專(zhuān)利名稱：重型汽車(chē)amt變速器副箱換擋柔性操作氣缸的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及重型汽車(chē)變速器的副箱操作氣缸，具體為ー種重型汽車(chē)AMT變速器副箱換擋柔性操作氣缸。
背景技術(shù)：
隨著國(guó)內(nèi)重型汽車(chē)變速器的發(fā)展，重型汽車(chē)變速器在實(shí)際設(shè)計(jì)中多采用分段換擋設(shè)計(jì)及前后副箱的應(yīng)用，而前后副箱普遍采用的是控制氣缸來(lái)實(shí)現(xiàn)換擋的操作。但由于氣缸出力的硬特性，使同步器發(fā)生早期磨損，嚴(yán)重降低了同步器的壽命。雖然，國(guó)內(nèi)變速器生產(chǎn)廠商及同步器供應(yīng)商，對(duì)同步器的摩擦材料進(jìn)行大量的研究和改進(jìn)，使現(xiàn)有同步器壽命有了極大的提升，但仍然沒(méi)有較好的滿足實(shí)際重型車(chē)輛的應(yīng)用需求。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明為了解決現(xiàn)有重型汽車(chē)變速器副箱氣缸出力硬特性使同步器發(fā)生早期磨損影響使用壽命的問(wèn)題，提供了ー種重型汽車(chē)AMT變速器副箱換擋柔性操作氣缸。本發(fā)明是采用如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的重型汽車(chē)AMT變速器副箱換擋柔性操作氣缸，包括氣缸體，氣缸體內(nèi)設(shè)置有活塞，活塞中心設(shè)有與其固定且貫穿氣缸體左右兩端的活塞桿，其特征在于活塞左端面與氣缸體左側(cè)內(nèi)壁之間設(shè)有套在活塞桿上的左側(cè)彈簧，活塞右端面與氣缸體右側(cè)內(nèi)壁之間設(shè)有套在活塞桿上的右側(cè)彈簧?；钊麠U與活塞之間通過(guò)左側(cè)彈簧和右側(cè)彈簧進(jìn)行緩沖傳力，實(shí)現(xiàn)柔性換擋；同時(shí)左側(cè)彈簧和右側(cè)彈簧采用預(yù)壓緊カ設(shè)計(jì)，保證氣缸具有較高的初始操作力。換擋時(shí)，當(dāng)活塞向右操作吋，向氣缸左側(cè)內(nèi)腔進(jìn)氣ロ充氣，氣缸內(nèi)壓カ建立，當(dāng)達(dá)到同步器齒圈定位阻力后活塞桿向右開(kāi)始移動(dòng)，同步器錐面接觸，阻力上升；氣缸繼續(xù)充氣，活塞繼續(xù)右移，但由于右側(cè)彈簧為傳カ元件，此時(shí)活塞桿不會(huì)以活塞的位移距離前移，發(fā)生滯后，從而實(shí)現(xiàn)同步器錐面接觸時(shí)間延長(zhǎng)，使同步充分的目的；繼續(xù)充氣的同時(shí)，同步阻力因充分同步而下降，活塞桿右移到位，掛擋過(guò)程完成。當(dāng)活塞向左操作吋，原理同上。本發(fā)明結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理可靠，使換擋操作初期的操作力得以減緩，以適度延長(zhǎng)同步器的滑磨時(shí)間，控制単位時(shí)間內(nèi)的滑磨功，降低同步器摩擦面的溫度，改善同步器工作環(huán)境，以延長(zhǎng)同步器的壽命，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低的優(yōu)點(diǎn)。


圖I為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1-氣缸體，2-活塞，3-活塞桿，4-左側(cè)彈簧，5-右側(cè)彈簧。
具體實(shí)施例方式重型汽車(chē)AMT變速器副箱換擋柔性操作氣缸，包括氣缸體1，氣缸體I內(nèi)設(shè)置有活塞2，活塞2中心設(shè)有與其固定且貫穿氣缸體I左右兩端的活塞桿3，活塞2左端面與氣缸體I左側(cè)內(nèi)壁之間設(shè)有套在活塞桿3上的左側(cè)彈簧4，活塞2右端面與氣缸體I右側(cè)內(nèi)壁之間設(shè)有套在活塞桿3上的右側(cè)彈簧5。具體實(shí)施過(guò)程中，重型汽車(chē)變速器副箱彈性執(zhí)行氣缸結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)比較簡(jiǎn)單，但是行程一力的關(guān)系的確定具有相當(dāng)難度，設(shè)計(jì)時(shí)充分考慮樣機(jī)、樣件的尺寸、結(jié)構(gòu)、使用エ況、使用壽命，同時(shí)設(shè)計(jì)還要考慮其通用性、穩(wěn)定性及使用時(shí)對(duì)執(zhí)行氣缸的特殊要求。通過(guò)應(yīng)用先進(jìn)仿真支持系統(tǒng)對(duì)不同的設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)，進(jìn)行仿真篩選、優(yōu)化，使得該重型汽車(chē)變速器副箱執(zhí)行器最終設(shè)計(jì)成功，滿足顯著延長(zhǎng)同步器壽命的設(shè)計(jì)原點(diǎn)。
權(quán)利要求
1. 一種重型汽車(chē)AMT變速器副箱換擋柔性操作氣缸，包括氣缸體(I )，氣缸體(I)內(nèi)設(shè)置有活塞(2)，活塞(2)中心設(shè)有與其固定且貫穿氣缸體(I)左右兩端的活塞桿(3)，其特征在于活塞(2 )左端面與氣缸體(I)左側(cè)內(nèi)壁之間設(shè)有套在活塞桿(3 )上的左側(cè)彈簧(4)，活塞(2)右端面與氣缸體(I)右側(cè)內(nèi)壁之間設(shè)有套在活塞桿(3)上的右側(cè)彈簧(5)。
全文摘要
本發(fā)明具體為一種重型汽車(chē)AMT變速器副箱換擋柔性操作氣缸，解決了現(xiàn)有重型汽車(chē)變速器副箱氣缸出力硬特性使同步器發(fā)生早期磨損影響使用壽命的問(wèn)題。重型汽車(chē)AMT變速器副箱換擋柔性操作氣缸，包括氣缸體，氣缸體內(nèi)設(shè)置有活塞，活塞中心設(shè)有與其固定且貫穿氣缸體左右兩端的活塞桿，其特征在于活塞左端面與氣缸體左側(cè)內(nèi)壁之間設(shè)有套在活塞桿上的左側(cè)彈簧，活塞右端面與氣缸體右側(cè)內(nèi)壁之間設(shè)有套在活塞桿上的右側(cè)彈簧。本發(fā)明結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理可靠，使換擋操作初期的操作力得以減緩，以適度延長(zhǎng)同步器的滑磨時(shí)間，控制單位時(shí)間內(nèi)的滑磨功，降低同步器摩擦面的溫度，改善同步器工作環(huán)境，以延長(zhǎng)同步器的壽命，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)F16H61/04GK102628510SQ20121004225
公開(kāi)日2012年8月8日 申請(qǐng)日期2012年2月23日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月23日
發(fā)明者原鑫, 張波, 符東江 申請(qǐng)人:中國(guó)重汽集團(tuán)大同齒輪有限公司