專利名稱：一種汽車轉(zhuǎn)向聯(lián)軸器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種聯(lián)軸器，特別是一種汽車轉(zhuǎn)向聯(lián)軸器。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有汽車電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的聯(lián)軸器存在換向有沖擊、手感不好和噪聲大等缺陷。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明目的是提供一種無沖擊、手感好和無噪聲的一種汽車轉(zhuǎn)向聯(lián)軸器。本發(fā)明的技術(shù)解決方案是，其特征在于所述聯(lián)軸器由連接板、彈性墊和彈性塊組成，所述彈性墊設(shè)在所述兩個(gè)連接板之間，所述彈性墊為圓形板，板的圓周面上均布有徑向齒，此彈性板的中心設(shè)有孔，孔壁上均布有軸向槽，所述兩個(gè)連接板均為圓形板，此圓形板的周面上均布有與彈性墊周面上的徑向齒數(shù)量相同的徑向齒，此連接板的中心設(shè)有孔，在連接板中心孔的內(nèi)表面上均布有數(shù)量為彈性墊中心孔壁上的軸向槽數(shù)量的一半的軸向槽，在連接板的一端面上均布有軸向卡板，此卡板的數(shù)量為連接板周面上的徑向齒的一半，上述連接板中心孔表面上均布的軸向槽為深淺臺(tái)階槽，其中的淺槽在設(shè)卡板的一側(cè)，此卡板與連接板中心孔壁上的軸向槽和彈性墊中心孔壁上的軸向槽相配，上述卡板外表面的端頭設(shè)有槽，此槽與連接板中心孔壁上的軸向臺(tái)階槽的淺槽相對的凸體相配，所述彈性墊的徑向齒的周向?qū)挾却笥谶B接板徑向齒的周向?qū)挾龋瑥椥詨K置于所述彈性墊孔及彈性墊兩側(cè)的連接板孔中，此彈性塊的軸向長度大于彈性墊和兩個(gè)連接板的軸向長度之和。本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)比較具有換向時(shí)無沖擊、手感好和無噪聲的顯著優(yōu)點(diǎn)。


圖1是本發(fā)明汽車轉(zhuǎn)向聯(lián)軸器的主視圖；圖2是圖1的側(cè)視圖；圖3是圖1的A-A剖面圖；圖4是連接板的主視圖；圖5是圖4的側(cè)視圖；圖6是圖4的A-A剖面圖；圖7是圖 5的B向視圖；圖8是彈性墊的主視圖；圖9是圖8的A-A剖示圖；圖10是彈性塊的主視； 圖11是圖10的側(cè)視圖。
具體實(shí)施例方式
結(jié)合下述實(shí)施例對本發(fā)明作詳細(xì)說明，本發(fā)明汽車轉(zhuǎn)向聯(lián)軸器由彈性墊2、前、后連接板1、4和彈性塊3組成。所述前、后連接板的結(jié)構(gòu)相同，連接板的一端為圓盤形，在盤的周面上均布8個(gè)齒5，在盤孔的表面上均布4個(gè)軸向槽6，在盤的一側(cè)端面上均布4個(gè)軸向卡板 7，軸向槽6為深、淺臺(tái)階槽，其中淺槽在設(shè)卡板7 —側(cè)，在此卡板的外表面上設(shè)有卡槽8，此卡槽與連接板盤孔中淺槽相對的凸體相配，卡板的外表面的外端頭為外低內(nèi)高的斜面。所述彈性墊2為圓盤，圓盤的周面上均布有8個(gè)齒9，在盤的內(nèi)孔表面上均布有8個(gè)與上述連接板上的卡板7相配的槽10，此彈性墊上的8個(gè)齒9的周向?qū)挾嚷源笥谶B接板上的齒5的周向?qū)挾取椥詨|可用橡膠制作，兩個(gè)連接板用來傳遞扭矩的受力件，可用工程塑料制作。 聯(lián)軸器的組裝方法先將一個(gè)連接板的4個(gè)卡板分別插入彈性墊孔壁上的槽中后，再將另一個(gè)連接板的4個(gè)卡板插入彈性墊中的另4個(gè)槽和第一個(gè)連接板孔壁上的臺(tái)階槽中，插入時(shí)卡板變形進(jìn)入槽內(nèi)到位時(shí)，卡板復(fù)位，其上的卡槽8將另一個(gè)連接件的盤體卡住，最后， 將彈性塊4推入連接板和彈性墊的孔中，聯(lián)軸器即組裝成。組裝后的聯(lián)軸器與電機(jī)軸和減速器輸入軸連接，電機(jī)軸的端面上有4個(gè)均布的端齒和減速器輸入軸端面上均布的4個(gè)端齒分別插入聯(lián)軸器連接板和彈性墊周面上的齒之間的空間內(nèi)。當(dāng)駕駛?cè)藛T換向時(shí)，電機(jī)軸的端齒首先使彈性墊的齒受壓變形后與連接板的齒相接觸使聯(lián)軸器轉(zhuǎn)動(dòng)并帶動(dòng)減速機(jī)輸入軸轉(zhuǎn)動(dòng)，由于彈性墊齒的變形吸收電機(jī)軸和減速機(jī)輸入軸的沖擊，因而不會(huì)產(chǎn)生沖擊和噪聲，而彈性塊體可吸收電機(jī)軸的軸向躥動(dòng)時(shí)的沖擊。
權(quán)利要求
1.一種汽車轉(zhuǎn)向聯(lián)軸器，其特征在于所述聯(lián)軸器由連接板、彈性墊和彈性塊組成，所述彈性墊設(shè)在所述兩個(gè)連接板之間，所述彈性墊為圓形板，板的圓周面上均布有徑向齒，此彈性板的中心設(shè)有孔，孔壁上均布有軸向槽，所述兩個(gè)連接板均為圓形板，此圓形板的周面上均布有與彈性墊周面上的徑向齒數(shù)量相同的徑向齒，此連接板的中心設(shè)有孔，在連接板中心孔的內(nèi)表面上均布有數(shù)量為彈性墊中心孔壁上的軸向槽數(shù)量的一半的軸向槽，在連接板的一端面上均布有軸向卡板，此卡板的數(shù)量為連接板周面上的徑向齒的一半，上述連接板中心孔表面上均布的軸向槽為深淺臺(tái)階槽，其中的淺槽在設(shè)卡板的一側(cè)，此卡板與連接板中心孔壁上的軸向槽和彈性墊中心孔壁上的軸向槽相配，上述卡板外表面的端頭設(shè)有槽，此槽與連接板中心孔壁上的軸向臺(tái)階槽的淺槽相對的凸體相配，所述彈性墊的徑向齒的周向?qū)挾却笥谶B接板徑向齒的周向?qū)挾?，彈性塊置于所述彈性墊孔及彈性墊兩側(cè)的連接板孔中，此彈性塊的軸向長度大于彈性墊和兩個(gè)連接板的軸向長度之和。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種汽車轉(zhuǎn)向聯(lián)軸器，本發(fā)明的技術(shù)方案要點(diǎn)是，所述聯(lián)軸器由連接板、彈性墊和彈性塊組成，彈性墊設(shè)在所述兩個(gè)連接板之間，所述彈性墊、前后連接板均為圓形板，圓周面上均布有徑向齒，其孔壁上各均布有軸向槽，在連接板中心孔的內(nèi)表面上均布有數(shù)量為彈性墊中心孔壁上的軸向槽數(shù)量的一半的軸向槽，在連接板的一端面上均布有軸向卡板，此卡板的數(shù)量為連接板周面上的徑向齒的一半，上述連接板中心孔表面上均布的軸向槽為深淺臺(tái)階槽，此卡板與連接板中心孔壁上的軸向槽和彈性墊中心孔壁上的軸向槽相配，彈性塊置于彈性墊孔及彈性墊兩側(cè)的連接板孔中。本發(fā)明用于汽車轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)。
文檔編號(hào)F16D3/58GK102537106SQ201210040739
公開日2012年7月4日 申請日期2012年2月22日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月22日
發(fā)明者劉運(yùn)峰, 王倩倩, 王彥超, 田勇 申請人:豫北轉(zhuǎn)向系統(tǒng)股份有限公司