專利名稱：線性滑塊的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型有關(guān)一種線性滑塊，尤指一種用于負(fù)載一移動(dòng)物體，使該移動(dòng)物體沿著線性滑軌移動(dòng)的線性滑塊。
背景技術(shù)：
已知的線性滑軌及滑塊為精密制造的機(jī)械構(gòu)件，其中線性滑塊由一基座、兩個(gè)循環(huán)器及多個(gè)滾珠所組成；該基座的底面凹設(shè)有匹配線性滑軌的軌槽，軌槽的兩側(cè)壁分別凹設(shè)有負(fù)荷軌道，并在基座鉆設(shè)有連通基座兩端的無(wú)負(fù)荷軌道；循環(huán)器通常為塑料射出成型的結(jié)構(gòu)體，用于組合在基座的兩端，使負(fù)荷軌道與無(wú)負(fù)荷軌道可通過循環(huán)器而相互連通形
成一封閉回路，多個(gè)滾珠則排列收納于此一封閉回路中。由于滾珠滾動(dòng)時(shí)會(huì)與負(fù)荷軌道及線性滑軌發(fā)生摩擦，通常會(huì)在上述的循環(huán)器內(nèi)設(shè)有油槽，利用油槽內(nèi)儲(chǔ)存的潤(rùn)滑油使通過循環(huán)器的滾珠獲得沾粘，進(jìn)而預(yù)先潤(rùn)滑滾珠。但是，上述設(shè)置在循環(huán)器內(nèi)的油槽，只能在滾珠通過時(shí)進(jìn)行潤(rùn)滑，而不能在負(fù)荷軌道中同時(shí)對(duì)每個(gè)滾珠進(jìn)行潤(rùn)滑，因此當(dāng)滾珠在負(fù)荷軌道高速滾動(dòng)時(shí)，其表面沾到的潤(rùn)滑油甚至已經(jīng)甩離或流失，因而恐產(chǎn)生潤(rùn)滑不足的問題。另外，由于線性滑軌與線性滑塊常應(yīng)用于機(jī)械結(jié)構(gòu)中，例如作為工作平臺(tái)的滑軌，因此工作環(huán)境中的灰塵、鐵屑等異物容易滲透進(jìn)入負(fù)荷軌道及滾珠的間隙中，已知線性滑塊的負(fù)荷軌道欠缺排除異物的設(shè)計(jì)，容易致使異物在間隙中磨損滾珠及負(fù)荷軌道等，更甚者可能導(dǎo)致線性滑塊移動(dòng)時(shí)發(fā)生振動(dòng)、不順暢或卡死等情況。再者，為了能確保線性滑塊在滑軌上的順暢滑動(dòng)度，防止線性滑塊與滑軌接觸面的進(jìn)塵，現(xiàn)有技術(shù)有采用二次射出成型技術(shù)的工藝方法，使循環(huán)器底端與滑軌之間成型設(shè)有防塵邊條，達(dá)到防止循環(huán)器內(nèi)側(cè)孔道進(jìn)塵的作用。但是，現(xiàn)有技術(shù)對(duì)于線性滑塊在循環(huán)器實(shí)施如此精細(xì)的設(shè)計(jì)，至使循環(huán)器結(jié)構(gòu)甚為復(fù)雜，無(wú)論在模具精度上的要求，或是塑料成型的條件控制、繁瑣零件的組裝作業(yè)等，均迫使線性滑塊在整體工藝上無(wú)法簡(jiǎn)化，令成本也無(wú)法下降。

實(shí)用新型內(nèi)容有鑒于此，本實(shí)用新型的目的在于提供一種線性滑塊，使線性滑塊的負(fù)荷軌道兩側(cè)一體成型有第一油道，并能在線性滑塊兩端的包覆體端塊一體成型有連通第一油道的第二油道，進(jìn)而達(dá)到簡(jiǎn)化線性滑塊工藝、充分潤(rùn)滑滾珠，及防止?jié)L珠磨損等功效；此外，通過線性滑塊兩端的循環(huán)器改進(jìn)，致使循環(huán)器具有消除應(yīng)力的結(jié)構(gòu)，以及對(duì)應(yīng)線性滑軌的擋止部，用以防止異物侵入線性滑塊，進(jìn)而確保線性滑塊滑動(dòng)時(shí)的平順穩(wěn)定功效。為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供一種線性滑塊，滑動(dòng)地組合于一線性滑軌上，其包含一基座，兩個(gè)組裝于所述基座兩端的循環(huán)器，及收納于所述基座與循環(huán)器內(nèi)的多個(gè)滾珠;所述基座包含一座體及一體成型地包覆所述座體的包覆體；所述座體包含一用于荷重的外露頂面，及一相反于所述外露頂面的底面；所述底面凹設(shè)有一軌槽，所述軌槽的兩側(cè)分別形成至少一負(fù)荷軌道；所述包覆體包含形成于所述座體兩端的端塊，連接于各端塊之間的連接部，至少一凹設(shè)于各負(fù)荷軌道中的第一油道，及至少一凹設(shè)于各端塊端面的第二油道，且所述第一油道兩端連通于第二油道；所述循環(huán)器包含一內(nèi)軌座及對(duì)應(yīng)組合于所述內(nèi)軌座的一外軌座；所述內(nèi)軌座對(duì)應(yīng)于外軌座的一面設(shè)有一半循環(huán)槽，及對(duì)應(yīng)于所述線性滑軌的一邊凹設(shè)有一第一槽框；所述外軌座對(duì)應(yīng)于內(nèi)軌座的一面設(shè)有另一半循環(huán)槽，及對(duì)應(yīng)于所述線性滑軌的一邊凹設(shè)有一第二槽框；所述內(nèi)軌座的半循環(huán)槽與外軌座的半循環(huán)槽對(duì)合構(gòu)成一循環(huán)軌道，所述內(nèi)軌座的第一槽框與外軌座的第二槽框并合成一軌框；所述外軌座由一剛性塑料體及一軟性塑料體組成，且軟性塑料體在第二槽框周圍形成至少一用于抵靠在線性滑軌的擋止部；所述滾珠被收納于所述基座的負(fù)荷軌道及循環(huán)器的循環(huán)軌道，并鄰靠于所述負(fù)荷軌道中的第一油道，及抵靠于所述線性滑軌而滾轉(zhuǎn)移動(dòng)。作為優(yōu)選方案，其中所述包覆體一體成型有連通于兩端塊的無(wú)負(fù)荷軌道，所述無(wú)·負(fù)荷軌道的兩端分別通過循環(huán)器的循環(huán)軌道連通于負(fù)荷軌道。作為優(yōu)選方案，其中所述座體的兩側(cè)分別設(shè)有一凹槽，所述無(wú)負(fù)荷軌道形成于凹槽的通孔。作為優(yōu)選方案，其中所述座體設(shè)有連通兩端的貫穿孔，所述無(wú)負(fù)荷軌道形成于貫穿孔中的通孔。作為優(yōu)選方案，其中所述座體的兩側(cè)設(shè)有至少一連通到軌槽的嵌孔，所述包覆體形成有結(jié)合在嵌孔中的拉錨。作為優(yōu)選方案，其中所述包覆體包含有至少一第三油道，第三油道連通于各端塊的第二油道。作為優(yōu)選方案，其中所述包覆體的端塊的端面具有多根用以結(jié)合所述循環(huán)器的結(jié)合柱。作為優(yōu)選方案，其中所述結(jié)合柱的柱端具有一鎖孔。作為優(yōu)選方案，其中所述循環(huán)器的表面設(shè)有多個(gè)對(duì)應(yīng)所述結(jié)合柱的結(jié)合孔。作為優(yōu)選方案，其中所述循環(huán)器設(shè)有一連通于所述第二油道的注油孔。作為優(yōu)選方案，其中所述內(nèi)軌座在相對(duì)半循環(huán)槽的另一面設(shè)有銜接于所述半循環(huán)槽的銜接凸塊。本實(shí)用新型具有以下有益效果通過上述線性滑塊構(gòu)造設(shè)計(jì)，只要采用模造成型的工藝就能形成包覆體的第一及第二油道，而不必對(duì)金屬材質(zhì)的座體實(shí)施鉆孔或切削等加工，因此能達(dá)到簡(jiǎn)化線性滑塊工藝及降低成本的功效；再者，通過第一及第二油道的結(jié)構(gòu)，可使?jié)櫥瓦M(jìn)入整排滾珠移動(dòng)時(shí)的負(fù)荷軌道中，進(jìn)而達(dá)到充分潤(rùn)滑的功效；同時(shí)，該第一油道的設(shè)計(jì)兼具有逃屑功能，使不慎進(jìn)入負(fù)荷軌道的異物，能通過滾珠的滾動(dòng)而躲入第一油道中，達(dá)到防止異物干涉滾珠順暢滾動(dòng)的功效。

圖I為本實(shí)用新型線性滑塊與線性滑軌分解立體示意圖；[0023]圖2為本實(shí)用新型線性滑塊的分解立體示意圖；圖3為本實(shí)用新型基座的立體不意圖；圖4為本實(shí)用新型基座的端面不意圖；圖5為本實(shí)用新型座體的立體示意圖；圖6為本實(shí)用新型包覆體與基座組合結(jié)構(gòu)的局部剖面示意圖；圖7為本實(shí)用新型包覆體與基座組合結(jié)構(gòu)的立體剖面示意圖；圖8為本實(shí)用新型結(jié)合柱組合循環(huán)器的局部剖面示意圖之一；圖9為本實(shí)用新型結(jié)合柱組合循環(huán)器的局部剖面示意圖之二 ；圖10為本實(shí)用新型循環(huán)器第一視角的分解立體示意圖；圖11為本實(shí)用新型循環(huán)器第二視角的分解立體示意圖；圖12為本實(shí)用新型外軌座第一視角的分解立體示意圖；圖13為本實(shí)用新型外軌座第二視角的分解立體示意圖；圖14為本實(shí)用新型線性滑塊與線性滑軌的使用狀態(tài)示意圖。主要部件名稱基座-I ;線性滑塊-10 ;座體-11 ;外露頂面-111 ;底面-112 ;軌槽-113 ;負(fù)荷軌道-114 ;凹槽-115 ;貫穿孔-116 ;嵌孔-117 ;包覆體-12 ;端塊-121 ；連接部-122 ;第一油道-123 ;第二油道-124 ;無(wú)負(fù)荷軌道-125 ;第三油道-126 ;結(jié)合柱-127 ;鎖孔-128 ;拉錨-129 ；循環(huán)器-2 ;線性滑軌-20 ;內(nèi)軌座-21 ;半循環(huán)槽-211 ;第一槽框_212 ;銜接凸塊-213 ;外軌座-22 ;半循環(huán)槽-221 ;第二槽框-222 ;剛性塑料體-223 ;軟性塑料體-224 ；循環(huán)軌道-23 ;軌框-24 ；擋止部-25 ;結(jié)合孔-26 ;固定元件_27 ;注油孔-28 ；滾珠-3。
具體實(shí)施方式
為了能更進(jìn)一步了解本實(shí)用新型的特征及技術(shù)內(nèi)容，請(qǐng)參閱以下有關(guān)本實(shí)用新型的詳細(xì)說(shuō)明與附圖，然而以下附圖及實(shí)施例僅提供參考與說(shuō)明之用，并非用于限制本實(shí)用新型。參閱圖I及圖2所示，本實(shí)用新型的線性滑塊10用于滑動(dòng)地組裝在一線性滑軌20上，能夠負(fù)載其它物體沿著線性滑軌20滑動(dòng)的元件，其較佳的實(shí)施例包含一基座I、兩個(gè)循環(huán)器2及多個(gè)滾珠3，其中一并參閱圖2至圖4所示，基座I為鞍型塊體,其包含一座體11及一體成型地包覆座體11的包覆體12。再參閱圖5所示，座體11具有一用于荷重(負(fù)載其它物體)并露出包覆體12的外露頂面111，及一相反于所述外露頂面111的底面112,底面112凹設(shè)有一連通到座體11兩端的軌槽113，軌槽113的兩側(cè)分別形成至少一連通到座體11兩端的負(fù)荷軌道114。參閱圖4、圖6及圖7所示，包覆體12采用塑料或其它材質(zhì)的模造成型結(jié)合于座體11，其具有形成于座體11兩端的端塊121，連接于各端塊121之間的連接部122，至少一凹設(shè)于各負(fù)荷軌道114中的第一油道123，及至少一凹設(shè)于各端塊121對(duì)應(yīng)循環(huán)器2的端面的第二油道124，并使第一油道123兩端通過端塊121而連通于第二油道124，因此使注入到第二油道124中的潤(rùn)滑油能再流通到第一油道123中。、[0043]再參閱圖3、圖4及圖6所示,上述包覆體12還一體成型有連通于兩端塊121的無(wú)負(fù)荷軌道125，使無(wú)負(fù)荷軌道125的兩端分別通過循環(huán)器2連通于上述的負(fù)荷軌道114。其中，較佳的實(shí)施例可在座體11的兩側(cè)分別設(shè)有一凹槽115,進(jìn)而使無(wú)負(fù)荷軌道125形成為位于凹槽115的通孔。另外，上述座體11也可設(shè)有連通兩端的貫穿孔116，進(jìn)而使無(wú)負(fù)荷軌道125形成位于貫穿孔116中的通孔。因此當(dāng)負(fù)荷軌道114及無(wú)負(fù)荷軌道125內(nèi)填充多個(gè)滾珠3時(shí)，就能通過兩端的循環(huán)器2產(chǎn)生在負(fù)荷軌道114與無(wú)負(fù)荷軌道125內(nèi)滾動(dòng)及循環(huán)移動(dòng)的功能。再參閱圖6及圖14所示，本實(shí)用新型座體11的兩側(cè)可設(shè)有至少一連通到軌槽113的嵌孔117，因此當(dāng)射出成型包覆體12時(shí)，可形成結(jié)合在嵌孔117中的拉錨129，達(dá)到包覆體12與座體11穩(wěn)固結(jié)合成一體的功能。一并參閱圖I、圖8及圖9所示，循環(huán)器2組合于座體I的兩端，用以連通上述基座I的負(fù)荷軌道114及無(wú)負(fù)荷軌道125兩端。再一并參閱圖10及圖11所示，循環(huán)器2包含一內(nèi)軌座21及對(duì)應(yīng)組合于所述內(nèi)軌座21的一外軌座22。內(nèi)軌座21對(duì)應(yīng)于外軌座22的一面設(shè)有一半循環(huán)槽211，使半循環(huán)槽211的兩端連通到內(nèi)軌座21的另一面，并在相對(duì)半循 環(huán)槽211的另一面凸設(shè)有銜接在半循環(huán)槽211的銜接凸塊213，內(nèi)軌座21對(duì)應(yīng)于線性滑軌20的一邊并凹設(shè)有一第一槽框212。外軌座22對(duì)應(yīng)于內(nèi)軌座21的一面設(shè)有另一半循環(huán)槽221，并在對(duì)應(yīng)線性滑軌20的一邊凹設(shè)有一第二槽框222。借此當(dāng)內(nèi)軌座21與外軌座22對(duì)應(yīng)組合時(shí)，使內(nèi)軌座21的半循環(huán)槽211與外軌座22的半循環(huán)槽221對(duì)合構(gòu)成一完整的半環(huán)形循環(huán)軌道23，用以通過銜接凸塊213連接到負(fù)荷軌道114與無(wú)負(fù)荷軌道125，使銜接凸塊213具有導(dǎo)引滾珠3通過的功能，因此能使?jié)L珠3在循環(huán)過程中運(yùn)轉(zhuǎn)流暢，并減少因組裝間隙所產(chǎn)生的異音；而上述內(nèi)軌座21的第一槽框212與外軌座22的第二槽框222合成一匹配線性滑軌20的軌框24，用以匹配于線性滑軌20。再者，一并參閱圖12及圖13所示，本實(shí)用新型外軌座22由一剛性塑料體223及一軟性塑料體224通過二次射出成型技術(shù)共構(gòu)組成，即第一次先射出成型一剛性塑料體223，再第二次射出成型一軟性塑料體224包覆于剛性塑料體223 ;而且進(jìn)行射出成型軟性塑料體224時(shí)，可同時(shí)在第二槽框222周圍形成至少一用于抵靠于線性滑軌20的擋止部25，擋止部25對(duì)應(yīng)線性滑軌20的軟性框條。參閱圖2及圖14所示，多個(gè)滾珠3被收納于基座I的負(fù)荷軌道114、無(wú)負(fù)荷軌道125及循環(huán)器2的循環(huán)軌道23之中，使?jié)L動(dòng)進(jìn)入負(fù)荷軌道114的各滾珠3鄰靠于負(fù)荷軌道114中的第一油道123，用以沾到第一油道123中的潤(rùn)滑油，并能分別抵靠在線性滑軌20滾轉(zhuǎn)移動(dòng)，進(jìn)而使線性滑塊10能沿著線性滑軌20滑動(dòng)。再一并參閱圖3及圖4所示，本實(shí)用新型上述包覆體12包含有至少一第三油道126，使第三油道126連通于各端塊121端面的第二油道124，因此使?jié)櫥湍芡ㄟ^第三油道126流通于兩端第二油道124。再參閱圖8所示，本實(shí)用新型上述包覆體12的端塊121的端面具有多根用以結(jié)合循環(huán)器2的結(jié)合柱127，并在循環(huán)器2表面穿設(shè)有多個(gè)對(duì)應(yīng)結(jié)合柱127的結(jié)合孔26，因此能利用熱壓塑料結(jié)合柱127的方式，使結(jié)合柱127扣住循環(huán)器2的結(jié)合孔26 (如圖8所示的箭頭)，進(jìn)而使循環(huán)器2組合于基座I兩端?；騾㈤唸D2及圖9所示，也可在結(jié)合柱127的柱端設(shè)有一鎖孔128，以利用一固定元件27穿過循環(huán)器2的結(jié)合孔26并鎖合于結(jié)合柱127的鎖孔128，進(jìn)而使循環(huán)器2組合在基座I兩端。參閱圖2所示，本實(shí)用新型循環(huán)器2可設(shè)有一連通于上述第二油道124的注油孔28，方便填充潤(rùn)滑油到第二油道124及第一油道123。另外，本實(shí)用新型外軌座22的剛性塑料體223為射出成型具有多條等寬相連接的肋條結(jié)構(gòu)，并在肋條間形成有用以提供軟性塑料體224成型及結(jié)合在一起的嵌槽結(jié)構(gòu)，如此能利用剛性塑料體223等寬相連接的肋條結(jié)構(gòu)，達(dá)到防止應(yīng)力不均的功效。通過本實(shí)用新型線性滑塊的包覆體12結(jié)合座體11的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，因此只要采用模造成型的工藝就能形成包覆體12的第一油道123及第二油道124，而不必為了油道結(jié)構(gòu)而對(duì)金屬材質(zhì)的座體11實(shí)施鉆孔或切削等加工，因此能達(dá)到簡(jiǎn)化線性滑塊工藝及降低成本的功效。其次，通過第一油道123及第二油道124的結(jié)構(gòu)，可使?jié)櫥瓦M(jìn)入整排滾珠3移動(dòng)時(shí)的負(fù)荷軌道114中，進(jìn)而達(dá)到充分潤(rùn)滑的功效。此外，本實(shí)用新型第一油道123的設(shè)計(jì)兼具逃屑功能，能使不慎進(jìn)入負(fù)荷軌道114的異物，通過滾珠3的滾動(dòng)而落入第一油道123中，進(jìn)而達(dá)到防止異物干涉滾珠3，以確保滾珠3 順暢滾動(dòng)的功效。再者，本實(shí)用新型通過基座I兩端的循環(huán)器2結(jié)構(gòu)改進(jìn)，致使循環(huán)器2外軌座22采用剛性塑料體223及軟性塑料體224 二次射出成型技術(shù)，且剛性塑料體223為多條等寬相連接的肋條構(gòu)成，因此使其具有消除應(yīng)力的結(jié)構(gòu)。另外，循環(huán)器2的外軌座22可在二次射出成型時(shí)，一并射出對(duì)應(yīng)線性滑軌20的擋止部25，用以貼靠在線性滑軌20表面，防止異物侵入線性滑塊20，進(jìn)而達(dá)到確保本實(shí)用新型線性滑塊滑動(dòng)時(shí)的平順穩(wěn)定等功效。以上所述，僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并非因此而限制本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍，故舉凡在本實(shí)用新型專利精神下所作的等效變化或修飾等，皆應(yīng)包括于本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種線性滑塊，滑動(dòng)地組合于一線性滑軌上，其包含一基座，兩個(gè)組裝于所述基座兩端的循環(huán)器，及收納于所述基座與循環(huán)器內(nèi)的多個(gè)滾珠；其特征在于 所述基座包含一座體及一體成型地包覆所述座體的包覆體；所述座體包含一用于荷重的外露頂面，及一相反于所述外露頂面的底面；所述底面凹設(shè)有一軌槽，所述軌槽的兩側(cè)分別形成至少一負(fù)荷軌道；所述包覆體包含形成于所述座體兩端的端塊，連接于各端塊之間的連接部，至少一凹設(shè)于各負(fù)荷軌道中的第一油道，及至少一凹設(shè)于各端塊端面的第二油道，且所述第一油道兩端連通于第二油道； 所述循環(huán)器包含一內(nèi)軌座及對(duì)應(yīng)組合于所述內(nèi)軌座的一外軌座；所述內(nèi)軌座對(duì)應(yīng)于外軌座的一面設(shè)有一半循環(huán)槽，及對(duì)應(yīng)于所述線性滑軌的一邊凹設(shè)有一第一槽框；所述外軌座對(duì)應(yīng)于內(nèi)軌座的一面設(shè)有另一半循環(huán)槽，及對(duì)應(yīng)于所述線性滑軌的一邊凹設(shè)有一第二槽框；所述內(nèi)軌座的半循環(huán)槽與外軌座的半循環(huán)槽對(duì)合構(gòu)成一循環(huán)軌道，所述內(nèi)軌座的第一槽框與外軌座的第二槽框并合成一軌框；所述外軌座由一剛性塑料體及一軟性塑料體組成，且軟性塑料體在第二槽框周圍形成至少一用于抵靠在線性滑軌的擋止部； 所述滾珠被收納于所述基座的負(fù)荷軌道及循環(huán)器的循環(huán)軌道，并鄰靠于所述負(fù)荷軌道中的第一油道，及抵靠于所述線性滑軌而滾轉(zhuǎn)移動(dòng)。
2.如權(quán)利要求I所述的線性滑塊，其特征在于所述包覆體一體成型有連通于兩端塊的無(wú)負(fù)荷軌道，所述無(wú)負(fù)荷軌道的兩端分別通過循環(huán)器的循環(huán)軌道連通于負(fù)荷軌道。
3.如權(quán)利要求2所述的線性滑塊，其特征在于所述座體的兩側(cè)分別設(shè)有一凹槽，所述無(wú)負(fù)荷軌道形成于凹槽的通孔。
4.如權(quán)利要求2所述的線性滑塊，其特征在于所述座體設(shè)有連通兩端的貫穿孔，所述無(wú)負(fù)荷軌道形成于貫穿孔中的通孔。
5.如權(quán)利要求I所述的線性滑塊，其特征在于所述座體的兩側(cè)設(shè)有至少一連通到軌槽的嵌孔，所述包覆體形成有結(jié)合在嵌孔中的拉錨。
6.如權(quán)利要求I所述的線性滑塊，其特征在于所述包覆體包含有至少一第三油道，第三油道連通于各端塊的第二油道。
7.如權(quán)利要求I所述的線性滑塊，其特征在于所述包覆體的端塊的端面具有多根用以結(jié)合所述循環(huán)器的結(jié)合柱。
8.如權(quán)利要求7所述的線性滑塊，其特征在于所述結(jié)合柱的柱端具有一鎖孔。
9.如權(quán)利要求8所述的線性滑塊，其特征在于所述循環(huán)器的表面設(shè)有多個(gè)對(duì)應(yīng)所述結(jié)合柱的結(jié)合孔。
10.如權(quán)利要求I所述的線性滑塊，其特征在于所述循環(huán)器設(shè)有一連通于所述第二油道的注油孔。
11.如權(quán)利要求I所述的線性滑塊，其特征在于所述內(nèi)軌座在相對(duì)半循環(huán)槽的另一面設(shè)有銜接于所述半循環(huán)槽的銜接凸塊。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種線性滑塊，其包含基座，組裝于基座兩端的循環(huán)器，及多個(gè)滾珠；所述基座包含座體及包覆體，包覆體包覆于座體，并形成有位于座體兩端的端塊，連接于兩端塊之間的連接部，形成于負(fù)荷軌道中的第一油道，及各端塊對(duì)應(yīng)循環(huán)器的一面形成有相通于各第一油道間的第二油道，第一油道的兩端均連通于第二油道；所述循環(huán)器具有軌框及將負(fù)荷軌與無(wú)負(fù)荷軌連通的循環(huán)軌道；所述滾珠收納于負(fù)荷軌、無(wú)負(fù)荷軌及循環(huán)軌道內(nèi)。本實(shí)用新型所提供的線性滑塊，利用基座一體成型的包覆體結(jié)構(gòu)達(dá)到簡(jiǎn)化工藝，并利用第一油道達(dá)到充分潤(rùn)滑滾珠及防止磨損等功效。
文檔編號(hào)F16C29/08GK202484089SQ20122008177
公開日2012年10月10日 申請(qǐng)日期2012年3月6日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月6日
發(fā)明者曹國(guó)樂 申請(qǐng)人:曹國(guó)樂