪插入并卡定于束帶的卡定孔時與主體的表面抵接的主體卡定爪。因此，將纏繞于線束的電線組的束帶插通并緊固于上述縱板部的束帶插通孔，使上述橫板部的夾緊件安裝孔和束帶的規(guī)定的卡定孔連通，由此，僅通過將使軸部以能夠移動的方式內(nèi)嵌于夾緊件安裝孔的夾緊件向束帶側(cè)推壓，就能夠使軸部前端的束帶卡定爪插入并卡定于上述束帶的卡定孔，從而將束帶固定。同時，能夠使軸部中間位置的主體卡定爪和與束帶相反一側(cè)的主體表面抵接。即，夾緊件的軸部插入于緊固狀態(tài)下的束帶的卡定孔，且通過該軸部的束帶卡定爪和主體卡定爪向軸部前后方向的夾入，使軸部不會從上述束帶的卡定孔脫離或向軸部前后方向錯移，因此能夠牢固地保持束帶的捆束。而且，軸部通過向上述束帶的卡定孔的插入并卡定而被牢固地固定，因此由軸部下端側(cè)的葉片部引起的車身卡定也能夠以穩(wěn)定的狀態(tài)切實地進行。因此，無需像以往那樣設置供用于鎖定而結(jié)合的舌片向內(nèi)部突出的具有較高高度的插通孔或上壁，因此能夠?qū)⒅黧w的高度抑制得較低，能夠擴寬線束的布線空間，并且還提高固定于車身的線束的穩(wěn)定性。而且，不需要具備設成盒狀主體時的上壁及側(cè)壁，因此還能夠抑制重量及制造成本。而且，如上述那樣，預先將以能夠移動的方式插入于夾緊件的安裝孔的夾緊件軸部的束帶卡定爪卡定于夾緊件安裝孔的前端開口周緣而進行臨時固定，由此，僅通過用一只手拉伸插通于束帶插通孔的束帶并用另一只手將夾緊件向束帶側(cè)推壓就能夠使束帶卡定爪容易地插入并卡定于束帶的卡定孔，能夠有效地進行捆束作業(yè)。而且，還能夠通過臨時固定夾緊件來防止夾緊件的丟失。優(yōu)選在上述主體的橫板部突出地設置有包圍上述夾緊件安裝孔的盤部。根據(jù)上述構(gòu)成，能夠使盤部緊貼于車身面板并且將從夾緊件安裝孔突出的夾緊件的葉片部卡定于面板孔，能夠?qū)崿F(xiàn)更穩(wěn)定的車身卡定。優(yōu)選在上述軸部的外周上沿圓周方向空開間隔地設有2 4個上述夾緊件的上述束帶卡定爪及主體卡定爪，上述束帶卡定爪從軸部前端朝向后方傾斜地突出，并且，上述主體卡定爪朝向上述束帶卡定爪側(cè)的前方傾斜地突出。如上述那樣,通過使束帶卡定爪從軸部前端朝向后方傾斜地突出，能夠使上述束帶卡定爪向內(nèi)側(cè)撓曲并順暢地插入于位于比束帶卡定爪更靠近前方的束帶的卡定孔。而且，在使上述束帶卡定爪向外側(cè)彈性復原而卡定于束帶的卡定孔之后，能夠通過呈錐狀向后方擴寬的束帶卡定爪來防止軸部向后方移動。而且,如上述那樣,通過使主體卡定爪朝向前方傾斜地突出，在束帶卡定爪插入并卡定于束帶的卡定孔時，能夠切實地使呈錐狀向前方擴寬的主體卡定爪和與束帶的相反一側(cè)的主體表面抵接，該主體卡定爪起到止動件的作用，能夠阻止軸部繼續(xù)向前方移動。S卩,通過上述構(gòu)成,在軸部前端的束帶卡定爪插入并卡定于束帶的卡定孔之后，可有效地防止該軸部從束帶的卡定孔脫離或向軸部前后方向錯移，因此能夠更加牢固地保持束帶的捆束狀態(tài)。發(fā)明效果如上述那樣，在本發(fā)明的束帶夾緊件中，主體形成為使設有束帶插通孔的縱板部從在中央設有夾緊件安裝孔的橫板部的一端彎折的L字形，而且，將在一端側(cè)突出地設置有車身卡定用的葉片部的夾緊件的軸部以能夠移動的方式內(nèi)嵌于上述橫板部的夾緊件安裝孔。而且，在上述軸部的另一端外周面上設有插入并卡定于束帶的卡定孔的束帶卡定爪，在軸部的中間部外周面上設有在上述束帶卡定爪插入并卡定于束帶的卡定孔時與主體的表面抵接的主體卡定爪。因此，通過將纏繞于線束的電線組的束帶插通并緊固于上述縱板部的束帶插通孔，使上述橫板部的夾緊件安裝孔和束帶的規(guī)定的卡定孔連通，由此，僅通過將使軸部以能夠移動的方式內(nèi)嵌于夾緊件安裝孔的夾緊件向束帶側(cè)推壓，就能夠使軸部前端的束帶卡定爪插入并卡定于上述束帶的卡定孔，從而使束帶固定，同時，能夠使軸部中間位置的主體卡定爪和與束帶的相反一側(cè)的主體表面抵接。即，夾緊件的軸部插入于緊固狀態(tài)下的束帶的卡定孔，且通過該軸部的束帶卡定爪和主體卡定爪向軸部前后方向的夾入，軸部不會從上述束帶的卡定孔中脫離或向前后方向錯移，因此能夠牢固地保持束帶的捆束狀態(tài)。因此，無需像以往那樣設置供用于鎖定而結(jié)合的舌片向內(nèi)部突出的具有較高高度的插通孔或上壁，因此能夠?qū)⒅黧w的高度抑制得較低，能夠擴寬線束的布線空間，并且還提高固定于車身的線束的穩(wěn)定性。而且，不需要具備設成盒狀主體時的上壁及側(cè)壁，因此還能夠抑制重量及制造成本。


圖1是表示本實施方式的束帶夾緊件的分解立體圖。圖2 (A)是夾緊件部分的主視圖，圖2 (B)是夾緊件部分的俯視圖。圖3表示本實施方式的束帶夾緊件，其中，(A)是將夾緊件臨時固定于主體的夾緊件安裝孔的狀態(tài)的俯視圖，(B)是沿著(A)的A — A線的剖視圖。圖4表示纏繞于線束的電線組的束帶穿過束帶插通孔的狀態(tài)，其中，(A)是上推夾緊件之前的剖視圖，(B)是上推夾緊件而使軸部的束帶卡定爪插入并卡定于束帶的卡定孔的剖視圖。圖5是表示使用本實施方式的束帶夾緊件捆束了線束的電線組的狀態(tài)的概略立體圖。圖6是表示以往示例的附圖。
具體實施例方式以下，參照附圖并對本發(fā)明的束帶夾緊件的實施方式進行說明。圖1至圖5表示本發(fā)明的實施方式。本實施方式的束帶夾緊件10如圖5所示，將束帶17纏繞在布線于汽車中的線束的電線組D并在主體11的位置進行捆束固定，并且將從主體11的下表面突出的夾緊件19插入并卡定于車身面板30的面板孔31，從而將線束的電線組D固定于車身，由樹脂成形品形成的束帶夾緊件10包括主體11、從該主體11延伸而一體成形的束帶17及以能夠移動的方式安裝于主體11且從主體11的下表面突出的車身卡定用的夾緊件19。主體11形成為使縱板部14從橫板部12的一端彎折的L字形，在橫板部12的中央設有可移動地內(nèi)嵌夾緊件19的圓柱狀的軸部20的夾緊件安裝孔13，并且在橫板部12的下表面?zhèn)韧怀龅卦O置有包圍夾緊件安裝孔13的橢圓形的盤部16。而且，在縱板部14設有用于插通纏繞于電線組D的束帶17的束帶插通孔15，并且使纏繞于線束的電線組D的帶狀的束帶17從縱板部14的突出端延伸，在該束帶17上沿長度方向空開間隔地設有直徑與夾緊件安裝孔13相同的卡定孔18。另一方面，夾緊件19與使束帶17以一體成形的方式延伸的主體11分體地形成，在可移動地內(nèi)嵌于橫板部12的夾緊件安裝孔13的夾緊件19的軸部20的下端側(cè)，呈折回狀地設有插入并卡定于車身面板30的面板孔31的葉片部21。而且，如圖1、圖2所示，在軸部20的上端外周面上，沿圓周方向以90度的間隔突出地設有四個束帶卡定爪22，該四個束帶卡定爪22從軸部20前端朝向后方傾斜，并且，在軸部20的中間部外周面上，沿圓周方向以90度的間隔突出地設有四個主體卡定爪23，該四個主體卡定爪23從軸部20的后方朝向前方傾斜。即，將纏繞于電線組D的束帶17插通并緊固于縱板部14的束帶插通孔15，在使束帶17的規(guī)定的卡定孔18與橫板部12的夾緊件安裝孔13的上表面?zhèn)冗B通的緊固位置處上推夾緊件19，由此，夾緊件軸部20前端的束帶卡定爪22插入并卡定于緊固狀態(tài)下的束帶17的卡定孔18，并且，夾緊件軸部20的中間位置的主體卡定爪23與主體11的下表面抵接。在本實施方式中，如圖3所示，將夾緊件19的軸部20以能夠移動的方式插入于夾緊件安裝孔13，使軸部20前端的束帶卡定爪22以向內(nèi)側(cè)撓曲的狀態(tài)卡定于夾緊件安裝孔13前端的開口周緣，由此將夾緊件19臨時固定于夾緊件安裝孔13。在本實施方式中，利用束帶夾緊件10對電線組D進行捆束時，首先，將束帶17纏繞于電線組D的外周，將該束帶17插通并緊固于縱板部14的束帶插通孔15。在緊固位置，成為如下狀態(tài):配置于橫板部12的夾緊件安裝孔13的上表面?zhèn)鹊氖鴰?7的規(guī)定的卡定孔18與夾緊件安裝孔13連通的狀態(tài)(圖4 (A))。在該狀態(tài)下，通過上推夾緊件19，臨時固定于夾緊件安裝孔13內(nèi)的軸部20被插入到束帶17的卡定孔18中,軸部前端的束帶卡定爪22在卡定孔18的上端緣彈性復原而進行卡定,并且軸部中間位置的主體卡定爪23與主體11的下表面抵接(圖4 (B))。這樣一來，夾緊件19的軸部20插入于緊固狀態(tài)下的束帶17的卡定孔18，通過該軸部20的束帶卡定爪22和主體卡定爪23的上下夾入，軸部20不會從束帶17的卡定孔18脫離或上下錯移，因此可保持束帶17的牢固捆束狀態(tài)。另外，如上述那樣，在束帶17上沿長度方向空開間隔地設有多個卡定孔18，但在圖4中僅示出了束帶卡定爪22所插入并卡定的規(guī)定的卡定孔18。因此，在本實施方式的束帶夾緊件10中，無需像以往那樣設置供用于鎖定而結(jié)合的舌片向內(nèi)部突出的具有較高高度的插通孔或上壁，因此能夠?qū)⒅黧w的高度抑制得較低。因此，能夠擴寬線束的布線空間，并且還能夠提高固定于車身的線束的穩(wěn)定性。而且，不需要具備設成盒狀主體時的上壁及側(cè)壁，因此還能夠抑制重量及制造成本。附圖標記說明10束帶夾緊件11主體12橫板部13夾緊件安裝孔14縱板部15束帶插通孔16盤部17束帶18卡定孔19夾緊件20軸部21葉片部22束帶卡定爪23主體 卡定爪30車身面板31面板孔
權(quán)利要求
1.一種束帶夾緊件，其特征在于， 具備:主體；束帶，從所述主體進行延伸而一體成形；及車身卡定用的夾緊件，以能夠移動的方式安裝于所述主體并從所述主體的外表面突出； 所述主體形成為使設有束帶插通孔的縱板部從設有夾緊件安裝孔的橫板部的一端彎折的L字形，使所述束帶從所述縱板部的突出端進行延伸，在所述束帶上沿長度方向空開間隔地設有卡定孔， 并且，所述夾緊件具備:軸部，以能夠移動的方式內(nèi)嵌于所述主體的夾緊件安裝孔；車身卡定用的葉片部，設于所述軸部的一端；束帶卡定爪，突出地設置于所述軸部的另一端的外周面；及主體卡定爪，突出地設置于所述軸部的中間部的外周面； 所述束帶夾緊件如下構(gòu)成:預先使將所述軸部以能夠移動的方式插入于所述主體的夾緊件安裝孔的夾緊件的所述束帶卡定爪卡定于所述夾緊件安裝孔的前端開口周緣而進行臨時固定，在纏繞于線束的電線組的所述束帶通過了所述束帶插通孔的狀態(tài)下，推壓所述夾緊件而將束帶卡定爪插入并卡定于所述束帶的卡定孔，在該位置使所述主體卡定爪與所述主體的表面抵接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的束帶夾緊件，其中， 在所述主體的橫板部突出地設置有包圍所述夾緊件安裝孔的盤部。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的束帶夾緊件，其中， 在所述軸部的外周上沿圓周方向空開間隔地設有2 4個所述夾緊件的所述束帶卡定爪及主體卡定爪，所述束帶卡定爪從軸部前端朝向后方傾斜地突出，并且，所述主體卡定爪朝向所述束帶卡定爪側(cè)的前方傾斜地突出。
全文摘要
降低對纏繞于線束的電線組的束帶進行捆束的主體的高度。具備主體；束帶，從主體進行延伸而一體成形；及夾緊件，以能夠移動的方式安裝于主體并從主體的外表面突出；主體形成為使設有束帶插通孔的縱板部從在中央設有夾緊件安裝孔的橫板部的一端彎折的L字形，使束帶從縱板部的突出端進行延伸，在束帶上沿長度方向空開間隔地設有卡定孔；夾緊件具備軸部，以能夠移動的方式內(nèi)嵌于主體的夾緊件安裝孔；葉片部，設于該軸部的一端；束帶卡定爪，突出地設置于軸部的另一端的外周面；及主體卡定爪，突出地設置于軸部的中間部的外周面；在纏繞于電線組的束帶通過束帶插通孔的狀態(tài)下，推壓夾緊件而將束帶卡定爪插入并卡定于束帶的卡定孔，在該位置使主體卡定爪與主體表面抵接。
文檔編號F16B19/00GK103190047SQ20118005157
公開日2013年7月3日 申請日期2011年3月28日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月26日
發(fā)明者田中弘明 申請人:住友電裝株式會社