專利名稱：允許大角度偏轉(zhuǎn)的新型調(diào)心滾子軸承的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及軸承領(lǐng)域，特別是涉及一種允許大角度偏轉(zhuǎn)的新型調(diào)心滾子軸承。
背景技術(shù)：
調(diào)心滾子軸承具有兩列滾子，主要承受徑向載荷，同時(shí)也能承受任一方向的軸向載荷。有較高的徑向載荷能力，該類型軸承的負(fù)荷能力較大，具有較好的抗沖擊能力，一般來說調(diào)心滾子軸承所允許的工作轉(zhuǎn)速較低，適用于重載或振動(dòng)載荷下工作。

普通類型的調(diào)心滾子軸承內(nèi)圈和外圈之間允許有一定角度的偏轉(zhuǎn)，偏轉(zhuǎn)過程中當(dāng)軸承內(nèi)部的滾動(dòng)體達(dá)到外圈的端面時(shí)，偏轉(zhuǎn)角度就達(dá)到了極限，一般情況下調(diào)心滾子軸承允許的偏轉(zhuǎn)角度為2° 3°。對(duì)于運(yùn)用于大功率減速機(jī)的調(diào)心滾子軸承，由于要求軸承內(nèi)圈和外圈之間的偏轉(zhuǎn)角度較大，所以普通類型的調(diào)心滾子軸承無法滿足其要求。一般主機(jī)要求的偏轉(zhuǎn)角度需達(dá)到5° 6°，而普通類型的調(diào)心滾子軸承由于外圈寬度和內(nèi)圈寬度尺寸相同，內(nèi)圈和外圈之間的兩列滾動(dòng)體依靠?jī)蓚€(gè)鋼板沖壓而成的保持架分別連接，使得滾動(dòng)體與外圈、內(nèi)圈滾道之間的接觸角偏大，而內(nèi)圈帶動(dòng)滾動(dòng)體和保持架在外圈滾道內(nèi)偏轉(zhuǎn)的角度較小，無法滿足主機(jī)的需求。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明主要解決的技術(shù)問題是提供一種允許大角度偏轉(zhuǎn)的新型調(diào)心滾子軸承，能夠減小接觸角，增大內(nèi)圈和外圈的相互偏轉(zhuǎn)角度，運(yùn)用于減速機(jī)主機(jī)上，能夠提高主機(jī)的工作效率，降低能耗，滿足大功率減速機(jī)的需求。為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的一個(gè)技術(shù)方案是提供一種允許大角度偏轉(zhuǎn)的新型調(diào)心滾子軸承，包括外圈、內(nèi)圈、滾動(dòng)體和保持架，所述外圈的寬度大于所述內(nèi)圈的寬度，且所述外圈上設(shè)有球面滾道，所述滾動(dòng)體通過所述保持架設(shè)置于所述外圈的球面滾道和所述內(nèi)圈的滾道之間。在本發(fā)明一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述內(nèi)圈為雙滾道內(nèi)圈，設(shè)有第一滾道和第二滾道，所述保持架和滾動(dòng)體有兩組，一組設(shè)置于所述外圈的球面滾道和所述內(nèi)圈的第一滾道之間，另一組設(shè)置于所述外圈的球面滾道和所述內(nèi)圈的第二滾道之間。在本發(fā)明一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述保持架為塑料保持架。在本發(fā)明一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述外圈的寬度是所述內(nèi)圈寬度的120%_135%。在本發(fā)明一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述調(diào)心滾子軸承的接觸角減小O. 5° -1.5°。 在本發(fā)明一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述調(diào)心滾子軸承的內(nèi)圈和外圈的相互偏轉(zhuǎn)角度為5。-6。。本發(fā)明的有益效果是本發(fā)明揭示了一種允許大角度偏轉(zhuǎn)的新型調(diào)心滾子軸承，通過一定程度地增大外圈寬度，改變兩列滾動(dòng)體的安裝位置，使兩列滾動(dòng)體之間的距離變小，從而減小接觸角，增大內(nèi)圈和外圈的相互偏轉(zhuǎn)角度，運(yùn)用于減速機(jī)主機(jī)上，能夠提高主機(jī)的工作效率，降低能耗，滿足大功率減速機(jī)的需求。


圖I是本發(fā)明允許大角度偏轉(zhuǎn)的新型調(diào)心滾子軸承一較佳實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖； 附圖中各部件的標(biāo)記如下I、外圈，2、內(nèi)圈，3、滾動(dòng)體，4、保持架。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的較佳實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)闡述，以使本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對(duì)本發(fā)明的保護(hù)范圍做出更為清楚明確的界定。請(qǐng)參閱圖I，本發(fā)明實(shí)施例包括
一種允許大角度偏轉(zhuǎn)的新型調(diào)心滾子軸承，包括外圈I、內(nèi)圈2、滾動(dòng)體3和保持架4，所述外圈I的寬度大于所述內(nèi)圈2的寬度，且所述外圈I上設(shè)有球面滾道，所述滾動(dòng)體3通 過所述保持架4設(shè)置于所述外圈I的球面滾道和所述內(nèi)圈2的滾道之間。其中，所述內(nèi)圈2為雙滾道內(nèi)圈，設(shè)有第一滾道和第二滾道，所述保持架4和滾動(dòng)體3有兩組，一組設(shè)置于所述外圈I的球面滾道和所述內(nèi)圈2的第一滾道之間，另一組設(shè)置于所述外圈I的球面滾道和所述內(nèi)圈2的第二滾道之間。所述保持架4為塑料保持架，其柔韌性強(qiáng)，便于內(nèi)圈2和外圈I的裝配。所述外圈I的寬度是所述內(nèi)圈2的寬度的120%_135%。所述調(diào)心滾子軸承的接觸角減小O. 5° -1.5°。所述調(diào)心滾子軸承的內(nèi)圈2和外圈I之間的相互偏轉(zhuǎn)角度為5° -6°。實(shí)施例一
以調(diào)心滾子軸承23224CC為例，如圖I所示，其包括外圈I、內(nèi)圈2、滾動(dòng)體3和保持架4，所述外圈I的寬度大于所述內(nèi)圈2的寬度，且所述外圈I上設(shè)有球面滾道，所述內(nèi)圈2為雙滾道內(nèi)圈，設(shè)有第一滾道和第二滾道，所述保持架4和滾動(dòng)體3有兩組，一組設(shè)置于所述外圈I的球面滾道和所述內(nèi)圈2的第一滾道之間，另一組設(shè)置于所述外圈I的球面滾道和所述內(nèi)圈2的第二滾道之間。其外形尺寸為內(nèi)徑尺寸120mmX外徑尺寸215mmX內(nèi)圈2寬度尺寸76mm，外圈I寬度尺寸為95mm，是內(nèi)圈2寬度尺寸的125% ;同時(shí)兩組滾動(dòng)體3的安裝距離變小，使得接觸角減少了 O. 77°，由原來的12. 77°減小為12° ;這樣，由于外圈I寬度增大，使得外圈I的端面尺寸變小，該軸承內(nèi)圈2和外圈I之間相互偏轉(zhuǎn)角度可以從原來的2°增大到6° ；另外，軸承保持架4由原來的鋼板沖壓保持架改為柔韌性能更強(qiáng)的塑料保持架，便于軸承內(nèi)圈2和外圈I的裝配。實(shí)施例二
以調(diào)心滾子軸承22322CC為例，如圖I所示，其包括外圈I、內(nèi)圈2、滾動(dòng)體3和保持架4，所述外圈I的寬度大于所述內(nèi)圈2的寬度，且所述外圈I上設(shè)有球面滾道，所述內(nèi)圈2為雙滾道內(nèi)圈，設(shè)有第一滾道和第二滾道，所述保持架4和滾動(dòng)體3有兩組，一組設(shè)置于所述外圈I的球面滾道和所述內(nèi)圈2的第一滾道之間，另一組設(shè)置于所述外圈I的球面滾道和所述內(nèi)圈2的第二滾道之間。其外形尺寸為內(nèi)徑尺寸IlOmmX外徑尺寸240mmX內(nèi)圈2寬度尺寸80mm，外圈I寬度尺寸為105mm，是內(nèi)圈2寬度尺寸的131. 25% ;同時(shí)兩組滾動(dòng)體3的安裝距離變小，使得接觸角減少了 O. 6°，由原來的13. 1°減小為12. 5° ;這樣，由于外圈I寬度增大，使得外圈I的端面尺寸變小，該軸承內(nèi)圈2和外圈I之間相互偏轉(zhuǎn)角度可以從原來的3°增大到5° ;另外，軸承保持架4由原來的鋼板沖壓保持架改為柔韌性能更強(qiáng)的塑料保持架，便于軸承內(nèi)圈2和外圈I的裝配。本發(fā)明揭示了一種允許大角度偏轉(zhuǎn)的新型調(diào)心滾子軸承，通過一定程度地增大外圈寬度，改變兩列滾動(dòng)體的安裝位置，使兩列滾動(dòng)體之間的距離變小，從而減小接觸角，增大內(nèi)圈和外圈的相互偏轉(zhuǎn)角度，運(yùn)用于減速機(jī)主機(jī)上，能夠提高主機(jī)的工作效率，降低能耗，滿足大功率減速機(jī)的需求。以上所述僅為本發(fā)明的實(shí)施例，并非因此限制本發(fā)明的專利范圍，凡是利用本發(fā) 明說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本發(fā)明的專利保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種允許大角度偏轉(zhuǎn)的新型調(diào)心滾子軸承，其特征在于，包括外圈、內(nèi)圈、滾動(dòng)體和保持架，所述外圈的寬度大于所述內(nèi)圈的寬度，且所述外圈上設(shè)有球面滾道，所述滾動(dòng)體通過所述保持架設(shè)置于所述外圈的球面滾道和所述內(nèi)圈的滾道之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的允許大角度偏轉(zhuǎn)的新型調(diào)心滾子軸承，其特征在于，所述內(nèi)圈為雙滾道內(nèi)圈，設(shè)有第一滾道和第二滾道，所述保持架和滾動(dòng)體有兩組，一組設(shè)置于所述外圈的球面滾道和所述內(nèi)圈的第一滾道之間，另一組設(shè)置于所述外圈的球面滾道和所述內(nèi)圈的第二滾道之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的允許大角度偏轉(zhuǎn)的新型調(diào)心滾子軸承，其特征在于，所述保持架為塑料保持架。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的允許大角度偏轉(zhuǎn)的新型調(diào)心滾子軸承，其特征在于，所述外圈的寬度是所述內(nèi)圈寬度的120%-135%。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的允許大角度偏轉(zhuǎn)的新型調(diào)心滾子軸承，其特征在于，所述調(diào)心滾子軸承的內(nèi)圈和外圈的相互偏轉(zhuǎn)角度為5° -6°。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種允許大角度偏轉(zhuǎn)的新型調(diào)心滾子軸承，包括外圈、內(nèi)圈、滾動(dòng)體和保持架，所述外圈的寬度大于所述內(nèi)圈的寬度，且所述外圈上設(shè)有球面滾道，所述滾動(dòng)體通過所述保持架設(shè)置于所述外圈的球面滾道和所述內(nèi)圈的滾道之間。通過上述方式，本發(fā)明能夠減小接觸角，增大內(nèi)圈和外圈的相互偏轉(zhuǎn)角度，運(yùn)用于減速機(jī)主機(jī)上，能夠提高主機(jī)的工作效率，降低能耗，滿足大功率減速機(jī)的需求。
文檔編號(hào)F16C33/58GK102767566SQ20121026958
公開日2012年11月7日 申請(qǐng)日期2012年8月1日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月1日
發(fā)明者尤偉清, 李舉超, 王明偉, 王秀明 申請(qǐng)人:優(yōu)必勝(蘇州)軸承有限公司