專利名稱：一種汽車機油泵用的泄壓閥的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于汽車技術領域，涉及ー種汽車機油泵用的泄壓閥。
背景技術：
隨著科學技術的發(fā)展和人們生活水平的提高，汽車已經(jīng)走進千家萬戶，成為人們?nèi)粘３鲂凶钪饕慕煌üぞ摺Ｄ壳?，汽車發(fā)動機的潤滑主要是靠汽車發(fā)動機的機油泵將潤滑油源源不斷地供給到發(fā)動機各零部件的摩擦表面，以減小各零部件表面的磨損。機油泵在供給潤滑油的過程中，潤滑油的流量和壓カ必須保證在一定的范圍之內(nèi)。如果潤滑油的油壓過低，就不能使?jié)櫥统錆M零部件表面，從而導致各零部件之間的潤滑效果不好，使零 部件的表面磨損。另外，機油泵的泵油壓カ會隨著發(fā)動機轉(zhuǎn)速增加而升高，并且當潤滑系中油路淤塞如軸承間隙過小或使用的機油粘稠度過高時，也會使得供油壓カ升高。因此，機油泵內(nèi)都設置有潤滑油油壓的泄壓閥，該泄壓閥的作用是當機油泵內(nèi)油壓過高時泄壓閥開啟泄壓，從而確保油壓的穩(wěn)定?，F(xiàn)有技術的機油泵泄壓閥大多采用柱塞式結(jié)構，具體包括閥體，閥體包括閥座、閥芯和彈簧，閥體具有泄壓腔道，閥芯滑配在泄壓腔道中，泄壓腔道側(cè)壁上還開設有泄壓ロ，閥芯在彈簧的正常作用下堵緊泄壓ロ。當機油泵內(nèi)油壓升高到達泄壓壓カ的時候，閥芯升起使泄壓ロ開啟，機油泵開始泄油，隨著機油壓カ的升高，機油泄漏量將隨著泄壓ロ開啟面積的增加而增加。然而，現(xiàn)有機油泵的泄壓閥的泄壓ロ均設計呈圓形，當閥芯在開啟泄壓ロ時，閥芯的升程與泄壓ロ的開啟面積之間存在著復雜的關系，不是簡單的線性關系，閥芯在泄壓ロ的不同位置移動相同的距離時，往往所改變泄壓量均不一樣，這就導致泄壓閥泄壓ロ的開啟面積難以精確控制，因此使得機油泵的泄壓量也難以精確控制。特別是在當發(fā)動機高轉(zhuǎn)速時，處于開啟狀態(tài)的泄壓閥經(jīng)常會由于發(fā)動機的轉(zhuǎn)速波動而使得泄油量產(chǎn)生劇烈的變動，造成發(fā)動機潤滑不穩(wěn)定。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是針對現(xiàn)有的技術存在上述問題，提出了一種泄油量穩(wěn)定，同時泄油量能被精確控制的汽車機油泵用的泄壓閥。本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現(xiàn)一種汽車機油泵用的泄壓閥，設置于上述機油泵的出油ロ處，所述的泄壓閥包括ー閥體，在閥體內(nèi)設有ー對機油泵內(nèi)油液壓カ進行調(diào)節(jié)并與上述機油泵的出油ロ相連通的泄壓腔體，所述的泄壓腔體壁上開設有能控制機油泵內(nèi)油液泄壓量的出油孔。汽車機油泵具有兩個出油ロ，其中一個出油ロ與發(fā)動機潤滑油路相連通，為發(fā)動機各零部件提供潤滑油，另ー個出油ロ安裝有泄壓閥并與發(fā)動機油底殼相連，機油泵內(nèi)多余的潤滑油通過該出油ロ排到油底殼內(nèi)。本汽車機油泵用的泄壓閥在設計時，通過對出油孔的形狀進行改變，使閥芯閥芯的升程與出油孔的開啟面積之間為簡單的線性關系，閥芯在出油孔上不同位置移動相同的距離所改變的泄壓量均相同，因此，本機油泵用泄壓閥泄壓ロ的開啟面積容易精確控制，同時泄壓量也容易精確控制。在發(fā)動機高轉(zhuǎn)速時，處于開啟狀態(tài)的泄壓閥不會由于發(fā)動機的轉(zhuǎn)速波動而使得泄油量產(chǎn)生劇烈的變動，因此使發(fā)動機潤滑處于穩(wěn)定可控的狀態(tài)。在上述的汽車機油泵用的泄壓閥中，所述的出油孔的橫截面呈一矩形狀。出油孔設計呈矩形，使出油孔的開啟面積與閥芯的升程之間為簡單的ー維線性關系，因此泄壓量容易精確控制。在上述的汽車機油泵用的泄壓閥中，所述的泄壓腔體的一端為ー進油ロ，該泄壓腔體的進油ロ連接在上述機油泵的出油ロ處。機油泵內(nèi)潤滑油分別通過出油ロ、進油ロ進入泄壓腔體，再從泄壓腔體的出油孔流入發(fā)動機油底売。在上述的汽車機油泵用的泄壓閥中，所述的泄壓腔體的進油ロ與上述泄壓腔體形 成ー錐面。在上述的汽車機油泵用的泄壓閥中，所述的泄壓腔體為ー圓柱狀腔體。在上述的汽車機油泵用的泄壓閥中，所述的泄壓腔體內(nèi)設有一能沿泄壓腔體長度方向來回滑動的閥芯，在泄壓腔體內(nèi)還設有ー彈簧，所述的彈簧一端抵靠在所述的閥芯上，另一端抵靠在所述的泄壓腔體內(nèi)壁上。在閥芯的外壁上設置有一與上述錐面相配合的錐平面，這樣的設計能方便閥芯的定位同時能增加閥芯與泄壓腔體之間的密封性，増加本汽車機油泵用的泄壓閥的可靠性。在上述的汽車機油泵用的泄壓閥中，所述的泄壓腔體內(nèi)設有ー閥座，在上述的閥芯上開設ー彈簧安裝座，上述的彈簧一端抵靠在上述的閥座上，另一端抵靠在彈簧安裝座上。當機油泵內(nèi)潤滑油油壓較低時，閥芯由于彈簧的作用カ抵靠在進油口上，此時，閥芯的彈簧安裝座外壁密封泄壓腔體的出油孔，泄壓閥處于未工作狀態(tài)。隨著機油壓カ的升高，機油壓カ慢慢克服彈簧的弾力作用推動閥芯在泄壓腔體內(nèi)滑動，閥芯使出油孔開啟，潤滑油泄出，使機油泵內(nèi)油壓保持穩(wěn)定。在上述的汽車機油泵用的泄壓閥中，所述的泄壓腔體內(nèi)設有一能擋住閥座沿泄壓腔體軸向移動的擋圈，上述的閥座通過所述的擋圈固定在泄壓腔體內(nèi)。閥座抵靠在擋圈上，擋圈限制閥座的沿著泄壓腔體軸向移動。在上述的汽車機油泵用的泄壓閥中，所述的泄壓腔體的內(nèi)壁上開設ー環(huán)形凹槽，上述的擋圈卡接在所述的環(huán)形凹槽中。在上述的汽車機油泵用的泄壓閥中，所述的擋圈為ー弾性擋圈。具體的該彈性擋圈為孔用弾性擋圈。與現(xiàn)有技術相比，本汽車機油泵用的泄壓閥具有以下優(yōu)點I、本汽車機油泵用的泄壓閥通過將泄壓閥的出油孔設計呈矩形，改變了以往圓形泄壓閥出油孔泄油量不易精確控制的弊端，使汽車發(fā)動機的潤滑穩(wěn)定可控，因此本機油泵用的泄壓閥具有更高的實用性。2、本汽車機油泵用的泄壓閥改進原理簡單、成本低，因此適合廣泛推廣運用。3、本汽車機油泵用的泄壓閥具有泄油量穩(wěn)定可控、結(jié)構簡單、通用性強等優(yōu)點。

圖I是本汽車機油泵用的泄壓閥的剖視結(jié)構示意圖。[0021]圖中，I、閥體；2、泄壓腔體；3、出油孔；4、進油ロ ;5、閥芯；6、彈簧；7、閥座；8、彈
簧安裝座；9、環(huán)形凹槽；10、弾性擋圈。
具體實施方式
以下是本實用新型的具體實施例并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術方案作進ー步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。如圖I所示，本汽車機油泵用的泄壓閥設置于機油泵的出油ロ處，泄壓閥包括一閥體I。具體來說，閥體I內(nèi)設有ー泄壓腔體2，泄壓腔體2與機油泵的出油ロ相連通并能對機油泵內(nèi)油液壓カ進行調(diào)節(jié)。泄壓腔體2壁上還開設有能控制機油泵內(nèi)油液泄壓量的出油孔3。本汽車機油泵用的泄壓閥的出油孔3的橫截面呈一矩形狀，出油孔3設計呈矩形，使出油孔3的開啟面積與閥芯5的升程之間為簡單的ー維線性關系，因此泄壓量容易精確 控制。如圖I所示，泄壓腔體2為ー圓柱狀腔體，泄壓腔體2的一端為ー進油ロ 4，該泄壓腔體2的進油ロ 4連接在機油泵的出油ロ處。泄壓腔體2的進油ロ 4與泄壓腔體2形成一錐面，同時閥芯5上也設置有一與該錐面相配合的錐平面，使閥芯5與泄壓腔體2之間的密封性得到增強。泄壓腔體2內(nèi)設有一能沿泄壓腔體2長度方向來回滑動的閥芯5，在泄壓腔體2內(nèi)還設有ー彈簧6,彈簧6 —端抵靠在所述的閥芯5上,另一端抵靠在泄壓腔體2內(nèi)壁上。另外，在對彈簧6進行固定時，可以在泄壓腔體2內(nèi)設置ー閥座7，在閥芯5上開設ー彈簧6安裝座，使彈簧6 —端抵靠在閥座7上，另一端抵靠在彈簧6安裝座上。閥座7通過ー擋圈固定在泄壓腔體2內(nèi)，擋圈設置在泄壓腔體2內(nèi)井能擋住閥座7沿泄壓腔體2軸向移動，泄壓腔體2內(nèi)擋圈的外側(cè)設置有一堵頭將泄壓腔體2進行密封。擋圈為一弾性擋圈10，泄壓腔體2的內(nèi)壁上開設有ー環(huán)形凹槽9，擋圈卡接在該環(huán)形凹槽9中。本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬技術領域的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權利要求書所定義的范圍。盡管本文較多地使用了泄壓腔體2、出油孔3、進油ロ 4、閥座7、8、彈簧6安裝座、環(huán)形凹槽9、弾性擋圈10等術語，但并不排除使用其它術語的可能性。使用這些術語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實用新型的本質(zhì)；把它們解釋成任何ー種附加的限制都是與本實用新型精神相違背的。
權利要求1.一種汽車機油泵用的泄壓閥，設置于上述機油泵的出油ロ處，其特征在于，所述的泄壓閥包括ー閥體(1)，在閥體(I)內(nèi)設有ー對機油泵內(nèi)油液壓カ進行調(diào)節(jié)并與上述機油泵的出油ロ相連通的泄壓腔體(2)，所述的泄壓腔體(2)壁上開設有能控制機油泵內(nèi)油液泄壓量的出油孔(3)。
2.根據(jù)權利要求I所述的汽車機油泵用的泄壓閥，其特征在于，所述的出油孔(3)的橫截面呈一矩形狀。
3.根據(jù)權利要求I所述的汽車機油泵用的泄壓閥，其特征在于，所述的泄壓腔體(2)的一端為ー進油ロ(4)，該泄壓腔體(2)的進油ロ(4)連接在上述機油泵的出油ロ處。
4.根據(jù)權利要求3所述的汽車機油泵用的泄壓閥，其特征在于，所述的泄壓腔體(2)的進油ロ(4)與上述泄壓腔體(2)形成ー錐面。
5.根據(jù)權利要求I所述的汽車機油泵用的泄壓閥，其特征在于，所述的泄壓腔體(2)為一圓柱狀腔體。
6.根據(jù)權利要求I到5中任意一項所述的汽車機油泵用的泄壓閥，其特征在于，所述的泄壓腔體(2)內(nèi)設有一能沿泄壓腔體(2)長度方向來回滑動的閥芯(5)，在泄壓腔體(2)內(nèi)還設有ー彈簧出)，所述的彈簧(6) —端抵靠在所述的閥芯(5)上，另一端抵靠在所述的泄壓腔體(2)內(nèi)壁上。
7.根據(jù)權利要求6所述的汽車機油泵用的泄壓閥，其特征在于，所述的泄壓腔體(2)內(nèi)設有ー閥座(7),在上述的閥芯(5)上開設ー彈簧安裝座(8),上述的彈簧(6) —端抵靠在上述的閥座(7)上，另一端抵靠在彈簧安裝座(8)上。
8.根據(jù)權利要求7所述的汽車機油泵用的泄壓閥，其特征在于，所述的泄壓腔體(2)內(nèi)設有一能擋住閥座(7)沿泄壓腔體(2)軸向移動的擋圈，上述的閥座(7)通過所述的擋圈固定在泄壓腔體(2)內(nèi)。
9.根據(jù)權利要求8所述的汽車機油泵用的泄壓閥，其特征在于，所述的泄壓腔體(2)的內(nèi)壁上開設ー環(huán)形凹槽(9)，上述的擋圈卡接在所述的環(huán)形凹槽(9)中。
10.根據(jù)權利要求9所述的汽車機油泵用的泄壓閥，其特征在于，所述的擋圈為ー弾性擋圈(10)。
專利摘要本實用新型提供了一種汽車機油泵用的泄壓閥，屬于汽車技術領域。它解決了現(xiàn)有汽車機油泵用的泄壓閥泄油量不容易精確控制等技術問題。本汽車機油泵用的泄壓閥，設置于上述機油泵的出油口處，所述的泄壓閥包括一閥體，在閥體內(nèi)設有一對機油泵內(nèi)油液壓力進行調(diào)節(jié)并與上述機油泵的出油口相連通的泄壓腔體，所述的泄壓腔體壁上開設有能控制機油泵內(nèi)油液泄壓量的出油孔。本實用新型具有泄油量穩(wěn)定可控、結(jié)構簡單、通用性強等優(yōu)點。
文檔編號F16N23/00GK202452083SQ20122001837
公開日2012年9月26日 申請日期2012年1月16日 優(yōu)先權日2012年1月16日
發(fā)明者付雪超, 李慧軍, 由毅, 趙福全, 馬文亮 申請人:浙江吉利控股集團有限公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司